Castor

Voici un article que je trouve très interessant et qui a été publié dans une edition du magazine suisse Billan. Son petit nom est: Avions de chasse: des enjeux plus économiques que politiques L'article est dispo via ce lien : http://www.bilan.ch/finance/avions-de-chasse-des-enjeux-plus-%C3%A9conomiques-que-politiques Il y est question bien sur du Rafale et de ses compétiteurs en Suisse mais surtout des systemes de compensation. Il y a en prime une photo du Typhoon ou il est pas trop moche. Sisi, ça existe =)

Sinon, le nEUROn il a quelle capacité d'emport sur la planche à dessin?

Parce que notre avion il vole autre part que sur photoshop peut etre ?? :lol:

C'est les soldes chez Saab. Ils ont donné carte blanche à leurs vendeurs !! Après la Roumaie, la Bulgarie .... http://www.novinite.com/view_news.php?id=115242

Je sais pas quoi te repondre Tay

Généralement après 3 éjections, ça devient problématique, mais s'éjecter trois fois en une seule carrière, c'est déjà assez rare. En fait plus que les vertèbres elle même, c'est surtout les des disques intervertébraux qui s'usent chez les pilotes de chasse, éjection ou pas éjection d'ailleurs et qui peut entrainer des problèmes de dos (hernie surtout).

Je suis démasqué arctor !!!!! =D

Des petites infos concernant le crash de l'alphajet. Le pilote qui s'est ejecté etait l'un des deux solos (Athos 8 ) et il a une fracture du bras. Il s'agit du capitaine Courtot (2.900 heures de vol). ça tasse un peu les verterbres mais il devrait revoler rapidement. =)

Ils doivent vraiment etre à la rue chez Saab. :-[ C'est pas une super nouvelle pour l'industrie europeenne de defense. Ils vendent 24 Gripen C/D neuf pour 1 milliard d'euro. ça fait 41,5 million € par avion, c'est pas cher quand même.

Un petit article interessant dans le prochain Air & Cosmos (16/04). On y parle de la possibilité d'un escadron dedié integralement à la transformation sur Rafale. Il serait doté de 10 appareils et sa necessité decoulerait en partie des exigences de formation que pourraient soulever les futurs contrats rafale de cette année. Il y à également un article sur le "Green Hornet", un F-18 qui vole au biocarburant qui devrait aider à baisser sa conso.

Y a un eurofighter autrichien qui s'est un peu abimé à l'atterissage aujourd'hui. La raison officille est un aquaplaning http://austrianindependent.com/news/General_News/2010-04-15/2129/Eurofighter_jet_damaged_in_aquaplaning_landing

Extrait d'une news venant tout droit de suisse Il est egalement precisé que Mauer demande plus d'argent pour le contrat sur le nouvel avion. Il apparait que l'acaht de 22 appareils ne coûtera pas 2,2 milliards mais plutot entre 3,5 et 5 milliards de francs.

Extrait d'une news Reuters, Sarkozy s'exprime sur les contrats rafales (après s'etre exprimé sur sa femme et sur sa candidature en 2012 au micro de la TV américaine) Il est aussi fait mention d'une decision possible pour les EAU dans le premier semestre d'après Jacques de Lajugie de la DGA.

Bon, les américains ont bien signé un accord avec le brésil en matiere de defense. Rien d'alarmant ou de nouveau pour le contrat des chasseurs. http://www.reuters.com/article/politicsNews/idUSTRE63B5YV20100412 Jobim espere que l'accord pourra egalement faciliter la vente des Tucano mais ce n'est pas son but principal: http://www.estadao.com.br/estadaodehoje/20100413/not_imp537493,0.php trad: http://translate.google.fr/translate?u=http%3A%2F%2Fwww.estadao.com.br%2Festadaodehoje%2F20100413%2Fnot_imp537493%2C0.php&sl=pt&tl=fr&hl=&ie=UTF-8

Arséniure de Gallium pour étre precis ! ;)

Et en attendant dans 15, quand y aura une upgrade à faire sur le rafale pour y incorporer les toutes dernieres technologies, il seront de toute façon obligé de tapper à la porte des industriels français. Et la les sous vont rentrer aussi. Transferts des technologies ou pas, ils sauront pas construire un antenne active tout de suite, ni un systeme spectra ...

C'est bien, c'est très bien !! Le deuxieme article donne le moral. En esperant que ça bloque pas trop sur le prix.

je suis le seul à trouver que les discounted cash flow c'est fatiguant ???? =(

Après la modernisation ils vont etre équivalent à quel standard les 2000? C'est surtout ça qui est important. Si pour 33 millions par avion il se retrouve avec un equivalent de -9 les comprarer au block 52 sera pas vraiment d'actualité en terme de capacité. Et il faut plus que 33 millions pour du block 60. En plus s'il veulent faire de l'interception, il vaut mieux garder les mirages, c'est plus performant et c'est plus beau :oops:

C'est ce que j'ai compris aussi. Apparemment, sa furtivité plus développée à été appliqué à tout les modèles de série.

j'ai trouvé ça aussi: L'article date de 1987 et il parle deja du D comme etant la demande de l'arméee de l'air d'avoir un design plus stealth que le A http://www.lemonde.fr/web/article/0,1-0@2-3234,36-1237397@51-1237383,0.html Je sais pas trop pour le C noir, mais il avait vraiment de la gueule celui la !! message de PolluxDeltaSeven en parlant aussi: http://www.air-defense.net/forum/index.php/topic,2759.msg375705.html#msg375705

J'ai trouvé !!! c'est de la com de la part de Dassault, le D dont on parle c'est le C de maintenant (et surement le M et le B aussi) de wikipedia english direct (même si j'aime pas trop wiki pour ça)

@LBP: Je ne pense pas qu'il aura un rafale NG a proprement parlé car je ne voit pas de changement sur la cellule. (peut être les entrées d'air si le F5 vole avec les M88 9t) Il s'agit d'implémenter de la "furtivité active", même s'il n'y a pas de consensus sur les technologies qu'englobe cette furtivité (annulation active, plasma...) il semblerait que se soit surtout la capacité de brouillage que l'on améliore et pas le dessin de la cellule. @ Pascal: Le problème avec le radar embarqué c'est la fréquence des signaux émis parait il et leurs modulations. C'est la que la bibli de spectra peut éventuellement aider le système, si tu connais par avance les variations du signal tu peux répondre beaucoup plus rapidement et éviter l'analyse et le traitement complet du signal incident, à condition que se soit pas parfaitement aléatoire (ce n'est qu'un avis personnel). @tay : j'avais jamais entendu parlé du Rafale D. Je croyais d'ailleurs que Rafale était déjà discret !!!!! :oops:

Merci a toi Tay. Le Monsieur est très competent en la matiere en tout cas. La suite du cours est elle aussi très interessante.

Au final, ils vont jamais l'avoir leur nouvel avion et c'est la FAB qui va pleurer .... C'est impressionnant de repousser l'échéance mois après mois comme ça. Et il va signer le contrat deux mois avant les elections Lula? ça sent pas bon tout ça .