Sillage

Voir en page 117 du post Exportation du Rafale pour en savoir plus sur les soucis de Jon LAKE sur Twitter

Ce lien indique un tir par un F-16 US d'une escadre d'essai en mai 2014 afin d'augmenter le potentiel commercial du Hammer, après réduction de la commande FR. A contrario, pas vu de mentions d'un client utilisant le Hammer sur un avion autre que français d'origine. http://defens-aero.com/2014/06/un-f-16-de-l-usaf-tire-un-aasm-pour-la-premiere-fois.html

https://en.wikipedia.org/wiki/Captain_(United_States_O-6) Si bien compris, O-6 (code OTAN OF-5) correspond à un grade / niveau de rémunération (pay rank) et il s'agit de celui de captain (capitaine de vaisseau / colonel) dans l'US Navy. J'en déduis que les Flight III seront confiés à des captains ... je pensais que c'était déjà le cas avant mais les autres Flight auraient donc plutôt été confiés à des commanders O-5 / OF-4 (notre capitaine de frégate / lieutenant-colonel). Les porte-avions eux-mêmes sont commandés par des captains. Cette "promotion" témoigne de l'importance des Flight III.

Hormis le côté sulfureux de l'Arabie Saoudite, une très bonne nouvelle pour la France avec un puissant relais d'influence dans une zone où UK et US sont bien implantés; autant profiter des bonnes relations et de l'expérience de ce grand serviteur de l'Etat. De bon augure pour exporter matériels terrestres, navals et aériens dont le Rafale. Le Koweït, hors les avions de combat, peut aussi être impacté par ce nouveau relais politique et commercial.

Concernant "A l'Ouest rien de nouveau": j'ai lu le livre il y a qq années, quel choc ! Passionné de questions militaires et d'histoire depuis l'enfance, je n'ai pourtant jamais lu ce livre, ni à l'école, ni à titre de loisirs, avant d'être un adulte déjà mûr . C'est un incontournable, un vrai témoignage d'une époque. Un roman réaliste, historique, riche d'enseignements comme les oeuvres de Zola. Enthousiasme initial, fin de l'innocence, anecdotes de la vie quotidienne. Les mots, les verbes employés font pleinement ressentir l'accélération du temps, l'intensité des montées à l'assaut, la furie des combats ou, a contrario, le temps lent, la sérénité des jours à l'arrière. J'espère que Netflix saura respecter l'oeuvre et la réalité historique (discours, casting, idées mises en avant) sans verser dans un quelconque discours type woke (bon, la BA semble prometteuse).

OK, donc j'étais bien loin avec mon hypothèse d'un film émirati (enfin, ils semblent bien impliqués avec le matériel fourni, le financement). Un avis sur la résistance du MRAP aux multiples tirs de RPG ? je n'imagine pas qu'il puisse résister à un seul tir de RPG en impact direct, ce dernier étant tout de même une arme avec des capacités AC limitées.

Un film a priori émirati inspiré de faits réels. Un MRAP pris dans une embuscade au fond d'une gorge doit tenir le temps que la cavalerie arrive (AH-64E au programme). Equipement US, traitement du film très américain (jeu des acteurs, musique, mise en scène, ...) donc rien de dépaysant sur ce point, fraternité d'arme mise en avant. Un trailer laissant espérer un film assez sympa, avec un point de vue rare au cinéma. Au passage, je suis tout de même étonné que le MRAP encaisse plusieurs RPG sans que l'équipage ne soit réduit en bouilli. Crédible ? perso je doute.

Merci pour vos réponses; j'étais donc complètement à la ramasse sur le grade. Je suppose que le SCH représente le personnel technique à cette cérémonie de prise de commandement. Concernant le pantacourt, je savais en fait que c'est le pantalon (me suis mal exprimé) qui est rentré dans les rangers (déjà vu lors d'un meeting) mais l'aspect visuel fait très pantacourt ... bof ... enfin mon opinion n'a aucune importance.

Bonjour, je rebondis tardivement sur cette information. Quel est le grade de l'homme en uniforme noir ? je ne reconnais pas ses insignes de bras qui laissent penser à un sous-officier mais ceux d'épaules écartent cette hypothèse. L'évolution naturelle d'un commandant d'escadron est-elle de devenir chef d'escadre ou passage sur un poste encore plus administratif ? Au passage, surpris de voir un pistolet faire partie de la tenue des aviateurs et le pantacourt ... mouais :-)

En 2003, plusieurs sommets alpins furent interdits quelques semaines aux alpinistes estivaux tant neige, glace et roche étaient instables. Pour le Mont-Blanc, l'accès au refuge du Dôme du Goûter, déjà dangereux en temps normal, l'était encore plus. Il fallait dépasser les 6000m pour que le thermomètre affiche 0°C. Au-delà de la persistance des glaciers pour les activités sportives et le paysage, il se pose aussi la question du remplissage des barrages hydroélectriques à long terme et de leur rôle régulateur, énergie et eau potable étant l'enjeu. Il y avait récemment un reportage (FR3 ?) sur le sujet avec intervention d'un ingénieur EDF.

Les USA, de facto, répondent à Shinzo ABE (voir le message de Collectionneur ci-dessus) avec cette déclaration de Joe BIDEN lors d'une visite du PM japonais actuel, Fumio KISHIDA: https://www.lemonde.fr/international/article/2022/05/23/joe-biden-previent-que-les-etats-unis-defendront-militairement-taiwan-en-cas-d-invasion-par-la-chine_6127278_3210.html https://www.lefigaro.fr/conjoncture/joe-biden-annonce-un-nouveau-partenariat-economique-en-asie-pacifique-avec-13-pays-20220523 Au-delà du soutien militaire à Taïwan clairement énoncé, le nouveau partenariat économique à 13 pays est aussi une réponse à l'expansion chinoise, sans pour autant être une zone de libre-échange. Les Américains en effet voient de tels accords comme une menace pour leur emploi. "Le Cadre économique pour l'Indo-Pacifique (Indo-Pacific Economic Framework, IPEF) n'est pas un accord de libre-échange, mais prévoit davantage d'intégration entre ses pays membres dans quatre domaines clé: l'économie numérique, les chaînes d'approvisionnement, les énergies vertes et la lutte contre la corruption." Joe BIDEN évoque aussi la levée de certaines sanctions économiques mises à place par D. TRUMP à l'encontre de la Chine. Il réaffirme aussi la volonté de sanctionner durablement la Russie: "Le président américain a ensuite rappelé que la Russie devrait « payer un prix à long terme » pour sa « barbarie en Ukraine ». « Il ne s’agit pas seulement de l’Ukraine », a dit M. Biden. Car si « les sanctions n’étaient pas maintenues à de nombreux égards, alors quel signal cela enverrait-il à la Chine sur le coût d’une tentative de prise de Taïwan par la force ? », s’est-il interrogé."

Le programme CH-53K avance pas à pas, avec le passage réussi de la phase IOT&E, un terme souvent évoqué dans le fil du F-35. Les soucis de motorisation et électriques ont été levés. L'IOC puis la mise en service devraient intervenir en 2022. 227 appareils sont escomptés pour l'USMC au coût de 53G$. Premier en vol en 2015, début de la production en série en 2022/11, pleine cadence en 2023/05. 12+6 hélos acquis par Israël, de l'intérêt émane de la Corée du Sud pour remplacer ses CH-47D et d'Allemagne. L'article: https://www.journal-aviation.com/actualites/le-nouveau-king-stallion-se-prepare-enfin-a-entrer-en-service~54951.html

Je note qu'un drapeau ukrainien continue de flotter haut sur un mat visible sur la place où l'aide alimentaire est distribuée dans la 3e vidéo de Shepard. Volonté de ne pas heurter la population en retirant le drapeau national ? pas eu le temps ? En 2003 des soldats américains avaient fixé un drapeau étoilé sur un monument (une statue ?) à Bagdad et que la population, même si libérée du dictateur S. Hussein, n'avait pas apprécié l'acte. Les GIs avaient rapidement retiré leur drapeau. Je suppose que l'aide humanitaire avait été planifiée dès le départ (ferait partie de la communication envers les occupés) mais financer la guerre ET subvenir aux besoins des Ukrainiens va coûter cher. Beaucoup d'Ukrainiens doivent de facto se retrouver au chômage, entreprises pas approvisionnées et / ou coupées de leur client, localisation en zone de guerre, ... Des ONG étrangères sont-elles présentes en UKR ?

Le prix des F-35A suisses serait déjà en hausse de 20% selon les derniers documents US, cause "prévision actuelle d'inflation". Au passage, je note que les coûts d'exploitation dépassant ce qui est prévu seront pris en charge par les USA jusqu'en 2031 ... pas très généreux, considérant le délai de livraison de tous les avions. Une comparaison avec la Norvège est aussi faite, cette dernière étant surprise par le prix des avions suisses mais il reste à préciser le périmètre de calcul. Pour les missiles Patriot, pas d'évolution notable, juste une hausse de 17M FS sur un marché approchant les 2G FS http://www.opex360.com/2021/11/27/le-prix-dachat-des-36-avions-f-35a-proposes-a-la-suisse-a-deja-augmente-de-20/ Oups, désolé, je découvre avec retard que cette hausse était déjà évoquée en page précédente via un autre article.

Une autre photo au Dubai Air Show 2021 de la bête qui a l'air effectivement énorme. Ses flancs arrières très verticaux rappellent bien le A-1 Skyraider qui disposait d'une capacité de transport interne pour du personnel (commandos, personnel des systèmes AEW/ ASM / GE pour les versions AD-5Q, AD-4W, ...). Idée reprise ici ? https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2021-11-14/calidus-unveils-giant-attack-aircraft Une petite vidéo YT (3'03'') avec B-250 & B-350 au programme. Au début, simple enchainement de photos. Curieusement, le site du constructeur n'évoque pas ce B-350, seul le B-250 étant mentionné. https://calidus.ae/products/air-vehicles/b-250/

Des enseignants veulent créer une nouvelle université ouverte au débat, sans idéologie woke. Le coût de la scolarité est espéré sous la barre des 30k$, soit un montant relativement faible pour les USA. La montée en puissance est progressive, les premiers masters étant prévus pour 2022/2024, en sciences humaines, politiques, entrepreneuriat, ... Dès cette année, des étudiants venant d'autres universités pourront assister à des cours où l'expression sera libre. Basée au Texas et nommée Université d'Austin, elle accueillera notamment des professeurs ayant dû partir de leurs anciens établissements, tel Peter Boghossian, ancien professeur de philosophie à Portland. https://etudiant.lefigaro.fr/article/etats-unis-des-profs-lancent-une-universite-afin-de-lutter-contre-l-ideologie-woke-dans-l-enseignement-superieur_2d08df78-4170-11ec-bcd5-4e44c42d570c/ Je constate ici et là qu'une résistance à l'idéologie woke émerge, dans les médias et dans l'enseignement. Au RU, un média sans idéologie woke a été créé, l'université de Chicago, déjà bien installée, refuse les avertissements pour sujets "inconfortables", ... Bien bien, car le wokisme ne contribue pas à améliorer le niveau des éduqués ... et des enseignants, constat triste pour l'innovation et la démocratie en Occident.

Une version FB-111H fut proposée pour remplacer le programme B-1A. Elle était dotée de moteurs GE F-101, ceux du B-1 et ancêtres du F-110 monté sur F-15 ou F-16. Une question en tête depuis longtemps: version la plus évoluée, le F-111D ou le F-111F ? Le F-111D était a priori une version définitive mais des retards imposèrent la version intérimaire F-111E, essentiellement un F-111A avec les entrées d'air modifiées prévues sur le F-111D. Le F-111F reçut des moteurs plus puissants et une partie de l'avionique prévue pour le F-111D ... mais pour l'autre partie, était-ce mieux ou moins bien que ce qui était prévu pour le "D" ? Pour rappel, le F-111 est le héros d'un épisode de la BD Dan Cooper avec le tome "F-111 en péril"; un exemplaire se pose en Extrême-Orient soviétique pour une opération d'intoxication. @FAFA: j'ai un peu, non, beaucoup de mal à imaginer le F-111B comme avion de supériorité aérienne. Défenseur de la flotte en écartant les bombardiers avec ses missiles, mais de là à le qualifier d'avion de SA, ce qui suppose tout de même une réelle aptitude au combat aérien, parfois rapproché ... AMHA, il est plutôt l'équivalent embarqué, en encore moins manoeuvrant, du Tornado F2/F3.

Par ailleurs, la seconde commande prise par l'Egypte prouve la qualité du Rafale aux yeux d'un utilisateur ayant du recul. Encore plus important, les récentes ventes en Grèce et en Croatie attestent des performances de l'avion, de son adaptation à un petit pays (Croatie ... si cette dernière l'achète, quelle difficulté aurait la Suisse ?), du poids de la France en Europe, de son engagement auprès d'alliés. Certes, ces arguments ne parleront pas à tous les Suisses mais je ne doute pas que ces ventes auront un impact chez le Suisse pas / peu intéressé par le sujet. Fini le Rafale trop cher, trop complexe, pas exporté !

Merci pour le retour, FAFA. Personnellement, je n'avais pas de position sur ce point, simplement rapporté, et c'était d'ailleurs la première fois que j'en entendais parler. Je reste surtout surpris et curieux sur l'autre point mis en exergue, la propriété permanente des systèmes d'un avion exporté par les USA. Là, si qqn avait plus d'info, pour confirmer ou infirmer qqchose qui serait tout de même énorme (si énorme que je suis dubitatif car nous sommes bien au-delà de ce qui est suggéré par Aviapics).

Il était dit que les Suisses l'avaient mauvaise après avoir dû adapter leurs tunnels, les dimensions du F-18C/D ayant été minimisées, que les performances du F-18C/D décevaient pour la police du ciel, première mission de l'aviation suisse. La compatibilité totale entre SAMP/T, Rafale et le nouveau système décroché par Thalès (Skyview ?) aidait également alors que les échecs du Patriot en Arabie Saoudite n'a pas échappé aux Suisses. Le Patriot était d'ailleurs proposé dans une version antérieure et les Suisses craignaient des coûts supplémentaires pour la bonne intégration du Patriot à leur DSA. L'article mentionnait aussi la dimension européenne du SAMP/T, IT / FR / D.

Oui, cela j'en ai déjà entendu parler (j'ai même lu que ces AMRAAM étaient aux USA) mais l'affirmation de l'article va beaucoup plus loin. On ne parle pas d'une arme externe à l'avion lui-même et de simple contrôle, mais bien de propriété sur des équipements de l'avion lui-même. Avec la maintenance centralisée du F-35 par ALIS / ODIN en sus, nous atteignons des niveaux de dépendance (acceptée !) assez incroyables. Monté en épingle dans les bons médias, ce pourrait être une bonne arme pour contrer les ventes ou du moins les pressions US sur les ventes futures.

Je découvre une information assez énorme à exploiter sur les réseaux sociaux ! je savais que des boitiers avioniques ne pouvaient être ouverts que par des techniciens US mais ignorais que la propriété des systèmes restait à l'USAF sur les avions exportés. Tous les systèmes ou seulement certains systèmes sensibles ? entretien, mise à jour par des Américains voire aux USA même ? propriété à l'USAF ou au gouvernement US ? Extrait de l'article en lien: ''Enfin, n’oublions pas que depuis le début des années 2000, l’US Air Force reste propriétaire des systèmes de tous les avions américains exportés, créant ainsi une dépendance jugée inacceptable par Berne, dans la mesure où à aucun moment la Suisse n’était propriétaire de ses données et devait tolérer la présence d’équipements scellés sur ses appareils.""

Aie, trois commentaires seulement pour l'heure, d'un niveau très bas voire nul en terme de connaissance aéronautique et qui concordent avec la ligne politique du média. Encore l'histoire d'avions d'occasions offerts aux frais du contribuable, de financement par l'Etat, ... A croire que l'Indonésie est vue comme un Bengladesh bis question richesse et développement.

Sauf erreur de ma part, le leurre remorqué est désormais intégré sur le Rafale via les spécificités indiennes. Le viseur de casque est en cours de test pour le F4.1, son intégration, prévue dès le départ, ne devrait pas poser de souci. Quant aux performances dynamiques supérieures du Typhoon, elles ne semblent pas si déterminantes au regard des résultats en exercice. Les évolutions financées du Rafale, son AESA opérationnel, sa polyvalence, son coût moindre, l'interlocuteur étatique unique doivent peser lourd au profit de Dassault.

Même si les Boeing et LM accumulent les soucis (enfin, pas LM en terme financier), ces deux sociétés restent bien les champions désignés des USA sur le marché de l'aviation militaire, tout comme Raytheon et d'autres en avionique, armement, systèmes terrestres, ... Ces sociétés bénéficient d'une R&D importante, du marché intérieur et de l'appui extérieur du gouvernement (diplomatie, renseignement, financement des ventes, ...). Je comprends que Pierre F. évoque la constitution similaire de champions européens mais je doute de la vision européenne des dirigeants, ceux-ci gardant une forte vision nationale (ne serait-ce que parce les élections restent nationales). Au-delà de champions européens, il faudrait aussi l'équivalent d'un Buy American Act.