homerleng

Ce qui interesse le plus les EAU ce sont l'expertise et le savoir faire de nos pilotes plutôt que les machines à mon avis. Nos pilotes ont une expérience non négligeable que les pilotes émiratis non pas forcément. Ce déploiement me parait plus symbolique qu'autre chose et nos pilotes seront des "conseillers" en quelque sorte. :lol:

Les SIAé ne sont pas capables de refaire le câblage et le rétrofit eux même (avec autorisation et étude de dassault bien sûr) comme celà a été fait pour le SEM STD5 ?

Bonsoir tout le monde !!! D'abord une très bonne année à tous et à toutes ;) Pour poursuivre sur le rétrofit des 2000D, j'ai ressorti mon NERF FAN consacré à ses 30 ans. Dans leur article consacré au devenir de l'AdlA, ceux ci nous disent que les 2000D auront la capacité ELINT avec ASTAC mais aussi le radar RDY2. =D

Il vaut mieux savoir sur quoi tirer avec ça :lol: Durant la guerre du Kosovo les 2000D emportaient des MATRA 1000 (équivalent avec corps de bombe français) en BGL =D

@ Thomas Effectivement ton idée serait très bonne mais à condition d'en commander au moins 4 ou 5 pour remplacer les BATRAL déployés en outre-mer. Un seul ne suffirait pas et ne trouverait pas son utilité dans la marine française ou alors dans un rôle limité au transport comme l'été le Bougainville à la fin de sa carrière. Je pense que leur utilité serait plus dans un rôle de super BATRAL, bateau au combien indispensable à l'outre-mer. =D

A priori la SAMP à toutes ses chances avec son P250 si j'en croit les posts précédents concernant l'acquisition de nouveaux armements aéroportés. Si en plus elle peut développer des versions 125 ou 500 voire plus je pense que l'AdlA serait très interessée surtout pour l'A2SM.

Je me pose la question d'une réelle utilité d'intégrer un guidage laser à l'A2SM alors que nous possédons une gamme relativement compléte d'armements guidés laser et de surcroit avec la capacité GPS surtout pour le 2000D qui utilisera la GBU49, arme aussi précise et moins chère de surcroit. Ne vaut-il mieux pas finir l'intégration des BGL sur le rafale plutôt que de se lancer dans des programmes qui vont encore prendre du temps et beaucoup d'argent ? Ne vaut-il mieux pas mettre la priorité sur des armes plus simples comme les roquettes ou des BGL de 125 kg ? Est-il possible techniquement d'intégrer au 2000D des pods canons sous les ailes ou le fuselage ?

A une époque (années 80)on trouvait des cipaux et des majors comme pilotes dans l'aéronautique navale.

Engins amphibies de type LCAT ? http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=108979 Quant au 3ème BPC meretmarine annonce qu'il sera entièrement construit à St-Nazaire par les chantiers STX FRANCE http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=109002

Tout ça pour faire remonter le titre de dassault en Bourse ... C'est le moment d'acheter des actions :lol: :lol: :lol:

En tous cas j'espère pas le gris des SEM qui ont été envoyés à Kandahar, aussi efficace soit-il :lol:

Avant celà va falloir que tout les pilotes de l'armée de l'air soit hiboux, privilége seulement réservé à quelques un pour le moment. L'aéronavale a encore de beaux jours devant elle quand même tant que l'on aura des SEM :lol:

Oui c'est clair mais en même temps les 2000D sont encore "jeunes" vu qu'ils sont sortis en 1990 donc encore avec du potentiel. Pour la poursuite Air-Air la L16 apportera un plus certes mais on reste dans du combat rapproché donc je vois pas spécialement en quoi elle sera utile, reste la solution poursuite Air-air avec un PDL où là les 2000D gagneront un avantage certains. Quant aux rafales sans reco NG pendant encore quelques années ... on est encore loin de l'avion polyvalent qu'on nous a promis >:(

Le 2000D ne sera jamais réellement polyvalent si on ne lui rajoute pas au moins des pods canons et là on pourra dire qu'il sera adapté pour faire "presque" toutes les missions dévolues à l'air-sol. Une amélioration de ses capacités d'autodéfense Air-Air serait pas du luxe non plus mais l'emploi des mica-IR avec l'antilope ne risque-t-elle pas de posé des problèmes ? Ce radar est remarquable en Air-sol mais est limite entre la myopie et la cécité en Air-Air.

Avant de mettre la GBU49 sous rafale j'attends de voir avec les mirages 2000D. L'idéal serait plus sur les futurs 2000 CT avec canons de 30mm et une liaison de données. On se rapprocherait plus des SEM avec les 2000CT que les 2000D qui n'ont pas de canons (et chacun sait l'utilité des canons en A-Stan)

Faudrait qu'il vienne tester notre rafale pour qu'il vienne nous chanter sa chanson :lol:

de 2 à 26 ... :lol: ok je sors :lol:

La configuration existe en tous cas donc potentiellement opérationnelle. Juste pour me raffraichir la mémoire la GBU16 c'est avec un corps de bombe de combien de kg ?

L'Atlis 2 tient encore la route en attendant le damoclès. Les SEM étaient plus souvent gréer en atlis qu'en damoclés si j'en croit certains bruit et aux photos que j'ai vu dans la presse. Le damo n'est pas encore mûr malgrès ses indéniables qualités par rapport aux nacelles actuelles. Là n'est pas le problème ça n'empêche pas le tir de GBU49 avec une précision maximale. Comme le souligne Pascal c'est surtout l'absence de liaisons air-sol nous pénalisent énormément sur ce théâtre d'opérations surtout sur le 2000D qui ne peut "discuter" qu'avec des TACP abonnés au scarabée (essentiellement français). ROVER serait peut être une très bonne solution et serait un gros plus qui permettrait une interopérabilité totale avec les alliés et une sécurité max pour les troupes au sol au moment de la passe de tir. A mon avis une simple liaison radio n'est pas suffisant pour une bonne identification de la cible. Nos ROE sont peut être contraignantes n'en déplaise aux américains, elles ont le méritent de pouvoir éviter des drames comme des tirs fratricides ou sur des civils. De plus je suis un militant du retour à de l'armement simple mais suffisamment précis. La GBU49 en est un parfait exemple. Je me tue à dire que le retour à la roquette serait une très bonne chose en complément des canons de bord et pourquoi pas aussi en pod (les harriers ont cette capacité par exemple). Dans la même rubrique j'aime bien le maverick. Bon je cache à personne que ce que je voudrait c'est des A10 mais restons en France :lol: Par contre je ne sais pas si du JDAM est réellement nécessaire vu que l'on a les GBU49. Autre chose à quand l'utilisation de 125kg ?????? On en a apriori dans nos stocks ce serait plus judicieux de les utiliser plutot que du 250 pour faire péter 10 bonhommes et une camionnette. ok je me calme mais voilà on ne peut plus se permettre d'utiliser des armements couteux (non je vise pas l'A2SM c'est pas vrai :lol:) Les marins l'ont presque compris en envoyant des SEM std5 avec GBU49 et canons de 30mm. Peut être verra-t-on des paniers roquettes à l'avenir sous les voilures cocardées ?? =D

Une vision à court terme qui j'espère ne touchera pas les visionnaires de l'armée de l'air (si ce n'est pas déjà fait) :'(

On verra d'ici 25 - 30 ans :lol: D'ici là je pourrais raconter ce qu'était le rafale à mes petits-enfants :lol:

D'accord dans le genre d'opérations comme ANACONDA. Il est tout à fait normal de voir des appareils appuyer les troupes qui sont en postures offensives. Le CAS sert à ça avant tout. Mais le fait est que maintenant on n'entend plus parlé d'offensives MAJEURES des forces alliées. L'aviation sert avant tout désormais à faire de l'appui pour dégager des troupes en difficultés. Les alliés ont un manque cruel d'avions capables de faire de l'appui très rapprochés des troupes en TIC à quelques dizaines de mètres des talebs voire moins (ex : l'embuscade en Kapisa où même les A10 n'ont pas pu intervenir). Les 2000D sont sous-armés pour pouvoir faire ce genre d'interventions qui requiert une intervention presque immédiate alors je comprends qu'on préfère les utiliser dans des missions bien planifiés avec un repérage de cible fait à l'avance. Le rafale est le seul avion français qui pourrait faire cette permanence d'urgence mais je doute que les cdos ou les FACS soient dotés de la L16. Il existe aussi une autre raison à celà et elle est toute bête : aucuns appareils français ne possédent les liaisons air-sol adéquats pour être en liaison avec les troupes au sol. Scarabée n'est pas suffisant puisque ça ne marche pas avec des FAC qui ne sont pas français. Pour les belges ou les hollandais c'est plus facile vu qu'ils utilisent des F16 certainement compatibles avec les liaisons air-sol type ROVER que ne possède pas les avions français.

En général ce genre de missions sont déjà planifiées à l'avance et peuvent être comptabiliser comme des missions dites "d'expérimentations" avec des budgets bien planifiés à l'avance. Je sais que ça ne fais pas avancer le smilbliks mais AIRBUS se faisait payer ses avions en dollars à une époque vu les cours de l'euro face au dollar.

Un BPC pour 2 alouettes et 2 gazelles c'est pas top non plus :lol:

J'ai eu la chance de faire parti de la brigade de protection de mon ancien bateau. La seule chose qui nous différenciait des biffins c'était le FAMAS G2 et ... les pataugas :lol: