pascal

L'ASAT çà ne rappelle rien à quelqu'un ???

Léopard 1 A5

AMRAAM Ramius

ouais mais alors vraiment sage hein les dents astiquées et nettoyé derrière les zoreilles :lol: 8 BPC avec de vrais morceaux d'hélicoptères dedans

SUCCESSION DE PBS ??? J'avoue ne pas être d'accord. La piste oblique ? un problème de côtes transmises par les américains concernant les brins d'arrêt et leur allongement dans le cas de l'appontage d'un E2C sur un seul moteur... Pas de quoi s'en relever la nuit Les hélices? problème de recette d'une hélice au design particulièrement compliqué pour confèrer au navire la vitesse contractuelle de 27 noeuds malgré le devis de masse particulièrement élevé. 6 BPC malheureux déjà qu'on a pas de quoi en remplir un correctement ! Je vous renvoie aux soucis causés par la cavitation sur les hélices de nombreux navires ... Et après de 2001 à l'IPER je n'ai pas souvenir que qq se soit plaint des défaut du CDG notamment lors de ses longs déploiements. Le soucis actuel on a pas trop d'idées attendons donc un peu... Si on laissait un peu braire les glands le soir au fond des bois ? Le navire est lourd pour sa taille, c'est une évidence, on a fait ce qu'on a pu avec la longueur imposée par la grande forme de Brest après le reste ...

Quand on voit les échanges doctrinaux aujourd'hui notamment en France et en GB concernant le coût ainsi que l'efficacité de la dissuasion nucléaire à l'encontre de certains ennemis potentiels cette prise de position a une certaine actualité. Mais il ne faut pas trop se leurrer cette déclaration vise avant tout à limiter la possession de ces armes de la part des nouveaux prétendants comme effectivement l'Iran, l'Inde le Pakistan, ou la Corée du Nord... Dernière chose posons nous la question de savoir si le président chez nous accepterait de délivrer l'arme nucléaire et surtout dans quel cas ? On sait que Giscard était très partagé et que Sarkozy s'est défié de la "doctrine Chirac". Face à une aggression non nucléaire de grande ampleur que ferait vraiment le pdt ? Je pense qu'il faut que çà reste un secret bien gardé Tout le pb du nucléaire est là

Un élément intéressant concernant la nationalité des équipages. Le porte containers de AP Moler MAERSK piraté il y a qq jours battant pavillon américain et affretté par la filiale US de l'armateur danois avait un équipage 100% américain. A méditer pour nos armateurs dont les équipages sont tout sauf français (même concernant certains officiers de marine)

Le gros pb du radar du Phalanx c'est qu'il avait à l'époque tendance à réagir de manière un peu trop prompte sur des échos qui n'en étaient pas... Par exemple des vols d'oiseaux, il se murmure que c'est pour çà que sur le tark il était éteint. Mais attention il y a aussi autre chose de bien plus dangereux... La routine, qui s'insinue partout à la longue même au sein d'un groupe de navires puissants comme celui auquel appartenait le Stark

Ce serait si je ne m'abuse une première chez Dassault... Avant quand on vendait moins de 5 avions à la fois c'était à oncle Bongo pour son défilé de la victoire... De plus pour ce qui est du standard d'équipement celui ci sera-t-il "ADLA like" comme les F1 C en leur temps voir les 2000 RDM (j'ai des doutes sur leurs contre mesures) ou bien sera-ce (oui je sait ce matin je suis plein de hardiesse) un standard "greek custom" mais alors à quel coût ? Ce dossier semble bien incomplet pour le moment

Le Stark n'était pas seul sur zone. D'autres navires de l'US Navy étaient présents et leurs équipes de sécurité sont montées à bord. Que le navire ait été coulé ou pas peut importe, il a dû quitter la zone des combats et c'est au final ce qui compte, il en alla de même pour le Glasgow touché au début de l'affaire des Falklands par une bombe de 1000 livres qui n'explosa pas mais qui l'obligea à rentrer à la maison. Pour le Sheffield aussi l'AM 39 n'a pas détonné seul le pain de poudre l'a fait parler (la poudre) résultat un incendie incontrôlable (à l'époque depuis les choses ont changé). Le gros soucis pour le tireur du missile c'est d'arriver à se positionner discrètement pour tirer ce qui fut le cas du Falcon 50 qui décocha les deux missiles qui frappèrent le Stark. Pareil pour les SUE de la 17F qui tuèrent le Saratoga en Méditerranée il y a bientôt 20 ans, ils ne furent jamais repérés par les E2C du GAN américains. Plus on tire de loin plus on doit avoir une solution de tir précise et fine (grosse émission ou gros dispositif de repérage) surtout avec un missile qui se veut discret en allumant son auto directeur par intermittence ou le plus tard possible. Plus on tire de près plus il faut être discret dans son approche (petit porteur, tireur surprise camouflé en autre chose)... Tout çà n'est pas évident

ouais c'est toujours pareil dans ces conditions d'accouchement mieux vaut qu'il n'y ait pas de couilles (neuf mois avant oui...) Ma Mathilde ne serait certainement pas née ainsi dans de pareilles circonstances ... POUSSSSSSSSSEEEEEEEEEEEEEEEEEEZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ Madameuh ! Pour les cinéphiles je recommande la scène de l'accouchement dans le film de Samuel Fuller "The Big Red One" l'action se situe dans un char Sherman

que fait l'USAF today ? De l'air sol essentiellement ... et les F16/F15E et A10 prennent de l'âge...

quand l'ADLA s'est vue "contrainte" de commander le dash 5 dans les années 90 le Rafale sous ses formes C et M volait déjà... Commander plus de -5 c'était retarder encore plus un programme qui accumulait déjà du retard pour raison avant tout budgétaires. ADLA voulait le Rafale, l'accumilation de standards intermédiaires est avant tout la traduction d'un manque de financements pour les développements. Acheter plus de 2000 c'était à coup sûr aggraver le phénomène... et repousser encore les livraisons d'avion aux capacité et au potentiel supérieurs C'est un peu çà la quadrature du cercle

Un des gros points durs du programme qui explique pas mal de choses (mais pas uniquement)

Pour avoir eu l'occasion de travailler de près avec la police nationale je confirme qu'il vaut mieux ne pas trop faire le malin avec eux (il en va de même pour les autres forces de l'ordre et de sécurité). Les forces de sécurité constituent un ensemble performant et véritablement sur-encadré (en terme de libertés publiques, de droit de la défense, de charge de la preuve, de respect de la règle du contradictoire... en je passe sur les autres termes techniques). Je vous assure qu'il suffirait de peu de choses pour que cette mécanique (justice/forces de sécurité) devienne une véritable machine à broyer du quidam (au propre comme au figuré). Estimons-nous vraiment heureux de vivre dans un Etat de Droit. C'est à dire dans un état ou les forces de sécurité sont professionnelles encadrées et disposent de prérgatives définies et surveillées. Je vous rappelle à titre d'exemple qu'en novembre 61 à Paris sous la V ème République et sous la responsabilité du Préfet de Police de l'époque le sulfureux Maurice Papon entre 200 et 300 personnes ont été au bas mot liquidées en une nuit. Nous étions en pleine phase de "maintient de l'ordre" en Algérie certes. Mais il avait suffit d'un blanc-sein ministériel (et encore on ne saura jamais vraiment), de directives strictes du Préfet sus mentionné et d'un bon relais de la part des commissaires chefs d'unités pour que la mécanique se mette en marche. Ce qui fait aujourd'hui la force des cités et des casseurs c'est AVANT TOUT le sentiment d'impunité. Face à l'intérêt supérieur de la Nation et à la raison d'Etat ce sentiment d'impunité et la protection qu'il offre est d'une grande fragilité... Bcp le savent.

Hélicoptère moyen classe des 9/10 tonnes genre EC 725/225 ou NH 90 Logiciels, cabines montées sur vérins, "boules" genre géode avec un poste de pilotage dedans.C'est beaucoup plus que de simples logiciels et çà a la taille de batiments de trois étages (voir les locaux de Hélisim à Marignane en bordure de chez Eurocopter où viennent tâter du manche les pilotes clients).

Missiles roquettes obus de gros calibre sont employés pour détruire de fortifications ou ici pour débusquer ou éliminer des éléments retranchés derrière des murs ou dans des habitations. Et puis c'est formateur et rassurant de pouvoir tirer tout l'éventail des munitions bonnes de guerre en dotation sans comme à Canjuers regarder à la dépense et ramasser les douilles. C'est en passe de devenir le plus gros théatre pour nos régiments depuis l'Algérie et le Tchad des années Giscard.

@Captain Pif Soyons clair, les celules de -5F datent pour les plus anciennes (n°38, 40 ...) de 1987/88... Chevènement était MinDef LE CEMAA s'appelait Achile Lerche et c'est le général Guéguen alors patron du CAFDA qui avait mené le convoyage des premiers avions alors au standard RDI à Orange. Les pilotes ayant assuré ce convoyage sont aujourd'hui tous retraîtés ou officiers généraux... Tout çà pour dire que le second escadron de -5 a été dissous il y a 18 mois maintenant pour permettre à ces vieilles cellules d'allerau delà de 2014et atteindre 2020. Si le 2/2 n'avait pas été dissous les 2000-5F n'allaient pas au delà de 2014/15. Pour ce qui est de voler après... Ces avions ont semble-t-il bcp volé durant leur carrière (le Golfe en 91 c'était eux, la Bosnie et le Kosovo aussi)... Hormis le Rafale aujourd'hui les 20 avions en ligne chez les Cigognes semblent bien nos seuls appareils de DA dont le système d'arme n'est pas obsolète. Les cellules en revanche sont parmis les plus anciennes encore en ligne chez les 2000 à part les biplaces d'Orange et les derniers "petits n°" (du 1 au 37) qui n'ont pas été vendus au Brésil. Pour mémoire les 2000N entrés en service eux aussi à partir de 88 à 75 exemplaires ventilés en trois escadrons (longtemps à 15 avions donc avec un gros volant de manoeuvre) n'iront pas jusqu'en 2020. Les 37 2000-5 F n'auront pas bénéficié dans leur carrière des mêmes conditions d'affectation et de mise en oeuvre (certes les cellules de 2000N ont subit des conditions de vol a priori plus contraignantes). On est dans une quadrature du cercle totale. Le -5F fut une opération destinée avant tout à ouvrir les portes de l'export au 2000 RDY. En tout état de cause en décidant le retrofit des cellules M53 P2 les plus anciennes (plutôt que les dernière arrivées en ligne 10 ans plus tard) l'ADLA fit le pari il y a 14/15 ans d'une entrée en service rapide du Rafale... On sait ce qu'il en est et ce que le Rafale doit remplacer (tous les appareils de l'ADLA)... Il faut donc faire durer les -5F car leur système d'arme est moderne et au standard de ceux utilisés par nos alliés lors des exercices communs (très dimensionnants). Le soucis c'est la cellule et là pas de miracles sauf à les faire voler 100 heures par an.

Si il s'appelait Louis XIV "l'Etat c'est moi"

C'est sûr qu'à court terme l'interprétation de Robert Gates est des plus pertinentes ... Sur le long terme c'est une autre question auxquels bien peu de gens sont aujourd'hui capables d'apporter une réponse ... L'idée de Ben Laden d'offrir une guerre d'usure aux occidentaux prend ici une partie de son sens. Ne nous y trompons pas la GWOT est une guerre totale, militaire, sociale (déviations sécuritaires au sein de nos sociétés, réaffectation de moyens au profit de la lutte contre le terrorisme qui au final manquent ailleurs -exemple la lutte contre le trafic de la cocaïne dont la consommation explose en occident) et bien sûr économique. Son coût devient faramineux

@eau tarie hmmm l'action des vagues sur les faces places inférieures des bras de liaison... Faudra un échantillonnage en conséquence... vraiment en conséquence Second sujet d'interrogation la capacité des flotteurs à contrer le roulis de la plate forme compte tenu -du fardage de l'engin qui semble important -du faible allongement des dits flotteurs bref il va falloir tester ce bâtiment grandeur nature notamment dans les mers hivernales dures mais aussi en Méditerranée entre Corse et continent dans un mistral soufflant depuis trois jours cette photo est très intéressante

Le récit de Weygand est à relativiser... Notamment peut être sur la volonté de Luddendorf de demander un armistice fin septembre ? Alors que fin octobre il sera écarté pour avoir refusé une telle éventualité ?

Cà fait penser au super destroyer de Dark Vador... Autrement trêve de couenneries un navire équipé de catapulte se doit d'offrir une poutre navire rigide ce qui n'est pasle cas des tanker qui sont réputés "souples" compte tenu des contraintes liées au poids des cargaisons

Un SNA performant aujourd'hui c'est: un navire le plus silencieux possible capable de pister les SNLE les SNA et un navire de surface sans se faire repèrer capable d'une vitesse de croisière en liaison de l'ordre de 25 noeuds capable d'évoluer en silence total et à pleine capacité de ses moyens d'écoute passive à 15 noeuds + un navire capable de délivrer des torpilles des missiles à changement de milieu anti navires et de croisière ainsi que des mines un navire capable de déposer et d'exfiltrer des commandos... Le SNA est une menace par sa présence SUPPOSEE Le PA est une menace par sa présence EFFECTIVE Le SNA est efficace en ce sens que l'adversaire est obligé de composer avec lui sans savoir s'il est présent, l'armement qu'il emporte ... Le SNA peut frapper sans prévenir de plusieurs manières différentes. Par exemple le Suffren devra si c'est nécessaire pouvoir se positionner en un minimum de temps devant un port hostile et traquer toute cible de choix qui s'y trouve soit à quai avec ses SM 39 soit en mer avec des SM39 ou des torpilles soit bloquer le port avec des mines soit faire peser une menace insupportable sur les cercles de direction de l'état avec des missiles de croisière soit détruire un SNLE en toute discrétion... si les conditions l'exigent C'est en celà que c'est un élément essentiel de crédibilité d'une grande marine C'st pour çà que ces navires doivent être assez gros (pour emporter le plus d'armes possible et pour être le plus silencieux possible, le poids étant souvent la traduction de systèmes discrets)

@Dark DEFA Oui effectivement c'est policé mais terriblement explicite, çà s'appelle un avertissement sans frais et çà rappelle la tirade du "Parrain" "On va lui faire une proposition qu'il ne pourra pas refuser..."