iborg

Mais barrez-vous cons de mimes !

Bien sûr, mais il faut garder en tête que ces Rafale ne seraient pas tout seuls, mais épaulés par une flotte plus conséquente de F-16. Un high-low mix en somme. Après j'ai avancé le chiffre de 6, mais je n'ai aucune idée du nombre réel au final (peut-être davantage, peut-être zéro!).

Rien que 6 Rafale, conjugués à un nombre plus élevé de F-16 d'occasion, représenteraient (convenablement utilisés ça va sans dire) une force de silver bullets (comme disent nos amis Anglo-Saxons). Avec leur forte disponibilité les Ukrainiens pourraient en avoir en permanence une paire en vol/alerte, voire envoyer 4 ou 6 en "surge". Et avec le combo AESA, Spectra et Meteor (sans même mentionner la possibilité d'être connectés via datalink et Satcom au robinet d'informations tactiques de l'OTAN), les Mig-31 qui snipent les avions Ukrainiens bien à l'abri derrière la frontière finiraient rapidement en ruines fumantes sans avoir rien vu venir, ou bien seront forcés de se planquer beaucoup plus loin (comme les bombardiers d'Engels), réduisant de fait leur capacité à peser sur les opérations, et permettant au reste de la flotte aérienne Ukr de reprendre des missions d'appui de leurs troupes. Pareil pour les S-300 et S-400 qui devraient compter avec la menace Spectra + AASM. Et je ne parle même pas de l'éventualité d'un shoot de Su-57... je bande déjà assez dur là.

https://www.thedrive.com/the-war-zone/france-is-considering-transferring-fighter-aircraft-to-ukraine

N'empêche qu'il y a une belle illustration d'annulation active dans cet article grec...

Voix de JP Pernaud: "De bien belles images!"

Tant qu'on nous parle pas de Rafale TR3 Block4...

Ce ne sont pas des paysans mais des zerglings

Bon alors si ça se concrétise en Colombie mais que les conditions de vente imposent une partie du paiement en nature, façon huile d'olive grecque...

Eh bien dans ce cas, si nos dirigeants (politiques et industriels) étaient ambitieux, ils annonceraient l'envoi d'une batterie SAMPT "NG" en Ukraine... dans quelques années, le temps qu'elle soit fabriquée. Comme le font les Allemands.

Et plus près encore, HIMARS ou Caesar (ce dernier vendu dans une configuration qui n'a plus grand chose à voir avec l'original français, à part le canon lui-même !).

L'intérêt d'intégrer le Rudram sous Rafale c'est pour les clients exports effectivement, mais il ne faut pas non plus négliger la possibilité d'un conflit ouvert qui opposerait la France à un adversaire doté d'une solide défense AA avant l'entrée en service du FMAN (ou après, mais avec un stock anémique), et on serait alors bien content de pouvoir acheter une munition compatible...

Excellente nouvelle, à la fois d'un point de vue moral (il faut aider l'Ukraine) et commercial (l'Allemagne ne se prive pas d'annoncer des livraisons de matériel même pas encore construit...).

Les USA sont trop gros pour accepter des conditions; quant à poser des conditions à Israël quand on est l'Allemagne, comment dire... c'est acrobatique

Après ces messages à très forte teneur en signal/bruit, je cherchais la traduction anglaise correcte pour "multi-voies" et je suis tombé sur ceci: https://www.crown-padr.eu/ Je ne sais pas si cela a déjà été évoqué ici... C'est un programme européen de recherche pour préparer les AESA de demain, avec un accent sur l'indépendance technologique (composants européens).

L'avantage d'un éventuel MICA-ARM (ou EM avec fonction ARM même "austère") c'est qu'il est moins cher qu'un Meteor... et indépendant de l'Allemagne! Quant à vitesse et portée, pourquoi ne pourrait-il pas faire l'essentiel du trajet en HA et faire un piqué terminal sur sa cible?

Autant mettre un autodirecteur type HARM et éventuellement une charge militaire optimisée dans un corps de MICA dans ce cas?

On pourrait peut-être prêter des Atlantique à l'Espagne et faire un MAWS franco-espagnol

Vous prendrez des toasts avec votre TARAMMA?

Traduction : "on a plus assez de munitions pour s'amuser à ça"

Euh, pas certain qu'on "sache" faire un gros-porteur de la taille d'un An-225, ce n'est pas un liner civil comme un A380, ni un cargo militaire "moyen" comme l'A400. L'avantage de récupérer Antonov "à bas prix" ce serait justement d'obtenir cette expertise tout en faisant de l'aide à la reconstruction.

Rêvons (et extrapolons) un peu: une fois la guerre en Ukraine terminée, il faudra reconstruire, donc aide internationale, etc. Et si Airbus absorbait Antonov et en profitait pour pondre un An-225néo tout frais?

C'est bien, Indra va pouvoir faire du reverse engineering sur le F-35 et ainsi pleinement assumer sa position de pilier furtivité du SCAF. (il faut arriver à le dire sans rigoler)

Ayant lu l'actu d'Opex360 sur la commande des EMALS et AAG à General Atomics pour le futur PANG, je me pose une question. L'EMALS utilise des volants d'inertie pour stocker l'énergie destinée à alimenter les catapultes elles-mêmes. Est-ce que, à l'autre extrémité du pont, le système d'arrêt est capable de faire l'inverse, ie fonctionner comme une génératrice?

Le truc, c'est que Trappier/Dassault a objectivement autant de raison d'être condescendant vis-à-vis de l'industrie aéronautique allemande que pourrait l'être Lockheed-Martin, sauf que le Bundestag et Airbus DS n'oseraient même pas en rêve réclamer l'IP du F-35 qu'ils vont pourtant acheter...