syntaxerror9
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Messages posté(e)s par syntaxerror9
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Trois photos qui montrent les effets d'une collision aviaire sur un chasseur.
A noter que même avec cette épaisseur et cet angle, ça traverse!
En pleine face, entre les deux montants, cela n'aurait pas eu le même effet.
Ces photos expliquent aussi pourquoi, la consigne est de porter à minima la visière translucide au décollage/atterrissage et en basse altitude.
PS: Ceci est mon avant dernier post!
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C'est une solution provisoire! C'est pas très glamour mais je trouve ça astucieux et le blanc pour éviter la chaleur, c'est vieux comme le monde.
Nous n'avons pas les mêmes contraintes d'utilisation courante même si leurs normes de conception en terme de plage d'utilisation sont sans doute très voisines des notres.
En gros les plages d'utilisation courantes chez nous (métropole) c'est (-40;+40) et chez eux c'est (-60;+60).
Après, pour les OPEX ou les ventes export, c'est sûr que ça peut refroidir...
Au Tchad, les citernes de l'armée de l'air, elle sont peintes en blanc?
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Ajoutons à ce problème, les autres évoqués par Pic, et je me dits que le réacteur à été trop poussé dans ses limites à la conception.
Donc, le moteur va prendre du poid pour corriger les deux problèmes évoqués par Pic.
Toutes les bases acceuillant le F-35, vont repeindre leurs citernes en blanc.
(Ceci dit, il trouveront peut être un jour, un correctif sur le moteur, directement au niveau de l'injection.)
Mais bon, encore un élément à charge pour le F-35!
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@Boule75:
Juste comme ça pour faire simple:
Contre mesures électroniques:
C'est le terme général.
Brouillage:
C'est un type de contre mesures, qui brouille, qui rend moins clair. Mais il est souvent assimilé au terme général.
Un autre serait la déception, qui trompe le radar adverse sur sa propre position.
Un autre a un nom du genre "saturation", je sais plus trop, et là le radar au sol adverse se retrouve saturé d'info sur tout un secteur.
Annulation active;
Un autre type qui rendrait l'avion "invisible".
Les cercles rouges ("SA-10") qui changent de tailles, peuvent le faire pour plusieurs raisons.
Quand on aborde l'AESA et SPECTRA, on aborde le truc le plus complexe et difficile à saisir.
Même les pilotes à bord ne comprennent pas tout, loin de là.
Par contre ils savent quoi utiliser, quoi faire à tel ou tel moment.
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@Boule75:
Tu vas un peu vite en besogne.
Je n'ai pas regardé de près la vidéo, mais les éclairs peuvent simplement dire un action de contre mesure électronique dirigée vers ces quatre cibles, en effet. Mais pas obligatoirement annulation active.
Et plus globalement, attention aux interprétations, car y'a un montage de la vidéo, la bande son n'est peut être pas en concordance avec les images.
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Quelqu'un serait me dire pourquoi les bombes à fragmentation russes comme cette OFAB ou la FAB, ont cet avant tout plat?
Certes, elles en ont moins besoin que les bombes à pénétration, mais au niveau aérodynamique, c'est pas terrible sous l'avion et pendant sa chute.
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T'as une idée de la dérive (écart/temps) potentielle des centrales du Rafale, Pic?
Pour mon idée de privilégier le mode cartographie, ça participe de la même logique que de pas utiliser le GPS; c'est pourquoi j'ose cette supposition. Et ce, en particulier pendant les phases en condition de vol à vue.
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Ok, mais il était prévu pour le B-36.
Dans mes recherches, j'ai lu 600 heures en fonctionnement?!
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Oui pascal, les boules de Saint Diz et de Landi pouvaient où devaient être interconnectées.
Tu m'apprends que ce n'est pas le cas; et je comprends bien pourquoi, en effet.
PS:
J'ai fait une séance dans celles de Mont de Marsan (un petit doute sur la base...), c'est génial!
C'est à la fois franchement ludique, réaliste et très utile.
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Le top, c'est effectivement des documents qui ne sont pas sur le net, c'est vrai.
Et pour le coup, tu offres des infos à grande plus valu, ainsi.
Par contre, il y a quand même un truc simple, que j'utilise souvent sur le forum:
Tu prends une photo du document avec ton téléphone portable, puis tu te l'envoies à ton adresse mail,...
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Presque actyon!
Ici, c'est "air quiz", pas "engine quiz", ni "drawing quiz", d'ailleurs... ;)
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C'est un Pratt and Whitney 5600XBSAP 7000HP!
La réponse au quiz serait: Convair B-36F
Mais si j'ai bien compris, ce moteur, n'a pas fait long feu sur le B-36, peut être trop compliqué ou pas assez fiable.
Ça, c'est bien joué, prof!
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Maintenant, je vois 48 cylindres!
En effet MH, Peut être que ce moteur est fait partir du P&W R-4360 Wasp Major ci-dessous?
http://fr.wikipedia.org/wiki/Pratt_%26_Whitney_R-4360
Par contre, je ne vois toujours pas sur quel avion il a volé?
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L'un n’empêche pas l'autre Shorr kan, je pense.
Le cas que tu nous présentes G4lly, c'est déjà produit en Russie?
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A propos de cette superbe vidéo, Pascal, je vais me pencher sur les écrans et le dialogue intercom, le tout en relation avec les différentes phases de vol...
J’apprendrai peut être rien, mais ça vaut le coup d'essayer, car c'est bien la première fois qu'on rentre un peu dans les secrets des FAS.
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Sur la photo du norvégiens avec son HK 416 N camouflée postée par Phlippe, j'ai le sentiment que le camouflage épargne tout ce qui est marquage de l'arme.
Si c'est bien le cas, c'est pour une raison pratique ou légale?
Je me casse, j'en ai ras le bol!
dans Annonces importantes
Posté(e) · Modifié par syntaxerror9
Donc, je me casse du forum, ça me gonfle.
Entre:
L'insulte publique du lâche qui n'assume pas en corrigeant ses posts à posteriori. (Il se reconnaîtra).
Tiens, ça, c'est le F1C n°60 avec moi, le 18 mars 1991:
L’agressivité gratuite et constante d'un ou deux gars.
L'autisme d'un ou deux qui ne semblent pas lire mes posts.
Les petits chefs qui s'agrippent à leur statu autoproclamé.
Les faux culs.
Ceux qui ergotent sur le moindre détail.
Ceux qui "piquent" mes infos.
Ceux dont la mauvaise foi n'a pour but que d'avoir le dernier mot, ou ne pas se regarder en face.
Ceux qui ne partagent pas, mais simplement, étalent leur science de façon stérile.
Les attitudes négatives.
....
STOP
Mes efforts constants depuis des années, pour jouer avec tous ces paramètres, m'ont épuisé!
Bonne continuation.
PS:
A ceux qui voudraient aller sur le terrain de: "Faut le prendre comme ça..."
Vous allez perdre votre temps, laissez tomber tout de suite.