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stormshadow

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Everything posted by stormshadow

  1. A mach 1.6 , on soutient forcément plus de G que à mach 2 . Il ne faut pas oublier que le F22 , c'est 19.7t à vide et plus 14.5t , du coup les anciennes infos qui disent par exmeple qu'un F22 sans PC accélère plus vite qu'un F15 avec PC ne sont plus valide .D'ailleur je me demande toujours pourquoi le F22 a pris autant de poids . C'est juste un radar AESA , le top de la technologie mais pas forcément meilleur que d'autre radar AESA mais puisque c'était le premier AESA , il n'avait pas d'équivalent pendant un moment puisque l'AESA est supèrieurs au PESA ou MSA .Mais ce n'est plus forcé
  2. Le mirage 2000 soutient 3g à mach 2 à 36000 pieds donc sûrement 5/6g à mach 1.6 pas loin du F22 donc .Le mig 25 ne soutient pas 5g , il les tire en instantané . Non car SPECTRA détèctera le F22 (via les émissions de l'APG 77 ) bien avant que le F22 détècte le rafale . C'est donc les rafales qui pourront se mettre en position optimal de tir et les raptor auront un temps de retard et seront donc en mauvaise posture .Et les rafales pourront profiter de l'énorme avantage que leur apporte le MICA IR Les pilotes de la MN ne maitrisait pas totalement leur avion et les conditions d'enga
  3. Pas 4s , le mieux que j'ai vu , c'est 6s ,7s et encore il doit perdre un max d'énèrgie vu l'angle d'attaque atteint .
  4. On peut se demander pourquoi il n'ont pas intégrer un équivalent de l'OSF sur le F22 et pourquoi ils n'ont pas développer un AMRAM à guidage IR ou un équivalent du METEOR
  5. ça doit expliquer les 4/5t de prise de poids du F22 . Mais je n'en ai jamais entendu parler , peut tu me donner tes sources stp . Même sans utiliser la PC , le F22 aura une SIR élevé car en volant à vitesse haut supersonique , la cellule va chauffer fortement à cause des frottments de l'air . Autant que le radar , soit +/-60° au minimum . Tu ne sais pas ce que fait un rafale par rapport au F15 donc tu ne peux absolument pas affirmer que le F22 a un meilleur taux de virage soutenue que le rafale et sachant que le F15 n'est plus du tout une référence au niveau de la m
  6. L'OSF , c'est 130km de portée pour le capteur IR et plus de 50km pour le capteur TV . Le capteur TV a réussi à identifier un transal à 90km et des chasseurs à plus de 60km . Lorsque le F22 allumera la PC , vu la poussé de ses réacteurs , ça sera comme un phare IR géant et l'OSF n'aura aucune difficulté à le détècter de loin et même sans PC , le F22 ne sera pas discret pour les raisons que j'ai cité dans mon post précédent .Et avec la triangulation , le raptor perd totalement l'avantage de sa furtivité et le rafale dispose d'un énorme avantage tactique grâce au MICA IR qui lui donneront toutes
  7. Dassault a fait beaucoup mieux que le EF-20000 car le rafale est beaucoup plus polyvalent , et en avance sur les évolutions (radar AESA et moteurs plus puissant ) et l'a battu dans TOUTES les évaluations techniques et en plus il coûte beaucoup moins cher . Quand au F35 , le rafale a obtenue une note équivalente lors de l'évaluation en Holande et ce alors que les coûts du F35 était pensé à l'époque beaucoup plus bas que ceux du rafale (30m$ l'unité) . Le F22 ne sera jamais discret dans l'IR pour 3 raisons . -l'utilisation de TVC rend difficile la réduction de la SIR -en volant à vitess
  8. stormshadow

    Rafale en Grece?

    Ok Tout comme le 2000-5MK2 ,le RDY est un exellent radar , bonne portée ,LPI ,utilisation de trois canaux au lieu de deux ,mode air-sol complet etc...
  9. Mig 35 ou F18E/F sont juste des optimisation d'appareil plus anciens . Le rafale portent toutes ses optimisations dans sa chaire , et a un design bien plus furtif que les mig 35 et consors . Donc le rafale doit être beaucoup plus discret qu'eux .
  10. stormshadow

    Rafale en Grece?

    Au moins ils ont le MICA IR et le viseur de casque est proposée pour le 2000-5MK2 source:http://www.dassault-aviation.com/fr/defense/mirage-2000/caracteristiques-du-systeme.html Et tout cela ne concerne que le dogfight et non le BVR , or d'après les pilotes grec , le 2000 surclasse aussi le F16 en BVR .
  11. stormshadow

    Rafale en Grece?

    Et au moins équivalent en air-air , à part le radar , le block 60 n'a aucun avantage sur le 2000-9 Le 2000-5MK2 a aussi le viseur de casque , et en plus le MICA IR ,donc normalement le 2000 doit garder son avantage .
  12. stormshadow

    Rafale en Grece?

    Plutôt le couple RBE2/MICA , et c'était des F16 pas des 2000 Qu'est ce qui est un peu moins vrai ?
  13. stormshadow

    Rafale en Grece?

    C'est faux , les rafales F2 ont dominé sans problème les F16 block52+ , ce sont les rafale F1 qui ont eu quelques que difficultés . C'est encore un coup de journaliste grec qui avait essayé encore une fois de dénigrer les rafale .Il avait dit par exemple que les rafales avait de gros problème de fiabilité car il en avait vu 3 (sur les 4 ) au sol. Les grec ont sous-estimé le MICA ,et cela leur a coûté très cher . Même un mirage 2000 arrive à venir à bout du F16 sans trop problème .Les grec préfère largement leur 2000-5MK2 au F16 block52+ pour le air-air(BVR et dogfight)
  14. Mais comment un avion comme le B1 qui est tout de même un bombardier avec une surface frontale élevé peut-il arriver à 0.5m2? Pour le, gripen , il me semble avoir entendu 1/2 de la SER du mirage 2000 soit beaucoup moins bien qu'un rafale (10 à 20 fois moins qu'un 2000 )
  15. Pas dix fois moins , un su-27 ou F15 fait au moins 10-15m2, un mig29 5m2 et un mirage 2000 (SER plutôt faible) ou typhoon 1-2m2 , les bombardiers et autres avions de fort tonnage , pluseiurs dizaines de m2 facile .
  16. Elles sont bonnes selon les pilotes de l'armée de l'air .Par rapport au radars MSA(CAPTOR y compris) le RBE2 dispose d'énorme avantage au niveau de la précision , de la capacité multicible ,de la discrètion ,de la fiabilité et des capacités ECCM .Quand à sa portée , elle se rapproche de plus en plus de celle du CAPTOR sans compter sa capcité d'entrelacement des modes ai-air,air-sol,air-mer . Le CAPTOR est donnée pour une portée de 160km contre une cible de 5m2 en look-ahead/look-up . Pour le RBE2 , j'ai lu 100km contre une cible de 3m2 en look-down , sachant que la portée en look-ahead/loo
  17. Le rafale arrive à supercroiser sans problème , M1.3 avec 4 mica et M1.2 avec un bidon de 1250L + 4mica .C'est aussi bien que le typhoon .Le typhoon n'a aucun avantage sur ce plan là et son prétendu avantage en ce qui concerne l'accélération ,le taux de montée et la manoeuvreuvabilité en supersonic reste à démontrer . SPARTAN , ne fait pas confiance en aucun cas à des journalistes comme JACKONIKO ou john lake (ils sont anglais tous les deux) qui ne cherche qu'à dénigrer le rafale ,à booster le typhoon et ne s'y connaisse absolument pas sur le rafale et le typhoon et ne dise que des bétise
  18. En 2002/2003 ,SPECTRA F2 n'était pas encore complètement dévellopée , donc il devait parler d'un SPECTRA F1 . Et le SPECTRA F3 aura des compléments par rapport au SPECTRA F2 .
  19. Oui mais de quelle SPECTRA parlait-il ? Celui d'un rafale F1 , pourquoi SPECTRA n'aurait pas toutes les fonctions de l'IMEWS ?
  20. Oui mais par rapport à quelle SPECTRA , le SPECTRA d'un rafale F1 ou d'un rafale F2/F3 .Dans AIR FAN n°319 juin 2005 , les pilotes tel que Eric Gérard ont clairement dit que le rafale F2 était un saut technologique par rapport au mirage 2000-5MK2/9 et au rafale F1 .
  21. toutes les évolution qu'apporte la famille 2000-5MK2/2000-9 par rapport au 2000-5 Parmi les évolutions majeures liées à la nouvelle définition du Mirage 2000-5 Mk2 et 2000-9, on peut retenir : * Le passage au concept d'avionique modulaire. * L'adaptation d'une centrale à inertie gyro-laser. * La nouvelle technologie du système de contre-mesures. * L'extension des fonctionnalités du système de contre-mesures. * L'adaptation du missile MICA à imagerie infrarouge. * L'augmentation du nombre des canaux de liaison avion/missiles. * L'adaptation d'un systè
  22. Le M88 a été spécifiquement conçu pour le rafale et aucun autre avion . La taille ne pose pas un problème , le M88-3 devait par exemple être plus gros et plus lourd que le M88-2 avec une entrée d'air redessiné et plus grosse .Cependant le M88 ECO arrive à avoir une poussée équivalente à celle du M88-3 tout en ayant le même encombrement et la même entrée d'air pour le rafale . Snecma a encore de la marge .D'ailleur pour l'après M88-3 , elle avait envisagé le M88-4 à 115Kn de poussée soit presque 12T ce qui rejoint la donnée cité dans le document .
  23. http://www.stratisc.org/Moteurs_10.htm
  24. Sur les 2000D , ne veulent t-il pas mettre le RDY2 à la place de l'antilope pour lui donner une capacité multirôle .
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