Jump to content
AIR-DEFENSE.NET

Eau tarie

Members
  • Content Count

    1,066
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Eau tarie

  1. Le parquet de Paris précise au Figaro qu'une enquête du «chef de provocation publique à commettre une atteinte à l'intégrité physique d'une personne à caractère raciste» Mais je ne connais pas les peines encourues. à mon avis plus que de la "simple" haine.
  2. Bah ça ferait des vaccins "saisonniers" comme les grippes non ? Encore plus bénéfique pour les labs ! Si j'ai lu un article. C'était pas génial... faut que je retrouve...
  3. Qqun sait qui vend le système ? Car j'ai vu ça sur les CB90-H en test mais on en sait pas bcp plus.
  4. Tiens, comment on est "sur" que des forces étrangères ne foutent pas des capteurs dans le lac ? (la question est peut être idiote...)
  5. C'est ce que je dis. Pas la peine de tout bloquer. En gros on ne bloque pas ceux qui sont sur la compétition internationale car c'est très dur de faire "sa place" Les commerces locaux, resto ou autres. C'est dégueulasse pour les patrons, mais s'ils font faillites même avec les aides, un autre prendra la place quand l'économie le permettra.
  6. Comme un appart de 20m² peut être suffisant. Mais quand t'as 150m² tu peux t'arranger un truc plus vaste également
  7. La situation est TRES différente. On avait pas de masque et pas de reflexe avec le virus. On se trimbalait un Rt entre 3 et 4 !!!!!! Avec la latence, c'est logique qu'il y a eu pendant 10 jours une forte augmentation. Depuis 1 mois on est plutot autour d'un Rt de 1.5 Mécaniquement on a fini par engorger le système. Mais il "suffit" de diminuer par 2 nos rapports sociaux, pour revenir à un Rt de 0.8 pour que le soufflet "ne retombe". Et pour diviser par 2, pas la peine de flinguer l'économie en entier, on peut aussi faire qqs variantes selon ce qu'on estime important.
  8. Sur un navire assez grand là porte d'étrave (en casque ou en pince de crabe) est une solution efficace pour retrouver une étrave. Ca empêche de foutre un bulbe, mais ça ne me paraît pas décisif. Sur un navire de moins de 40m le poids et la complexité de cet équipement est très penalisant. Sur les Lcat les formes des carenes permettent en effet de 'plager' sur un slipway en arrière. En revanche ça n'a jamais été envisagé sur la plage même si géométriquement c'est effectivement proche. La raison est qu'operationellement c'est très rare de faire 'plage' vers 'plage
  9. C'est "marrant", mais quand je lis "pod" je pense tout de suite un genre de pod azimuthal. La en fait c'est un arrière avec un genre de dédoublement de la quille si je comprends bien. Et la terminaison de chaque quille Un truc un peu comme ça : Sauf que les hélices et les safrans sont avancés et la chaise est prolongée jusqu'à la proue pour constituer le contact de plageage avec la pente du sol. ça fait une sacré perte de volume de flottabilité ! Sur un "petit" landing craft, on a besoin de "tout" pour rester entre 1 et 1.5m avec l'équivalent du poids lège de l'
  10. Je suis ça de près DTR a de très jolies photos, et un article en ligne sur la question Australienne. J'ai jamais pu bien voir leurs solutions pour la prop... Mais logique, on ne montre pas trop les petits secrets "sous les jupes des filles"
  11. Quelques nouvelles photos publiques de l'avancement des EDAS #1 et #2 https://www.navalnews.com/event-news/euronaval-2020/2020/10/euronaval-eda-s-program-update-with-cnim/ Faut espérer que l'eventuel nouveau confinement ne mette pas trop le bazar pour finir les engins.... déjà que pour les appros UE des composants c'est déjà un peu folklo...
  12. Je ne sais pas s'ils ont du 230V. Peut être. Mais est ce qu'ils ont de quoi tirer ~2kW en plus du strictement nécessaire ? ce n'est probablement pas le cas...
  13. Exact. Mais pour ça il faut un reseau elec qui tient un poil la route sur la charge. Sur un CTM ya RIEN en elec. quasiment. Sympa les photos ! ça vient d’où ? Il va falloir qu'ils patientent les mecs.... Les 6 premiers sont pour la métropole. ça veut dire au moins 3 ans à la grosse je dirais. Au fait, pourquoi "la nuit c'est pire" ?
  14. En pleine mer, pas trop de caméra. Les mecs peuvent "bosser efficacement" tranquilles
  15. Le mec il a confondu les "pompes hélices" de sous marins avec les waterjets. Certe stator à chaque fois, mais design TRES différent. Il ne sait pas qu'on met des redresseurs de flux sur les gros cargo pour gagner un petit poil de rendement ???
  16. J'ai entendu une histoire, que MTU* ne veut pas assurer la maintenance "Overhaul" à cause de l'embargo Allemand sur l'Arabie Saoudite. Du coup ceci explique peut être cela. * Les chars Emiratis ont des moteurs MTU Allemands.
  17. Eau tarie

    Le F-35

    Logique, c'était furtif.
  18. Probablement, mais parfois des infos circulent de bouche en bouche alors qu'elles ne devraient pas. Donc autant ne pas les "cristalliser" par écrit sur un forum public
  19. L'idée c'est surtout de garder la propulsion là ou il y a encore de la flotte. Car plager c'est bien, mais repartir c'est mieux Pour plager en arrière il faut un très très gros travail sur les formes arrières et l'intégration de la prop... et en effet en général on perd au moins un peu en gradient (même en bossant bien le coup).
  20. ça serait bien @ARMEN56 que tu supprimes le morceau de citation du coup
  21. C'est peut être confidentiel ? dans le doute supprime
  22. En général tu prévois une petite longueur sur laquelle tu peux rattraper les défauts de formes de chaque section. Car sur un navire de surface, les tôles de 5/6/8/10/12/15 sur une largeur de 10/15/20m ne tombent jamais en face sur "leur épaisseur". En terme de savoir faire, pas grande différence avec de la construction par blocs pré équipé qui est bien maitrisiée. Sauf que : L'acier est à plus haute cara méca (je ne sais pas comment "il se travaille") Les épaisseurs doivent être assez balaises (>50 mm) Donc sur le principe c'est pareil, dans le détail il faut des m
×
×
  • Create New...