Alskandre

Etre gaulliste, ce n'est pas être gaullien ... Quelle décision aurait pris le Général ?

D'après l'info, ce serait un Astute ... Mais il y a des Vanguard là bas ...

Sur la photo, je crois reconnaître le général Georgelin ...

Certes, pour l'armée de l'air, c'est une très bonne nouvelle.

Petite précision : c'est une " facture de 800M€ supplémentaire " ...

Le Figaro.fr, 13/09/2010 "L'Armée devra acquérir 11 avions Rafale supplémentaires d'ici à 2013, d'après le quotidien Les Echos. Une conséquence de l'absence de ventes à l'étranger de l'avion de chasse conçu par Dassault, qui représentera 11 millions d'euros. L'Etat s'est en effet engagé auprès de l'avionneur à lui garantir une cadence de 11 appareils par an, soit le seuil de rentabilité du programme sans augmentation de prix. Lors de la loi de programmation militaire 2009-2014, l'Etat tablait sur des commandes à l'étranger pour remplir cette exigence. L'absence de débouchés lors des négociations avec le Brésil, les Emirats arabes unis, ou la Libye revient en fait à avancer la livraison de Rafales à l'Armée de l'air. "Ces 11 appareils ne seront plus à payer par la suite", indique Les Echos."

"Pas de porte-avions commun France-GB" AFP 03/09/2010 Un partage des capacités françaises et britanniques en matière de porte-avions est "irréaliste", même si des projets de défense communs sont envisagés dans d'autres domaines, ont déclaré ce matin les ministres de la Défense britannique Liam Fox et français Hervé Morin. "En ce qui concerne le partage des porte-avions, j'incline à penser que c'est totalement irréaliste", a déclaré Liam Fox lors d'une conférence de presse commune des deux ministres à Paris. "Nous avons des pistes pour l'A400M (l'avion de transport militaire européen, ndlr) les ravitailleurs, éventuellement une coopération sur les moyens navals, mais pas pour le porte-avions, que les choses soient claires", a affirmé de son côté Hervé Morin. Augmenter les capacités militaires Le quotidien britannique The Times avait affirmé dans son édition de mardi que la Grande-Bretagne et la France se préparaient à annoncer le partage des missions de leurs trois porte-avions, afin d'augmenter leurs capacités militaires et de réduire leurs coûts. Cet accord, selon le journal, aurait permis qu'au moins un des trois bâtiments (deux britanniques et un français) soit constamment en patrouille en mer, en tenant compte des périodes de maintenance technique des différents bâtiments.

Est-ce possible ? =) :oops: http://lemamouth.blogspot.com/

La France achèterait des drones US AFP 11/10/2009 | Mise à jour : 15:58 La France "étudie" l'achat aux Etats-Unis de "quatre drones" connus sous le nom de "Predator B" et fabriqués par le constructeur américain General Atomics, affirme aujourd'hui le site internet de l'hebdomadaire Le Point. Interrogé par l'AFP, le ministère de la Défense s'est refusé à commenter cette information. "La priorité est de compléter les drones que nous avons en Afghanistan. A moyen terme, il y a des programmes de nouveaux drones", a-t-on seulement indiqué. Selon le site du Point, l'armée de l'air française aimerait acquérir quatre drones "Predator B", des appareils d'observation qui peuvent être armés de bombes et/ou de missiles antichars. Ils sont actuellement employés quotidiennement pour des missions de guerre au-dessus de l'Afghanistan, par l'US Air Force (quatre exemplaires déployés) et la Royal Air Force britannique (un exemplaire). Les quatre avions et deux stations de réception et de traitement des images coûteraient entre 54 et 67 millions d'euros. Deux des trois drones Harfang achetés à EADS par l'armée de l'air française pour l'Afghanistan sont inopérants.

LeFigaro.fr, 07/10/2009 Nexter en lice pour équiper l'armée canadienne Nexter est candidat à deux appels d'offres pour des contrats que l'armée canadienne devrait attribuer au plus tôt fin 2010. Nexter (ex-Giat Industrie) vient de se porter candidat pour équiper l'armée de terre canadienne. Le futur appel d'offre du Canada qui doit être formalisé dans les prochaines semaines porte sur la fourniture de 100 blindés de type CCV (close combat vehicles) destinés à accompagner les chars lourds Leopard déjà en service sur les théâtres d'opération. Nexter propose son VBCI (Véhicule blindé de combat d'infanterie), un véhicule à 8 roues développé et fabriqué en France en partenariat avec la filiale Défense de Volvo Trucks. Le blindé français de 18 tonnes (à vide) à 28 tonnes est en compétition contre trois engins : le Boxer à roues allemand de Rheinmetall ainsi que les blindés à chenilles CV90 du britannique BAE et Ascod de l'américain General Dynamics. «Le Canada va devoir trancher entre les solutions à roues ou à chenilles», note-t-on chez Nexter. Mais le fabricant du char Leclerc a confiance dans son véhicule «qui offre un très haut niveau de protection contre les armes conventionnelles» mais aussi tous les types de mines dont les fameuses IED, ces mines à explosion dite de circonstance, souvent artisanales. Agile, ce blindé de nouvelle génération est capable de se déplacer à 100 km/heure et dispose d'un rayon d'action de 750 km. L'armée canadienne veut également commander 500 gros 4x4 protégés (Tactical armored patrol vehicle, TAPV). Nexter répond avec son Aravis, un véhicule de 12 tonnes, déjà en service en Irak et en Afghanistan. Au total ces deux contrats qui ne devraient pas être attribués avant fin 2010, voire début 2011, représentent un volume d'affaires de quelque 5 milliards de dollars.

AFP, 25/09/2009 b]Rafale/crash: le Brésil veut en savoir plus Le commandement de l'armée de l'Air brésilienne a demandé aux autorités françaises d'avoir accès à l'enquête sur le crash de deux avions de combat Rafale, un appareil que le Brésil pourrait acquérir pour moderniser sa force aérienne, a indiquéun porte-parole militaire. Le Rafale de Dassault est en compétition avec le F/A-18 Super Hornet de l'américain Boeing et le gripen NG deu suédois Saab pour fournir 36 avions de combat multirôles aux forces aériennes brésiliennes, un contrat de plusieurs milliards d'euros. "L'armée de l'Air a demandé aux autorités françaises d'avoir accès à l'enquête sur l'accident jeudi de deux avions de chasse Rafale", a déclaré le porte-parole. Ces informations seront ensuite "transmises à la commission de la force aérienne qui analyse les propositions" des trois constructeurs, a-t-il précisé. Ce porte-parole a toutefois souligné que "l'accident ne changera en rien l'évaluation de la commission de la force aérienne" qui doit donner son avis technique sur les trois appareils en compétition. Le gouvernement a exprimé sa préférence pour le Rafale en raison des transferts de technologie sans précédent concédés par la France - et confirmés par le président Nicolas Sarkozy à son homologue Luiz Inacio Lula da Silva - mais les négociations se poursuivent néanmoins avec les deux autres constructeurs. Les trois avionneurs ont jusqu'au 2 octobre pour améliorer leurs offres. Le ministre français de la Défense Hervé Morin a ordonné l'ouverture d'une enquête sur le crash des deux Rafale appartenant au porte-avions Charles-de-Gaulle. Ceux-ci se sont abîmés en mer Méditerranée jeudi au large de Perpignan (sud de la France)."

LeFigaro.fr "Vers une fusion de Nexter, Panhard et Renault Trucks 22/09/2009 Les spécialistes français de l'arment terrestre sont trop petits pour survivre seul. Le réalisme s'impose. Les spécialistes français de l'arment terrestre sont trop petits pour survivre seul. Nexter, le fabricant du char Leclerc et du VBCI, pèse bon an mal an 500 millions d'euros de chiffre d'affaires. Panhard moins de 100 millions et Renault Trucks Defense autour de 200 millions. Bien peu face aux géants allemands comme Rheinmetall ou Krauss Maffei, deux groupes familiaux dont l'activité défense atteint 1 milliard d'euros. Et encore pire face au géant britannique BAE Systems avec ses 7 milliards d'euros. Pour Christian Mons, président de Panhard et du Groupement des industries françaises de défense terrestre, il va donc falloir s'organiser. «Il serait souhaitable d'adosser Panhard à un groupe plus puissant pour pérenniser sont avenir. C'est la même chose pour Nexter», déclare-t-il. Des discussions sont en cours mais elles traînent en longueur. «Le sujet est crucial mais il est moins chaud que cet été», assure un proche de Panhard. En juin, Volvo, maison mère de Renault Trucks travaillait en faveur d'un rapprochement de sa filiale défense avec les deux constructeurs de blindés français. A l'occasion du salon Eurosatory, Serge Perez, le vice-président de Renault Trucks en charge de la défense, avait même assuré que son groupe était «prêt à prendre totalement le contrôle» du futur ensemble. Et pourtant le temps presse. Les trois acteurs du marché en France se concurrencent de plus en plus dans le domaine des blindés. Et pour espérer grandir en Europe, Nexter, Panhard et Renault Trucks Defense devront d'abord s'organiser sur leur marché domestique comme l'ont fait en leur temps les industries navales autours de DNCS ou encore les moteurs autour de Safran.

Selon J. Guisnel ... La Roumanie pourrait acheter des mirages 2000-9 d'occasion ... http://www.lepoint.fr/actualites-monde/2009-09-17/exportation-la-roumanie-pourrait-acheter-des-mirage-2000-9-d-occasion/1648/0/378161

AFP, 3/9/09 Lula préfère l'avion français Rafale "Le président brésilien Luiz Inacio Lula da Silva a laissé poindre sa préférence pour l'avion français Rafale en vue de renouveler la chasse brésilienne, en raison de la disposition de la France à un transfert de technologie total, dans une interview à l'AFP. Le Rafale de Dassault est engagé dans une lutte acharnée avec le Gripen du suédois Saab et le F/A18 Super Hornet de l'américain Boeing, pour remporter un contrat portant sur la vente de 36 appareils pour un montant de plusieurs milliards de dollars. "Un pays de l'importance du Brésil ne peut acheter un produit d'un autre pays sans transfert de technologie", a dit Lula dans un entretien exclusif accordé hier à l'AFP. La France est apparue comme "le pays le plus flexible pour le transfert de technologie et, évidemment, cela est un avantage comparatif exceptionnel", a souligné le président brésilien. Lula s'est refusé à dire quel était son favori mais il a indiqué qu'il pourrait parler au téléphone avec le président français Nicolas Sarkozy après une réunion avec le ministre de la Défense et le commandant de l'armée de l'air."

Est-ce purement sportif (et technique) ou faut-il y voir un signe adressé (notamment) par les généraux britanniques à leur gouvernement ? Même si ce n'est que du show, ça fait plaisir en tout cas, vu la concurrence ... Deux trophées pour le Rafale Le capitaine Cédric Ruet, démonstrateur du Rafale, a réalisé un doublé historique à l’occasion du meeting aérien Royal International Air Tattoo (RAIT), qui s’est déroulé les 18 et 19 juillet 2009, à Fairford, en Grande-Bretagne. Le pilote de chasse s’est illustré en remportant deux trophées dès sa première participation au RAIT : le Sir Douglas Bader Trophy Best Solo Display Team (premier prix de la présentation en solo décerné après le vote d’un collège de généraux anglais de la Royal Air Force et de la Royal Navy) et le Royal Air Marshall Ben Crowley Millins, équivalent du prix du public. Pour cette première sortie outre-Manche, le pilote de chasse s’est produit devant 20000 personnes, aux côtés d’une grande diversité d’avions venus pour commémorer le 60ème anniversaire de l’Otan: F18 suisse, finlandais et espagnol, Eurofighter Typhoon anglais, F16 néerlandais et belge, Grippen suédois et hongrois, Boeing Steerman… Cependant, la saison n’étant pas terminée, le pilote de l’escadron de chasse 1/7 «Provence» de Saint-Dizier et son équipe de mécaniciens représenteront l’armée de l’air française en Russie et en Pologne, dès la fin du mois d’août.

TTU, 20/07/09 "Classé sans suite en juillet 2008, le programme français VHM (véhicule haute mobilité) est maintenant relancé. Les candidats doivent déposer leur dossier final courant du mois d'août. Le programme VHM prévoit la fourniture de 129 véhicules en trois tranches, dont seule la première est aujourd’hui ferme. Le premier véhicule de série doit être livré en 2011 et les livraisons doivent s’étaler jusqu’en 2013/2014. L’armée de terre aura à faire son choix entre deux plates-formes : le Bronco de STK (Singapore Technologies Kinetics) et le Viking du suédois Hagglunds (filiale de BAe). Alors que le Bronco, récemment sélectionné par l’armée de terre britannique, semble bénéficier d’un accueil favorable parmis les opérationnels français, grâce à un volume intérieur plus grand, Hagglunds présente le BVS10 MK2. Le dernier né de la gamme suédoise bénéficie d'un nouveau système de propulsion et d'un train de roulement rénové, d'une transmission changée et d'une protection améliorée, grâce à une charge utile plus importante. Parmi les points faibles soulevés par les français sur le successeur du BV206 (en service chez les alpins français) figure son taux d’attrition élevé ainsi que des problèmes rencontrés sur les chenilles, ces difficultés résulteraient d’un changement d’utilisation opérationnelle en Afghanistan par les troupes britanniques. Engagés dès octobre 2006 dans le Helmand par les Royal Marines, ces derniers n'avaient enregistré des pertes très limitées, n'engageant le chenillé que dans des endroits très escarpés, pour s'affranchir du relief géographique. Mais en récupérant les véhicules BVS10Mk1 fin 2007, l’armée de terre britannique en aurait fait une utilisation très différente. Engageant le Hagglunds non plus en terrain accidenté, mais en protection de convoi (muni d’une tourelle de 12,7, PS127), sur axe routier. Ce type d'engagement aurait provoqué une usure prématurée des chenilles, ainsi qu’une exposition plus importante aux IED. Le choix, il y a quelques mois, d’un nouveau VHM a fait l’objet d’un débat feutré entre les Royal Marines, poussant l’offre suédoise et l’armée de terre, qui au final a pris la décision en faveur du véhicule singapourien (représenté par Thales). Au total, l'armée de sa majesté a commandé 110 Bronco. Dernièrement, le glissement du calendrier a repoussé les premières livraisons pour la fin de l’année. Afin de compenser le taux d’attrition, les Royal Marines ont de leur côté commandé une dizaine de BVS10Mk2, tandis que la version Mk1 sera revalorisée. La version MK2 du Viking affiche un poids maximum de 14 tonnes, contre 11,5 tonnes pour le Mk1 (et 18 tonnes pour le Bronco), et présente une protection antimine et un blindage améliorés, comprenant une cage pour contrer les tirs de RPG. Le BV206s est en service dans de nombreuses armées européennes (Allemagne, Italie, Espagne...) et son successeur le Viking Mk1 au Royaume-Uni et au Pays-Bas tandis que le Bronco, en service dans l’armée de terre singapourienne, n’a pas encore connu son baptême du feu. Pour le programme VHM français, le véhicule sera équipé d’un toureleau Protector 12,7 (celui qui équipe les VAB Top).  Au total, trois versions VHM sont prévues, chacune avec des sous-variantes: version rang, logistique et véhicule PC. Les Néerlandais prévoient un déploiement d'une trentaine de véhicules Hagglunds en Afghanistan à partir de ce mois d’août, dans la province d’Uruzgan."

Rafale/Émirats: les négociations avancent AFP, 19/06/2009 Des "progrès substantiels" ont été réalisés sur l'exportation d'une soixantaine de Rafale aux Emirats arabes unis, contrat qui pourrait être conclu avant la fin de l'année, a-t-on appris vendredi de source française proche du dossier."On espère bien signer avant la fin de l'année et pourquoi pas dès la mi-novembre au salon de Dubaï", a-t-on précisé de même source alors que le Rafale, encore jamais vendu à l'exportation, est une nouvelle fois l'une des vedettes du Salon de l'aéronautique et de l'espace du Bourget. L'agence d'informations émiratie WAM a indiqué vendredi que les forces armées des Emirats arabes unis avaient remis au gouvernement français leurs spécifications techniques et opérationnelles pour les avions Rafale. Les Emiratis avaient fait savoir en 2008 qu'ils envisageaient "sérieusement" de remplacer leurs 60 Mirage 2000 par l'avion de combat dernier-cri de Dassault. "Le président de la République, qui suit avec attention l'évolution des négociations en cours avec les Emirats arabes unis pour l'acquisition de 60 avions Rafale, se félicite de l'avancée du dossier comme vient de l'annoncer le gouvernement de la fédération des EAU", a déclaré peu après l'Elysée dans un communiqué."Cette annonce (...) est une excellente nouvelle pour la France et pour son industrie aéronautique. Elle confirme les excellentes qualités du Rafale. Elle est aussi la marque des liens étroits qui unissent la France et les EAU", poursuit le communiqué. "Ils nous ont demandé des améliorations (du Rafale) qui nous conviennent, certaines seront financées par les Emirats et d'autres, plus génériques, nous paraissent raisonnables", selon cette même source."Ce sera une grande satisfaction quand le contrat sera signé mais cela montre que l'avion est au meilleur standard international et la volonté politique d'exportation est un élément déterminant", souligne encore cette source. Les modifications demandées porteraient notamment sur les moteurs, que les émiratis souhaiteraient plus puissants, et le radar.

Sur le site de l'ADT, http://www.defense.gouv.fr/terre/mediatheque/videotheque/14_05_09_tir_de_l_obus_bonus

Tout à fait scandaleux ! Selon le site "Zone militaire", 21/04/09, Des équipements de la DGA endommagés en Bretagne La Délégation générale pour l’armement (DGA) dispose d’une zone en mer, interdite aux bateaux civils et située à proximité de la base des sous-marins nucléaires lanceurs d’engins (SNLE) de l’Ile-Longue, dans le Finistère. Il s’agit d’un polygone - en fait, un carré de 500 mètres - où les techniciens de la DGA évaluent la sinature acoustique et magnétique des bâtiments de la Marine nationale. Pour effectuer ces mesures, des boîtiers et des capteurs électroniques sont immergés dans la mer. Le tout est relié par des faisceaux et des câbles à Lanvéoc. Seulement, tout ce système a été emporté par un bateau de pêche entre la mi-décembre et la mi-janvier. Bilan : les travaux - qui ont déjà commencé - pour réparer les dégâts devraient coûter au moins 100 millions d’euros et demander des centaines d’heures de plongée ainsi que la présence de bâtiments de surface dans le secteur. Le Polygone devrait être remis en service lors du second semestre 2009. “Il ne s’agit pas d’un accident” a estimé un officier de la gendarmerie maritime, cité par par le quotidien régional Le Télégramme. La zone étant interdite, la DGA a déposé une plainte pour “dégradation de matériel militaire”. Pour l’instant, l’enquête s’oriente vers le milieu des pêcheurs de coquilles saint-Jacques, l’incident s’étant produit au cours de la période de six semaines pendant laquelle une cinquantaine de bateaux avaient été autorisés à ramasser ce coquillage dans la région.

Mer et Marine, 17/04/09 (extrait) : Et après ? Un quatrième BPC ? Ce jeudi 16 avril restera donc comme une « belle » journée pour Saint-Nazaire, sans pour autant dissiper les craintes. Chez STX, on croise les doigts pour que les deux paquebots de MSC soient enfin confirmés, tout en cherchant à se diversifier tous azimuts. « Les négociations se poursuivent avec MSC. La commande du BPC nous laisse un peu de temps pour concrétiser les rares opportunités de commandes dans le secteur de la croisière, mais aussi des ferries et potentiellement dans l'offshore. Sur les navires militaires, nous sommes complémentaires de DCNS sur les grandes plateformes. C'est le cas pour les BPC, le second porte-avions et les futurs ravitailleurs de la marine, un projet sur lequel nous travaillons également », explique Jacques Hardelay. Pour Saint-Nazaire, la première opportunité semble être le quatrième et dernier BPC de la série. Pour l'heure, comme l'a confirmé Hervé Morin, la livraison de ce bateau est toujours prévue « après 2020 ». Mais quelle serait la pertinence industrielle, financière et opérationnelle d'avoir les trois premiers BPC en service en 2006, 2007 et 2011, puis le dernier 10 ans après le troisième ? « Aucune. Ce serait un non-sens économique et industriel total. L'écart avec les deux premiers BPC est assez réduit et en relançant la machine avec le 3ème, nous avons la possibilité, en nous appuyant sur les mêmes équipes, de réaliser le 4ème à moindres frais », confie un ingénieur. Pour autant, les ministres ne veulent pas engager de promesse. A la question de savoir si, en 2010, au cas où STX n'aurait pas engrangé suffisamment de commandes, l'Etat apporterait de nouveau son soutien, Patrick Devedjian botte en touche : « Battons nous pour avoir des commandes. Ne partons pas sur le repli... » "Second porte-avions : « Si Patrick Devedjian a 2.5 milliards d'euros » La question reste cependant posée et les industriels comptent bien voir aboutir le BPC 4, comme le second porte-avions, dont la construction sera décidée (ou non) en 2011/2012 par Nicolas Sarkozy. « Je suis convaincu que ça va venir. Il faut laisser un peu de temps. Aujourd'hui nous avons un BPC. Ensuite il faut travailler sur le second. Après on verra », estime Jacques Hardelay. Du côté de la Marine nationale, on se dit très « heureux » de la commande du 3ème BPC, et on prépare là aussi l'avenir. « Notre devoir est de préparer la marine demain et de fournir des outils au politique. La marine a besoin, dans le futur, d'avoir un 4ème BPC, mais ce n'est pas urgent. Elle a aussi besoin d'avoir un second porte-avions. Nous travaillons actuellement sur un projet pour permettre au Président de la République de prendre une décision sur la construction de ce navire », explique l'amiral Pierre-François Forissier, Chef d'état-major de la Marine nationale. Hervé Morin, lui-même, a abordé la question du second porte-avions en s'adressant à son collègue en charge de la mise en oeuvre du plan de relance. « On parle du BPC 4 mais il y a une autre idée. On dit que, pour que les choses soient parfaites, il faudrait un second porte-avions. Alors, si Patrick Devedjian a 2.5 milliards d'euros... » Ce dernier a esquissé un sourire mais, pour le moment, ne semble pas encore avoir les sous...

La marine annule une commande de 19 embarcations ECUME Corlobe, 26/02/08 "Le 23 janvier dernier, la Marine nationale et la Délégation générale pour l’armement (DGA) ont pris la décision de ne pas confirmer une commande de 19 Embarcations Commando à Usage Multiple Embarquables (ECUME) à la société qui avait remporté le marché initial. En avril 2008, la Marine avait pris en charge une première embarcation après que les essais contractuels se soient révélés concluants. Puis les essais opérationnels ont démontré que l’embarcation n’atteignait pas totalement les objectifs du cahier des charges. Le besoin de ce type d’embarcation reste une priorité pour la Marine : une nouvelle procédure avec mise en concurrence sera donc lancée prochainement, sur la base d’un nouveau cahier des charges. Source : Marine Nationale."

C'est pas l'Etat qui ne réagit pas ... Ce sont plutôt les Français (de métropole) qui n'ont pas envie de payer la facture et qui ont fait la sourde oreille ... Pour preuve, les médias (souvent suivistes) ont mis du temps à s'y intéresser. De toute façon, il n'y a pas de souci à se faire. On va leur lâcher du pognon, sinon ce sera le saccage complet (et la facture sera encore plus lourde). Et après ça, comme par enchantement, il auront retrouvé leur "dignité". Mais je ne vois pas en quoi la dépendance rend digne ...

+ un beau contrat à la clé ?

D'après TTU, 11/02/08 MPCV: le nouveau véhicule de l'armée de terre La nouvelle défense sol-air très courte portée de l'armée française “Coup double” pour l’industrie française. L’armée de terre devrait commander, cette année, 6 à 12 systèmes MPCV (Multi-Purpose Combat Vehicle), basés sur véhicule Sherpa 3A de Renault Truck Defense. Le système MPCV comprend le porteur, véhicule de RTD en version blindée (3A) qui est équippé d'une tourelle mettant en œuvre le missile Mistral de MBDA. Cette commande devait être annoncée dans le cadre du plan ministériel de relance, mais sera retardé. Reste que le choix semble aujourd’hui être arrêté et la DGA devrait notifier le contrat courant 2009. Même si le choix de ce système porte sur de très petites quantités (6 à 12 systèmes pour équiper une à deux unités de base), la commande est porteuse d’enjeux. L’armée de terre s’adjoint une nouvelle capacité, celle de la défense sol-air très courte portée (SATCP) sur véhicule blindé, offrant une mobilité et une protection nouvelles. Car bientôt, il n’y aura plus en service qu’un seul système de défense aérienne dans l’armée de terre. Le missile Roland sera bientôt retiré du service puisqu’aucune décision n’a été prise sur sa revalorisation. Concernant la défense moyenne portée, elle est assurée par le missile Hawk américain, entré en service dans les années 60, et qui sera remplacé par le système Aster, mis en œuvre par l’armée de l’air. Les unités d’artillerie sol-air de l’armée de terre n’auront donc plus qu’un seul vecteur, le Mistral. Or, le SATCP français n’est en service que sur trépieds. Transportable par VAB, il requiert l’arrêt du véhicule et l’installation du système à l’extérieur. Avec le système MPCV, développé par Rheinmetall et MBDA sur Sherpa 3, une gamme de nouvelles missions s’ouvrent pour l’armée de terre, comme la protection de convoi, de l’escorte de VIP, l’accompagnement d’unités blindées mécanisées... Facilement déployable, permettant une visée en roulant, un tel système sera appréciable pour assurer la défense de la troisième dimension durant les Opex. Présenté durant le dernier Salon Eurosatory, 80 % du MPCV sont réalisés par les industriels français (optroniques et sous-systèmes Thales, Sagem, Saft...), et repose sur une tourelle Reinhmetall déjà développée et éprouvée (en service en Allemagne et en Grèce avec le missile Stinger, et le RBS110 de Saab en Suède...). A l’export, MBDA serait en discussion avec quatre pays du Moyen-Orient (Arabie Saoudite, EAU, Qatar et probablement Oman) pour placer son système, notamment intégré sur le véhicule Nimr jordanien. Le premier prototype a été développé il y a deux ans et testé au Moyen-Orient en décembre 2008. Une nouvelle plate-forme intermédiaire blindée pour l'armée de terre Pour le marché français, MBDA a décidé de s’associer à RTD. Le missilier européen avait étudié plusieurs solutions. Alors que le VAB avait été jugé trop vieux, le VBL trop petit et le VBCI trop lourd, le choix s’est porté sur une plate-forme avec un fort potentiel. Car, l’EMAT a exprimé un besoin pour une plate-forme blindée intermédiaire située entre le PVP et le futur porteur blindé de 20 tonnes. Baptisé véhicule blindé multirôle (VBMR), le besoin pour un véhicule blindé offrant une charge utile de 3 tonnes pourrait, au final, porter sur un millier de véhicules (porteurs de système d’armes, PC, ambulance...). Deux offres françaises se font concurrence sur ce créneau, le Sherpa de Renault et le VBR de Panhard, qui proposait par ailleurs une version XL du PVP. Le Sherpa semble, aujourd’hui, recueillir les faveurs de l’armée de terre, sans doute aussi grâce à un prix contenu (selon nos informations, 300 000 euros), contre le double pour le VBR, qui est cependant basé sur une coque offrant une meilleure protection (châssis pour le Sherpa). Avec ce contrat, Renault Trucks place son véhicule en tête de liste pour toute acquisition future dans le cadre du programme VBMR. Dévoilé durant Eurosatory 2006, le Sherpa 3 (poids de 9,5 tonnes, moteur de 215 ch, boîte automatique) a déjà été choisi par la Namsa (Otan) en version non blindée.

Selon Défense ouverte, 9/01/08, "Vers un retour en fanfare du général Cuche" par Jean Guisnel Le 1er juillet dernier, deux jours après la fusillade de Carcassonne, Bruno Cuche avait rendu son képi au président de la République © RAVEENDRAN Personne ne s'y attendait, mais si nos informations se confirment d'ici quelques semaines, ce sera une surprise de taille ! Désigné démissionnaire d'office le 1er juillet dernier, deux jours après la fusillade de Carcassonne , Bruno Cuche avait rendu son képi au président de la République, qui l'avait accepté. Un mois avant son départ à la retraite, cette éviction avait contribué à aggraver une crise sérieuse entre les armées et leur chef. Selon des sources dignes de foi, et très bien informées, l'incident sera prochainement clos par la nomination de Bruno Cuche, désormais en deuxième section du corps des officiers généraux , au poste très convoité de gouverneur des Invalides. C'est très précisément celui qui était prévu pour lui avant le drame de Carcassonne, et il était clair que cette perspective était exclue après sa démission. Eh bien non ! Selon nos informations, l'Élysée a procédé ces dernières semaines à une série de consultations, et une source très au fait de ce dossier nous affirme aujourd'hui qu'à 99 %, c'est fait. Toutes les autorités consultées ont donné leur accord. C'est une bonne idée, et une mesure juste !" Le général Hervé Gobilliard, qui occupe actuellement ce poste, doit officiellement le quitter le 1er juillet. Une "transition douce" se traduirait par une nomination de son successeur lors d'un conseil des ministres en avril ou en mai. Mais rien n'interdit que les choses aillent plus vite, Hervé Gobilliard nommé en 2002 pour cinq ans terminant actuellement sa deuxième année de prolongation . Si cette nomination se vérifie, ce sera aussi la preuve que Nicolas Sarkozy reconnaît implicitement qu'il avait frappé trop fort en acceptant la démission du général. Ce dernier n'avait pas démérité, et si des fautes avaient été commises à Carcassonne, elles étaient moins de son fait que de celui de la hiérarchie intermédiaire, et bien sûr du sergent fautif d'avoir tiré sur la foule à balles réelles. On a d'ailleurs appris mercredi qu'il venait d'être révoqué de l'armée ."