pascal

Quand on voit le rôle des états dans l 'actuel refinancement du secteur bancaire on peut se demander si les uns et les autres souhaitent vraiment voir l'état se désengager. L'Etat est un concept utile à tout le monde. Ses partisans brandissent son intégrité et les garanties qu'il offre en comparant la situation économique et sociale des pays où sa sphère de compétence est importante avec celle des pays ou il est inexistant, désorganisé, corrompu ou délibérément absent de certains domaines. Ses opposants le moquent dans les situations de boom économique (faible réactivité traîtement faibles de l'encadrement...) le vouent plus ou moins aux gémonies dans les situations de crise (fonctionnaires fainéants, surpayés, lourdeurs des procédures) mais l'appellent au secours en cas de menace grave -solidarité nationale -appel au protectionnisme -levier monétaire -nationalisation de fait de tout ou partie du secteur bancaire au bord de la faillite... Tout celà au nom du maintient du système en place bien connu comme étant bien sûr le maoins mauvais possible. La puissance publique est paradoxalement aujourd'hui menacée. Par la puissance financière de groupes dont l'intérêt général est une préocupation pour le moins annexe. Le PNB de pays comme l'Autriche est inférieur au chiffre d'affaire de certains groupes industriels et financiers, et celui de certains pays pauvre est inférieur à la trésorerie des plus grands d'entre eux. Par le pensée unique qui place l'individu et la satisfaction de ses besoins immédiats au dessus de tout et notamment d'une certaine forme d'intérêt général. L'individualisme est un réflexe et non quelque chose de constructif. C'est la prise en compte d'intérêt généraux du rôle du groupe, la réflexion et une certaine forme de générosité qui nous permettent aujourd'hui français ou européens ou américains de ne pas connaître les conditions de vie de nos ancêtres de la révolution industrielle. L'individualisme et l'Etat minimal c'est beaucoup d'appelés et très très peu d'élus. Mais il faut parfois un peu de temps et d'expérience pour s'en rendre compte, en dehors de toute frustration bien sûr... Ce qui me fait bien rire dans les discours libéraux c'est que nombres de partisans d'un libéralisme "salvateur" sont parmi ceux qui se font le plus mettre par les acteurs réels du libéralisme idéal déclaré. Le credo libéral nouvel opium du peuple ?

@HK 75 M 2000 D en parc en 2020 tu es optimiste. Sur les 86 du départ, 75 c'est ce qu'il doit rester aujourd'hui compte tenu des accidentés et ceux dédiés au CEAM... L'avion est déjà en ligne depuis près de 15 ans. S'il en reste la valeur de deux escadrons opérationnels en ligne à pleine dotation (40) en 2020 ce sera très bien. L'avion est prévu pour tenir au moins jusqu'en 2025, et son retrofit est a priori en discussion à l'heure actuelle. Notez aussi que le LB intègre un escadron de 2000-5 F en ligne en 2020 ... l'avion (ex-cellules RDI agées de 30/35 ans) sera alors bon pour la réforme. Pour tenir 270 avions en ligne soit environ 11/12 escadrons Air (220/240) et 2/3 flotilles Marine (40 environ) plus le spare, il faut des Rafale et vite ... 31/12/2020 c'est dans 11 ans et 9 mois soit la production de 120/140 avions en étant large.

Cest incroyable le nombre d'éléments qu'il faut plier sur cet engin... Chaque vérin chaque charnière chaque renfort c'est du pétrole ou de la charge marchande en moins.

La question centrale est de savoir pourquoi l'Europe a-t-elle procédé dans la dernière décennie à un élargissement massif... Raisons politiques, certes, d'un rattachement à l'occident d'une partie importante de l'Est de l'Europe. Volonté d'ancrer l'ex-glacis soviétique... Mais surtout ce sont les raisons économiques qui prédominent. Créer un marché plus ou moins captif de 350/400 millions de consommateurs capable de rivaliser avec le marché intérieur américainet cela en liaison directe avec la zone euro. Celà en s'asseyant pour le moins sur les blocages politiques engendrés par le pouvoir collégial à 27. Ouvrir à la Turquie relèverait de la même philosophie. 80 millions d'habitants mais surtout une porte ouverte sur l'Asie Centrale zone dans laquelle la Turquie entend jouer un rôle de puissance régionale aux côtés de l'Iran. Le monde entrepreneurial turc très dynamique ne s'y est pas trompé. Maintenant l'opposition à l'entrée de la Turquie motivée par la peur et un clientélisme électoral... Cà semble exclu d'autant plus que Sarkozy entend développer des relations plus que privilégiées entre l'UE et le Maghreb. Zone "conflictuelle" pour les français s'il en est. Non, selon moi la raison est très cynique... Les deux arguments ayant milité en faveur du second élargissement (ancrage politique de "petites" nations anciennement sous l'emprise des soviets et libéralisation des échanges) ne jouent pas avec la Turquie. En effet, politiquement les Turcs sont tournés vers leur zone d'influence linguistique et religieuse vers l'Asie Centrale et les grands pays de l'Union n'ont que faire d'un tel partenariat avec une nation dont les aspiration ne sont pas vraiment tournée vers l'Europe occidentale au sens géographique du terme. Economiquement, depuis le milieu des années 60 les échanges avec la Turquie se libéralisent et actuellement les produits turcs n'acquittent plus de droits de douane à l'entrée dans l'UE (l'inverse aussi)... En clair pour l'instant çà ne sert pas à grand chose sauf à accumuler les emmerdes sans en retirer de vrais gains politiques ni économiques.

Aucun mais notre camarade est la proie des idées fixes

il doit surtout avoir le mérite d'être -énorme -résistant -éprouvé -adossé à la logistique US sur le théâtre -disponible rapidement (lot pioché dans une commande des Marines) -moins cher que ce que produit Nexter qui n'a d'ailleurs pas d'équivalent

léopard 2 A6 en robe de chambre

Les missiles à guidage radar ont plutôt tendance à frapper dans le tiers avant du navire la SER du bloc passerelle n'y est pas étrangère. Les ritals ont placé un 76 à l'arrière plus pour croiser les feux que pour contrer une menace de l'arrière Déjà qu'on a pas les budgets pour mettre des affuts automatiques sur les BPC... La Marine qui est un curieux mélange d'esprits créatifs et de traditions ayant la peau dure n'a jamais fait confiance aux CIWS. C'est la seule grande Marine du Monde dans ce cas là à ne pas avoir équipé ses capitals ships de tels engins si l'on excepte la timide refonte OPA 3 de certaines F 70 ASM et des TCD. Nous c'est le missile point barre. On optionne bcp sur le brouillage le leurrage et la déception et là faut reconnaître qu'on est plutôt bons Cà fait bcp de raisons qui expliquent la situation des Forbin

Je veux bien que le C17 soit capable de se poser sur des pistes en terre avec des vrais morceaux de cailloux dedans. Mais quand on voit ce qui vole autour de l'avion lors de ces posés, quand on voit l'aspect des pales d'hélice (vive l'alu et quid du composite) et des carénages de train ppl, on se dit effectivement qu'au niveau des aubes de réacteurs çà risque de poser qq problèmes quand même. Le saviez-vous ? en 90 durant Desert Shield les américains ont demandé à la France la possibilité d'utiliser les 3200 mètres de la piste de Mont de Marsan pour y baser une unité de KC 10 A chargés du ravitaillement en vol des B 52 en vol vers l'Irak. No problemo mais il fallut dans l'urgence redessiner certaines parties des taxiways (les courbes de virages) pour éviter aux réacteurs des KC 10 de respirer le sable et les cailloux des bords de pistes. Les réacteur des C17 ont beau être haut perchés ... quand même

Ces déploiements de forces sont absolument ridicules et totalement disproportionnés en ces temps de lutte contre le "mauvais gras de l'administration". On fustige les dépenses de l'Etat et en parallèle on dilapide des fortunes en déploiements de forces de l'ordre dans deux villes importantes où les gens ont autre chose à foutre que de subir des restrictions de circulation. Comme le dit Tancrède il n'était que de faire le G20 à Checkers dans la résidence d'été du Prime Minister ou à Balmoral et la réunion de l'OTAN à Mons au SHAPE et basta cosi. Mais non ces messieurs dame (Angela) ont soif de symboles ...

effectivement Philippe la Joint Harrier Force est une belle arnaque surtout quand elle n'est plus composée que d'avions gérés par la RAF

SATRAP et surtout le système asservi COGITE (les 12 waggonets de 240 tonnes au total) sont destinés à permettre au CDG qui a les mêmes lignes d'eau que les Clémenceau de mettre en oeuvre ses avions par des creux de 5/6 mètres chose que ne savait pas faire son aîné. C'est le seul moyen que l'on ai trouvé de permettre à cette "petite" plate forme de mettre en oeuvre ses avions par des mers plus dures... Moyennant un système lourd encombrant et complexe...

Je ne crois guère à l'argument du "on a pas le temps de distraire un de nos SM pour tester le missile"... Je crois surtout que le missile est simplement trop gros trop puissant ou trop lourd En fait le Brahmos doit avoir des caractéristiques qui nécessitent quasiment de dessiner le SM autour de l'engin: diamètre du conteneur ? longueur ? poids ? carburant propulsion ? rendent la manutention et le stockage délicats voir impossibles dans un compartiment armement qui n'aurait pas été spécifiquement conçu pour lui... EN CLAIR cet engin en grande partie conçu par les russes est destiné à un grand SNA genre Oscar II et pas vraiment à un SSK de 3000 tonnes.... Les baisés comptez vous ...

Thomas qui aime bien châtie bien...

On est loin d'une dispo de 75 %... attendu que de plus sur les 6 ans de "présence" il ne sera pas tout le temps à la mer loin s'en faut

C'est en partie aussi pour çà que les ricains sont engagés dans le programme C27J ... Le transport aérien militaire c'est comme toute logistique il faut limiter autant que faire se peut les ruptures de charges. L'ADLA n'a pas les moyens à l'heure actuelle d'utiliser deux avions pour livrer 10 tonnes de matériel sur une piste en cailloux du côté de Biltine. A part l'USAF et l'US Army cocontractante du projet C 27 peu de monde peut se permettre d'avoir le volume d'avions nécessaires pour finir le travail d'un squadron de C17. Dans le transport le plus délicat pour livrer le client ce sont les derniers kilomètres. Les américains auront quasiment quatre niveaux de "lifters" KC 10 A C5/C17 C130 C27 + CH 47 Des C17 sans ce qui va derrière c'est dans certains cas se retrouver avec 200 tonnes de matériels à 100 ou 200 kms du client à livrer. L'Afrique est un bon exemple... et çà s'appelle un goulot d'étranglement en matière de logistique. Le C17 nécessite des infrastructures mais surtout toute un organisation et des hommes pour manipuler ce qu'ils transportent. C'est en partie pour çà que l'A400M est turbo propulsé, qu'il bénéficie de tant d'aides mécaniques au chargement déchargement, que son train d'atterrissage est si complexe (capacités de maneouvres en autonome complet ...) cela a un coût mais correspond à des besoins ops bien identifés.

Histoire d'éviter les débats "politiquement corrects" je vous rappelle ou je vous apprends qu'en France en 2007 une femme décède tous les quatre jours par suite de violences conjugales... Ce sont des sources médicales. Ce n'est pas parce qu'une action reçoit une qualification juridique que cela éradique la violence d'une société... Au contraire avec les amplificateurs médiatiques multimédia et les effets de mode cela devient au contraire parfois un facteur aggravant (effet d'escalade) En clair gardons nos bons exemples et évitons de donner un aspect universel à nos croyances ... Construisons des écoles mais évitons le discours moralisateur

Je sais que tu aimes bien Joseph Henrotin Philou mais Corlobé a révélé le lièvre il y a déjà qq tps et nous nous en étions fait l'écho ici avec réactions de Will en "live"

Xerfe n'a pas compris une chose (çà fait deux ans que çà dure) c'est qu'en matière de projection de puissance bases à terre et PA sont COMPLEMENTAIRES 160 Rafale M pour deux PA c'est du gâchis; le M est proportionnellement plus cher plus lourd et monoplace ... basé à terre il perd de son intérêt, le M est conçu pour être sur un PA Tout ces jeunes gens devraient relire les récits relatifs aux déploiements de l'aéronavale japonaise aux Philippines en 44...

le soucis de la piste à Colmar s'appelle Mines de Potasse d'Alsace ...

copy...

purger l'armée et l'ISI c'est virer les 2/3 des cadres ...

@Rafale 56 Le troisième escadron Rafale ops en 2012 je veux bien (je dirais même que je l'espère) Mais à 1,2 avion produit par mois sachant que la Marine en prend quatre par an ... Troisième escadron çà signifierait qu'en 2012 on aurait 60 avions en ligne plus le volant d'attrition et le CEAM plus environ 35 aux marins soit 100 avions produits... Je me demande si on est pas en méthode coué....

c'est le gros gros problème... On arrive nous occidentaux dans ces pays avec nos visions, nos certitudes, nos cultures. Il faut avoir la clairvoyance et la retenue de comprendre les choses et de savoir laisser faire ... si on veut vraiment s'intégrer à la société que l'on côtoie. Il est des choses à l'égard desquelles on ne peut pas grand chose, d'autres qu'il ne faut pas chercher à bouleverser de front. Le comprendre c'est le début du dialogue et de la réussite. Les américains avaient pourtant l'expérience somalienne derrière eux. On s'est focalisé un peu connement sur l'Astan mais le pb c'est le Pakistan, un état au bord de l'implosion dont les institutions (notamment le corps des sous officiers de l'AT) sont minées par le fondamentalisme. Les zones Pachtounes sunnites sont à cheval sur la frontière et le pachtounistan pourrait ne pas vraiment une vue de l'esprit surtout aujourd'hui

Trois voir quatre ans pour doter notre deuxième escadron de Rafale ... ce n'est donc pas l'ASMP A qui est en cause puisque le Limousin le sera en 2009... Ce qui est en cause une fois encore redisons le ce sont les cadences de livraison