pascal

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Everything posted by pascal

  1. pascal

    [Rafale]

    Il lui faudra autre chose ... beaucoup d'autres choses -multiplicateurs de forces: ravitailleurs, AEW, ELINT, rens., liaisons de données -contre-mesures Sinon ce sera un canard posé ... AESA ou autres Le combat aérien moderne ce n'est pas fait pour le bon marché (y compris Rive gauche). La performance aujourd'hui ne peut se concevoir uniquement sur des données unitaires
  2. J'avais eu l'occasion ici de retranscrire les propos de sources DA qui m'avaient expliqué pourquoi, oui les CFT certes ... certes MAIS Ce MAIS ce sont les facteurs de pannes, notamment sur PA. Il faut savoir que sur les avions navalisés les faces postérieures des réservoirs internes sont calculées spécialement pour tenir compte des efforts structurels provoqués par plusieurs tonnes de carburant lors des catapultages ... Je pense que les CFT constituent un sacré casse tête rien que dans ce cas précis
  3. pascal

    [Rafale]

    Ce ne sont pas tant des sources que des garde-fous
  4. pascal

    [Rafale]

    Tu as oublié la Dauphine "un sac de ciment dans le coffre avant et tu pouvais rouler à 100 km/h sans te retourner" dixit ma maman qui conduisait sa guimbarde vert pomme à la Jean-Pierre Jarier dit "godasso"
  5. pascal

    [Rafale]

    Ne m'en demandez pas plus ... ça va au-delà de mes compétences
  6. pascal

    [Rafale]

    sais pas peu-être qu'actuellement on y est pas tout à fait pour x ou y raisons
  7. pascal

    [Rafale]

    @Picdelamirand-oil Je suis entré en contact avec une de mes sources DA hier soir voici la réponse in extenso Voilà ce que je sais
  8. pascal

    [Rafale]

    On va pas en chier un IMOCA le jour où Jean Le Cam fait 4e du Vendée non ?
  9. pascal

    [Rafale]

    Ben écoutez je redemanderai à mes sources ...
  10. pascal

    [Rafale]

    @B52 Tu as la comprenette un peu difficile non ?
  11. pascal

    [Rafale]

    je n'ai pas d'info supplémentaire là dessus
  12. pascal

    [Rafale]

    Je ne parlais pas de çà mais bon je n'irais pas plus loin et ce n'est pas excessivement important même si c'est du militaire
  13. pascal

    [Rafale]

    Je réitère ce que j'ai dit ailleurs si la commande étatique est passée rapidement ce ne seront pas des F4 mais des F3R+ sur le F4 la cellule n'est pas la même
  14. pascal

    [Rafale]

    Moi aussi j'aime bien (beaucoup) Flo mais parfois elle parle un peu trop vite ...
  15. l'un des très gros avantages pour tout le monde c'est que la commande grecque permet de gagner un an de prod. l'état s'étant engagé à une commande de 12 avions neufs pour remplacer les 12 qui vont quitter les forces ... La Grèce reçoit un batch rapidement sans devoir attendre les délais de livraisons inhérents à des appareils neufs ( sans parler de liste des clients à fournir avant ) L'ADLA récupèrera à terme 12 avion neufs au dernier standard (vraisemblablement un standard intermédiaire entre F3R et F4) Dassault assure 18 mois de prod L'état voit ainsi la chaîne pérennisée pour un délai supplémentaire ce qui est toujours bon à prendre
  16. Un 7600 Tw dans sa version de base avec hangars, catapulte sur la tourelle arrière ...
  17. bof je dirais échelon Antilles de la Direction des Opérations Douanières ... c'est un éventualité
  18. à mon avis ils ne l'ont pas ciblé tout seuls ce bateau aux Antilles
  19. 10 secondes de recherche sur Google ... https://www.tsa-algerie.com/produits-alimentaires-flambee-generale-des-prix-et-rarete-des-pates/ https://www.algerie-eco.com/2021/01/24/flambee-des-prix-des-produits-alimentaires-des-explications-a-la-place-des-solutions/
  20. pascal

    Achat suisse

    Ce n'est pas de l'enthousiasme ... c'est de "l'optimisation sous contrainte"
  21. superstructures inclinées de 10°
  22. Tu as tout à fait raison mais le fait de disposer de tels prestataires de services ne dispense pas ces prestataires de devoir remplir des formalités administratives nombreuses et souvent complexes en ce qui concerne les échanges commerciaux de produits alimentaires, ces prestations ont aussi un coût. Les Britanniques sont en train de redécouvrir les emm... qui prévalent dans le cadre des échanges commerciaux entre pays non partenaires. Ce n'est pas pour rien que le grand marché européen a été mis en place en 93 pour justement éliminer TOUTES ces procédures normatives intervenant a priori avant une exportation ou une mise en libre pratique de la marchandise sur le territoire douanier britannique. C'est pour çà que sur un strict plan des échanges économique le Brexit est un véritable non-sens ! techniquement parlant (procédures douanières, logistique, gestion des flux, facilitation des échanges des entreprises, c'est un non-sens absolu. Par pur calcul politique et dogmatisme l'équipe de bras cassés (il n'y a pas d'autres mots) qui a encouragé le "leave" se retrouve aujourd'hui à devoir gèrer les problèmes de l'après ... Et comme ils sont vexés comme des gamins pris en faute ils refusent le statut diplomatique au représentant de l'UE ce serait drôle si ce n'était pas ridicule
  23. Une grande partie des décès est due aux sièges éjectables causant rupture des cervicales … les F 104 G canadiens bénéficièrent d'une modification qui faisait disparaître ce problème, las Allemands mirent bcp de temps à adopter la soluce canadienne
  24. pascal

    [Rafale]

    ... qui de mémoire équipaient 3 des 11 avions du strike le 12e étant resté aux stands (il était configuré en 4x250 Et pour compléter en ex Yougoslavie l'anti-piste a été réalisé à l'aide de GBU de 2000 livres frappant aux croisements des pistes avec les bretelles de taxiways ... avantage évident on ne survole plus la cible en TBA, les leçons de 91 avaient été retenues.
  25. pascal

    [Rafale]

    Pour ceux que cela intéresse dans le Tome 1 de son livre "les héros de Bagdad" Jean-Louis Bernard décrit par le menu l'entraînement des pilotes irakiens au tir d'AS-37 Armat ce n'était pas simple ... En son temps Michel Forget expliquait que la mission la plus difficile qu'il soit possible d"envisager sur III E était la misson MARTEL.