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Chimera

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Tout ce qui a été posté par Chimera

  1. Y'a rien qui va dans ce discours de Lecornu. C'est confondant de naïveté, j'en suis surpris tellement on ne s'attend pas à entendre cette logorrhée indigeste. Il parle de retard MGCS parce qu'il était trop occupé à faire marcher le SCAF, à sanctuariser une LPM comme si rien ne s'était passé en Allemagne et comme s'il y avait une LPM allemande qui sanctuarisait ce MGCS aussi. De mémoire, il n'y a pas d'exercice budgétaire à 7 ans chez eux. Il développe tout un pavé sur les "apprentissages" du SCAF et du modèle par pilliers avec des drapeaux plantés sur les les pilliers. Passage absolument incompréhensible. Seul le passage sur l'appel à projet FED semble convaincant, mais Pistorius botte en touche en disant que le gouvernement allemand n'est pas impliqué alors qu'en réalité il n'a aucune emprise sur Rheinmetall...
  2. Extrait du discours de Seb Lecornu. On nage en plein délire.
  3. Pardon ?!!! Je crois me souvenir que la position de Dassault a été constamment challengée pour ne pas dire marginalisé au maximum sur le SCAF et maintenant Seb Lecornu nous ressort l'argument du miroir SCAF/MGCS à 50/50 qui a explosé en vol depuis bien longtemps ? C'est quoi ce délire ? Qui pour croire encore aujourd'hui que Rheinmetall donnerait 50% de la charge à la partie française de KNDS? On continue à vivre dans le déni comme si les CEO ne s’étaient pas prononcés sur le sujet maintes fois, comme s'il suffisait de tordre le bras aux industriels parce que l'industriel pourrait ne pas vivre sans un ministre... Les contrats L2A8 ou Rafale se seraient signé avec ou sans un Pistorius ou Lecornu en place... Il faut revenir sur Terre et ne pas nier les dynamiques qui sont engagées.
  4. Il semblerait que les équipes Airbus DS d'Elancourt travaillent également sur le combat cloud, contrairement à ce que je pensais et ai pu écrire récemment. je fais donc amende honorable. Assez surpris du peu d'informations qui circule sur le sujet:
  5. Ça bouge chez Airbus DS: Pas assez de boulot sur l'Eurofighter pour justifier une telle réorganisation ?
  6. Entre parias, on devrait pouvoir trouver un terrain d'entente...
  7. Mais on m'avait pourtant dit qu'Airbus était l'exemple même d'une coopération réussie entre la France et l'Allemagne?! On m'aurait menti ?! Pourquoi donc cette exclusion des équipes françaises germanophiles ? Qu'on veuille se tenir à distance des arrogants de Dassault, je peux l'entendre, mais les français d'Airbus ???
  8. C'est ce que je me tue à dire depuis des années : Airbus DS n'est qu'un empilement d'activités créés pour l'Allemagne avec pilotage en Allemagne en compensation d'un renforcement du poids des français chez Airbus Commercial. Au final, les allemands insatisfaits ont sorti Cassidian pour créer Hensoldt et les activités restantes d'ADS en Allemagne sont limitées à la FAL EF allemands à Manching et les satellites à Friedrichshafen. C'est un fourre tout pas possible qui utilise le nom "Airbus" pour faire croire qu'ils ont un poids significatif qui justifierait un workshare égal à Dassault. Quand on rentre dans les chiffres ADS Allemagne déclare un chiffre d'affaires qu'il faudrait proratiser aux activités allemandes uniquement (et non européennes) pour qu'on puisse le comparer au CA consolidé de Dassault. Au passage, j'ai toujours été très surpris de l'absence totale d'Airbus DS France dans les discussions sur le SCAF. N'y a t-il pas des gens à Elancourt qui font du data et cyber, com satellites ? Ne devrions-nous pas exploiter ces ressources pour la partie cloud du SCAF ? Ils sont déjà franco-allemands si je ne m'abuse ? Pourquoi ne pas les intégrer dès maintenant dans le SCAF ? Etrange... Et quitte a pousser l'idée jusqu'au bout, n'y a t-il à Toulouse chez Airbus Commercial un BE dual qui travaille sur l'avionique, les commandes de vol A400M ou A350 qu'on pourrait mettre à profit sur le SCAF ? Ça en fait des bras en France qu'on utilise pas sur ce programme, n'est ce pas ?!
  9. En dehors de l'aspect 'prestige', considérant que la Leclerc ne sert à rien pour un pays de l'Europe de l'ouest et sachant que le Leclerc n'influe en rien sur notre capacité de dissuasion, ne faudrait-il pas plutôt acheter coréen et dépenser l'argent restant ailleurs ? Par exemple, dans la défense aérienne ou quelques soums en rab...
  10. Je suis la twitophère défense allemande de près et en dehors d'Alex Luck et Ulrike Franke, ils sont tous complètement à coté de la plaque (quoique Armchair General commence à comprendre que l'Allemagne ne va pas rejoindre GCAP ni même Tempest mais devoir racheter plus de F-35s. Comme quoi, ils arrivent à faire le cheminement intellectuel par eux même, donc ils ne sont pas complètement cons). Lire les coms sous le post dela francophile Ulrike Franke:
  11. Francis Tusa délire sur ESPADON et le cloud de Dassault Systèmes (c'est un cloud d'entreprise), le reste de son article me semble par contre être bien ancré dans le réel.
  12. Dans les news, pas encore. Mais sur Twitter, ils sont en feu, c'est un festival depuis l'annonce Leo2 et l'article de Francis Tusa. Morceaux choisis:
  13. En Espagne, on cherche à comprendre pourquoi donc le Rafale se vend tellement mieux que l'Eurofighter. Mystère... L'avion de combat Rafale exporte aujourd'hui plus de 300 unités, soit plus de deux fois plus que l'Eurofighter. https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/4418934/caza-rafale-supera-300-unidades-exportacion-doble-eurofighter La Twittosphère Défense espagnole en émoi régulièrement face à des ventes incompréhensibles! Les contrats s'enchainent et ça doit certainement être à cause de ces foutus allemands! Chez les commentateurs italiens aussi on se pose la question. Que se passe t-il ? Allez, plus sérieusement, à la lecture régulière des commentateurs espagnols et italiens, on sent une réelle admiration et un peu de jalousie à voir Dassault engranger contrat sur contrat. Une fois l'émotion retombée, les explications sont toujours les mêmes: ils admettent une politique volontariste d'exportation, un investissement sans failles dans le programme, un politique d'autonomie vis a vis des USA et surtout un avionneur aux compétences inégalées chez eux. A des années lumières des commentaires d'allemands qui dénoncent les ventes à des dictatures et les "subventions" envers Dassault... Le respect est au Sud pas au Nord... Enfin, on le savait déjà depuis bien longtemps qu'il fallait parler aux italiens et espagnols plutôt qu'aux allemands... Occasions ratés sur un SCAF des européens du Sud.
  14. Voila toutes ses publications sur le sujet: https://twitter.com/search?q=fcas (from%3ABernardGray4)&src=typed_query D'après lui, c'est la pression appliquée par la RAF et notamment Stuart Peach et la frange "brexiters" du gouvernement de l'époque qui a fait capoter FCAS DP. Il s'est battu pour maintenir la coopération à flots et a même tweeté que Dassault fesait à l'époque beaucoup de concessions pour maintenir la coop.
  15. Bernard Gray a longuement écrit sur Twitter sur le sujet. Les Brits ont lâché la France, pas l'inverse.
  16. Interview Trappier sur Boursorama en marge de la REF 2023, discussion sur le civil exclusivement: https://www.boursorama.com/videos/actualites/eric-trappier-pdg-de-dassault-aviation-le-falcon-6x-est-un-enjeu-tres-particulier-pour-nous-4ae99e0c70bee90b54f93c850abd2e18 Et intervention au forum REF 2023 délicieuse: https://twitter.com/medef/status/1696430599798464538 Il y développe un petit rappel historique du développement des compétences spécifiques françaises dans l'aviation de combat, le naval et surtout le rôle moteur de la dissuasion dans la construction de notre BITD. Il en profite pour faire un petit rappel de ce que Boeing proposait à Dassault lorsque la France a voulu faire un partenariat sur le Rafale, c'est à dire que dalle. Tout est délicieux, surtout le face à face avec une ministre conseillère américaine venue prêcher la bonne parole de Biden. Quel plaisir. Encore et toujours, un rappel destiné non pas aux américains qui s'en foutent mais aux européens qui quémandent 60% sans savoir de quoi ils parlent. Nouveau message appuyé sur le flou artistique des restrictions d'exportations allemandes. Des commentaires d'Emmanuel Chiva à noter et qui me semblent préparer le terrain: L'interview montre un alignement à 400% entre la DGA et Dassault sur l'approche pragmatique du SCAF: La coopération ne peut pas être QUE politique: il faut que les compétences permettent de mettre en oeuvre un système performant La coopération n'est pas QUE avec des partenaires européens, le nom de l'Inde revient de nombreuses fois dans la bouche de Trappier et Chiva Vous voyez ce que je vois venir ?
  17. Les Belges continuent leur caca nerveux sur les sorties de Trappier. Intéressé par un lien sur l'interview de Trappier d'hier à la REF2023 si quelqu'un trouve la video.
  18. "Le SCAF sera une réussite si le leadership de Dassault est reconnu" Trappier, fidèle à lui même.
  19. Ca se rebelle coté français, avec l'appui surprise des italiens! https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/programme-mgcs-char-du-futur-la-proposition-francaise-de-la-derniere-chance-973551.html L'entrée de l'Italie fait miroir à celle de l'Espagne sur le SCAF. Les allemands veulent le bordel, ils l'auront.
  20. Le sujet clé c'est la prise d'indépendance americaine sur l'AS avec le développement de production de pétrole interne (pas que schiste) qui a été phénoménale en 10 ans. Les US ont toujours voulu s'éloigner de l'AS mais n'en avaient pas les moyens. C'est chose faite. A la France de bien jouer sa main maintenant.
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