Rob1

Avec Dan Brown, je doute qu'il y ait de la recherche détaillée sur le matériel. Entre le Hawker 731 ou le X- machin qui fait un voyage hypersonique... :P

Il oublie le droit des peuples à disposer d'eux-mêmes dans tout ca.

Utilisation trop intensive en combat tournoyant ?

Au fait, les AMRAAM vendus à Taïwan, ils ont été livrés ou ils sont gardés aux USA ?

et les petites révoltes Basmatchis

Juste pour mémoire, je crois que des Pioneer ont été utilisés de manière improvisée comme kamikazes pendant la guerre du Golfe en 1991. Faudra que je retrouve où j'ai lu ca...

Tiens c'est curieux, je rumine la même idée depuis quelques mois. On part (en laissant des contacts des SR et FS auprès des chefs qu'on aime), on attend un peu et on revient pour des interventions ponctuelles...

Juste pour t'impressionner, ce n'était pas le plus fou. Les Allemands ont eu dans les cartons un char de 1000 tonnes, le P.1000 Ratte. :O :O :O

:oops:

Tellement étanche qu'elle empêche pas le pilote de sortir

Pour un examen immédiat de la prise (rapporté dans l'article de la CIA), c'est plus pratique quand même. Par contre je ne comprends pas pourquoi ils ont construit la HMB au lieu de stocker l'épave dans la cale du HGE.

L'Hécate peut être sans son gros frein de bouche ?

Je ne vois pas où est le problème. Le radar du MiG-31 est orientable aussi bien en hauteur qu'en latéral. Met cette antenne à l'horizontale comme le radome d'un AWACS, et je pense qu'on a les 360 °. Certes, sans doute pas aux mêmes angles d'inclinaisons que ceux demandés à un AWACS. :-\

Difficile de croire quand même que le prix de l'appareil de série dépassera celui du Raptor. Rien qu'avec la production quasi-assurée pour les armées US...

Bon, si les Soviets n'étaient pas les tous premiers, ils étaient a priori les premiers à avoir monté un radar à balayage électronique dans un chasseur (certes, un gros chasseur pas très agile). Et sans balayage mécanique complémentaire, contrairement aux radômes des AWACS. Pour un pays souvent présenté comme à la rammasse en électronique et informatique, c'est pas mal.

D'après de vagues souvenirs de sources publiques & très peu officielles, le sous-marin aurait été coupé en deux lors de son naufrage (implosion ou impact sur le fond). La cible des Américains étaient la partie avant qui aurait fait la moitié ou les deux tiers de la longueur. (De l'avant jusqu'aux missiles ballistiques.) Le document déclassifé n'est pas précis sur ce point, mais il donne un détail : la cible faisait 1750 tonnes. On est loin d'un Golf-II entier.

Perso je trouve le reportage généralement mal fichu, et particulièrement étrange sur la partie sur le K-129. Je ne vais pas prétendre tout savoir sur le K-129, même pas tout ce qui est public. Mais quand même : - toute la poursuite du K-129 alors que les Russes le cherchaient déjà : jamais entendu parler (le réalisateur n'aurait-il pas trop lu "A la poursuite d'Octobre Rouge" ?) - les américains prétendent que le K-129 aurait coulé à cause de (je ne sais plus quoi) : jamais vu une source donnant une telle cause, et surement pas venant du gouvernement US - il retient le positionnement donné par Craven (180W 40N), or si je me souviens bien c'est en limite de portée pour un Golf et hors de portée pour le scénario du russe se faisant passer pour un chinois (les auteurs de Red Star Rogue prétendent que la localisation est toute autre, nécessairement) D'après les revues d'Amazon, dans son livre, Craven ne faisait qu'émettre l'hypothèse du sous-marin "voyou", il ne parlait qu'au conditionnel. A-t-il fixé son opinion ou est-ce un habile montage du réalisateur du docu ? EDIT : Dans le même genre, l'histoire du plongeur W. Craig Reed qui prend des photos du Victor III est la version de son livre Crazy Ivan qui est de la fiction inspirée de faits réels, en fait la collision a eu lieu avant que Reed ne sorte du sous-marin pour prendre des photos (source, par Craig Reed lui-même) Et pour la cale du HGE "assez grande pour contenir un sous-marin", il est peu probable que les Américains projetaient de ramener le sous-marin entier, le Golf-II faisant plus de 98 m de long et la HMB censée le contenir, 99 m à l'extérieur. C'est serré...

That's not how a lone anonymous source who has been there, done that, recalls these events ! But I can't say more as of now. Je sors :lol:

Je ne pense pas que ce soit une bonne idée. Les USA ont eu des tas de projets de drones à réaction, parfois furtifs, les résultats ont été mitigés. Ils sont vraiment entrés dans l'air des drones généralisés avec le Predator. Je pense qu'il ne faille pas chercher à aller trop vite.

C'est le gentilé des îles Açores il me semble. Les Azores Islands -> Azorian (ou Azorean) people/culture.

L'espoir fait vivre...

Déterrage de topic : la CIA a déclassifié un article de 50 pages sur le projet AZORIAN/JENNIFER, et deux mémos de réunions avec le président des USA. Rien de très nouveau (on ne sait toujours pas comment les Américains ont repéré l'épave, ni ce qu'ils ont récupéré), mais au moins on a un doc officiel sur le projet. Et puis maintenant on connait son vrai nom de code http://www.gwu.edu/~nsarchiv/nukevault/ebb305/index.htm

Et depuis le Viêt-nam, on perd les guerres malgré ce ratio... (comment ca, je suis défaitiste ?)

J'ai vu un petit article, sorte de "leçon de base pour ceux qui bossent avec les unités afghanes", le niveau de corruption est hallucinant. Genre une unité de l'ANP doit avoir 12 Humvees en dotation, il en manque 6, et les autres n'ont plus de roue de secours ni leur kit d'outils...

Il semble qu'on rencontre parfois des MANPADS en Afghanistan (*), heureusement c'est épisodique. * : un cas contre un Chinook signalé début 2007 : http://www.cdef.terre.defense.gouv.fr/publications/heracles/27/27H_retex.pdf Par contre si un jour les Iraniens, les Chinois ou qui que ce soit d'autres fourni les Moudj au même niveau que les Américains le firent dans les années 80 (2000 à 2500 Stinger, pour mémoire), je pense qu'on pourra faire nos bagages :O