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pascal

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Tout ce qui a été posté par pascal

  1. pascal

    Rafale - Afghanistan 2008

    Oui j'ai relevé çà aussi L'explication pourait être que les essais menés à Cazaux ont permis de définir un modèle d'emploi du mode air air pour gèrer provisoirement le tir air sol... Cette procédure ayant donné relative satisfavtion elle aurait été utilisée en opérations C'est une hypothèse
  2. Beaucoup de facteurs explicatifs -finances publiques en situation délicate (déficit que l'on nous demande de juguler) -nombreux programmes couteux menés de front -des effectifs souvent nombreux qui coutent cher -une présence mondiale --troupes prépositionnées dans les DOM TOM dans les pays avec lesquels on a des accords de défense --participation à des actions militaires internationales Kosovo, Liban, Darfour, A-stan et je dois en oublier -la dissuasion nucléaire (20% en gros du budget de la défense) Comment peut on rationaliser tout çà sans baisser (trop) la garde ?
  3. pascal

    [Rafale] *archive*

    A l'heure actuelle le ratio dans l'ADLA est d'environ 1,4 pilote par avion. Mais il faut tenir compte de la dispo de ces derniers. Ce ratio est considéré comme étant un peu bas.
  4. pascal

    Les FREMM de la Marine Nationale

    aller jean mi pour les lève tard on met l'article, en tout cas çà risque d'entraîner une envolée des coûts unitaires si des commandes export ne sont pas trouvées Mer et Marine A quelques semaines de la parution du Livre Blanc sur la Défense et en perspective de la nouvelle loi de programmation militaire, des inquiétudes semblent poindre sur le rythme de construction des frégates multi-missions. Pour tenter d'étaler le coût du programme dans le temps, l'hypothèse d'un ralentissement de la cadence de livraison des huit premières FREMM, commandées fin 2005, serait à l'étude. Après la construction de la tête de série, l'Aquitaine, mise sur cale chez DCNS, à Lorient, en décembre 2007, la seconde frégate (Normandie) sera opérationnelle 13 mois après son aînée. Le planning prévoit ensuite une cadence d'un navire lancé tous les 7 mois. Or, selon nos informations, des délais nettement plus longs menacent le programme. Au sein de l'Etat, on envisagerait purement et simplement de doubler la durée entre deux navires, soit une quinzaine de mois entre deux bateaux. Mais, prévient-on côté syndical, chez DCNS, une telle mesure serait « catastrophique ». Selon une source industrielle : « le programme FREMM vise à bénéficier d'un effet de série avec une même classe de bâtiments capables de remplacer à la fois les frégates et les avisos. D'autre part, le rythme de production, très rapide, permet d'optimiser les coûts de fabrication, de recours à la sous-traitance et d'utilisation de l'outil industriel, pour lequel DCNS a investi des dizaines de millions d'euros à Lorient. L'ensemble aboutit à une frégate 30% moins chère que ses équivalents européens ». Or, si ralentissement il y a, c'est toute l'organisation industrielle qui devra être remise à plat. « On assistera inévitablement à une hausse importante des coûts, sans oublier qu'il y aura des conséquences sociales et inévitablement un plan social à la clé », s'inquiète un responsable syndical, qui appelle le gouvernement à « respecter ses engagements ». Selon lui : « Lorsque DCN a changé de statut, l'Etat s'est engagé, avec les frégates et sous-marins, à assurer un plan de charge à l'entreprise, de façon à ce que la société puisse prendre son envol dans la construction navale européenne. Mais on n'a pas encore eu le temps d'avoir un carnet de commandes correct à l'export. Si l'Etat abandonne DCNS en rase campagne en ralentissant ou supprimant des contrats, ça ne fera que l'affaiblir et la mettre en grand danger ». Des prix qui pourraient bien s'envoler Selon plusieurs sources concordantes, y compris au niveau de l'Etat, ralentir ou élaguer fortement le programme FREMM risque bien de coûter très cher. Le montant de la facture ? Dans le pire des scénarios, le surcoût pourrait dépasser 20 %, la première tranche du contrat (8 frégates) s'élevant pour le moment à 3.5 milliards d'euros. Et ce n'est pas tout car il conviendra ensuite de voir ce que deviendront les 9 frégates des deux tranches optionnelles (3 milliards d'euros au total), prévues pour être affermies en 2011 (4 navires) et 2013 (5 unités). Quelques semaines avant la parution du Livre Blanc sur la Défense, une réduction du programme à 10 ou 12 navires est par exemple évoquée. Or, depuis 2003, l'ex-Direction des Constructions Navales n'est plus une administration et ses relations avec l'Etat sont désormais régies par des contrats en bonne et due forme, contrats auxquels le ministère de la Défense sera obligé de se tenir. Echaudé par une histoire faite de reports et de constructions annulées pour raisons budgétaires, l'industriel a contractualisé en 2005 plusieurs sauvegardes destinées à protéger au maximum le programme FREMM. L'une d'elle porterait justement sur le cadencement. Selon une source, au-delà d'un rythme de livraison d'un bâtiment tous les dix mois, le Mindef devra payer des pénalités de retard. En outre - elles avaient été évoquées officiellement lors de la notification de la première tranche de FREMM, le contrat comporte des clauses de dédit. En clair, si l'Etat n'assume pas ses engagements et renonce à une partie des 17 navires, il devra payer à DCNS des indemnités. S'y ajoutera dans le même temps un report du coût de développement des tranches annulées vers les bateaux réellement construits. D'un coût unitaire de 450 millions d'euros environ pour une série de 17 unités, chaque FREMM pourrait dans ce cas voir son prix s'envoler à plus de 600 millions d'euros en cas d'abandon des 9 dernières frégates. Autant dire qu'en voulant modifier le premier programme naval spécialement étudié pour optimiser les coûts, l'Etat risque bien de commettre une véritable « aberration » budgétaire. « Ce serait une grave erreur car au lieu de faire des économies, ils paieraient en fait plus cher à l'arrivée », estime un responsable syndical. Et, pour le contribuable, la facture serait à terme encore plus salée si on y ajoute l'augmentation prévisible du coût de la maintenance des bâtiments actuellement en service. Car, si la livraison des FREMM est ralentie, il faudra inévitablement prolonger l'actuelle flotte, qui arrive déjà à bout de souffle. On semblerait alors bien loin d'une gestion en « bon père de famille », ce qu'en matière de finances publiques, l'Etat est sensé faire. Mer et Marine
  5. pascal

    Le(s) PA de la Royale

    Robert l'écossais était une double joke ;) GB fut paraît il un Chancelier de l'Echiquier très regardant sur les dépenses La constructiondes CVF aura des conséquences en terme d'emploi dans des circonscriptions électorales sensibles en Ecosse (parait il) en plus les écossais sont réputés en France pour être avares c'était de l'humour ;)
  6. pascal

    Rafale en Grece?

    Les SCALP de l'Adla sont traîtés stealth (regardez le nez)
  7. pascal

    Rafale - Afghanistan 2008

    Ils n'ont pas pris les PDL CT (uniquement sous 2000 D) et avec l'ATLIS il n'avaient pas de capacité nocturne... La première A2SM est tombée dans les 10 mètres la seconde à moins de 5 mètres (confirmé visuellement par le TACPi canadien) Pour EPW II les marins ont shunté la DGA et sont allé à la source si tu ne va pas à Raytheon c'est Raytheon qui viendra à toi :lol:
  8. oui Neuron pour Dassault c'est difficile Le drone Neuron est aussi destiné a conserver l'activité des bureaux d'étude
  9. pascal

    Les FREMM de la Marine Nationale

    20 premier rang 11 fremm, 2 hrz, 5 flf, 2 Cassard Que voue le vouliez ou non les flf sont des premier rang Quand on regarde les engins les capacités d'acceuil hélico (un 9 tonnes mer force 5/6) la détection AA et Surface avec le DRBV (le même que le CDG) la survivabilité la furtivité le STI>SENIT6 des Cassard Crotale NG avec les VT1 Tout ces équipemant la mettent au dessus des F70 La seule chose qui manque VRAIMENT c'est la détection ASM mais ce navire a une vocation de détection et de lutte AN. Le navire s'intègre dans toutes les TF Les 8 premières FREMM devront remplacer 6 F70 ASM (le Georges Leygues est depuis qq anées la conserve de la Jeanne et n'a pas été modernisé) 2 F67 8/9 A 69 Les Cassard prévus jusqu'en 2018 ne sont pas annoncés comme remplacés à l'heure actuelle 11 (?) FREMM on ne connait pas la ventilation par type si tant est qu'il y en ait plusieurs Le seule chose que l'on sache vraimen c'est qu'il y en aura surement 8 peut être 11 mais jamais 17...
  10. pascal

    Les FREMM de la Marine Nationale

    11 FREMM c'est plus que 8 ou 10... Je sais que c'est dur à admettre mais les FLF SONT DES FREGATES DE PREMIER RANG...
  11. pascal

    [Rafale] *archive*

    Si on a pas de PA2 seules deux flotilles seront transfo sur Rafale... Le CDG embarquant au grand max 24/26 chasseurs pur une campagne normalement longue avec 32 Rafale M en ligne plus un volant d'attrition de 12 vous avez le nombre d'avions dont disposera la MARINE. Si pas de PA2 la mise en oeuvre de deux FREDA dédiées passera à la trappe. ON justifiera pleinement la baisse ds commandes FREMM Celà induira aussi des incidence sur les hélicos Fusilier a raison. La Marine à l'heure actuelle "finit" les navires de la guerre froide F70 ASM et AA F67 A69... Après c'est le grand blanc et une Marine on sait depuis Richelieu et Colbert que çà coûte cher et que c'est long à mette en oeuvre. Le RAFALE va évoluer encore...
  12. pascal

    Le(s) PA de la Royale

    Trouver le budget est l'affaire des anglais pourvu qu'ils puissent faire leurs PA... Je retient une chose 2 PA pour 4,7 M€ alors que nous de bonne ames se sont répandues avec un PA 2 à 3,5 voir 4 M€ De qui se moque t on ? en France il y a une partie de billard à trois bande infernale en train de se jouer. Sachant que comme en GB la France n'avait pas dégagés les crédits pour de s'offrir ce prog à un cout trop élevé (c'est ce que reproche l'équipe actuelle au duo MAMCHICHI) on peut envisager que cette inflation médiatique des coûts pourrait avoir comme raison la volonté de faire paraître la solution THALES comme dispendieuse et surréaliste. Je note que la signature du contrat portée à bout de bras par l'écossais G. BROWN fait des vagues en angleterre avec les même arguments que chez nous...
  13. pascal

    Rafale - Afghanistan 2008

    Chacun défend son beefsteak auprès des politiques... Imagine si les marins montrent leur savoir faire en terme d'intégration de nouveaux matériels sur des appareils existant... mauvais pour les commandes futures (étalement possible) Imagine un ATL2 orbitant 10 heures à 25000 pieds au dessus d'un théatre " à l'AFGHANE" avec 2X2 GBU 12 sous les ailes et 6/8 A2SM en soute... en plus il peut aussi coordonner les trans servir de PC volant faire de l'imagerie le tout en restant très haut et à distance... Pas question de rase motte atention ne me faite pas dire ce que je ne dis pas Cà peut faire réfléchir La même chose pour l'Adla qui va jouer la souplesse et la réactivité... Le jour ou enfin on comprendra qu'il faut de TOUT POUR FAIRE UN OUTIL EFFICACE. On aura fait de gros progrès. Bien souvent les theatres sont vus come des chasses gardées et c'est dommage
  14. pascal

    Rafale - Afghanistan 2008

    Dark oui effectivement celà est tout a fait envisageable mais le "write pad" brêlé sur la cuisse du pilote est testé et envisagé (carte défilante...) sur le SUE Fusilier Ce serait dommage mais pourquoi pas... Il n'y a pas que çà, les 2000D n'auront les EPW II qu'en 2009 les SUE les ont déjà... et vont partir en A-stan avec Les ATL2 avec GBU 12 et A2SM (tout a fait envisageable) sont aussi très jalousés...
  15. pascal

    Les portes-avions géants

    Un PA lourd offre une palette d'appareils et une autonomie d'action sans pareils. Il ne s'agit pas d'opposer l'aéronavale et l'aviatin basée à terre mais les deux se complètent parfaitement. L'aérien embarqué prend de l'importance. Les successuers des TARAWA seront des dérivés des ESSEX sans radiers mais avec environ 40 aéronefs et 1800 marines...
  16. pascal

    Rafale - Afghanistan 2008

    Certes Mylord au niveau de la configuration mais je ne sais pas si la visu tête moyenne du SUE (l'écran colimaté à l'infini sous le HUD le même que celui du -5) permettra de donner de belles images pour l'identification sol air... C'est la question que je me pose car la visu légèrement ovale du SUE me semble pas idéale si on la compare à l'écran plat couleur du scarabée mais bon je ne suis pas un spécialiste
  17. On est d'accord Rob mais l'Hermès avait ses Harriers? équipages entraînés pas de pb d'intégration de procédures et de collaboration entre les equipes... Intègrer d'autre navires aurait prit du temps pour éviter les méprises être efficace... Or vous aviez peu de temps et vous avez eu raison d'y aller tout de suite avec ce que vous aviez...
  18. pascal

    Mirage 2000

    Le IIICJ me semble t il reste encore le top scorer en Israel
  19. pascal

    Rafale - Afghanistan 2008

    mouais sauf que quand on voit la petitesse et l'encombrement du cockpit de notre cher SUE je me demande où ils vont mettre l'écran du Rover... Peut être dupliquer l'image sur l'écran de cuisse (un écran plat scratché sur une cuisse du pilote) qui est envisagé et testé depuis qq temps. Mais des retours laissent apparaître qu'avec ces visus tête basse hors planche de bord les pilotes on tendance à regarder trop à l'intérieur de l'avion...Vous imaginez la charge de travail pour le pilote? Rover et scarabée c'est mieux quand il y a un NOSA je pense...
  20. pascal

    Rafale en Grece?

    L'enjeu est en partie là et c'est pour çà que Dassault monte au créneau en Grèce en partie contre DCNS. Avec le MDCN sur des FREMM ce n'est plus du tout la même chose en terme de force de frappe. La versatilité des FREMM proposées AA+SCALP naval c'est un argument de vente massue... D'autant que je vous le rappelle la DGA est contractuellement engagée vis a vis de DCNS sur 17 FREMM. Si les 17 ne sont pas prises l'Etat devra payer des pénalités lourdes semble t il 11+la marocaine il en reste au moins 5 à vendre le contrat grec serait le bienvenu aussi...
  21. pascal

    [Rafale] *archive*

    normal Mylord c'est du moulé à la louche ;)
  22. Noooooooooon Robert stop it please En 1982 le MELBOURNE était un vieux navire mal modernisé que les Aussies ET le Anglais c'étaient accordés de remplacer grâce à la vente de l'Invincible et ce depuis 1981... Les skyhawks et les S2 embarqués sur ce PA (une petite quinzaine) n'auraient été d'aucune aide particulière aux anglais avec en plus de forts risques de méprise avec les argentins...Et sur la fin comme l'illustre très pertinemment la photo de ton post le MELBOURNE avait un rôle ASM essentiellement. Deuxiéme chose Mitterrand a toujours affirmé son soutien à Maggy il n'y a jamais eu d'équivoque. Les Mirage V de la 13 EC de Colmar se sont déplacés spécialement pour faire des assault sur la TF de Woodward au large de Brest pour "acclimater" les marins à la silouette des Daggers. Les SUE ont fait de l'illumination Agave sur les navires anglais pour que les banques informatiques de GE des navires identifient son signal... Ceci sauva vraisemblablement l'Hermès d'un impact lors de l'assault sur le Sheffield le 4 mai et l'Invincible lors du dernier tit AM 39 le 30 mai... Les deux missiles furent leurrés. Si ces fachos de militaires argentins n'avaient pas été les généraux de pacotille les plus nullos du monde ils auraient attendu la vente de l'Invincible et le départ à la ferraille ou en Inde de l'Hermès. Leur opinion publique leur était tellement hostile qu'ils ont devancé l'appel avec les conséquences heureuses que l'on sait.
  23. Et ne parlons pas des hélicos de la Marine... Les hélicos seront un indicateur intéresssant quant au nombre de navires porteurs... suivez mon regard
  24. pascal

    [Rafale] *archive*

    Non mais de ce point de vue je suis en accord total avec certaines sources, dont Stratège chez Merchet, qui décrivent très bien la situation de Dassault quand au financement du développement du Rafale. Après en avoir supporté une bonne part il ne rentre pas dans ses frais (pas d'export). Pourquoi croyez-vous que çà a foiré au Maroc avec Dassault qui propose son prix et la DGA un autre ? Le prix Dassault tient compte des coûts de développement lié et supporté par l'entreprise sur ce contrat... pas celui de la DGA capice?
  25. pascal

    [Rafale] *archive*

    @Pollux D'après le dernier Air Fan certains ont été stockés et le rétrofit en F3 des 10 MF1 est pour bientôt
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