pascal

Personne n'a parlé de handicap me semble-t-il ... ;)

Bon là on parle F16 hein

Certains retourS font penser effectivement que les bugs des logiciels avions sont parfois source de bcp bcp de tracas dans la mise en oeuvre des armements par exemple.

@Clairon tout a fait je me souviens d'un numéro de Défense et Armement il y a très longtemps qui parlait de cette modif de Herstal sur la 12.7. On parlait à l'époque du réglage de feuillure ? qu'est ce que c'est ? A l'époque Herstal proposait aussi une formidable mitrailleuse calibre 15 mm en double alimentation dont les perf balistiques étaient > au 20 mm (c'était il y a au moins 20 ans).

Les américains... Indicatif Revlon US NAVY pilote de F14 Lt Huntgren se tua aux commande de son Tomcat alors que notre sympathique coréenne était encore en primaire La première femme pilote de F 16 en Europe était hollandaise et elle a participé aux opérations de Bosnie en 95 si je me souviens bien Une de ses consoeur une délicieuse norvégienne au nom imprononçable a du être macaronnée il y a dix ans je me souviens de sa photo en combinaison étanche rouge LA BONNE BLAGUE :lol:

Si vous jetez un oeil sur les deux derniers Air Fan qui parlent de la Marine Mexicaine vous verez des photos de leurs Panther dotés mais à tribord d'une boule FLIR. Cette configuration préfigure étrangement celle de nos Mk2. Le hic sur la version mexicaine c'est que la boule est montée du côté du treuil alors qu'en France on a le treuil à tribord et la boule à babord. En tout cas les deux appareil se ressemblent comme deux gouttes d'eau

@M.O.P. Ce que tu dis sur les F1 espagnols revaloriséspar SAGEM ou Thalès (je sis plus) ne me surprend pas. On a dit la même chose des F1 CT et de leur télémétrie laser. L'avion d'après ce que j'ai lu est considéré comme une plate forme de tir stable. En ce qui concerne le théatre afghan je pense que les deux avions y jouent une stratégie très différente. Le Rafale est mis en ligne par un squadron multirôle mais à vocation essentiellement AS Le Rafale va y chercher un "combat proven" AS intelligent qui constitue peut être l'élément primordial de ses capacités de combat et de ce que l'on cherche à mettre en avant vis à vis ds clients. Ceci est renforcé par le fait que l'AASM armement novateur est intégré à l'avion et lui aussi en quête du "combat proven". Donc l'avion se doit d'y être pour valider ces capacités. L'Eurofighter est essentiellemnt mis en oeuvre aujourd'hui par des escadrons de DA qu'on le veuille ou non. Son domaine de prédilection est plutôt la DA et les altitudes plutôt élevées. Les Anglais disposent d'autres avions rodés pour faire de l'AS. Ils ont peut être aussi moins d'impératifs commerciaux ... Pour ce qui est des armements il m'a toujours été dit que plus la charge larguée était légère plus elle était susceptible d'être instable au largage...

Connait-on ou a-t-on une idée des missions dévolues à l'Eurofighter chez ses utilisateurs Italie: a priori c'est la DA Autriche: police du ciel avec missiles à courte portée me semble-t-il Allemagne: remplacement des F4 F de DA mais après ??? GB: remplacement des F3 de DA mais après ??? Espagne: ??? Arabie Saoudite ??? Peut être parce que le Tornado GR 4 est un avion connu, souvent déployé dans le Middle East, avec lequel on sait a peu près où on va. Peut être aussi que c'est le seul disponible en assez grand nombre pour assurer les rotations et le quotidien en GB (les squadrons n'ont plus de dotation propre mais tournent en pool) Peut être qu'il y a eu des soucis d'intégration sous Typhoon, ou de logiciel que l'on ignore. C'est arrivé au Rafale pourquoi pas au Typhie ? c'est bcp plus haut que pour les missions de CAS autour de Kandahar... A 50 000 pieds le Typhie est dans son élément (tout du moins on l'espère pour lui) A 15 000 pieds c'est peut être une autre chanson...

Alors moi je vais continuer d'être bête HK Quelles étaient les configurations de l'avion durant ces exercices. Nombre de charges Air Sol emportée sur chaque vol, poids des engins ? Combien de bidons et sur quels emports ? Tir d'arme guidage INS/GPS ? Durée sur zone en configuration air sol ? Tirer des bombes lisses est aujourd'hui a priori exclu en opération CAS. Les anglais sont des gens pragmatiques ils savent bien qu'ils ont de quoi travailler en A-stan sans sortir le petit dernier au risque d'avoir du mal à l'imposer. L'exemple du ticket d'entrée de DEFA ne doit pas nous faire oublier que pour le Rafale il a fallu s'imposer pour l'envoyer sur place en 2007/08. Mais tout n'est pas rose pour le Rafale non plus même actuellement. Pour le F1 et bien oui, sa petite voilure en flèche l'atteste il avait aussi le CAS dans ses objectifs. Dès 1975/76 les sud afs ont reçu la version A dédiée à l'air sol. Sans parler libyens qui eux firent surtout de l'aéro club. La version export E vendue notamment aux quataris au irakiens et aux marocains avait un système nav attaque quasiment équivalent au 2000 et ENTRE AUTRES dédié à l'air sol. Et de ce point de vue le F1 CR s'en nspire directement.

Dans ce dossier on raisonne surtout en matière de masse salariale. Forrissier est obligé de réduire ses effectifs alors que la Marine n'a guère de gras sur les os. Tout çà pour suivre le mvt imposé aux deux autres armées. Et bien il dégraisse, notamment sur les équipages dont le coût en déploiement est particulièrement élevé. C'est un message aux politiques aussi, à con, con et demi

Derrière Kin Jong Il c'est un régime collégial qui se met en place je lisais un article récemment qui décrivait assez bien le process. De toute façon le régime RDCN a tout intérêt à perdurer après Mr Kim même s'il n'y a pas de leader désigné c'est un peu comm au Myanmar. Barack Obama a d'autres sujets de préoccupation bcp plus directs que la Corée et les nord coréens le savent bien. Ces gesticulations sont aussi des messages en direction de leurs voisins et notamment la Corée du Sud et le Japon. Japon qui au delà du nucléaire s'interesse surtout à l'anti missile c'est avec Israel le pays le plus engagé auprès des américains dans le programme AEGIS autour du SM3

On en sait rien et c'est bien là une des données de la dissuasion...

@Zamorana Peut être que l'Iran signifie aussi Golfe et ressources pétrolières ... Ce n'est pas le cas de la péninsule coréenne

On a coûtume de dire que la dissuasion c'est l'assurance vie... Alors si on considère le peu de prix qu'accordent les dirigeants Nord-Coréens au bonheur et à la vie de leurs concitioyens on peut en déduire que des représailles massives ne les effraient guère (compte tenu également des conséquences régionales que ceci pourrait avoir). Dès lors pour la manifestation régulière de leur capacité de dissuasion au travers de tirs de missiles ou d'essais nucléaires est un excellent moyen de survie politique du régime. Là encore le règlement politique sera de mise car les messages sont clairs en cas d'intervention US et alliée des frappes nucléaires sur Séoul et le Japon seront tentées... point barre. Le régime nord coréen n'est plus celui de Saddam Hussein, KIm Jong Il lui i dispose d' armes de destruction massive.

Si, ceux qui sont appelés à apponter reçoivent ces qualifications.

ET HOP ON REMET CA !!! Mer et Marine ce matin

Mer et Marine ce matin

ils n'ont jamais que 10 ou 15 ans de retard nos amis sud coréens

Quand on voit certaines pointures qui sont passées par le lead de la PAF depuis 40 ou 50 ans on comprendra que Mme Guyot va avoir une sacrée responsabilité. Comme leader et comme pilote féminin.Sa saison 2010 en tant patronne de la patrouille devra être mieux que normale. En tout cas pour elle ce sera la voie royale (si elle suit la carrière derrière- école de guerre et autres) pour les galons d'officier général. Après c'est de la politique ... Mais en tout cas elle n'est pas là par hasard elle a été cooptée par ses pairs.

Pour ce qui est de l'étiquette du "combat proven" le Rafale est vendu avant tout comme un chasseur polyvalent donc IL SE DOIT de délivrer de l'armement AS intelligent, et l'A-stan est un merveilleux champ d'essais. L'Eurofighter c'est autre chose J'apprécie Sharkey Ward

27 NH Marine 14 asm -> FREMM, FDA voir FLF. Il y aura une flottille de 10/12 ou deux de six PAS plus 13 nhs -> Lanvéoc pour le SAR, Floréal (c'est évoqué parfois), PRE (Vertrep) là encore une flottille à 10 environ Plus 16 Panther -> FLF, Floréal, futur bâtiment de patrouille hauturier 27 hélicos dont 10% en volant d'attrition et un ou deux aux essais en vol çà fait 22 en ligne point barre soit un peu plus que les Lynx ASM today (19) Mais à ce rythme là ils ne tiendront pas 30 ans

1-Et s'ils avaient fait le plein des commandes export ? :lol: 2-Et si les perfs temps chaud où low level des EF 200 étaient bof bof 3-Et si pour gèrer l'avion en air sol jdam like il fallait être deux dans l'avion ? Le MMI peut-être ? 4-Et si les confs d'emport testées étaient bancales en opérationnel ? Et si l'avion n'était tout simplement pas bon en AS ?

il lui manque tout le nez çà se serait produit à l'atterrissage il y a encore la Paveway sous l'aile Pour ce qui est de Sharkey Ward c'est ni plus ni moins que le top scorer anglais aux Malouines... Un marin de la Fleet Air Arm qui se paye les avions de la RAF... :lol: Vu l'ambiance en ce moment entre les deux armées çà se comprend la FAA lutte pour sa survie ni plus ni moins

ben non le Harrier tire des BGL, des roquettes, du 30 mm, il a le Rover les EPW II et bientôt les Paveway IV... Autant de choses que ne fait pas le Typhie

@Chimère Gally Le hangar des Floréal est même conçu autour du NH 90... il fait 150m² soit seulement 2 m² de moins que celui d'une F 70 ASM et 5 m² de moins que celui d'un F 67... Rien que çà pour un navire deux fois moins gros Mais vu le nombre d'hélos commandés il y a peu de chance d'en voir un jour sur ces jolies frégates stationnaires