pascal

Moderateur
  • Content Count

    28,419
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    112

Everything posted by pascal

  1. @clem200 La 50000 t était celle d'avant, A et C en avait fait sa couverture il y a bien longtemps, elle était utilisée pour les jambes de trin d'Airbus elle a donc été remplacée ...
  2. Je pense que c'est un biplace instrumenté en place arrière
  3. Ce chiffre de 150 t. avait été publié il y a plus de 20 ans et m'avait marqué ... Je verrais bien la presse de 50 000 t. d'Issoire pour réaliser cette pièce.
  4. Exemple la contre fiche en acier forgé du train avant du Rafale M offre une résistance à la traction de 150 t.
  5. @Vince88370 ceci a déjà été expliqué et vérifié sur crobar les FREMM disposent d'un espace de confinement autour des lanceurs que n'ont pas les FDA un peu plus anciennes
  6. Le politique ne l'ignore pas ... Mais son job est plus complexe que celui des scientifiques. Ceux-ci peuvent se permettre de dire "il faut ceci ou il faut cela" leur point de vue est axé sur la santé publique. Eux l'économique çà leur passe à 36000 pieds c'est pas leur boulot Le gouvernement lui au niveau des ses grandes décisions doit tenter de faire en sorte de juguler la pandémie mais également de faire en sorte que l'économie. Trop peu trop tard bien sûr en attendant il faut en parler aux centaines de milliers de saisonniers ou d'étudiants qui survivent à coup de jobs de serveurs et de saisonniers et qui sont dans la merde pour ne pas dire le dénuement. Ma fille cadette a des copains qui ne peuvent plus payer leur piaule d'étudiant parce qu'ils ont perdu leur job du soir ... On propose quoi ?
  7. Ben tu sais ... à Bruxelles c'est pareil ... sauf qu'au sein de l'UE ce sont les lobbies qui regardent de leur fenêtre (14000 lobbyistes a Bruxelles) Quand çà chauffe vraiment les décisions de rétorsions peuvent être assez rapides je peux en témoigner. Ce genre de décision est un "fait du Prince" assumé
  8. Celui où bosse ma fille est régulièrement impacté ... dans ce cas on met tous les malades ensembles et leurs soignants sont aussi des personnels contaminés et roule ma poule ...
  9. Si on opère avec la Queen je mettrais bien 10 sacs sur un Astute ou un Trafalgar
  10. Certes mais çà ressemble à un tonneau sans fond ...
  11. pascal

    Le successeur du CdG

    Et éviter le "syndrome" Essex
  12. un autre niveau Himalayen ... l'orthographe, une très grande majorité des "Mamadous" que j'ai eu l'occasion de côtoyer parlaient un français châtié respectant les règles de grammaire et de syntaxe, agrémenté d'une grande richesse de vocabulaire ... Ici comment dire ...
  13. Vous noterez qu'il s'agit d'un tir anti-missile ...
  14. pascal

    [Rafale]

    petit aparté .... La capacité de détection du RBE2 est donnée pour 80/100/160 km ... sur une cible dont la SER est de 1 m² (donnée standard de base pour les calculs). Je présume que les autres radars travaillent sur les mêmes données de base au vu des arguments assénés par les constructeurs dans le domaine public. Rappel: la SER frontale du Rafale est estimée à 0.06 m² avec une marge d'erreur de 0,02 m² ... elle serait inférieure d'un facteur 10 sur un appareil spécifiquement traité SER comme le F-35. Donc sur des avions tels le F-22, le Su-57, le J-20 ou le Rafale il faudrait peut-être revoir les chiffres. Notamment pour les interceptions en face à face, même si on peut imaginer que cette SER évolue selon la conf d'armement ... d'où l'intérêt d'une soute. Ce qui me fait dire que le bon radar c'est bel et bien celui qui offre la bonne solution de tir ...
  15. Hervé son truc lui c'était les chevaux ... pas les brouettes
  16. Ce que cet article ne dit pas c'est qu'une FREMM peut tirer ses Aster sur une désignation de cible réalisée par un autre radar que le sien (comme le fait le Rafale d'ailleurs) ... c'est à dire par exemple qu'elle peut tout en restant muette en termes d'émissions radar effectuer un tir de flanquement sur un hostile qui ne la vise pas mais qui passe à sa portée ... Je vous laisse imaginer les possibilités tactiques que cela offre sachant de surcroit que la SER d'une FREMM est très réduite
  17. pascal

    [Rafale]

    En matière d'aéronautique militaire il y a ce qu'on nous dit, il y a ce que l'on comprend de ce que l'on nous dit (là ça commence à devenir amusant) et puis surtout il y a ce qu'on ne nous dit pas. Paradoxalement parfois on serait déçu d'apprendre ce qu'on ne nous dit pas parce qu'il arrive que çà ne colle pas avec ce que l'on croit savoir ou pire ce que l'on aimerait qu'il soit. "shoot down in flames" comme disaIt Bon ...
  18. Quel est le plus gros facteur de risque et de menace aujourd'hui ... si on répond à cette question on aura l'explication. Le Dual Band devait ête installé sur les Ford et les Zumwalt j'ai cru comprendre que le projet a été annulé.
  19. pascal

    [Rafale]

    que dire alors du Typhie qui se vendait avec une antenne à balayage mécanique au bout de son radar ?
  20. C'est Ryad qui a financé les Rafale égyptiens non ? tout comme Ryad finança les Mirage 5 du Caire ce qui nous valut pour le coup de magnifiques deltas avec les cocardes de l'AS
  21. Vous remarquerez le point de rvt utilisé, j'aime bien cette photo
  22. pascal

    [Rafale]

    Je ne présuppose pas l'incompétence de l'ennemi, en revanche je considère que c'est une erreur (je ne pense pas qu'au Rafale, mais aussi aux FREMM par exemple) de n'envisager un matériel qu'au travers de ses caractéristiques et capacités propres (unitaires). Déjà un appareil est un système d'arme qui ne fait pas entrer en ligne de compte uniquement que la poussé ou la portée du radar. Ces données sont importantes mais basiques, elles marquent les esprits (notamment des fanboys ou de ceux qui n'entravent absolument rien) mais elles ne retranscrivent pas ce qu'est un véritable système d'arme ... Une avion de combat c'est beaucoup de choses qui doivent entrer en ligne de compte de manière cohérente. Un Rafale c'est un avion, un radar des missiles, des contre-mesures, une interface homme machine une disponibilité et au-dessus de tout çà un équipage. Notre stratégie aujourd'hui est justement d'opérer de la manière la plus optimale possible ... une illustration c'est Barkane ou Harmattan ou Chammal. Dans le moindre conflit aujourd'hui et même en l'absence d'opposition aérienne nos avions opèrent avec des multiplicateurs de force, pas de CAP ou de missions d'appui sans un ravitailleur un ATL2 ou un AWACS, sans préparation de mission au sol sans renseignement sans satellite et maintenant sans drones. L'ère du Skyraider et du Jaguar est terminée, l'ADLA l'a compris à Red Flag puis en 91 quand on a travaillé durant près d'un an avec les Américains, on a perdu notre virginité dans le Golfe et heureusement. Un exemple dans un domaine que j'affectionne même si comparaison n'est pas raison je te l'accorde. En mai 1941 face au Bismarck avec sa vitesse et son artillerie (deutsche kalität) le Hood le Rodney le Prince of Wales et le King George V pris individuellement n'avaient sur le papier aucune chance. Le Hood est coulé après 10 minutes d'engagement ... résultat moins de 7 jours plus tard le Bismarck est taillé en pièces (c'est une boucherie à bord) avant de devoir se saborder. Pourquoi ? parce que les Britanniques jouent la complémentarité reco, aviation, bâtiments de ligne. Cela manque au Bismarck qui opère seul et sans soutien, cela permettra au Rodney perclus de rhumatismes et au KGV à l'artillerie peu fiable de couler le Bismarck sans dommages. En amont ils ont bénéficié de multiplicateurs de force alors qu'en tête à tête ils auraient été dominés.