Eau tarie

Les Américains le font déjà en plus. Via la réglementation ABS. Ma formation n'est pas toute fraiche...donc veuillez excuser les propos suivant qui manque de précisions : Suite à je ne sais plus quel naufrage due à une défaillance de safran. Pendant une tempête, sans safran le navire n'a pas pu tenir un cap et s'est retrouvé échoué sur la côte. Suite à cela, pour circuler autour de l'Alaska (il me semble) soit tu respectes le bon niveau de redondance définie par l'ABS genre niveau R1-S ou R2-S (détaillé après), soit c'est accompagnement TUG à tes frais. => Du coup tous les navires qui prenaient cette route régulièrement se sont progressivement alignés sur les règles. J'imagine qu'il doit y avoir des tables d'équivalences pour les navires "non ABS" chez les homologues IACS (genre BV). Mais j'avoue ne pas les connaitre. Pour ceux que ça interesse j'ai C/C quelques petits extraits, accessible à tous ici : https://ww2.eagle.org/content/dam/eagle/rules-and-guides/current/other/1-rules-for-building-and-classing-marine-vessels-2024/1-mvr-jan-2024-full-set.zip P A R T 4 S e c t i o n 7 : P r o p u l s i o n R e d u n d a n c y C H A P T E R 3 Propulsion and Maneuvering Machinery S E C T I O N 7 Propulsion Redundancy Donc en effet ce type d'incident pourrait conduire à imposer le même type de réglementation pour des zones comme l'accès au port de Baltimore.

Exact ! Et au moins ça évite de "sur calculer" le pont pour des chocs délirant.

https://fishing-app.gpsnauticalcharts.com/i-boating-fishing-web-app/fishing-marine-charts-navigation.html?title=BALTIMORE+HARBOR+boating+app#12.58/39.2255/-76.5372/-11 On dirait qu'il vient de Curtis Bay, et qu'il a rasé la bouée verte....

Le crash stop et le pivotement : ok Mais pourquoi une trajectoire si 'tendue' au début. On te le dit quand tu passes ta nav'. Si tu vises le cap pour ta manœuvre, un jour tu finiras sur les cailloux

Je l'ai vu passer.... Assez troublant tout de même...

La trajectoire est super curieuse quand même . Ça sent la panique la dedans !

Ça, avec les US, je mettrais pas ma main à couper dessus....

Le ou Les props avant sont sur moteur elec. Black = perte des props Et la plupart du temps sans back-up car pas réglementaire.

Oui enfin il doit y avoir une chaine de décision jusqu'au poste de commande du pont et du mec qui appuit sur le bouton. Même si ça va relativement vite, tout ça prend un peu de temps. 30 secondes ? 1 minutes ? Je ne sais pas...

C'est vrai, mais un peu plus au nord Est, 2 Heures du mat, Brooklyn Bridge NY , je peux te dire que ça pourrais faire mal en nombre de victime !

Peut être les feux (ou la barrière de péage avant ?)

Il n'y en a pas tant que ça je crois. A priori déjà repéré sonar. De ce que j'ai compris la passerelle a prévenu les autorités portuaires qu'ils étaient en avarie elec. (donc VHS j'imagine => le 24V secouru batterie ou générateur de secours fonctionnait). Et grace à ça, ils ont eu le temps de limiter le traffic (barrières à l'entrée du pont ????)

10 Nds vitesse d'impact, ça me parait beaucoup. Vu le panache de fumée ils ont du mettre arrière toute. On a pas eu les infos AIS dans la presse ? Je tablerais plus sur ~4/5 Nds à l'impact, et c'est déjà pas mal ! Black is black Le problème en MarMar c'est que les équipages sont faméliques ! Donc quand ça va normalement, tout roule a peu près. Mais quand ça merde.... En cas de black normalement c'est prévu en conception. Tu as un mode secours pour piloter le safran et la prop. Et c'est pour ça aussi que le commandant ou le pilote à la manoeuvre doit toujours naviguer avec de la marge, et ne pas jouer au plus "fin manœuvrier" pour craner. Car si ya une grosse merde, ça laisse un poil plus de temps pour actionner les dispositifs de secours. Enfin c'est quand même un truc de dingue !

Après, et ça n'excuse pas totalement mon erreur j'en conviens, car j'aurais du me rappeler que sur la côte Est il y a moins de marée que chez nous... Mais, Brest / St Malo / Cherbourg c'est 5m/7m/10m (!) de marée. Et c'est quand même des ports. Donc c'était pas complètement déconnant. Bref. Ce n'est surement pas la bonne hypothèse pour cet accident.

C'est en effet une erreur de ma part . Mes excuses. J'ai tapé Baltimore, Marées, et je suis tombé là : https://fr.tideschart.com/Ireland/Munster/County-Cork/Baltimore/ En Irlande... Sur le site de la NOAA, c'est en effet plutôt de l'ordre de 30 ou 40 cm. https://tidesandcurrents.noaa.gov/stationhome.html?id=8574680&units=metric

Sur qu'à la jonction entre le béton et l'armature métallique.... Si tu pousses fort le béton d'un coté, BOUM....

A l'époque de la conception des porte container de 300 m....Il en existait à mon avis très peu... Et à un moment, il ya tellement d’énergie en jeu que ça devient compliqué de parer à ces eventualités....117000 tonnes le machin....ya de l'Inertie !!! Sinon à multiplier par 2 ou 3 le cout de construction du pont. Vous pensez qu'une erreur de calcul des marées est possible ? >> Erreur mauvais graphique.

Oui à l'époque "post attentats" en France, le "guide" émis par l'EI pour les attentats en Europe avait "fuité" dans la presse. Et c'était clairement indiqué qu'il ne fallait pas survivre. Faire un max de carnage et ensuite, sois mourir sous les balles, soit suicide en martyr.

C'est vrai qu'en général les terros EI ou assimilés cherchent la mort car cela leur ouvre les portes du paradis, des 1000 vierges et autres propagande sur les martyrs.

Moscou est bien plus étendu que Paris. C'est 13 Millions d'habitants intra muros.

C'est pas juste un problème de retraites ! c'est pas progressif du tout ! Ta pyramides des âges devient complètement inversé. Pour s'occuper des personnes âgés ? Tu vas avoir des familles avec 1 petit enfant qui gère 4 parents et 2 grands parents....

Certes non .

J'en avais parlé ya quelques mois. Peut être sur le topic Mayotte, je ne sais plus. Je m'étais pris une salve de scepticisme (spécial dédicace de @christophe 38 , sans rancune !) Faut dire, on nous rabâche depuis qu'on est gamin des problèmes de surpopulation, et quasi d'un coup on va basculer sur l'inverse (peut-être). C'est un peu dur à intégrer. Donc en gros le phénomène est bien plus brutal que ce qu'on avait anticipé jusque là : C'était la vision la plus "commune" des projections sur la population mondiale. Mais regardez déjà la gueule de la chute de natalité sur les dernières années ou c'est mesuré ! Probablement une bonne chose dans l'absolu. Par contre en Europe et autres pays de l'OCDE il ne faut pas que ça aille trop vite. Sinon c'est très compliqué à gérer ! L'Espagne, l'Italie, la Grêce c'est la catastrophe !!! Amies Italiennes (), faites des gosses ! C'est pour le bien de l'humanité là... Quand tu fais une soirée avec des gens qui ont on va dire 30/35 ans en Italie. Les enfants NE SONT PAS un sujet pour les nanas. En France, dans ces tranches là, tu as toujours soit des nanas qui ont déjà un enfant. Soit ça discute d'en avoir etc. Là en général RIEN. ça fait froid dans le dos ! Enfin pour ceux qui aiment ce pays et cette culture. Et je prends cette exemple parceque je peux confronter les chiffres avec mon expérience perso. Mais ça doit être la même en Espagne, Grêce. Et chez nous on dirait qu'on prend l'aspiration très vite...

Bah écoute il y a beaucoup de choses très simples sur le papier, et dans le feu de l'action ça se passe pas comme prévu pour 1000 raisons. L'interception de missiles, on est pas dans les trucs super simple de base. Entre les ratios "terrain" et les ratios des prospectus il y a souvent des surprises... Donc saluons le résultat, même si ce n'est pas l'exploit du siècle qui restera dans les annales, c'est une très belle perfo. de nos hommes avec leur matériel.

Je comprends ta réflexion technique. Mais l'aspect "technique" n'a de sens que si on place des valeurs à coté. Or, un hélicoptère, plus les effectifs avia embarqué ça a une valeur colossale. D'ailleurs on peine à bien équiper tous nos PHA et Frégates en moyen hélicos "top niveau" dans les quantités idéales. Ce doc date un peu mais il était très sympa : https://www.lamarinerecrute.fr/sites/default/files/common/wysiwyg/DIM de poche Marine nationale 16.05.pdf La version 2023 : https://www.colsbleus.fr/sites/default/files/2023-02/DIM 2023_PLANCHE_0.pdf Bref, au total 27 NH90 et 16 Panther (je ne pense pas que les Dauphins puissent faire ces missions). Soit au total 43 Hélicos. Tu penses bien que ce n'est pas possible d'en mobiliser 10 pour ce genre de mission de défense. Par contre, c'est hyper interessant de savoir qu'un hélico déployer sur une frégate pour de l'ASM par exemple, et qui donc EST DEJA LA, tu peux lui confier une mission d'auto défense pour eviter de cramer des missiles de hautes valeurs (aussi bien pour l'aspect reserve sur le navire en cas d'attaque plus risqué qui arriverait juste après, que pour le coût €€) Après, ça peut redonner un petit coup de fouet aux missions des Hélicos en général qui sur la terre ferme, ont pris des gros coups de man pad en Ukr et ne sont plus "en odeur de sainteté". Donc oui, pourquoi pas 2 ou 3 hélicos un peu musclé pour l'interception de drone dans le GAN ou les groupes PHA.