Chimera

Je ne suis pas d'accord car bien que l'application soit très limitée pour la défense, Alstom pourrait acquérir une technologie complexe mais à l'application civile évidente dans son secteur de prédilection. Le secteur défense ça sert aussi a ça! Entre temps je viens de découvrir que Converteam, filiale d'Alstom, (qui disposait de la techno similaire mais pour catapultage d'UAV) a été vendue à des fonds d'investissement , puis à General Electric. Comme ça ça résout de problème :lol:

Les Britanniques ont déjà opté pour l'EMALS et abandonné toute recherche dans ce domaine. Pour info, l'EMALS leur a été vendu (package complet: spare parts, entretien annuel, formation) à 200 millions de dollars par catapulte. (news du 15 nov dernier http://www.dsca.osd.mil/PressReleases/36-b/2011/UK_11-47.pdf)

Je pense qu'un industriel francais pourrait tres bien s'en sortir (je pense à Alstom) pour notre prochain PA de remplacement, je n'ai d'ailleurs jamais compris que l'on se source aux US pour les catapultes à vapeur du CdG, meme si DCNS a été maitre d’œuvre, je ne comprend pas qu'un industriel national n'ait pas été en mesure de relever le défi...

On voit d'ailleurs venir les conséquences de ce recadrage: -l'Arabie Saoudite se montre pingre sur les 48 autres EF, je ne serai pas surpris que l'AS demande une RFP à Dassault juste histoire de jouer le lièvre. -La Malaisie se met à considérer le Rafale alors que dans leurs esprits c'était EF et rien d'autre. -La roadmap EF commencer à sentir le roussi.

Jon Lake se réveille (me suis permis de lui répondre): http://forum.keypublishing.com/showthread.php?p=1855784#post1855784 En gros, le Rafale a été choisi, mais pour lui, le prix n'a jamais été déterminant dans la procédure MMRCA. Si le Rafale a gagné, ce n'est pas parce qu'il est beaucoup moins cher, non ça il ne veux pas l'entendre. Donc, si le Rafale n'a pas gagné par le prix, ni par ses qualités, c'est donc que les français ont offert autre chose! Eh oui, l'honneur est sauf pour Eurofighter et Jon!

G777 par exemple qui est encore dans le déni: http://typhoon.starstreak.net/forum/viewtopic.php?f=1&t=1291&start=460 Le déni est toujours la deuxième phase, après le choc. Viendra ensuite la rage/la haine, ensuite le désespoir et enfin la résignation.

Sur les forums anglo saxons ils sont tous abasourdis par la news de Times of India... quel pied! J'attends le prochain post de Jon Lake avec impatience sur Typhoon Starstreak, ça va être orgasmique! :lol:

Il ne faut pas noircir le tableau. Nous n'avons rien à envier aux britanniques dans la pharmaceutique (nous avons un champion, Sanofi, qui est bien mieux placé que des groupes commes AstraZeneca ou Glaxo d'un point de vue portfeuille produits) et encore moins dans la biotech.. ou ils sont aux abonnés absents et ou Sanofi va faire un massacre avec sa petite pépite: Genzyme. Nous avons de beaux groupes comme Air Liquide, avec peu de gros concurrents en face. Dans le Luxe, seul Richemont peut faire le poids face à LVMH ou Hermès. Les italiens ont disparu du paysage , rachetés par nos soins lorsqu'il le fallait. Les britanniques font de la figuration (Dunhill, pas énorme). Dans l'automobile, l'UK est une grosse blague, entièrement rachetée par les Indiens (Land Rover et Jaguar). Le reste est ultra spécialisé et à de faibles volumes (Rolls, Aston). Dans le secteur énergétique, là les Brits sont certainement dans le secteur où ils resterons imbattables avec des groupes soit disant Australiens mais en réalité controlés par des Brits (BHP, Rio Tinto) et Anglo American. Des entreprises qui à eux seuls font évoluer le cours le fer, l'aluminium ou certains diamants rares. Là personne ne les concurrence et ils ont un réseau et une influence énorme dans le monde Anglo Saxon (l'Alberta, l'Afrique du sud, l'Australie...). Et Shell et BP dans le pétrole... Là ou ils sont en perte de vitesse, c'est bien l'aéronautique (si on les compare relativement à la France). gros HS en fait!! :lol:

Encore un article au titre assassin qui n'arrrange pas le cas Britannique dans l'affaire. Un retour en arrière au profit de BAe va devenir très très compliqué pour les Indiens après tous ce battement médiatique... ça sent le divorce et les règlements de compte Wake up and smell the curry: India spurns Mother England’s peanuts http://www.firstpost.com/politics/wake-up-and-smell-the-curry-india-spurns-mother-englands-peanuts-204687.html#disqus_thread

MMRCA After Action: What Lessons Should Eurofighter Learn? http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.jsp?plckController=Blog&plckBlogPage=BlogViewPost&newspaperUserId=27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7&plckPostId=Blog%3a27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post%3ad46b5093-a001-4a92-8022-27175d1d53c7&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest commentaires en bas intéressants.

Oui tu as raison, le RBE2 est bien monté à Pessac et non au Haillan. My bad !

En anglais: http://www.spiegel.de/international/business/0,1518,812714,00.html Ramassis de conneries; L'EF est "prestigieux". Le Rafale, personne ne le connait puisque personne ne l'achète. Les indiens sont "cloués" par le choix en faveur du Rafale. Der Spiegel c'est pas encore Bild mais ça s'en rapproche.

Oui au Haillan.

Plus d'EF cest des prospects supplementaires pour le Rafale donc oui il faut tue la bete.

http://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/asia/india/9061868/Turbulence-ahead-with-Indian-jet-deal.html Jon Lake de dechaine dans un grand media britannique et y croit encore.Toujours le même discours: le EF est bien meilleur que le Rafale mais dans 5 ans. Les allemands sont des ploucs et les francais ne conclueront jamais le contrat.

Ouh ouch ouch.... fait ma à lire... et en plus au dessus de l'article, une vieille pub Eurofighter toute pourrie :lol: http://www.defense-aerospace.com/articles-view/feature/5/132379/why-rafale-won-in-india.html

Très très bon résumé d'un membre de mp.net:

J'espère qu'on hésitera pas à leur envoyer une belle quenelle. Ramener de l'activité de l'A400M, la bonne blague! Ils réduisent les commandes et se permettent de demander plus. On croit halluciner. Pour le Talarion je ne me fait pas de soucis, ça ne se fera pas, ce drone est mort né.

Merci Le Monde, pour être là lors des grands évènements, avec des vrais analyses de fond, des enquêtes documentées et de qualité. Avec finalistes du MMRCA, le Rafale et l'Eurocopter, et en photo le Gripen: http://desmond.imageshack.us/Himg16/scaled.php?server=16&filename=rafales.jpg&res=medium http://www.lemonde.fr/economie/article/2012/01/31/rafale-les-considerations-techniques-l-ont-emporte_1636971_3234.html#ens_id=1636502 Mais bien sur, je perds donc re développe le Rafale, ils ont fumé quoi au Monde?

Lire les commentaires rageux de John Lake à propos de son joujou et de la "faute des allemands" dans cet échec, quel pied!!!! Quand on voit la réaction des généraux de l'IAF sur la video de Youtube, il n'y a plus de doutes, ils veulent le Rafale et n'accepterons jamais un retour en arrière pour l'EF. Je suis super content pour tous mes amis à Mérignac, c'est un vrai soulagement.

Je plussoie à 1000% les propos de c seven. Les Allemands à la tête des postes de CEO, DAF et Directeurs Opérations de EADS, Cassidian et Eurocopter ainsi qu'un Airbus ultra intégré, c'est l’entourloupe assurée pour la France, Dassault et nos intérêts industriels. Préparez vous à de belles quenelles. Il serait grand temps de sonner la révolte mais ni un candidat socialiste pro européen (qui n'osera jamais aller au clash avec les allemands), ni Sarko n'oseront faire peter cette saloperie d'EADS.

EADS opte pour le changement dans la continuité http://www.challenges.fr/entreprise/20120126.CHA9699/eads-opte-pour-le-changement-dans-la-continuite.html

http://www.leparisien.fr/flash-actualite-economie/eads-l-allemand-tom-enders-nomme-a-la-tete-du-groupe-europeen-d-aeronautique-26-01-2012-1830886.php http://www.bfmbusiness.com/toute-linfo-eco/entreprisepme/eads-bataille-franco-allemande-pour-les-responsabilit%C3%A9s-118918

Alors pourquoi ça: You have received an infraction at Military Photos. Reason: Post didn't meet minimum content quality =)