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ftami

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Everything posted by ftami

  1. Les irakiens songeraient donc à les faire se reproduire ? Pas bête...
  2. La vache, ils doivent mettre tellement de fèves dans chaque galette qu'elles doivent être à peine mangeables...
  3. j'ai toujours cru que c'était des cochons sauvages....
  4. Le monsieur a dit que le 5e devait ouvrir un sondage dans la section bar de l'escadrille, sinon...
  5. "Préférer répondre" ou "préférer le choix de" si le sondage est un QCM...
  6. Bah c'est surtout que les bretelles d'entrée sont des priorités à droite mais que par tradition en cas de bouchons ça s'autorégule en laissant passer 1 sur 2. En que s'ils prennent la file de gauche il faut qu'ils se collent bien à gauche pour laisser passer l'interfile de motards. Bref, tout ça pour dire que ça serait quand même bien qu'ils soient formés avant qu'ils nous envahissent, le périph', c'est un métier ça s'invente pas.
  7. ftami

    LUFTWAFFE

    Même Toyota avait réussi à ne pas faire une erreur aussi grossière avec sa MR-2... et ils n'ont pas une frontière commune avec la France ou la francophonie, eux...
  8. Un seau d'eau glacée ou une photo dédicacée de Christine Boutin, ça devrait marcher pas trop mal. En dernière extrémité, la méthode @pascal, mais vous savez ce que c'est, il y a de moins en moins de techniciens pour le combat à pied, l'esprit fantassin n'existe plus.... je --> []
  9. Nan mais t'es sérieux ? tu vas spammer tous les topics qui n'ont rien à voir dans le fil aviation ? Une force aérienne européenne achète un avion qui n'est pas le rafale et tu postes 3x le même lien dans 3 topics rafale différent? C'est pas bientôt fini ? Un adulte responsable pourrait-il prendre en charge cet enfant, s'il vous plait ?
  10. Je me permets d'ajouter ce petit lexique, qui facilite la compréhension et la lecture des tableaux. Mean Flight Hours Between Critical Failures (MFHBCF) comprend toutes les pannes qui rendent l'aéronef dangereux à faire voler, et toutes les pannes d'équipement qui empêcheraient l'achèvement d'une mission définie. Il comprend les pannes découvertes en vol et au sol. Mean Flight Hours Between Removal (MFHBR) donne une indication du degré de soutien logistique nécessaire et est fréquemment utilisé pour déterminer les coûts associés. Cela inclut toute dépose d'une pièce de l'avion pour remplacement. Toutes les déposes ne sont pas des pannes, et certaines pannes peuvent être corrigées sur l'avion sans dépose. Par exemple, certains éléments remplacés sont déterminés plus tard comme n'étant pas défaillant lorsqu'ils sont testés sur le site de réparation. D'autres composants peuvent être déposés en raison de signes d'usure excessifs avant une panne, tels que des pneus usés. Mean Flight Hours Between Maintenance Event (MFHBME) // Mean Flight Hours Between Maintenance Event Unscheduled (MFHBME_Unsch) sont des mesures de fiabilité utiles pour évaluer la charge de travail de maintenance due à une maintenance planifiée // non planifiée. Les événements de maintenance sont soit planifiés (par exemple, inspections, retraits planifiés pour la durée de vie de la pièce) ou imprévus (par exemple, maintenance pour remédier aux pannes, dépannage de fausses alarmes suite à un signalement de panne ou à des défauts signalés mais dans les limites, entretien non planifié, retrait de pièces usées, telles que des pneus ). Mean Flight Hours Between Failures, Design Controllable (MFHBF_DC) comprend les défaillances de composants dues à des défauts de conception relevant de la compétence de l'entrepreneur, comme l'incapacité de résister aux charges rencontrées en fonctionnement normal. Les pannes induites par des pratiques de maintenance inappropriées ne sont pas incluses. Mean Corrective Maintenance Time for Critical Failures (MCMTCF) mesure le temps de maintenance active pour corriger uniquement le sous-ensemble de pannes qui empêchent l'appareil d'être en mesure d'effectuer une mission spécifique ; il indique combien de temps il faut, en moyenne, aux responsables de la maintenance pour faire passer un aéronef du statut NMC au statut de capacité de mission (MC). Mean Time To Repair (MTTR) mesure le temps moyen de maintenance active pour toutes les actions de maintenance non planifiées ; c'est un indicateur général de la facilité et de la rapidité de la réparation. .
  11. Et regardez bien attentivement l'URL de la source ! Ce "plus sérieusement" est un chouïa trollesque"...
  12. Quelqu'un aurait enfin lu les CGV des contrats FMS ? Just askin'....
  13. @Wallaby : il a le Sun en UK et le "Daily Telegraph"... mais australien. Le clouer c'est pas pour un titre particulier mais en récompense de l'ensemble de son oeuvre, et l'esprit de son oeuvre. Sun, Express, Telegraph, Daily Mail, tous au bûcher. Et les dégâts qu'il cause, sciemment et en s'en réjouissant. Mais OK, c'est pas un tabloid, c'est vrai, ça se rapproche beaucoup plus du PQ.
  14. @Delbareth : t'inquiète pas, ça vient du torygraph, une de ces spécialités anglaises, comme le boeuf bouilli sauce à la menthe, là c'est un de ces types de journaux dits "tabloid" / "rag paper", le papier est en fibre de vomit et l'encre à l'extrait de merde. Un des clous dans le cercueil de l'éthique du monde du journalisme, c'est de permettre à ces officines de désinformation de prétendre à un tel statut. Le jour ou le royaume uni toquera à la porte de l'UE, il faudra exiger en préalable le démantèlement de cette industrie. Ca et leur imposer de clouer Rupert Murdoch sur une porte de grange exposée en plein Camden. Enfin, d'ici là, ça sera plutôt ses restes.
  15. @Picdelamirand-oil : ce _Anonymous_ n'était pas un des autres admin de strategicfront et de la pseudo histoire de bisbilles où ils en seraient venu aux mains? En tout cas ça a le mérite d'expliquer la soudaineté de sa disparition (et très honnêtement, ça lui pendait un peu au nez). C'est très dommage, mais en tout cas il s'est avéré être une excellente source !
  16. ftami

    [Rafale]

    @poti : il y a ce post de @Patrick qui résume bien les choses : http://www.air-defense.net/forum/topic/29-le-f-35/page/944/?tab=comments#comment-1241056
  17. Re : au passage, je note dans la doc des service workers (je suis pas dans le domaine, alors j'ai découvert cette notion, mon HTML est post-2000 sous vi) que : Cela étant, j'ai essayé de charger le site en autorisant les service workers par HTTP via la console de debug, mais ça n'a pas aidé. Peut-être faudrait-il songer quand même à passer en HTTPS quoi qu'il arrive, autant en 2005 il était compréhensible de s'en passer, autant en 2022 ça devient compliquer d'essayer de fonctionner sans... (et en passant par là, peut être faudrait-il explicitement indiquer à la création/changement de mot de passe des users de ne surtout JAMAIS utiliser un mot de passe qui sert à un autre de leurs comptes, vu qu'il circule en clair) enfin moi j'dis ça... j'dis rien
  18. @g4lly & al., j'ai noté qu'il y a une erreur distinctive lorsque "ça bug" dans front_front_core.js.gz à l'appel de ips.utils.serviceWorker : Uncaught TypeError: ips.utils.serviceWorker is undefined initialize http://static.air-defense.net/forum/javascript_core/front_front_core.js.gz?v=cbef71226c1640957772:34 initControllerOnElem http://static.air-defense.net/forum/javascript_global/root_framework.js.gz?v=cbef71226c1640957772:24 initializeControllers http://static.air-defense.net/forum/javascript_global/root_framework.js.gz?v=cbef71226c1640957772:6 init http://static.air-defense.net/forum/javascript_global/root_framework.js.gz?v=cbef71226c1640957772:4 createModule http://static.air-defense.net/forum/javascript_global/root_library.js.gz?v=cbef71226c1640957772:85 e http://static.air-defense.net/forum/javascript_global/root_library.js.gz?v=cbef71226c1640957772:2 t http://static.air-defense.net/forum/javascript_global/root_library.js.gz?v=cbef71226c1640957772:2 setTimeout handler*Deferred/then/l/< http://static.air-defense.net/forum/javascript_globalroot_library.js.gz?v=cbef71226c1640957772:2 c http://static.air-defense.net/forum/javascript_global/root_library.js.gz?v=cbef71226c1640957772:2 fireWith http://static.air-defense.net/forum/javascript_global/root_library.js.gz?v=cbef71226c1640957772:2 fire http://static.air-defense.net/forum/javascript_global/root_library.js.gz?v=cbef71226c1640957772:2 c http://static.air-defense.net/forum/javascript_global/root_library.js.gz?v=cbef71226c1640957772:2 fireWith http://static.air-defense.net/forum/javascript_global/root_library.js.gz?v=cbef71226c1640957772:2 ready http://static.air-defense.net/forum/javascript_global/root_library.js.gz?v=cbef71226c1640957772:2 B http://static.air-defense.net/forum/javascript_global/root_library.js.gz?v=cbef71226c1640957772:2 EventListener.handleEvent* http://static.air-defense.net/forum/javascript_global/root_library.js.gz?v=cbef71226c1640957772:2 <anonymous> http://static.air-defense.net/forum/javascript_global/root_library.js.gz?v=cbef71226c1640957772:2 <anonymous> http://static.air-defense.net/forum/javascript_global/root_library.js.gz?v=cbef71226c1640957772:2 j'ai 2 screenshots de la console webdevtools à toutes fins utiles, un quand "ça marche", un quand "ça marche pô", MP si besoin. et bon courage, bien sûr PS: J'ai aussi furtivement vu passer une chouinerie liée à cloudflare, mais je ne l'ai pas en mémoire ni screenshotée, je ne saurais assurer que c'était lié.
  19. ftami

    Le F-35

    C'est bien pour cela qu'en conclure que la solution serait d'acheter encore plus de F-35 semble un chouïa fallacieux. J'ai survolé et vu plein d'affirmations qui me font bondir. Pour moi c'est un récit totalement orienté, c'est encore et encore les mêmes arguments tout faits qu'il y a 10 ans, mais au service d'un nouveau combat : il ne faut surtout pas acheter de F-15EX pour pallier aux manques capacitaires réels que génère le passage au tout-F-35. mouais. bof.
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