Skw

Il faut dire que les premiers exemplaires du Type 214 ne sont pas apparus comme des produits libres de défauts. A voir donc ce qu'il en sera avec les premiers exemplaires turcs. Si jamais les problèmes peuvent être réglés efficacement, alors ça sera plus dur pour DCNS. Mais actuellement, le Type 214 ne jouit pas d'une super image.

Pour Saab, vu leur comportement sur les précédents appels d'offres, je me demande s'ils ne sont pas prêts à tout.

Pas faux ^^

Je ne connais pas assez le contexte local, mais le Rafale et l'Eurofighter auraient réellement une chance dans une telle compétition ? Je la vois plutôt du genre : on met quelques opposants pour peser sur Boeing mais de toutes manières on leur prendra le Super Hornet...

En 1995, et donc avec prise en compte des Ossis, l'Allemagne avait un taux de pauvreté équivalent à celui de la France. Malgré un niveau de vie moyen bien moins élevé en RDA qu'en RFA, la grande pauvreté y était assez rare. Il faut d'ailleurs avoir à l'esprit que la RDA était économiquement mieux lotie que les autres nations du bloc communiste. Après la réunification, il n'a donc pas été trop "compliqué" de sortir les Ossis qui étaient en situation de pauvreté. Ce qui explique en partie la forte réduction du taux de pauvreté en Allemagne sur la période 1995-2000 : l'Allemagne voit alors son taux de pauvreté réduire d'un tiers.

Les hélicoptères présents sur le pont ne sont pas les mêmes... Les mauvaises langues diront même que c'est le fait qu'il y ait des hélicoptères sur le pont de la version chinoise qui fait toute la spécificité du concept, si comparé à la version française :oops: :oops: :oops:

Evidemment, c'est risqué, et source encore une fois de délais et surcoûts. Les Indiens commencent à être habitués avec les Russes. Par contre, cela ne m'étonnerait pas d'apprendre que les Russes aient mené des travaux plus récemment sur le catapultage. L'idée de mettre des catapultes sur le Kuznetsov lors de sa prochaine modernisation (qui doit d'ailleurs advenir très bientôt) c'est justement un moyen pour les Russes de tester cela grandeur nature avant de les installer sur leurs prochains PA. Après, reste à savoir, si l'idée d'installer des catapultes sur le Kuznetsov a été conservée. Si tel est le cas, il est très probable que les Russes soient actuellement en train de bosser dessus.

Oui, mais on peut tout de même se poser des questions sur les réformes allemandes. Il y avait proportionnellement bien moins de pauvres en Allemagne dans les années 90 que maintenant. Il me semble que c'est en 2006 que le taux de pauvreté allemand dépasse le taux français (et de loin) alors que durant de longues années il y avait toujours eu plus de pauvreté en France. Qui plus est, leurs pauvres y meurent désormais plus jeunes. Au cours de la décennie 2000, autrement dit en 10 ans, les plus pauvres ont perdu 2 ans d'espérance de vie : c'est tout simplement énorme comme chiffre ! Si toute l'Europe adoptait le même régime social, il n'y aurait plus grand monde pour acheter les produits qu'ils exportent. Le système allemand ne me paraît pas durable du tout. Plus j'observe l'Allemagne actuelle - que je connais plutôt bien - plus je me demande comment cela va terminer. Je ne suis pas contre les réformes en France - on en a clairement besoin - mais je pense que les prochaines grandes réformes devront surtout être adoptés à l'échelle européenne. Sinon les tensions entre pays et populations vont clairement s'accentuer sur le long terme. Bref, je ne sais pas si je qualifierai de "convaincants" les résultats allemands.

Je sais que les Russes ont eu le projet dans la seconde moitié de la décennie 1980 de lancer 3 porte-avions nucléaires avec catapultes. Mais le projet fut abandonné. Ont-ils eu le temps de lancer des travaux sur le catapultage à cette occasion ? Il y a quelques temps, ils prévoyaient d'installer des catapultes sur le Kuznetsov lors de la prochaine modernisation de celui-ci. Je ne sais pas si c'est encore d'actualité. L'option russe n'est donc peut-être pas totalement farfelue... par contre, il ne faudra pas s'étonner de nouveaux délais :P

Oui, mais pour le coup, on tend à s'éloigner des systèmes sociaux "très avancés". L'Allemagne est peut-être riche, mais la proportion de ses pauvres augmente grandement depuis 2000, et ce, sans discontinuer. La proportion de ses riches aussi, vous allez me dire. Si on caricature un peu : en France, on a des sans emplois pauvres ; en Allemagne, ils ont surtout des travailleurs pauvres (il faut dire que les Allemands sont peut-être encore plus doués que les Français pour masquer leur chômage). Pour info, le dernier rapport sur la pauvreté publié en Allemagne a été "bidouillé" par les autorités fédérales. Ah, le miracle allemand ^^ Les premières sociétés citées (Suède, Finlande, Pays-Bas, Nouvelle-Zélande) ne connaissent pas autant de problèmes sociaux.

Oui, mais lesquels ? Cela concerne-t-il uniquement les 18 qui ont été assemblés en Australie ou également les 4 qui ont été assemblés en France et livrés aux forces australiennes ? Bref, l'idée c'est de savoir si le problème provient de l'assemblage made in Australie (voire des pièces utilisées) ou sinon de l'entretien, des conditions d'utilisation ou des conditions environnementales locales... M'enfin, l'Afghanistan, c'est pas mal non plus en termes de conditions environnementales difficiles.

Et il imagine probablement encore moins le supplice vécu par les forumeurs brésiliens :lol:

Article synthétisant les différentes alternatives qui s'offre aux Australiens pour leur sous-marinade future.

Et bien... Il serait intéressant de savoir si les première hélicoptères assemblés en France ont les mêmes problème que ceux qui ont été montés en Australie.

Ca sent la technique Goebbels (même s'il n'a peut-être jamais prononcé une telle phrase) : "Répétez un mensonge assez fort et assez longtemps et les gens le croiront." Bref, je n'attribue aucun crédit à Tactical Report.

Pourtant, il s'agit bel et bien d'une forme de ségrégation. Reste à savoir, en revanche, si celle-ci est condamnable ou pas. Notre société admet plein de formes de ségrégation qui ne choquent personne : pas d'industries polluantes dans certaines zones résidentielles par exemple. Aux USA, pendant longtemps,la ségrégation raciale était admise au titre du "separate but equals" (séparés mais égaux) avant qu'elle ne fût remise en cause dans les années 1950 (cour suprême) et 1960 (changement législatif voulu finalement par Kennedy et appliqué sous Johnson) puisque l'égalité que garantissait la loi pour tout citoyen américain n'était manifestement pas existante dans les faits. Ici, étant donné que la forme ségrégative restreint un droit garanti par la constitution américaine (celui du port d'armes), cela ne m'étonnerait pas que la Cour suprême donne raison aux "pro-armes" en cas de procès. Je pense que même une copropriété privée aurait du mal à interdire le port d'armes à ses résidants... alors pour une université publique...

Une telle activité mériterait de bénéficier d'une fiscalité allégée. Déjà, ça serait plus écologique (même s'il faut se méfier de la consommation électrique ou hydrique de vieux produits électro-ménagers) et ça bénéficierait davantage à l'économie nationale (même si pour certains produits, il n'est pas impossible d'imaginer une délocalisation qui soit plus rentable, quitte à ce que le produit à réparer fasse un aller-retour).

Oui, et sachant que le pétrole est une énergie fossile, pour le trouver en quantité, il faut qu'il y ait eu un jour une végétation (ou même une faune dans une moindre mesure) luxuriante sur la planète.

Il s'agit de Frederic John Walker, dit "Johnnie Walker", le plus grand tueur de sous-marins de toute l'histoire. Son parcours au sein de la Royal Navy est assez intéressant : il débute sa carrière sans grande considération. Dans les années 1930, il avait crû, avant d'autres, à la pertinence d'une spécialisation ASM. Une retraite anticipée avait même été prévue en 1939 pour sa personne :lol: Mais tout allait changer lors de la Seconde Guerre mondiale. La plupart des techniques de chasse utilisées par la Royal Navy durant le conflit ont été inventés par cet officier. Quand on sait l'importance, en termes économiques, de la bataille qui s'est jouée dans l'Atlantique au cours de la Seconde Guerre mondiale, c'est peut-être un des hommes les plus importants de ce conflit. Il meurt exténué, quelques jours après le débarquement en Normandie, alors qu'il venait d'assurer la couverture ASM à la tête du 36th Escort Group. Wiki : http://fr.wikipedia.org/wiki/Frederic_John_Walker (la page est peut-être plus complète en Anglais) Sinon, j'ai lu un bouquin en anglais (je ne me souviens plus le titre exact) et pas mal d'articles évoquant son service au sein de la Royal Navy. Un personnage et une carrière vraiment intéressants. Fin du HS ;)

1. Le problème n'est peut-être pas dans les "experts", mais dans la capacité des forces armées et des états-majors à saisir/intégrer les informations transmises. D'où l'intérêt, surtout, d'avoir des états-majors et soldats sensibilisés aux considérations ethnologiques/anthropologiques. Ca ne sert à rien d'avoir des "experts" si le corps militaire n'est pas en mesure d'intégrer les considérations anthropologiques et d'en tirer des conclusions pour les traduire sur le terrain. 2. Je me demande bien quels "experts" à compétences "anthropologiques" les Soviétiques pouvaient envoyer sur le terrain. J'avoue ne pas connaître le sujet en détails, mais je n'ai pas l'impression qu'ils intégraient de telles considérations. Côté américain, ce n'est qu'à partir de l'Iraq qu'on a senti un réel tournant. Pour les Anglais, ça me semble bien plus probable. Si vous avez des liens/lectures à conseiller en la matière, je suis preneur ! Ca pourrait d'ailleurs faire l'objet d'un nouveau fil sur ce forum. 3. Ensuite, oui, il y a une différence entre être anthropologue et être afghan, quoi qu'on peut être afghan et anthropologue. Mais un anthropologue en sait d'une certaine manière parfois plus sur la population que celle-ci sur elle même. Autrement dit, un anthropologue spécialiste de la population française aura eu "plus de recul" et surtout il aura clairement pu prendre le temps de réfléchir sur la société étudiée... Un effort que n'aura pas forcément réalisé le Français. Personnellement, je trouve généralement très intéressants les points de vue que peuvent avoir les historiens étrangers, notamment anglo-saxons, sur la société française. Ils ont une capacité à relever/interpréter des points/éléments que les Français auraient parfois eus des difficultés à déceler sur leurs propres populations et évènements historiques. Enfin, l'anthropologue sera paradoxalement bien plus capable de transmettre à un étranger les éléments particuliers d'une société. En tant que membres d'une société, paradoxalement, nous ne sommes pas forcément toujours très conscients de nos spécificités et nous ne sommes donc pas forcément les plus à même pour communiquer ce qui nous rend spécifiques. Ce qui ne veut pas dire non plus que l'anthropologue saisira forcément toute les subtilités d'une société. 4. Enfin, il n'y a pas vraiment d'autres solutions. Mieux vaut faire avec que sans.

Cela m'étonnerait bien. Il existe déjà des droits d'accise (puisque c'est cette taxe qui sera probablement modifiée pour la bière) différents en fonction des alcools. Jusqu'alors, il est vrai, il n'existait pas de différence de taux entre le vin "classique" (parce que la réglementation distingue différents types de vins) et la bière. Néanmoins, les deux alcools étaient déjà cités distinctement. De plus, la différenciation vin/bière pourrait se justifier sur motifs sanitaires.

D'où l'intérêt d'avoir dans nos armées des compétences anthropologiques/ethnologiques ;)

Au-delà des considérations géographiques, on peut déjà percevoir un certain intérêt pour la technologie, le monde aéronautique et le monde de la défense. Je ne sais pas si l'on pourrait avoir en France un tel reportage sur un produit étranger ?

C'est effectivement un programme de modernisation, néanmoins, il ne se limite pas seulement à l'équipement du soldat ! Même si les termes sont peut-être parfois un peu complexes, voici un descriptif : http://www.defense.gouv.fr/dga/equipement/terrestre/le-programme-scorpion

La bienvenue.