Mat

Et merde :- RIP... Il va falloir en recommander des Caracals à ce train là

La DARPA sponsorise des recherches là dessus http://www.darpa.mil/Our_Work/TTO/Programs/Legged_Squad_Support_System_(LS3).aspx

C'était un petit troll à ce sujet, c'est vrai qu'il a souvent mené à des débats sans fin ici. Mais sait-on ce qui conduit à ce besoin d'AMX10P ? Celui de disposer d'une pièce de 20 mm sur chenille pour l'appui ? Ou le besoin d'un "VCI" pour compléter les VHM ?

ceci ne constitue-t-il pas un aveu sur le défaut de mobilité de la roue par rapport à la chenille ? =D au delà de 2020, qu'est-il prévu ?

On a plus qu'à commander quelques CH47 pour transporter les CRAB de la section renseignement dans la profondeur et ceux de la section anti char =D

Il y a eu une vente au Maroc dans le cadre de la modernisation de leurs Mirage F1 Et vendre indépendamment du vecteur est compliqué car il faut faire l'intégration sur le vecteur justement (ouverture des domaines de vol, qualification...). Qui voudra payer pour une intégration de l'AASM sur F-16 ?

Magnifiques photos comme d'habitude avec T. Goisque :) Les travaux autour du fort montrent qu'on est là pour un moment..

L'AdT songe à créer une brigade d'assaut par air http://www.air-cosmos.com/2014/11/19/26915-l-armee-de-terre-reflechit-a-une-brigade-d-assaut-par-air

L'ARX a été testé par des unités françaises ? ???

Un matin en pleine semaine, ça aide quand même pas >:D

C'est un peu HS mais qui y'a-t-il de prévu pour l'après Atl2 ? D'ailleurs c'est à quelle échénance la fin de vie de ces avions ? Parce que vu l'utilisation qu'on en fait et le nombre dont on dispose, on doit vite les rincer. Même si l'arrivée des Reaper va sans doute alléger un peu la charge

Bonjour Merci pour cette information ! Il est de tradition (obligatoire =) ) que les nouveaux venus passent par ici : http://www.air-defense.net/forum/forum/30-presentez-vous/ pour se présenter. Merci d'avance ! Mat

Même pour les mission FAS ou les raids longue distance ? Je serais curieux de savoir si les équipages qui ont mené le raid SCALP sur Al-Jufra auraient pu le mener "aussi bien" sur des monoplaces uniquement Comme le rappelle souvent Pascal, la charge de travail est souvent énorme sur ce genre de mission ; l' "automatisation" de l'avion peut aider mais j'imagine qu'elle a des limites..

A Faya carrément ?! Ça se rapproche de la Lybie.. Y'a de quoi loger tout un GTIA la bas ?

On en a discuté ici : http://www.air-defense.net/forum/topic/871-a-400-m-le-défi-stratégique-européen/page-168 Tu trouves pas ça un peu gros ? y'a aucun système d'équilibrage, lests ou autres ?

Un article de JD Merchet http://www.lopinion.fr/blog/secret-defense/l-a400m-superbe-avion-qui-doit-encore-faire-preuves-16182 Soit l'article est incorrect ou incomplet, soit il y a eu un très, très gros souci dans la def du cahier des charges. Cette histoire de tourelle...

Bof... si ça se trouve : 1. ça débloquera des contrats ailleurs (Pologne...) 2. le raid emirati en 2000-9 (plutôt qu'en F16) et sans doute avec des "conseillers" français au moins pour la planification a du largement rassurer sur notre SAV :) Ce contrat des BPC est une épine dans notre pied, un truc signé à une autre époque (même si récente) et franchement inconfortable. C'est comme si on avait réussi à vendre 12 Rafales à Kadhafi quand il était redevenu fréquantable, soit 1-2 ans avant Harmattan.. Je dis pas qu'on va faire la guerre aux russes mais les choses changent vite ces temps ci

Il y a alors sans doute 2 problématiques : - le bas coût : autant alors prendre des Mk82 Airburst comme celles qui ont fait "merveille" au Mali - la réduction des dégats collatéraux : AASM 125, roquettes guidées laser, Brimstone sont des solutions... dont comme tu dis le coût n'est pas forcément bas..

Merci Pollux ! On ne perd pas espoir donc... Il y a aussi la problématique d'un armement de précision à "bas cout", ou en tout cas plus léger que l'AASM 250kg ou la GBU 12.. là aussi on peut espérer un jour, si crédits et volonté politique il y a, l'intégration sur Rafale et Diesel des roquettes guidées laser récemment testées sur le Tigre HAD.. Allez on va arrêter de se faire du mal

Bonjour :) Et précisément, sait-on où en est ce pod ? Les opérations au Mali et en RCA ne pourraient-elles pas accélérer les choses, surtout avec le retrait des F1 ?

Salut Scarabé, Et la solution à voilure tournante dont je parle ? En quoi est-elle non adaptée pour remplacer le SDTI ? souci d'endurance ?

Vu dans le fil CTA40. http://www.air-defense.net/forum/topic/1695-40-cta/?p=788738 Ne fallait-il pas s'y attendre ? L'AdT au lieu de prendre un drone ayant la même empreinte logistique que ses SDTI choisit un drone devant décoller d'une piste en dur... n'auraient-ils pas pu prendre par exemple des drones de type Camcompter portés sur camion ?!

Combo fatal : fin de thèse, déménagement sur Paris, nouveau boulot. J'espère pouvoir revenir ici plus régulièrement une fois la situation normalisée.... :)

@ Serge : l'âge des chars n'y était pas pour quelque chose aussi ? Quand bien même il s'agit d'un besoin de blindage, on pourrait sans doute maintenant concevoir quelque chose autour d'une tourelle télé-opérée et d'une cellule de vie dans l'esprit du CRAB, sans pour autant faire dans la "lourdeur" d'un MBT, ni dans toutes ses fonctionnalités. Je me souviens du texte de Marc Chassillan présentant son concept de char employable et disant qu'en éliminant quelques % des capacités du MBT (l'es côtés les plus exigeants de l'aspect anti-char en particulier) on pouvait économiser bien plus en % de masse et de coût. @ P4 : suis bien d'accord, quoi qu'il en soit l'arrivée d'un nouveau matériel est une bonne nouvelle. Les tests du 120 FER en tir indirect sur chassis Vextra sont tout de même récents, ils sont postérieurs à la décision dont tu parles ? Ce sont des essais de "recherche" ? edit : ceci http://www.air-defense.net/forum/topic/9992-le-char-demain/?p=387155

ça n'empêche pas son idée d'être cohérente avec l'usage des MBT aujourd'hui qui n'est pas celui de l'époque où le Leclerc a été conçu. Les Leopard déployés en Astan l'ont été pour avoir un 120 mm d'appui anti-structure / anti-persionnel sous blindage. A-t-on pour autant besoin d'engins comme les Leclerc et Leo pour faire ça ? Sachant qu'avec le 120 FER on a aujourd'hui un canon polyvalent pouvant faire de l'anti-char comme de l'appui indirect, l'idée de l'intégrer sur une plate-forme plus légère et moins couteuse, pour remplacer un machin qui pompe 50% du budget MCO quand il est déployé, n'est pas bête. Pour revenir à l'EBRC on sait bien qu'il ne sera pas cet engin. Mais j'espère juste qu'il sera suffisamment modulaire pour intégrer des éléments qui lui permettront de jouer "à fond" sa mission (intégration d'autres armes que les MMP dans les paniers, emport de drône...)