seal33

l'integration ne doit pas vraiment être compliqué, si? après je sais, faut le financement...

Est ce que le stock restant de GBU 49 de la marine sera reversée (suite au retrait des SEM) à l'armée de l'aire pour les 2000D? le stock est il commun pour l'AA et la MN?

D'accord sur le numéro traitant des Rangers, celui là est décevant. des opérations que trop vite racontées, la partie armement expédiée en fin de revue... Seul la partie sur les bateau et submersibles valait le coup, pour moi.

du Facebook des Armées. jolie

Le 4ème RHFS reproche quoi au Caracal? c'est quand même un hélico taillé pour les opérations spéciales avec tout ce qui va avec. Peux on attendre une version spécial du Caiman?

Airbus ne fait pas la maintenance sur les CH53 allemands?

mais on ne parle pas de CSAR pour l'ALAT, mais IMEX comme ça a été expliqué plus haut. Le CSAR c'est des procédures bien particulières et il faut que les pilotes ou le personnel à récupérer soit former aux procédures de récupération. Le CSAR en interarme est coherent car c'est fait pour les pilotes de pointus (quid des appareils de transports...). D'ailleurs les pilotes des pays qui n'ont pas d'appareils + commandos de récupération CSAR dédiés sont ils formés chez les alliées dans le cadre de coalition. Je pense aux allemands, belge...

sauf erreur de ma part, les PRB n'existent plus, c'est pourquoi les GCM (parfois GCP) on repri la fonction pour l'IMEX depuis l'Afghanistan.

et c'est pas fini... le programme de drone ce fera avec eux!

c'était plus une réaction passionnée mais là n'est pas le débat. après coup la forme n'y était pas. Mais le fond est là. je trouve que le commentaire n'a pas lieu d'être, je suis pas reconnu pour m'emporter ou être excessif. je connais pas ce Mr Talleyrand. mais des excès dans les propos ce forum en regorge sans que le bruit...bref. continuons.

excessive peu être, insignifiant...c'est ton point de vue. On en reparle dans 10 ans de ce programme. je ne dis pas que les allemands sont des incapables, attention, juste que pour les dossiers défense, c'est jamais les meilleurs partenaires, mais y en a t'il un? Je suis d'accord avec Seb 24, le maitre d’œuvre est primordial.

http://lemamouth.blogspot.fr/2015/10/lallemagne-chef-de-fil-du-male-futur.html et l'Allemagne va faire notre futur drone! quand on voit qu'elle arrive pas à faire tenir des bidons et une derive sur un eurofighter, je donne pas cher des futurs drones...Europe de la défense quand tu nous tiens. comme si les différents programmes n'avaient pas servi de leçon. le choix politique en premier.

bonne question oui!

des photos de l'emport à 4 GBU sur 2000N?

La Roumanie achète des EC725?

ils seraient déjà de retour... en effet retour aujourd'hui!

Que veux dire le M dans DM et EM, j'ai bien compris D pour biplace et E pour Monoplace. Ils vont changer de lettres à chaque client export?

la suite sur DELTAREFLEX http://www.deltareflex.com/forum/viewtopic.php?f=21&t=139&start=1302

Une perche de ravito en OPEX? utilisation réel ou experimentation, parce que ça doit un peu peser sur le poids de la machine et vu les conditions climatiques... quelqu'un a des infos.

C'est bien pour ça que l'A400M dans l'air Force, c'est juste pas possible, le complexe militaro industrielle ne laissera jamais faire.

les rumeurs sur le Caracal (un coup tous à Pau, un coup tous à Cazaux...) donc le 4 ne serait pas si satisfait du Caracal?

https://www.dropbox.com/s/du87d1rbibj9onk/laurent-pilote-de-rafale.jpg?dl=0 j'ai éclairci la photo pour mieux voir le casque, impossible de mettre la photo directement sur le Forum, sorry.

j'ai lu l'article après. Par contre, ils veulent vraiment remplacer le Caracal?

ce qui doit les intéresser c'est l'elongation et la vitesse de la bête. pour du transport rapide et loin, ça doit suffire.

quand on voit comment ça a fini pour les tankers, je les vois mal prendre du A400M, meme si il y'a des précédents (Lakota, Dauphin)