totochez78

tout simplement superbes merci pour ces images

je ne sais pas mais un look tres sympa 8)

en théorie, les futs largables servent pour rejoindre la zone de combat, afin de permettre au char de ne pas consommer le carburant des réservoirs structuraux. dès que le risque de contact devient imminent le pilote largue les bidons, le char consomme le carburant des réservoirs en zone basse du châssis, le retour en base arrière s'effectue en consommant le carburant des réservoirs latéraux. ces derniers participant à la protection balistique. le tout permettant une journée de combat "standard" de l'ordre de 18 heures

=) et a droite c'est un Leclerc ;-)

euh c'est quoi l'AMX56 ?? et il existe un forum des chars de combats et de la cavalerie sur le leclerc ou on peut trouver ce genre d'infos. sinon seul les six protos leclerc ont été baptisés (ainsi que les 2 protos trop et depanneurs : aurochs et bison ...)

petite precision tardive: (Ares) Bayard,Carnot, Duroc et Estienne ainsi que Foch ont été utilisé pour baptiser les protos des Leclerc

par contre on distingue sur les 2eme sièges comme un tube (guide) qui pourrait laisser a penser que les sièges sont suspendus.

entendu chez les appelés: millimètre : petit unité de longueur millilitre : petite unité de volume militaire: petite unité d'intelligence :-[

=) esct ce qq'un a des images ou vidéos (MBT) du défilé du 60eme anniv de la RPC ? merci de me passer un MP ou sur le post merci

j'étais resté sur un véhicule NBC :'(

sans être un spécialiste de la question il me semble que cela doit être une sonde permettant de récupérer des échantillons du terrain et de les analyser sans rompre la protection NBC.

pour les amateurs le "villacoublay" chinois: =) +39° 47' 59.46", +116° 42' 37.43" bonne chance pour les ident. moi je suis largué!!!!

tres belles photos, reste a voir si ces véhicules font autre chose que rouler sur les avenues, a première vues quelques nouveautés, 8X8 et VCI médian. le reste reste du connu voire du renové (type 98-99). je ne me prononce pas sur les lanceurs d'engins. ^-^

un des leclerc (estienne) a subit des essais de tir tout systèmes en marche. le char a reçu plusieurs tirs d'OFLs en zone avant chassis et tourelle confondus. le véhicule est resté opérationnel en dégradé mobilité et tir,(quelques améliorations on été apportées pour palier les défauts relevés lors de ces essais).

GMPs LECLERC le gmp du leclerc emirati est plus petit que l'emat de memoire de l'ordre de 75 cm la longueur de caisse augmentée permet d'accueillir du carburant et le partie hydraulique de la clim. le poids du GMP europower pack est de l'ordre de 4t 800 < a celui de l'emat. au sujet de la différence de masse entre les transmissions du leo 2 et du leclerc s'expliquent par le fait que le leo2 a les freins sur la transmission, ajoutons donc env 300kg pour les freins du leclerc et la balance s'équilibrera.

euh, je peux me tromper mais il me semble que en dessous de la tourelle il y a un truc avec des chenilles qui lui peut aussi bouger et ce dans trois axes d'où la nécessité de stabiliser avec trois gyros. Sinon pour les chenilles a 90 Km/h (je ne parle même pas de 130Km/h, j'émets de gros doutes) je pense qu'il va falloir bosser dur parce que aujourd'hui il n'y a pas beaucoup MBT qui sont RÉELLEMENT capable de dépasser 70-75 Km/h.