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Skw

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Posts posted by Skw

  1. il y a 26 minutes, pascal a dit :

    L'argument souvent avancé étant le suivant : l'Eurofighter n'était initialement pas censé faire de frappes AS ; quand les Britanniques se sont dit que cela ne serait peut-être pas bête d'envisager des capacités AS sur Eurofighter, cela aurait coûté trop d'argent pour réviser le design alors que les Allemands trouvaient déjà que beaucoup d'argent avait été investi dans le programme. Je ne sais pas si c'est tout à fait ainsi que cela s'est réalisé, mais c'est du moins ce que j'ai pu lire. Je me demande encore comment l'on n'a pu s'interdire toute option en la matière, sachant que ce n'est probablement pas cela qui aurait réellement rendu beaucoup plus compliqué le design de l'avion.

  2. il y a 10 minutes, Patrick a dit :

    Ils vont faire un avion qui sera tellement number one qu'il deviendra le zero best en block 1A, puis le divided-by-zero best en block 2C, puis le negative-infinite-best pour son block 3F, devenant sa propre proposition thétique ET antithétique dans l'espace quantico-logique. Il deviendra chaque avion de combat, chaque arme, puis chaque objet et enfin chaque chose tout court! Chaque atome, chaque particule, chaque forme de rayonnement! Tout l'univers sera constitué de lui et il ne cessera d'être en expansion jusqu'à l'entropie, qui ne sera qu'un recommencement nous amenant à percevoir que le big bang lui-même n'était en réalité qu'un énorme F-87!

    Je pense que F-42 serait la dénomination tout indiquée : https://fr.wikipedia.org/wiki/La_grande_question_sur_la_vie,_l'univers_et_le_reste (en imaginant les équipes de codeurs s'efforcer pendant des décennies de développer pour obtenir réponse à la question ultime)

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  3. Il y a 3 heures, Patrick a dit :

    ...Des 53 T1 de la RAF:blink: Je lis 24 Typhoon T1 sortant de service, ce qui est ahurissant en soit. Mais y avait-il déjà 29 autres T1 perdus ou envoyés à la casse? Je n'ai pas suivi, j'étais resté à 16 ou 18.

    Dans ce rapport (https://www.nao.org.uk/wp-content/uploads/2011/03/1011755.pdf) produit par le National Audit Office et sorti en février 2011, il était apparemment prévu de maintenir en service les 53 Tranche 1 jusqu'en 2019 (voir Fig. 7 "Timeline of combat aircraft in service with the RAF and Royal Navy" en p. 22). Le volume d'heures de vol visé pour ces T1 avant retraite n'était pas indiqué.

     

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  4. il y a 9 minutes, seb24 a dit :

    3 Semaines ? C'est quoi le but de ce genre d'action ?

    A marquer son territoire et à s'exercer. L'harassement/pistage ASW, qui se conçoit actuellement en situation de paix mais qui pourrait tout à fait s'envisager en temps beaucoup plus conflictuels, peut demander de l'endurance. C'est le genre d'action qui doit fortement fatiguer les équipages et donc tester leur capacité à réagir dans ces conditions.

  5. il y a 17 minutes, Ardachès a dit :

    @mudrets sait-on si l’Oscar a été obligé de faire surface ? ... Dans l’article ils parlent de « Ping » qui a force avec la chute des bouées fait « monter » la pression ... mais en quoi cela oblige le vaisseau à faire surface ? Le P-8 n’a pas une autonomie « divine » ! Ok, il a spotté le SM mais ensuite ?

    Ils font allusion à deux évènements distincts :

    * la détection d'un Kilo par un P-8A américain au large des côtés israéliennes. 

    * la détection d'un Oscar-II par deux frégates françaises en mer du nord puis le harassement de celui-ci pendant 3 semaines et ce jusqu'au milieu de la méditerranée, avant qu'il ne fasse surface.

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  6. il y a 8 minutes, g4lly a dit :

    Dans les année 60 la plupart des ZUP et des grande ville disposaient de leur réseau de chaleur ... seul les industriels ont garder les leurs ... pour les autres c'était trop collectif limite la trahison à la partie luttant contre les communistes le couteau entre les dents. Aujourd'hui ça revient un petit peu en grâce pour le chauffage des grosses structure urbaine ... ou la centralisation de la production de chaud permet un bien meilleure traitement des rejets, de la cogénération, du multi carburant etc.

    Possible qu'il y ait effectivement une explication idéologique derrière le recul des réseaux de chaleur. Mais cela traduit sans doute en amont une remise en cause d'un modèle de production de la ville. A partir des années 70, et surtout des années 80, on a eu une critique importante des ensembles urbains produits au travers des ZUP, une moindre disponibilité de fonds publics, etc. Si les réseaux de chaleur tendent à regagner en intérêt, c'est certes au regard d'un contexte de changement climatique, mais aussi parce que l'on a des démarches qui promeuvent une certaine densité, ainsi qu'une implication un peu plus importante des pouvoirs publics et notamment des municipalités dans la production des quartiers et des logements. Bon, toutes proportions gardée, hein... parce que l'on est loin des politiques qui étaient conduites dans les années 60.

  7. Il y a 7 heures, Hirondelle a dit :

    Ou alors il faut les abandonner !) Ou LES VENDRE Mais qui va m’acheter les miens si les parigots font du dumping sur les leurs ?!

    Mise sur la dimension terroir ; c'est un argument marketing fort. Sinon, tu peux aussi jouer sur le registre consommation éthique en expliquant que tes gosses sont peut-être un peu plus cher mais que ta production respecte des valeurs fortes.

  8. il y a 2 minutes, totochez78 a dit :

    Si on ne parle que de l'arme le 140mm a forcement l'avantage, reste à gérer le stockage et le nombres des obus dans le véhicule. dans les  cas un chargement automatique semble obligatoire au vue de la masse de la taille des obus. 

    J'imagine que l'on a une idée de la capacité respective des 130 et 140 mm à (1) détruire et (2) rendre inopérationnels les matériels ennemis... et ce que cela leur coûterait, notamment en terme de poids et de surcoûts, pour trouver des blindages/systèmes résistants aux deux calibres ? Ou c'est quelque chose qui est assez difficile à évaluer/anticiper ?

  9. il y a 19 minutes, totochez78 a dit :

    A lire cet article, ce canon de 130 mm est encore en développement (depuis les années 2010-2015 a vue de nez). 

    Le canon de 140mm NEXTER ayant fait ses premiers tirs dans les années 2000.

    Je me pose la question suivante:  quel est celui qui techniquement serait le plus mature en terme de développement (et qui sait d'industrialisation) pour une intégration directe dans MGCS?  

    La question ne serait-elle pas, et je ne suis qu'un béotien, de savoir ce qui est le plus pertinent opérationnellement parlant entre un 130 et un 140 mm ? 

  10. il y a 11 minutes, Picdelamirand-oil a dit :

    On n'est pas dans les ordres de grandeur là 40 % ça fait à peu près 4 t quand même! Cela peut justifier qu'il ne tire que 7.5 G contre 11.5 pour le Rafale.

    Oui, j'imagine. Sinon, on a une masse annoncée de 1110 kg pour le F414 contre 897 Kg pour le M88. Cela fait déjà 426 kg de différence.

     

  11. il y a 4 minutes, Picdelamirand-oil a dit :

    [...] et en plus ils ont modifié un avion existant, ça ne peut pas être optimum.

    Les ailes repliables ne sont-elles pas un facteur de surpoids ? Parce que j'imagine que cela implique des renforts structurels ?

  12. Je n'ai pas accès au contenu de l'article

    Citation

    Kramp-Karrenbauer doit faire avec 42 milliards d'euros de moins

    Olaf Scholz prévoit de réduire massivement le financement de la Bundeswehr, un affront pour le ministre de la défense. Elle veut toujours mener à bien ses 15 projets préférés - avec une astuce.

    https://www.spiegel.de/politik/deutschland/bundeswehr-annegret-kramp-karrenbauer-soll-mit-42-milliarden-euro-weniger-auskommen-a-6c1356d1-0002-0001-0000-000176418826

     

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  13. il y a 31 minutes, FATac a dit :

    La justification était cohérente, et le choix qui en découlait aussi. Mais elle retirait toute pertinence au choix effectué.

    Plus ou moins. Lire le très intéressant rapport produit par la sous-commission Nouvel avion de combat (TTE) : https://www.parlament.ch/centers/documents/fr/bericht-sukkom-sik-tte-2012-08-20-f.pdf

    Pour en avoir une synthèse (mais je recommande plutôt de plonger dans le document original indiqué au-dessus) : https://www.letemps.ch/berne-avantage-gripen

     

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  14. il y a 19 minutes, FATac a dit :

    Tu ne peux donc pas ignorer le motif de sa démission : son opposition personnelle à l'entrée en guerre contre l'Irak - alors même qu'il était, depuis plusieurs années, membre actif des amitiés franco-irakiennes.

    En même temps, il fallait bien qu'il trouve un motif. Il a démissionné trois des quatre fois où il a été ministre. Seul son passage par le Ministère de l'Education nationale n'aura pas été couronné d'une démission.

  15. Extrait (p. 7) d'un audit relatif au projet Typhoon, produit par le National Audit Office pour le compte du Ministère de la Défense britannique et paru en 2011 : 

    Citation

    Costs have increased significantly

    9 The development costs of Typhoon have more than doubled to £6.7 billion from the original approval in 1987. These costs are fixed regardless of the number of aircraft the Department buys. The production cost of Typhoon is £13.5 billion, which is within the original approval from 1996. However, the Department is buying 72 (30 per cent) fewer aircraft than it originally planned when the investment decision was made, reducing numbers of aircraft bought from 232 to 160. If the development and production costs are taken into account, the unit cost of each aircraft ordered has risen by 75 per cent.

    [...]

    The collaborative arrangements and complexity of the technology have increased costs

    11 Out of the £3.5 billion cost increase, £2.2 billion is due largely to the inefficient collaborative commercial and managerial arrangements, obligations to international partners and the complexity of the technologies being developed, a challenge compounded by the rigid collaborative workshare requirements. The Department did not anticipate the potential of these arrangements to drive additional cost into the project. A further £332 million of the cost increase reflects necessary steps to evolve the capability of the aircraft in the face of the changing operational needs. The remaining £1 billion largely reflects cost of capital charges mainly incurred due to delays in the project. Where the Department has contracts in place, cost control has improved in recent years.

    https://www.nao.org.uk/wp-content/uploads/2011/03/1011755.pdf

    Ca vend du rêve, hein !

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  16. Un rapport (en allemand) intéressant/détaillé, produit par Matthias Monroy et intitulé Der lange Weg zur Drohnenmacht (Le long cheminement vers une force de drones - Les systèmes non pilotés au sein de la Bundeswehr)

    https://www.rosalux.de/fileadmin/rls_uploads/pdfs/Studien/Studien_4-21_Drohnenmacht_web.pdf

     

    Ici un résumé étendu du contenu en anglais

    https://digit.site36.net/2021/03/18/germanys-long-road-to-drone-power/

     

    Planches contenus dans le rapport (drones représentés à la même échelle sur la seconde planche et à des échelles différentes sur la première planche) 

    Bundeswehr_Drohnen_Zeitstrahl_Matthias_M

     

    German-Drone-Survival-Guide-1024x724.png

    Planche en haute qualité : https://www.rosalux.de/fileadmin/rls_uploads/pdfs/Studien/Pl_A2_Drohnen_web.pdf

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  17. il y a 16 minutes, Pierre_F a dit :

    A mon avis il faut être prudent sur l’interprétation. Admettons que les décisions soient prises et définitives, je ne vois pas comment la Suisse peut se passer de communiquer personnellement le résultat à tous les compétiteurs avant qu’ils soient publics.

    Viola Amherd est censée soumettre un préavis, avec la mention d'un favori, au Conseil fédéral avant que celui-ci ne tranche. Il me semble que la décision finale doit être rendue, si le calendrier n'a pas changé, vers le mois de juin, que ce soit pour les avions de combat ou le système sol-air.

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  18. Trad automatique Le président du développement commercial de Dassault Aviation France, M. Jean Claude Piccirillo, a rencontré le maréchal de Kasau TNI Fadjar Prasetyo, S.E., M.P.P., au siège de Cilangkap, à Jakarta, jeudi (18/3). Les aviateurs peuvent deviner, Airmin ne veut pas spéculer, attendez de voir.

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