MK16F

Members
  • Content Count

    160
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

25 Excellent

About MK16F

  • Rank
    Débutant

Profile Information

  • Pays
    France

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. c'était pas vraiment pas la journée du gus récupéré dans la ligne....... tant mieux que les deux soient saufs sans dégâts autres que matériels pour les riverains.....même si pour eux ça va être coton pour niveau assurance !!! enfin je pense.... comme quoi les sièges éjectables sont efficaces quand c'est fait dans le domaine.....et encore heureux !!!
  2. MK16F

    LUFTWAFFE

    3 morts ??? A ma connaissance il y a eu Neuvic pour l armée de l air et pas de tentative d éjection ( désorientation spatiale ). Ensuite la collision entre les 2 rafales marine au large de Perpignan avec un mort et pas d éjection là non plus. Cela fait deux et pas trois décès. De plus il y a eu 5 éjection réussies sur rafale, M16 à Lann Bihoue. Une au large du Pakistan, une autre au large de l Espagne, une lors de la collision a Perpignan et la dernière en février à SDZ. Cordialement
  3. MK16F

    Eurofighter

    Oui et non sur les infos...... Je m explique : sur cet avion le siège n a pas de poignée haute.....c est quasi le même siège que sur rafale..... Ensuite tant qu' on en sait pas plus sur les circonstances exactes de l éjection on part dans tous les sens. Un siège éjectable a un domaine d éjection pour lequel le pourcentage de réussite est très proche de 100 %.....hors domaine c est la roulette russe en quelque sorte......hélas.
  4. MK16F

    [Rafale]

    En effet avoir une flotte diversifiée permet de s affranchir de ce genre de soucis mais pose d autres problématiques. .... Ceci dit, cet incident va soulever plein d autres questions sur le principe de précaution par exemple, bloquer une flotte entière pour une probalite d accident très improbable.....je rappelle que pour la flotte rafale il y a eu 6 incidents/accidents. M16 a LBH, le crash de Neuvic, Perpignan, au large du Pakistan et de l Espagne puis celui de Saint Dizier. Rapporté à 19 ans d exploitation de l avion et du nombre d heures de vol......le risque que cela arrive est faible. Cet incident va permettre de modifier des choses mais le siège n est pas en cause......le pilote de Saint Didier aurait tiré la poignée d éjection, le siège partait.. ....
  5. MK16F

    [Rafale]

    je viens de trouver ceci sur le net qui est pas pour comprendre les différents mode de fonctionnement du MKF16F, sans pour autant rentrer dans le détail du biplace. Bonne lecture.... https://www.soframas.asso.fr/images/soframas/presentations/AIRMA2/colloque AIRMA 13.10.2017.pdf
  6. MK16F

    [Rafale]

    Je me consolerai avec le souvenir d un vol en hawker hunter.....biplace côte a côte c est pas mal aussi....
  7. MK16F

    [Rafale]

    Ne pas se fier à tout ce qui est ecrit.....le mkf16f ne se démarque pas des autres sièges sur ce point précis du rappel de jambes. .... mais aussi de bras... L avion lui avait très peu d heures de vol.....un nombre a 2 chiffres....
  8. MK16F

    [Rafale]

    un siège avant ( moteur fusée latéral à gauche ) sur la photo....les monoplace donc les rafales M ont le siège arrière.
  9. MK16F

    [Rafale]

    Siège arrière en premier et à gauche puis siège avant une demi seconde après et a droite. Donc sur monoplace c est un siège arrière qui est monté.... Je connais très bien le siège oui. J ai jamais testé autrement qu' en maintenance et voler en place arrière va devenir très très compliqué maintenant....
  10. MK16F

    [Rafale]

    C est à peu près cela oui.....et pas mal de ménage dans le poste pilote.. ..comme pour le M16 il y a quelques années.. ..
  11. MK16F

    [Rafale]

    Oui il existe ce choix de chacun se débrouille ou du par ici la sortie pour tout le monde...... Maintenant seule l’enquête dira ce qu'il s'est passé, de bien ou mal..... On a certes perdu un siège mais pas l'avion.....c'est un moindre mal.
  12. et si pour certains croyants le bien c'est de flinguer le max de non croyants on fait quoi ??? ça en revient toujours aux mesures à prendre en amont.......détecter les menaces.........
  13. Hélas on peut bien prendre toutes les mesures qu'on veut.......y comprit mettre un "policier" dans le cockpit ........mais si c'est lui qui décide de faire "planter" l'avion.......c'est toujours le soucis avec les mesures de sécurité.......il y a toujours une faille exploitable.....
  14. La PO le fait très régulièrement, les pannes radio voir parfois des oublis de contact radio arrivent......mais ce n'est pas médiatisé c'est tout.
  15. Ben vu le parc d'avions prévu, en mettre 40 sur le CDG.......enfin moi je dis ça.....