pascal

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Everything posted by pascal

  1. Pour être allé régulièrement (es qualité ...) chez CMA CGM à Marseille dans les 3 sièges successifs je ne comprends pas du tout cette affirmation ... La grande tour était pleine de monde à peine livrée et CMA quelques temps plus tard devait négocier avec le Conseil Général (ou régional je ne sais plus) pour pouvoir réinvestir une partie des locaux de son ancien siège (juste à côté) qui avait été cédé aux collectivités locales après la livraison de la tour. Libanais mégalomane je croyais que les Saadé étaient français moi on m'aurait menti ? Enfin la tour CMA est une fierté pour Marseille elle a poussé dans un quartier qui il y a encore 20 ans était à l'abandon et est devenue le symbole de la renaissance du quartier des docks (on aime ou pas ce quartier mais c'est mieux qu'avant) @Beachcomber revenons au sujet ...
  2. 13 annėe de forum permettent de repérer les prototype du troll assez vite. Le statut de contributeur étranger ne Signifie pas fatalement enrichissement de la discussion. ... mais trop souvent malheureusement chauvinisme exacerbé ce qui est source de soucis
  3. Plus précisément à Buchenwald où les camarades prisonniers reçoivent pour consigne impérative de la part de l'organisation clandestine du camp dirigée par Marcel Paul de tout faire pour que le déporté Marcel Bloch s'en sorte vivant ...
  4. @B52 deux yeux et une cervelle en plus çà pèse environ 2 kgs en revanche pour le bon déroulement de la mission çà vaut beaucoup beaucoup plus que çà ...
  5. on a pas pris de risques et le théâtre syrien (Jordanie) n'est pas l'Afrique car c'est bien connu l'Afrique est bonne hôtesse
  6. De surcroît ne pas oublier quelques fondamentaux avec le RMV -l'AAE a besoin d'un avion mud fiable pour aller ferrailler dans le Djebel à où un avion AESA de la mort qui rôde est superflu et ne me faîtes pas dire ce que je n'ai pas dit le 2000 rmv n'est pas un avion au rabais c'est simplement l'avion qu'il faut pour les missions qu'on lui demande -le 2000 RMV est en extrême butée capacitaire avec notamment la faculté qui était TRÈS attendue de pouvoir panacher l'armement A/S exemple emporter sous le même avion pour la même mission de l'armement INS/GPS et de l'AGL et ce en plus du canon autre attente lourde ... Donc sur des missions configurées Talios / canon / 2xI AGL/GPS / 2xI Mk 82 lisses en latéraux arrière plus 2x2000 l et éventuellement 2 Mica l'avion est au tacson ... Il se dit que dans ces conf quand l'avion roule sur une imperfection du revêtement avant de décoller les amortos arrivent en butée ... -Il ne sert rigoureusement à rien de vouloir en faire un multi rôle (Vmax M1.4) si on ne peut pas panacher les armement AA/AS pour des raisons de limites cellules -On a pas mal de Rafale -Effectivement qui paye ? -On ne va pas concurrencer le Rafale à l'export avec un 2000 dont la cellule a été conçue en 1977
  7. Je trouve que l'interview d'Araud livrée par @Kerloas résume parfaitement la situation
  8. Peut-être aussi qu'il manque du franc bord avant à ce niveau de la construction ... et qu'un couronnement pourrait venir la dessus on voir ça sur la "vue d'artiste" je pense que là on est au niveau du pont principal ou du pont <
  9. ambiance nucléaire, çà limite les vocations même en sortant les $ quand aux bâtiments ... quand on se souvient de ce qui est arrivé au "Ronnie" Les armateurs sont friands des affrètements militaires ... c'est une manne.
  10. Pour Barkhane je ne sais pas on navigue peu par là-bas. En revanche pour ce qui est du GAN il semble que les candidats sont assez nombreux compte tenu de l'aubaine que représente pour une force armée quelle qu'elle soit l'occasion de déployer de manière opérationnelle les moyens dont elle dispose; que Léopold ou Louise Marie intègre le GAN durant X mois est une excellente vitrine pour la Marine belge qui concourt de manière non négligeable à l'entraînement de ses équipages, à l'intégration des procédures et je ne parle même pas du fait que ce genre de déploiement et d'intégration (soit au sein de l'OTAN soit au sein de coalitions) est un argument important justifiant (en période budgétaire de vaches maigres) le maintient d'une composante combat de surface au sein de vos forces ... Je dirais même que c'est la seule ...
  11. @B52 Attention au hors sujet scabreux (tant sur la forme que sur le fond) de surcroît
  12. Postulat bien hasardeux ... Ne serait-ce par exemple parce qu'il présupose des liaisons satellites intègres, un rayon d'action suffisant des données de cible pertinentes ....
  13. Peut-être que le Courbet avait des règles d'engagement strictes ... d'autre part si l'engagement avait eu lieu cela se serait déroulé à coup de canon vu les distances ... à l'ancienne et là le souvenir de Fou Tchéou aurait dynamisé l'ardeur de nos armes ...
  14. Un écueil à éviter dans la réflexion: considérer les capacités unitaires d'un bâtiment uniquement sous ce seul prisme. Les capacités réelles d'un bâtiment ne peuvent s'appréhender qu'au travers une combinaisons de données et de facteurs: modalités d'emploi, tactiques utilisées le tout au service de quelle stratégie ? Cala n’exonère pas la MN d'éventuels trous dans la raquette mais illustre à quel point le combat naval est chose complexe. Si on fait une analogie avec le combat aérien il est entré dans les mœurs qu'un Rafale seul n'est pas grand chose, il lui faut un ou des ailiers, des multiplicateurs de force et du soutien. Un bâtiment c'est pareil. Un des atouts majeurs du Rafale c'est son architecture informatique et les capacités offertes par SPECTRA; très curieusement à lngueur de forum je lis que les FREMM n'ont qu'un canon de 76 mm mais je ne lis rien sur le fait que ses brouilleurs ont la taille d'une petite voiture ... sans parler de ses moyens d'interception EM ... Il faut raisonner global.
  15. Les accords préférentiels entre l'UE et de très nombreux pays ou groupes de pays dans le monde sont légion ... Voir par exemple le SPG ou système de préférence généralisé avec les pays en développement ou bien les accords de libre échange plus classique ... ainsi sur ce dernier point la Grande-Bretagne va se retrouver - dans ses relations avec l'UE - dans la même situation que la Suisse, la Turquie ou le Maghreb. Bref la Grande-Bretagne se retrouve dans la situation d'un pays tiers. Une fois encore dans ce domaine ce ne seront pas tant les droits de douanes ou les droits anti-dumping (qui à mon avis seront inexistants sauf dans le cas ou la marchandise venue de GB ne sera pas d'origine Britannique ou pas d'origine UE dans l'autre sens) qui vont pénaliser le commerce entre GB et UE et qui vont pénaliser les opérateurs britanniques, ce sont les frais et les coûts annexes: logistique, contrôle, transport et bien sûr l'allongement des délais de livraison. Dans l'UE la marchandise voyage sans autre contrainte que celle d'être accompagnée d'une facture et fonction du temps effectif de transport. Depuis le 1er janvier entre Calais et Douvres ainsi que sur les grandes plate-formes logistiques désormais ce n'est plus la même limonade ... Vous me direz c'est bon pour le marché du travail les Customs and Excises britanniques ont recruté 3000 douaniers et nous on en a pas perdu 700 du fait du Brexit ...
  16. Un article à contre courant donc intéressant sur les LCS (Proceedings 2021)
  17. Nous au moins on a une Marine (et on s'en sert) et ACCESSOIREMENT plus de 55 km de plages Oui je sais c'est bas mais à tirer la queue du chat ...
  18. Tu es sûr de tes calculs ? D'autre part la super cruise c'est bien mais son autonomie n'est pas le point fort du F-22 si je ne m'abuse ...
  19. Que le Maroc de par sa position géographique verrouille le sud du détroit de Gibraltar (les colonnes d'Hercule) et que cette situation stratégique qui lui confère une "valeur diplomatico-militaire" de premier rang ...
  20. Qui te dit que c'est çà qui manque le plus ? Personnellement je trouve que ce qui manque beaucoup aux FREMM today ce sont 2 SNA de plus ...
  21. çà sert d'être le pilier sud des colonnes d'Hercule si le territoire du Royaume correspondait à celui par exemple de la Mauritanie les choses seraient-elles les mêmes ?
  22. Ne t'en fait pas la rigolade ne fait que commencer, entre les délocalisations d'activité et la remise en place des frontières douanières (c'est mon coeur de métier) les changements se feront sentir ... Personne je dis bien personne n'a intérêt à voir la Grande Bretagne commercialement isolée malheureusement le basculement dans le statut de pays tiers va changer pas mal de choses ... c'est mécanique ! Quand on sait que Bojo ne voulait pas sortir de l'UE ...
  23. Telle est aujourd'hui notre posture Suez que tu évoques nous a fait comprendre beaucoup de choses à commencer par avoir les ambitions de nos capacités réelles ...