jojo (lo savoyârd)

.... autre solution radicale : achetez du S400 !

Coup de force ... Ils ne chôment pas au Mali .... http://www.opex360.com/2019/06/17/plus-de-20-jihadistes-neutralises-par-la-force-barkhane-un-helicoptere-gazelle-contraint-a-un-atterrissage-durgence/

Oui, et si l'on ne le sait pas, on peut sans mal le deviner ... Mais ce qui importe dans le concept et le degré de furtivité, c'est la distance de détection du coucou par ces radars "présents ou/et à venir"... Ce simple critère capacitaire peut changer beaucoup de chose ... En fait çà change tout. L'oiseau sera détecté. Mais suivant où et quand il sera vu, les notions de temps et de distance sont juste primordiales, ceci tout en prenant en compte l'obsolescence programmée du concept lui-même. Donc en conclusion l'important est un bon degré de capacité de furtivité structurelle passive anticipé pour le moment de la mise en service opérationnel et les décennies suivantes, combiné avec un bon design et formule aérodynamiques lui assurant un haut rendement dans un spectre le plus large possible (domaine de vol) ... Pas simple.

... juste pour faire au plus "simple" je présume. Car c'est pas le point le plus important dans une ébauche de formule aérodynamique et de son design général.

https://m.20minutes.fr/amp/a/2541355

Çà reste de l'anticipation, on ne sait pas encore vraiment la formule qui sortira. Mais oui ... Va falloir s'habituer, çà fait un peu bizarre ... Ben non ! Je voulais dire le contraire justement ...

That a joke, isn't it ?

Bienvue à bord TRM2000 pilot ! (ps : çà casse les reins cet engin ! )

Effectivement il est noté sur leur site (Noratlas ...com) "en attente de confirmation" ... J'ai un programme (en mail) où il est bien programmé les 2 jours, et eu hier au tel un ami qui prend part à l'organisation qui ne m'a rien dit concernant une éventuelle déprogrammation ... Peut-être que comme c'est un meeting "non prioritaire" ils se réservent en cas de besoin de "mécaniquer" ou autre ... ? N'en sais pas plus à cette heure ... J'espère qu'il sera de la fête ... !

Ok merci Prof ! Respectable, mais pas trancendant non plus ... Toutes raisons gardées on est quand même loin du 820 level du SR71 ... Oui oui, je sais ... Trolle je fais ...

[HS] Le Nord Atlas de Valence sera à Annecy en présentation aéro et statique les 22 & 23 juin prochains. Avis ...

Sur la photo de l'article en question le panel n'était pas encore définitivement arrêté. Voilà : edit : @Bechar06, désolé pour le doublon, avais pas vu ton post juste au dessus ...

En ajoutant le problème de surpression en cabine, on peut effectivement se poser la question ... Me suis jamais intéressé à ce point particulier, on a quoi comme données officielles concernant le plafond opérationnel du coucou ?

Sont pas mignons tout plein le couple Pr Polish ... Font "coucou" au F35 ... C'est d'un grotesque ridicule puéril ... Je comprends la first lady : dans ces conditions et le contexte, quel "boulot" de merdouille et tout sauf gratifiant pour rester gentil ...

Un mix, contemporain et furtif, des capacités M2000 + MIV à la sauce Rafale ? Alléchant ...

Je vois mal Airbus, ces derniers mois, arriver avec ses gros sabots pour détricoter les études DA et imposer un design aéro, même en marge ... C'est assez (voir totalement) improbable. Non je pense plutôt à des choix pragmatiques sur plusieurs types de solutions ou formules de design aérodynamiques étudiés en interne.

Après il n'est pas précisée l'échelle de la maquette ... C'est peut-être au 2/1 et non 1/1 ! Si non plus sérieusement, personne n'a relevé la hauteur du nez ? Il doit-être sur remorque, berceau ou déja sur socle de présentation ... non ? Ou alors c'est déja la version navale ... En tous cas la présence de cette maquette acte le fait que pour le moment le design est 100% Dassault made ...

https://www.challenges.fr/salon-du-bourget/a400m-la-revanche-de-l-avion-maudit_658139.amp

Sous certains angles (1er degré), ce ne serait pas saugrenue du tout comme idée ...

Ben sur ce que l'on peut deviner de cette maquette : si ... Deux dérives, mais à très forte inclinaison, qui pointent sous la bâche à l'arrière de la voilure principale. 2 dérives, 2 .... ... Un peu grands en envergure pour de "simples" moignons, non ?

Une interview de Mr Joël Barre par Michel Caribol, très ouverte et riche d'informations (SCAF ... et la DGA tout horizon ...) https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/sur-le-scaf-il-n-y-a-pas-de-point-bloquant-joel-barre-delegue-general-pour-l-armement-819490.html

C'est sorti sur Opex360 : http://www.opex360.com/2019/06/13/le-gripen-e-f-a-ete-ecarte-de-lappel-doffres-lance-par-la-suisse-pour-moderniser-son-aviation-de-combat/ A noter que Saab maintien tout de même son offre envers et contre tout ... Mais Armassuise et les Forces Aériennes Suisses ferment la porte.

Kiri ... Non mais là, rassure moi, c'est une bague non ? Tu fais exprès, hein ?

A la marge, oui sans doute ... Ils sont discrets là dessus, les suisses autant que les français, et c'est très bien ainsi. Mais "soigner" Pilatus, est un atout de premier plan au niveau du ressenti vis à vis d'un potentiel fournisseur de la Confédération. Ils sont, et à juste titre, "amoureux" de "leur" Pilatus ... C'est leur "bijoux de famille" national pour le secteur aéronautique. Et les suisses sont assez "sensibles" de l'intérêt qu'on peut leur porter, concrètement ... Donc oui, c'est une très bonne chose pour la France et le Rafale ... Çà peut gommer pas mal de "faux pas" antérieurs sur le plan assez houleux au niveau relationnel.

Lorsque le Gripen fût choisi, il le défenda bec et ongles ... Sachant que si le non remportait la votation il n'y aurait pas d'avion du tout, avant longtemps. Et il n'y eu pas d'avion ... Mais c'est un fait que comme beaucoup de passionnés ou de gens du milieu (civils comme militaires, journalistes spé, Armasuisse, ou citoyen quidam ...), il aurait préféré le choix du Rafale à la base ... Mais le politique expliqua à tout ce petit monde qu'il fallait sélectionner le moins disant (même si c'était le bon dernier des évals) pour avoir une chance d'obtenir les nouveaux avions, alors comme tout le monde il oeuvra dès lors pour le lobby du Gripen ... Et on s'est faché ... Et le hasard fait qu'aujourd'hui le politique qui mena cette stratégie plutôt grotesque est le président de la Confédération ... Aujourd'hui ? Ben il fait très beau, ciel parfaitement dégagé ...