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pascal

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Tout ce qui a été posté par pascal

  1. pascal

    [Tigre]

    AU CAS OU VOUS L'AURIEZ OUBLIE JEUNES GAMINS TURBULENTS La doctrine d'emploi du Tigre est basée sur la discrétion. L'hélico est conçu non pas pour un assaut frontal avec capacité à encaisser de lourds dommages mais pour des frappes rapides, sans que l'adversaire l'ait entendu arrivé avec de bonne chance de ramener son équipage. Prenez la peine de regarder ses distances d'engagement... à 2000 mètres une 14,5 aura bien peu de chances de toucher le Tigre tout comme un RPG. Un missile IR frappera les sorties de turbines et l'hbitacle ne sera pas son objectif. De plus l'oiseau est conçu pour décrocher trois obus sur la cible en qq secondes avec une probabilité de coup au but proche 100% avant de se recacher. Il est aussi conçu pour détecter toute menace grace à ses senseurs Le Tigre n'est pas l'Apache et ceux qui ont suivi sa conception ont fait toute leur carrière comme pilote ou tireur sur Gazelle ou Bo 105 vous mordez le tableau. Alors en A-stan on va vérifier si on s'est pas gourré. De toute façon vu la taille et la puissance disponible sur l'oiseau si vous lui mettez des vitres de 12 cm d'épaisseur et le blindage du Mi 28 il ne pourra plus rien emporter sous les ailes. ;) Le Tigre est conçu pour être un cheval léger furtif insaisissable frappant vite et fort, pas pour encaisser comme un boxeur poids lourd
  2. Si on prend la peine de regarder l'histoire de la région qui correspond en ce moment à l'Afghanistan la réponse est OUI Pas grand monde n'y comprend quoique ce soit et les raisons qui nous occupent là bas ne sont plus vraiment celles évoquées en public. La guerre que nous faisons là bas avec nos moyens durera comme les autres avant et je veux bien appartenir à la catégorie des défaîtes mon cher Debonneguerre. Mais la soupe que l'on nous vend à propos de l'A-stan ne résiste pas à l'analyse de ce qui se passe sur place (on ne tient pas grand chose là bas) ni à l'analyse historique des siècles passés. PLus on enverra d'hommes et de matériels et plus on en perdra jusqu'au jour où on en aura marre et on partira. On perdra, simplement parce qu'on ne gagnera pas. On ne se prendra pas de déculoté. Simplement un jour la balance coûts/bénéfices penchera du mauvais côté ou bien alors les ex-taliban reviendront au gouvernement sous un autre nom avec notre bénédiction et on retrouvera toujours les mêmes chefs de clans ou de familles... Pour ce qui est de l'action pakistanaise anti-talebs l'armée pakis se doit de donner des gages aux américains qui entament son rééquipement (arrivée de F16C/D) et qui mettent un bémol certain sur le nucléaire. De plus cette armée dont le corps des sous officiers est littéralement vérolé par l'intégrisme se bat pour sa survie même au sein du régime dont elle est le pilier mais aussi sa survie en tant qu'institution. Pour ce qui est de l'éradication du pavot et de la lutte contre les stups le fait de se recentrer sur les produits précurseurs et les trafiquants n'est pas une nouveauté. C'est ce que font les services depuis des années. Je ne serait pas surpris que des gens de chez nous partent là bas sous peu... Pour ce qui est de ne plus s'attaquer aux cultures il devient nécessaire de ne pas se mettre à dos les populations.
  3. @Bruno Oui on remplace les Ecureuils. Les hélicos douanes sont très bien équipés (visionique, treuils) et servis par des anciens de la Marine et de l'Alat des chibanis qui ont des miliers d'heures. Les hélos participent sonvent à des missions de SP (sauvetage en mer) Tout ce qui est garde côte chez nous en Douane (hélos, avions, patrouilleurs) bénéficie de gros crédits c'est un peu la vitrine
  4. pascal

    F-22

    Pour ce qui est de transporter des charges sous voilure durant les vols de transfert j'ai deux photos des années 80 sur lesquelles on voit un A7 D Corsair de l'Air National Guard se poser à Spandhalem en Allemagne avec deux roues de train principal de rechange fixées sous pylones de voilure, à l'occasion des exercices "Coronet". Je ne pense pas que Robert Gates ou Barack Obama veuillent "couler" le F 22. Je pense simplement qu'en bon gestionnaire ils ont une vision globale. Les Etats-Unis sont en guerre depuis 2002. Cette guerre coute très cher. Elle use les hommes (des dizaiines de miliers de blessés et au moins 6500 morts). Elle use aussi le matériel: Hélicoptères de transport Avion d'assault et d'appui sol Le Secrétaire d'Etat à la Défense connaît très bien l'état de la menace à venir de la Chine, de l'Inde, mais il sait aussi exactement quels sont les besoins de ses armées dans les dix ans à venir notamment en A-stan. Et sur ce théatre le F 22 n'a rien à faire, ce qui n'est pas le cas dans le cadre d'une hypothétique confrontation avec une grande nation émergente dotée de puissants moyens conventionnels. Le dossier F 22 illustre parfaitement deux points que l'on a tendance à oublier -les finances des Etats-Unis ne sont pas extensibles à l'infini et la nouvelle adminisitration sait pertinament que des pans entiers de son économies et de ses finances sont entre les mains de bailleurs de fond étrangers -La guerre en A-stan et les effets qu'elle induit sur la défense américaine sont des éléments à long terme. L'A-stan sera une guerre longue et couteuse en potentiel militaire. Le F 22 correspond à un type de conflit qui n'est as aujourd'hui d'actualité. Les poussières et les sables du Pamir ne sont pas faits pour lui. Avec 187 avions Gates joue le minimum en ambiance budgétaire contrainte. C'est le minima que les experts du Pentagone jugent nécessaires à maintenir la posture de Défense US. A côté il faut penser à assurer le remplacement des F15E, F16 et en 2028 A10. L'Irak et l'A-stan ont ré-appris aux américains que le tout aérien ne suffisait pas. Il faut aussi équiper les Marines et l'US Army en matériels performants. L'Administration Obama doit cependant être prudente dans sa manipulation des crédits de la défense. En effet les annulations ou rectrictions de programmes touchent l'industrie et les comtés dans lesquels sont installés les industriels. Derrière ces comtés il y a des congressmen dont certains attendent leur réélection dès 2010... Ce sont des tractations qui s'engagent pour favoriser aussi les circonscription susceptibles de soutenir les démocrates. C'est toujours pareil. En ccl pour assurer la supériorité et l'efficacité militaire des armées américaines en 2010 il n'y 1a pas que le F 22. Robert Gates envisagerait même de relancer la chaîne des M1 Abrams...
  5. tuyères en carbone actionnées par vérins guidage inertiel par centrale gyrolaser
  6. pascal

    Aéronavale et l'avenir

    Ben c'est ce qui va être fait pour leurs 5 dernières années de vie ops au sein de la 17F chargée de les finir
  7. pascal

    Marine espagnole

    @HK Pas vraiment bizarre. Si ma mémoire est bonne le BPE intègre un SM 1850 de veille aérienne. Il ne m'étonnerait pas qu'il soit à peine moins complexe au niveau de son ensemble de détection qu'une FDA ou que le CDG... C'est long à mettre en oeuvre ces engins. De plus et sans vouloir froisser Gran Capitan c'est une première pour Navantia qui n'a pas vraiment l'habitude de projets de cette ampleur et de cette complexité. Les F100 et le Sea Control Ship étaient quand même de projet laargement estampillés américain. Bon et puis la crise frappe aussi en Espagne...
  8. BEN NON JUSTEMENT Les avions sont généralement éparpillés, et surtout disposent tous d'un abri en dur individuel... C'est du coup par coup... Avec la baisse du nombre d'avions en ligne et à part Nancy et ses 60 M2000 D (et même là bas chaque avion a son alvéole quasiment) il y a de la place sur les bases désormais (çà vaut aussi pour nos voisins) Va sur Google Earth et tape Nancy Ochey Evreux Fauville Orléans Bricy Avord Istrana Aviano Cameri Konya Spangdahlem ... Elles y sont toutes avec marguerites, raquettes, demi-lunes ... Il y en a pour tous les goûts avec parfois une résolution absolument surprenante
  9. pascal

    F-22

    Pour les shows on forces et le tir de précision en TBA le canon est (re)découvert en A-stan A10, F15 et Mirage F1, Rafale ... tout le monde s'y met. Pour ce qui est du air air c'est très apprécié pour les tirs de semonce dans les opérations de police du ciel. C'est une des raisons pour lesquels les marins ne voulaient pas abandonner le canon sur le projet de Rafale biplace embarqué. En air air aujourd'hui le combat canon n'est plus d'actualité en théorie. Il est toujours enseigné mais les derniers combats canon çà doit être la Bequaa et les Malouines en 82. Les pakis ont utilisés les aim 9 L sous F16 pour abattre les appareils russes ou afghans qui violaient leur espace aérien.
  10. pascal

    [Rafale] *archive*

    Cette anecdote relative au décollage du Rafale m'en rappelle deux une récente: le patron du 1/7 racontait dans DSI qu'au décollage le Rafale était bcp plus bruyant que le Jaguar. Mais le bordel durait bcp moins longtemps car un décollait en 500 mètres alors que l'autre devait avaler 1500 mètres de béton avant de s'envoler (le seul avion qui... ...la terre est ronde!) Cette remarque sur le Jaguar me valut d'ailleurs il y a une dizaine d'année les remarques acerbes du commandant en second de la base d'Orange ex-cocher sur le matou qui me faisait remarquer que si j'en avait une autre de ce calibre (du genre l'avion qui vole plus vite que sa peinture) je pouvais toujours rentrer chez moi; j'avais honte. Mea Culpa Seconde anecdote plus ancienne. Lors des entraînements de Guy Mitaux Maurouard sur RAFALE C en prévision du Salon du Bourget il avait fallu refaire une partie du revêtement de la piste car celui-ci n'appréciait pas du tout le flux des PC des deux M88 lancés plein pot à l'occasion de décollages cravatte particulièrement toniques. 2X90 kn il faudrait quatre mètres de béton vibré !
  11. pascal

    [Quizz] Char / Archive

    SA-6 Gainful de la Bundeswehr matériel de l'ex RDA ?
  12. La vase des ports est gavées de métaux lourds qui pose problèmes quand il s'agit de rejeter les boues de dragage. C'est vieux comme le monde et paradoxalement les nlles peintures tendent à limiter les problèmes
  13. pascal

    Marine Britannique

    Robert ne va pas aimer mais ceci va tout à fait dans le sens de ce que certains d'entre nous écrivent ici depuis deux ans. Pour ce qui est de la Fleet Air Arm c'est l'exemple typique de ce qui peut arriver quand on remet son destin entre les mains de qq d'autre ... Quant au CVF 2018 autant dire que tout est remis à plat à commencer par le plan de charge des chantiers car n'oublions pas que c'est G. Brown qui a poussé à la roue en faveur des chantiers ecossais Notre Marine devrait s'en inspirer Le retard des FSC est dramatique car les 22 et 23 sont très sollicitées même si ces dernières sont des navires particulièrement réussis. Je ne parle même pas des 42 qui pour certains naviguent sans missiles Sea Dart. Non vraiment la Navy paye le prix fort, la RAF et l'Army capitalisent leurs participations aux OPEX mais la Marine souffre de la conjoncture et des crédits en baisse.
  14. pascal

    [Tigre]

    Paradoxalement une des raisons de la réussite du Tigre chez les aussies fut le crash de nuit du proto n°4 en démo en Australieavec à bord un pilote d'essai Eurocopter et un Australiens Crash violent (désorientation spatiale) à plat à flan de colline: équipage sain et sauf que se sort lui mêm de l'hélico qui attend poliment qu'ils se mettent en sécurité pour brûler. Le train et les sièges ont rempli leur rôle à cette occasion
  15. pascal

    [Rafale] *archive*

    Celui du Météor en tout cas car les pylones point trois ne sont pas encore industrialisés
  16. Durant la guerre froide une base standard OTAN disposait de trois marguerites ou demi-lunes (Grostenquin, Marville, Laon, Colmar) disposant chacune d'une bonne quinzaine d'alvéoles merlonées abritant chacune un ou deux chasseurs. A Evreux on peut distinguer 6 marguerites. Dans les années 70 on voit apparaître les hangarettes blindées pour un ou deux chasseurs souvent disposées sur les alvéoles (Toul, Saint Dizier, Colmar, Entzheim). Des abris plus légers poussent aussi les astroarches (Nancy). Pour les bases les plus anciennes les HAS prennent place autour de parkings ou de bretelles préexistentes ou tracées à cet effet (Marsan, Istres, Cambrai, Avord, Tours ...) En Allemagne Fédérale le terrain étant plus cher ces dispersals étaient remplacés souvent par des shelters blindés disposés un peu partout là où il y avait de la place l'exemple typique c'est Bitburg ou Spangdhalem qui avaient chacune près de 90 HAS. Les bases sont surchargées de constructions La règle est d'éparpiller les chasseurs ou les transport (Orléans Bricy est exemplaire à ce titre ou Evreux Fauville) Les SDSA passent sous contrôle de l'ADLA avec les bitubes 20 mm les Crotales et les Mistral Les parkings GERMAS ou escale ne sont plus utilisés que pour les revues ou les exercices voir les avions de passage. La guerre de 1991 a montré que les BGL rendaient obsolètes les HAS prévus pour limiter les degats des frappes par bombes lisses ou le souffle nucléaire tactique. Aujourd'hui ils servent surtout à protéger les zincs contre les intempéries (climatisation) ou le soleil. La dernière mode (les américains au Quatar) est aux grands hangars blindés abritant une quarantaines d'avions. En Suisse et en Norvège on trouve des hangars creusés dans la montagne
  17. Donc cela voudrai-il dire qu'on en a effectivement encore loosé 50 ? Je ne me rappelle plus des chiffres avancés initialement ...
  18. pascal

    [Rafale] *archive*

    Pour la Libye c'est simple les libyens attendent la décision émirienne sur le Rafale et les confs retenues par les émiriens pour leur avion. Le contrat émirien devrait débloquer mécaniquement le dossier libyen. Mais les émiriens sont des gens compétents qui savent ce qui veulent qui ont de la mémoire quant à ce qu'on leur a promis. Ils savent négocier un contrat et ne veulent pas être pris pour des c...
  19. Extrait de la LPM 2009/14 pour la Marine Aurions nous perdu 50 MDCN dans l'histoire ? Non car il doit s'agir des 50 destinés aux SNA NG ... Pour ce qui est du guidage dual INS laser les marin l'ont déjà avec la GBU 49 ils n'ont attendu personne et ils ont bien raison les pingouins
  20. vive la production en coopération et le mécano industriel au nom de la réduction des coûts et de la participation des gros clients Boeing découvre ce qu'Airbus défriche et subit depuis 1974
  21. pascal

    Le(s) PA de la Royale

    J'en rajoute une couche car le l'ai mauvaise. La Marine nous annonce tranquillement "bof c'est pôh grave, ces quatre pièces étaient prévue de durer la vie du bâtiment et bien on les changera à chaque IPER". Ben voyons ! et à quel coût. Alors que les costs killers de Bercy en costards Galeries Lafayette reniflent chaque gisement d'économie, une telle attitude qui frise la désinvolture et l'imprévoyance ne va pas militer en faveur du rééquipement de la Marine...
  22. pascal

    Le(s) PA de la Royale

    Deux réflexion Ce discours nous enrobe d'une bonne couche de sucre le fait qu'on a benoîtement transposé sur un navire de 42 000 t doté d'une propulsion différente des éléments mécaniques hautement sollicités prévus pour une frégate de 6 000 tonnes. En clair on nous prend pour des cons. Deux le PA aurait été arrêté encore trois mois cet été après l'IPER de 2008/09 et après certains ne veulent qu'un PA ? gnarf en tout cas on est très loin des théorie sur une disponibilité de 70 % même sans l'arrêt dû aux réducteurs... Le PA sera ops en septembre cela était écrit dans de Air Fan de juin 2009 p. 52
  23. pascal

    [Rafale] *archive*

    @homerlang Quand on voit comment les marins ont intégré tout seuls comme des grands la EPW II (GBU 49) sous le SEM on peut dire (ce qu'on savait déjà) que ce sont des gens pragmatiques. Quant à la GBU 49 sous Rafale (voir ci dessus) et de plus quand on voit les rapports Dassault Sagem ben c'est pas étonnant :lol: Enfin ben çà marche peut être très très bien la GBU 49
  24. les saab participent effectivement à la PO en Autriche suite au conflit yougoslave les autrichiens se sont rendus compte que leurs petits biplaces étaient un peu juste pour faire la police du ciel d'où les Draken puis les F5 puis les typhie çà fait plus sérieux mais les 105 sont toujours là avec des messages "call 121 mhz" peints sur les bidons voir photos dans un Air Fan récent
  25. pascal

    [Rafale] *archive*

    Oui mais c'est comme lever à l'arrache la plus jolie fille du bal çà flatte l'ego
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