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rye2

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Tout ce qui a été posté par rye2

  1. rye2

    Le F-35

    Article sur le missile Lockheed Martin CUDA. Le F-35 pourrait transporter jusqu'à 8 dans ses soutes : http://theaviationist.com/2012/11/30/cuda/#.UMJPaZPm678 Par contre je trouve pas d'info sur son range ... 2 fois plus petit qu'un amraam = 2 fois moins de range ?
  2. rye2

    Aéronavale US

    Il semble bien 3 ascenseurs http://www.globalsecurity.org/military/systems/ship/images/cvn-78-deck.jpg
  3. rye2

    Marine chinoise en 2020

    Merci Henri pour cet historique sur l'incident du Hainan =)
  4. rye2

    Marine chinoise en 2020

    Salut Henri, tu parles d'un crash de J-8 en 2001 à cause de la navy. J'arrive pas à trouver d'information dessus dans l'ami google. Tu pourrais expliquer brièvement l'évenement. =) Merci
  5. rye2

    Les Zumwalt (ex-DDX)

    Le programme continue d'avancer : http://blogs.defensenews.com/intercepts/2012/10/huge-ddg-1000-deckhouse-ready-for-shipment/ Hate de voir la bête finie
  6. rye2

    Le F-35

    Vous êtes méchant ... certains on l'air d'apprécier le verre pilé
  7. rye2

    Le F-35

    Question de noobs, au sujet du F-35B : Comment se passe la phase de décollage court / vertical pour le pilote ? En effet, il a une main sur les gaz, une sur le manche. Comment il controle l'inclinaison de la tuyère et la poussée du second réacteur ... il lui "manque" au moins un bras ?
  8. Je ne pense pas avoir lu ce rapport dans le fil Libye donc je le poste. Il me semble intéressant car il apporte un point de vue un peu différent des versions officielles. Je suis sûr que tout le monde ne sera pas d'accord avec ce qui y ait dit, mais on ne m'enlèvera pas de la tête que c'est loin d'être un tissus d'ineptie. http://mai68.org/spip/IMG/pdf/Libye_CIRET-AVT_mai2011.pdf
  9. rye2

    Marine chinoise en 2020

    Question bête, mais quelqu'un sait il pourquoi la marine chinoise a construit une réplique de porte-avion de 200m de long au beau milieu d'un lac ? http://maps.google.com/?ie=UTF8&om=0&t=k&ll=31.105034,121.014769&spn=0.005815,0.010042&z=17
  10. rye2

    Marine canadienne

    Je ne sais pas si la question de la souveraineté est si simple. Je te donne l'article qui a éveillé en moins des questions : LA SOUVERAINETÉ DU CANADA DANS L’ARCTIQUE INTRODUCTION La région de l’Arctique figure au premier plan des débats sur la souveraineté canadienne. Elle suscite un regain d’intérêt en raison des effets qu’y exercent les changements climatiques, en particulier la fonte des calottes glaciaires. La possibilité de diverses incursions – aériennes, en surface (terrestres et maritimes) et sous la surface (par des sous-marins nucléaires) – dans la partie arctique du territoire canadien continue de poser problème sur le plan stratégique. Si une telle incursion territoriale devait de produire, on doute que le Canada puisse la déceler, suivre les mouvements de l’intrus et faire respecter sa souveraineté. D’autres pays, tels que les États-Unis, la Russie, le Danemark, le Japon et la Norvège, de même que l’Union européenne, s’intéressent de plus en plus à la région et font valoir diverses revendications au regard du droit international. Selon nombre d’observateurs, la fonte des glaces entraînera au cours des prochaines décennies une intensification du trafic maritime dans le passage du Nord-Ouest, la voie de navigation qui traverse les eaux arctiques du Canada. La déclaration du Canada selon laquelle le passage fait partie de ses eaux intérieures (territoriales) est contestée par d’autres pays, dont les États-Unis, qui y voient un détroit international (c.-à-d. des eaux internationales). L’intérêt que suscite le potentiel économique de la région est tel qu’on parle de la prospection accrue des ressources et de la propriété contestée des ressources sub-superficielles, de la dégradation de l’environnement, de l’affaiblissement du contrôle et de la réglementation du transport maritime, et de la protection des populations nordiques. Il faut signaler que l’Arctique est un territoire vaste et éloigné extrêmement difficile à surveiller et à réglementer, et qu’y développer des infrastructures représente un énorme défi. DÉFINIR ET AFFIRMER LA SOUVERAINETÉ DU CANADA Définir la souveraineté n’a rien de simple, car tous n’accordent pas la même importance aux éléments de contrôle, de compétence et de perception. La notion de souveraineté étatique fait partie intégrante du droit international, dont elle est un des piliers essentiels. Depuis toujours, le terme s’entend du droit qu’a tout État à l’administration et à l’intégrité de son territoire et à la non-ingérence des autres États. « La souveraineté, c’est exercer légitimement le pouvoir suprême dans un territoire […] Cela suppose à la fois la suprématie incontestée sur ses habitants et le droit de ne pas subir d’éventuelles interventions indésirables d’autres États »(1). Par ailleurs, on définit aussi de plus en plus souvent la souveraineté en termes de responsabilité étatique, à savoir le contrôle et l’autorité qu’exerce l’État sur son territoire et le fait pour les autres États de bien voir ce contrôle et cette autorité. La souveraineté est donc liée au maintien de la sécurité internationale. En effet, on attend de plus en plus des États qu’ils assument leurs responsabilités en contrôlant leur territoire et en y exerçant leur autorité de façon manifeste. L’ancien ministre de la Défense nationale, Bill Graham, a déclaré qu’« être souverain, c’est assumer activement ses responsabilités dans une région »(2) .... CONCLUSION De l’avis de certains, compte tenu des difficultés que représente la surveillance d’un territoire aussi vaste, le Canada ne dispose pas des ressources nécessaires pour imposer efficacement sa souveraineté dans la région. D’autres rétorquent que ces craintes sont exagérées, que les ressources actuellement déployées sont suffisantes et qu’il faut évaluer les orientations proposées en tenant compte d’autres dépenses prioritaires et d’autres menaces(26). Par exemple, le Canada pourrait se donner une plus grande capacité de surveillance et d’application de ses lois en appliquant diverses stratégies allant de l’acquisition de sous-marins nucléaires et de nouveaux brise-glaces à la mise au point de stations d’écoute sous-marines ou en obligeant tous les navires souhaitant naviguer dans les eaux arctiques canadiennes à l’en aviser à l’avance, comme ils doivent le faire lorsqu’ils approchent des autres côtes du Canada(27). À l’avenir, il sera donc tout indiqué, dans l’établissement de la stratégie globale de protection de la souveraineté canadienne dans l’Arctique, de définir les moyens les plus efficaces d’y arriver et même d’envisager des mesures potentiellement fort coûteuses. [Passage à l'origine de mes question sur le lien occupation du territoire/Souveraineté] L’affirmation de la souveraineté canadienne comporte un autre volet important, celui de l’intendance du territoire, une question qu’ont soulevée les Inuits et les peuples autochtones du Nord. Plus précisément, pour que le Canada puisse étayer la validité de ses prétentions de souveraineté dans les eaux polaires, il importe que les peuples nordiques du Canada « utilisent et occupent » le territoire(3). Donc il semblerait bien qu'il y ait un lien entre occupation du territoire et souveraineté Lien de l'article du Service d'information et de recherche parlementaires : http://www2.parl.gc.ca/content/lop/researchpublications/prb0561-f.htm
  11. rye2

    Marine canadienne

    Salut Murena, Je ne dis pas que le vide démographique pouvais permettre à un pays d'asseoir sa souverainté , je pose juste une question. L'ouverture de cette voie commerciale va quand même avoir certaines conséquence, et je m'interroge sur la façon dont le Canada va pouvoir gérer cela. Je ressors la question du Québec car territoire est pas mal concerné par le sujet non ? En cas d'indépendance cela sera surement une problématique majeure non ? Après je ne suis pas suffisamment caler en droit international pour affirmer quoi que ce soit, c'est pour ça que je pose des questions. Et pour finir, je suis pas assez idiot pour penser que l'indépendantisme se renforce avec la fonte des glaces ... merci de ta réponse quand même ...
  12. rye2

    Marine canadienne

    Une question me vient en lisant ce post : La fonte des glaces, et donc l'ouverture d'une voie commerciale maritime au Nord du Canada peut elle mettre en danger la souveraineté du pays, en d'autre terme, la Russie, la Chine, ... peuvent ils impunément violer les eaux territoriales Canadienne sans réaction de la communauté internationale ? Par ailleurs, les territoires du Nord du Canada sont peu peuplés, voire pas du tout. Y a t il des vides juridiques en matière de droit international, permettant à des pays tiers (puissant de préférence ==> Russie/Chine) de s'installer sur ces côtes. Quand ces voies maritimes seront exploitées, il y aura forcément des "comptoirs commerciaux" qui vont se créer, et donc une manne financière importante qui va se profiler et dont beaucoup voudront une part. Et puis pour finir, si ces dangers se confirme, quid d'une éventuelle indépendance du Québec ... Si un Québec souverain voit le jour, pourra t-il défendre ses intérêts seul ? Il y a des risques que non, et donc de voir les EU, assurer leur protection, donc nouvelle perte d'indépendance (Les EU ne donnent rien sans rien).
  13. Bonjour à tous, Petite question à laquelle je n'arrive pas à trouver de réponse. Aujourd'hui le drone est le nouveau Graal des armées de l'air. Dans cette optique les EU développe le X-47. Il s'est même dit que la navy le préféré au F-35, car son rayon d'action lui est supérieur à charge égale. Même s'il semble que les avantage du X-47 (mais cette question pourrait valoir pour tous les drones finalement) soient très à son avantages, comment être sûr à 100% qu'un pays ne pourra pas brouiller ou pirater la liaison entre l'opérateur et le X-47? Cet avion est censé pouvoir bombarder la Chine le cas échéant. Il me paraît difficilement concevable, qu'un pays qui progresse aussi rapidement que le Chine soit incapable de pouvoir brouiller des transmissions au dessus de son territoire dans les années à venir. Donc si la Chine peut le faire, le X-47 deviendra inutilisable, donc ne pourra plus effectuer sa mission !!! Et donc production en urgence de F-35 pour assurer les frappes ... Voilà donc mon questionnement ... n'étant pas scientifique j'ai de nombreuses lacunes, et peut être existe t-il des propriétés physiques qui empêchent tout brouillage ....
  14. rye2

    Capacité d'emport des LHD/LHA

    Hé Hé, Justement : Dans le hangar il ne rentre que 7 appareils. Sur le pont près de 20 soit dans les 25 machines en tout ...
  15. Bonjour, Je recherche des infos sur les capacités réelles des LHD/LHA. En effet, ces navires sont donnés pour d'importantes capacités d'emport d'hélico/F-35. Si on s'en tient au site Global security http://www.globalsecurity.org/military/systems/ship/lhx-specs.htm, ils peuvent emporter plus de 32 appareils, dont les massifs F-35 & V-22. Ils prévoit même d'emporter jusqu'à 40 machines :O dont 10 F-35 et 12 V-22 ... Mais en regardant ces schémas ( http://www.globalsecurity.org/military/systems/ship/lha-6-schem.htm ) on s'aperçoit que leur estimation semble un peu surestimé non ? http://www.globalsecurity.org/military/systems/ship/lhx-specs.htm Il y rentre 25 machines maxi ... Nos amis US seraient ils trop rêveurs ?
  16. rye2

    Bonjour à tous

    Eh bien bonjour à tous, J'ai un peu découvert votre forum par hasard et je le trouve bien intéressant. Comme quoi on peut parler de système d'arme et autre sans pour autant trouver une quelconque beauté à la guerre. En tout cas certains vos post m'ont permis de voir sous un jour différent les contraintes et autres difficultés rencontrées par les soldats dans certaines Opex. On s'aperçoit d'une certaine désinformation dans les média sur les réalités du terrain. :O Pour ma part, je dois avouer être assez passionné par tout ce qui est avions de chasse. Mon grand papa a été ingénieur à Dassault/Bréguet. Il a bossé sur ATL/ATL2, Alpha Jet, Falcon, Jaguar Marine, ... j'ai donc pû grâce à lui visité souvent l'usine Dassault de Toulouse (quand elle était encore en activité ...), voir ces avions de près et même faire joujou dedans (et quand t'as 8-12 ans c'est trippant). Alors quand je vois c'est avions, ben ces difficile d'être insensible =D Voilà pour ma présentation, et maintenant je pense que je vais aller poser une ou deux petites questions ... si vous me le permettez =) A bientôt
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