pascal

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Posts posted by pascal


  1. il y a une heure, Tancrède a dit :

    Ben, ça donne la réflexion de Brassens selon laquelle depuis que la messe n'est plus en latin, elle n'a aucun intérêt. 

    La messe n'a de toute manière jamais eu un quelconque intérêt ... raconter en boucle l'histoire d'un harangueur de foules, vendeur de poissons occasionnel qui de surcroît  prétendait pêcher sans bateau et qui a fini en portant du bois sur son dos dans la banlieue d'un trou à rats paumé de Judée ...

    excusez-moi ! à part toucher les rondeurs des filles, la messe ...

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  2. Concernant l'activité portuaire est-ce que le terminal conteneurs de la zone est a été touché ? notamment les portiques ? si c'est le cas c'est makache whalou pour un bout de temps ... car tous les produits alimentaires sauf le vrac (céréales, sucre éventuellement) arrive conteneurisé

    Pour le silo portuaire

    pas de yakafaucon qui tienne, j'en ai discuté avec un spécialiste de la logistique de Marseille Port ... vu sa taille, vu les destructions des infrastructures, vu le fait que Beyrouth est le seul point d'entrée efficace en termes de volumes sur les pondéreux et le vrac, ils ne sont pas sortis des ronces

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  3. il y a 1 minute, Bon Plan a dit :

    La Marine voulait du F18.

    La Marine voulait le pain le beurre et la crémière, elle voulait remplacer les F8 rapidement (on la comprend) mais elle voulait à terme le Rafale çà c'est une certitude ... seulement elle ne voulait pas attendre ... celui qui était le plus pro-Northrop dans l'affaire c'était André Giraud

    Le 04/08/2020 à 11:23, weasel a dit :

    çà crève les yeux depuis longtemps qu'il n'y en avait pas assez ...

    27 bécanes pour faire l'ASM, le C-SAR, le transport et le 14 juillet ... le tout durant 40 ans faut pas rêver


  4. Il faudra éclaircir le statut de cette marchandise, était-elle encore la propriété de quelqu'un ? si oui qui ? exemple le vendeur qui n'avait pas été payé ou bien l'acheteur qui l'attendait mais ne pouvait se la faire livrer depuis Beyrouth où elle avait atterri on ne sait trop pourquoi dans le cas par exemple d'une transaction avec incoterm Cost Insurance Freight qui signifie qu'il avait payé également le transport jusqu'à destination (chez lui) et qu'il ne voulait pas payer à nouveau une partie de l'acheminement et/ou les frais de surestaries (stockage) ...

     

    Si elle était destinée à fabriquer des explosifs au Mozambique (hypothèse avancée) son statut était peut-être assez particulier. En tout cas pour être vendue aux Domaines une marchandise doit avoir été abandonnée ou bien confisquée pour paiement des droist et taxes ... enfin 3000 t c'est beaucoup et reste à savoir si les autorités libanaises voulaient se débarasser de la marchandise par lots ou en bloc

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  5. L'explosion a projeté un petit cargo vraquier sur le quai, çà rappelle Halifax en 1917, elle a également détruit le silo (structure en béton armé qui ressemble plus à un blockhaus qu'autre chose en règle générale ...) sur la moitié de sa largeur boudiou ...

    Pour ce qui est du stockage de la cargaison, le premier soucis en 2014 fut de trouver un endroit où entreposer l'intégralité de la marchandise, donc dès le départ il y a eu une contrainte de place ...

    Le port de Beyrouth comme tous les ports modernes est aujourd'hui largement consacré au trafic conteneur on voit très bien que le Beyrouth Seaport est érigé en zone Est près des passes principales.

    La zone Ro-Ro est en zone ouest avec ses parkings à véhicules.

    Le secteur central où a eu lieu l'explosion est celui des entrepôts vrac dite zone de cargaison générale (12 entrepôts) avec au milieu l'énorme silo à grains de 120 000 t de capacité assez récent. Ce silo dispose(ait) d'une rampe de chargement connectée à sa face nord et donnant sur un portique de déchargement navire situé sur un poste d'amarrage à l’extrémité du môle où a eu lieu l'explosion. Un vraquier se trouvait d'ailleurs à poste lors de l'explosion et il a été endommagé et donne aujourd'hui de la bande.

    L'enquête devra déterminer quel était le statut de la marchandise; ayant été déchargée d'un navire venant d'un pays tiers et n'ayant pas été mise à la consommation au Liban je pense qu'elle devait être placée sous le régime du dépôt sous douane en attente de vente ou de destruction. En clair comme a priori l'armateur et les cocontractants de l'époque étaient défaillants elle n'était pas sous le régime de "l'entrepôt sous douane" mais placée en dépôt donc. Ce qui est un peu différent car en dépôt elle est un peu à l'abandon ... on ne savait pas trop quoi faire de ces 3000 t de produits "sulfureux" ... tout le monde s'est repassé la patate chaude jusqu'à mardi.

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  6. Il y a 1 heure, rendbo a dit :

    rien de bien nouveau, rappelons nous que depuis 2017, ce pays est membre (permanent) de la commission des droits des femmes de l'ONU 

    http://madame.lefigaro.fr/societe/etonnante-integration-de-arabie-saoudite-au-conseil-pour-les-femmes-de-onu-250417-131976

    Comme quoi le pétrole s'avère être aussi un excellent lubrifiant de la diplomatie internationale

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  7. il y a 21 minutes, Arland a dit :

    La taille de ce trou est saisissante, pour ce qui est du port et des silos, ce qui l'en reste est à raser et à refaire et une partie de la ville subira peut-être le même sort, c'est un coup terrible pour le Liban dont Beyrouth vient de faire un bon en arrière de  30 ans.

    La résistance de la structure en béton du silo est étonnant heureusement qu'il était là

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  8. il y a 23 minutes, Nemo123 a dit :

    Le Pakistan et l'Iran c'est le monde arabe ? :mellow:

    L'Indonésie aussi ?

    Oui il convient effectivement de recadrer

    @jean-françois dire des iraniens (Persans) ou des pakistanais (Pendjabis, Pachtounes ...) sont des "arabes" est un contresens manifeste et une généralisation totalement fausse, non seulement ils ne parlent pas l'arabe mais de surcroit ils n'habitent pas la zone géographique traditionnellement reconnue de peuplement "arabe"

     

    Bref gare aux contresens, c'est comme si je disais que les Brésiliens sont des Yankees


  9. il y a 42 minutes, Shephard a dit :

    D’ailleurs devrait-on s’inquiéter des particules toxiques possiblement dans l’air ? Des gens ici recommandent de s’installer à la campagne quelques jours le temps que ça passe, d’autres gens disent que le nitrate d’ammonium se disperse très rapidement donc aucun risque. Si il y a ici un connaisseur...

    le nitrate d’ammonium oui mais quid de l'amiante par exemple du plomb ? Ce fut un vrai soucis lors de la chute des deux tours du WTC le 11 septembre 2001

    on a craint une pollution au plomb lors de l'incendie de Notre Dame par exemple

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  10. il y a 20 minutes, xav a dit :

    Maintnant quid des POM et surtout du remplacement des FS... vu les menaces en Indo-Pacifique, il serait pas mal d'équiper de sonar et torpille les futures "Floréal NG" ...

    Si on décide de faire jouer un rôle ASM aux bâtiments dits "de présence" tels les remplaçants des FS voir les POM leur attribuer des sonars et des torpilles ne sera pas suffisant (ce sera n'accomplir que la moitié du chemin) il faudra aussi s'assurer de leur discrétion acoustique et de leur capacité à rallier une piste sonar sans se traîner à 20 noeuds

     

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  11. Dès lors que l'on décorrèle le marxisme (théorie économique, analyse des rapports sociaux et philosophie) de la notion de gouvernements se réclamant du marxisme (léninisme) en clair depuis la fin de l'URSS; la lecture marxiste des rapports économiques et sociaux (qui sont liés de manière incontournable) dans nos pays dits occidentaux/capitalistes/démocratique redevient d'une actualité et d'une acuité toutes particulières me semble-t-il ...

    Le dévoiement de l'analyse marxiste par des régimes qui en ont fait un paravent pour un modèle de domination politique nous a longtemps empêché à mon sens d'utiliser le marxisme comme il devrait l'être: une grille d'analyse des rapports sociaux aux seins de nos pays dits d'économie de marché où les dérives sont devenues aujourd'hui réellement criantes et contribuent largement à entraîner une véritable défiance envers les élites.

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