jackjack

Cela a-t-il été mal traduit en anglais ? Vous semblez avoir une opinion bien arrêtée. Je suis aussi d'accord que c'est un long chemin. Ces missiles hypersoniques qui nous empêchent de nous déployer vers des îles plus proches, c'est très mauvais signe. Où l'on parle de la France et du Pacifique sur le forum ? Un lien peut aider https://www.csis.org/analysis/france-other-pacific-power Le fait que la France possède trois territoires dans le Pacifique Sud - Nouvelle-Calédonie, Wallis-et-Futuna et Polynésie française - représentant environ un tiers de la zone économique exclusive (ZEE) combinée des îles du Pacifique.

Tu n'as pas lu le post de @herciv en haut de cette page, nous sommes condamnés. Il n'y a aucun espoir, même les sous-marins avant que la France n'obtienne son SCAF ne nous sauveront pas. Trappier a dit 2050.

Vous m'avez dit que le F-35 ne peut pas, alors c'est la fin de l'histoire. L'Australie et les États-Unis ont des problèmes. Maintenant, je veux voir comment la France a tout prévu.

Il est évident que l'Australie et les États-Unis sont en difficulté. Un lien vers la façon dont la France va vaincre la Chine dans le Pacifique, sur ce que vous mentionnez, sera parfai

Cela fait beaucoup de mots sur les États-Unis. Que compte faire la France ?

Vous avez mal lu. C'est juste l'opinion d'un journaliste. Ils parlent de FCAS et si ça ne marche pas, d'acheter la prochaine génération d'avions américains. Le Royaume-Uni n'a pas de production dans ce domaine. Il est partenaire du F-35. Il s'agira donc d'un FMS sur étagère pour la prochaine génération. Cependant, le journaliste a oublié de préciser qu'à ce stade, la prochaine génération d'avions américains n'est pas disponible pour les ventes FMS. @herciv La France a des territoires dans le Pacifique. Comment compte-t-elle les défendre ?

C'est une erreur de traduction profonde. page 31 https://www.gao.gov/assets/730/720191.pdf "The second contributing factor to Block 4 capability delays was an 8- month pause in Block 4 development that arose when the program office ran out of funds due to the TR-3 cost overrun noted above. In January 2021, the contractor paused work on Block 4 development and focused its work on TR-3. Program officials stated the highest priority was to support an on-time TR-3 delivery and, therefore, additional Block 4 development was paused. Block 4 work did not resume completely until October 2021, 8 months after the contractor paused work. According to program officials, 39 of the original 66 Block 4 capabilities have been delayed as a result of the paused work."

Vous n'êtes pas la première personne à être désabusée par le système d'approvisionnement américain. De meilleurs hommes que vous ont été brisés. Il semble que tous ces messages que vous avez publiés pour me dire qu'ils ne voulaient pas du F-35 et qu'ils voulaient le F-15ex n'étaient pas les faits en fin de compte. N'abandonnez pas, ce budget est encore en cours de tri et il y en aura un autre l'année prochaine.

Vous souhaitez m'expliquer les nuances de la langue anglaise ? C'est votre lien que vous voulez que je lise. Je vous ai cité les phrases deux fois. Il semble que je doive le faire une troisième fois. C'est en effet "en partie" à cause des capacités supplémentaires et "en second lieu" à cause du retard de 8 mois. Peut-être que si je citais une section plus détaillée du rapport du GAO ? Avec le DOT&E, une agence à laquelle vous faites confiance. Nous avons trouvé trois facteurs contribuant à la récente capacité du bloc 4 des retards dans le calendrier : des problèmes persistants de qualité du logiciel, une pause dans le de logiciels du bloc 4 en raison de problèmes de financement, et l'ajout de nouvelles capacités du bloc 4. capacités du bloc 4. Premièrement, les problèmes persistants de qualité des logiciels ont ont entraîné des travaux supplémentaires et continuent de retarder les tests et la livraison des des capacités du bloc 4. Comme nous l'avons déjà signalé, l'entrepreneur doit l'entrepreneur est censé développer, tester et affiner successivement quatre incréments quatre incréments de logiciel avant de produire le logiciel livré aux utilisateurs opérationnels. Page 26 GAO-22-105128 F-35 Joint Strike Fighter l'avion opérationnel, ce que l'on appelle une livraison logicielle34 . bloc 4, le programme doit améliorer la qualité des logiciels afin d'éviter d'ajouter des incréments de d'ajouter des incréments de logiciel pour corriger les défauts. Les responsables des essais ont également déclaré que cette pratique affecte non seulement le calendrier général, mais aussi le temps mais aussi le temps nécessaire pour tester correctement tous les aspects de chaque goutte. Depuis notre rapport de mars 2021, les livraisons de logiciels continuent de nécessiter plus d'incréments que les quatre prévus à l'origine pour corriger les défauts du logiciel35 . logiciel35 . Par exemple, un logiciel livré sur le terrain en juin 2021 contenait huit incréments, soit quatre de plus que prévu. de juin 2021 contenait huit incréments, soit quatre de plus que prévu, en raison des corrections logicielles nécessaires. Le deuxième facteur contribuant aux retards de capacité du bloc 4 était une pause de 8 mois dans le développement du bloc 4. mois dans le développement du bloc 4, qui s'est produite lorsque le bureau du programme a manqué de fonds en raison de l'accord sur le transfert de technologie. programme a manqué de fonds en raison du dépassement de coût du TR-3 mentionné ci-dessus. En janvier 2021, l'entrepreneur a interrompu les travaux de développement du bloc 4 et s'est concentré sur le TR-3. son travail sur le TR-3. Les responsables du programme ont déclaré que la plus grande priorité était de priorité était d'appuyer la livraison du TR-3 dans les délais prévus et, par conséquent, le a été interrompu. Le travail sur le bloc 4 n'a pas repris complètement avant octobre 2021, soit 8 mois après que l'entrepreneur ait interrompu ses travaux. Selon les Selon les responsables du programme, 39 des 66 capacités initiales du bloc 4 ont été retardées en raison de l'interruption des travaux. retardées en raison de l'interruption des travaux. Le troisième facteur contribuant aux retards de calendrier était l'ajout de nouvelles capacités. Le calendrier le plus récent du bloc 4 comprend des capacités qui capacités qui ne faisaient pas partie des plans antérieurs. Plus précisément, selon les responsables du programme programme, le retard global dans le développement du bloc 4 est également dû à l'ajout de 25 capacités ajoutées dans le cadre d'une redéfinition des priorités. l'ajout de 25 capacités dans le cadre d'une redéfinition des priorités des capacités du bloc 4. capacités du bloc 4. La pause de 2021 dans le travail sur le bloc 4 mentionnée ci-dessus et la et le désir d'achever certaines capacités plus tôt que prévu ont conduit le programme à reprioriser les capacités du bloc 4. à redéfinir l'ordre de priorité des capacités du bloc 4 dans le dernier calendrier.

@Ardaches Il est triste de voir qu'un avion peut tellement déformer votre pensée, que vous avez besoin d'attaquer personnellement les gens à cause de cela. J'espère que vous vous sentez mieux d'une certaine manière, en évacuant votre poison.

J'ai cité la page. N'avez-vous pas lu ce que j'ai posté et re-publié ci-dessous ? Il est dit que le retard est dû à l'ajout de nouvelles capacités et qu'ils ont arrêté le travail pendant 8 mois parce qu'il n'y avait pas d'argent.

Le cirque est de retour en ville, avec les auditions du Congrès qui commencent cette semaine. Il s'agit de l'un des comptes rendus de ces audiences, qui se déroulent sur l'autre fil de discussion consacré aux F-35.

Qui aurait cru que ça prendrait plus de temps, quand on ajoute de nouvelles capacités et qu'on les sous-finance ? "En 2021, le bureau du programme a ajouté trois ans à son calendrier du bloc 4 et prévoit maintenant de prolonger le développement et la livraison du bloc 4 jusqu'à l'exercice 2029, en partie à cause de l'ajout de nouvelles capacités. Le deuxième facteur contribuant aux retards dans les capacités du bloc 4 est une pause de 8 mois dans le développement du bloc 4 qui s'est produite lorsque le bureau du programme a manqué de fonds en raison du dépassement de coût du TR-3. "

C'était peut-être les deux. Je sais qu'ils ont dû refaire la gamme de ciblage. L'Australie a également mis en place un champ de tir RF. Avec les USA fournissant une partie de leur équipement qu'ils veulent utiliser.

Il s'agissait du faux radar de missiles surface-air, sur un champ de tir d'entraînement, que le F-35 refusait de voir comme une cible. J'ai fait une recherche rapide sur Google, mais si vous demandez quelque chose que le F-35 ne peut légitimement pas faire, vous obtenez tous les articles de pacotille qui ont été écrits. En demandant sur F-16net, on obtiendrait une réponse. Un problème s'est posé pendant la guerre de Serbie. Ils ont enlevé la porte des fours à micro-ondes et les ont utilisés comme leurres pour les armes RF.

Comme d'habitude, vous interprétez mal l'article. Il fait la promotion de la mise à jour du moteur F135 par rapport au moteur GE. La mise à jour du F135 a une génération électrique supplémentaire. Vous vous trompez à nouveau. Il est inutile que je poste des articles, soit vous ne les lisez pas, soit vous les comprenez mal. Ou le lien que vous avez posté sur l'autre fil ici. Aurait finalisé les tests de simulation n'étant pas liés à un quelconque problème avec le F-35. Le F-35 est prêt depuis des années.

Au lieu de changer de sujet. Pourquoi ne pas googler l'année où ils ont terminé les tests physiques de vol pour 3f SDD et attendent les tests de simulation ?

Mauvaise foi ? Je pense que vous vous projetez. D'après ce qui a été dit. Le F-35 est actuellement à 3F SDD et il doit être testé. Quand il aura passé les tests 3F SDD. C'est seulement à ce moment-là qu'il aura atteint milestone C et qu'il pourra commencer la production complète. milestone C se situe après les essais. Même le bloc 4 à ce moment-là. Ils vont tester 3F SDD.

La plupart de ces capacités sont classifiées. Les États-Unis ont même fait fausse route en désignant une chose comme une technologie dans les documents budgétaires. Il s'agit en fait d'une technologie totalement différente. Il a été dit qu'ils l'ont fait, mais pas ce que c'était, ou quel programme. C'est correct d'après ce que j'ai lu. La reconnaissance des cibles se faisait sur des champs d'exercice réels. Pour autant que je sache, ce n'était pas lié à la simulation. @Picdelamirand-oil Il y a eu un transfert vers la marine il y a 7 ans, un conflit de 2,5 ans sur la propriété intellectuelle. Les allocations budgétaires et les dépenses réelles de l'argent peuvent être différentes. Bien que l'argent ait l'habitude de passer à travers les mailles du filet. Cela ne change rien au fait que ce n'est qu'en février 21 qu'ils ont commencé à financer le bâtiment, pour le faire réellement. Je ne vois pas en quoi c'est la faute du F-35 si la marine travaille encore sur la simulation. Pour qu'elle soit assez avancée, pour vérifier le SDD 3F. C'est terminé depuis des années maintenant.

Vous l'avez déformé à l'époque comme vous le faites maintenant. C'est ce que j'ai publié sur le lien que vous venez de donner. Il a peut-être été alloué puis transféré, mais n'a été financé que récemment. https://www.defensedaily.com/u-s-air-force-joint-simulation-environment-for-f-35a-f-22-other-platforms-to-build-on-f-35-jse/air-force/ Les essais du F-35 JSE font partie des essais et évaluations opérationnels initiaux (IOT&E) du chasseur, dont la réussite est nécessaire pour que le Pentagone décide d'autoriser la production à pleine capacité du F-35. Le JPO F-35 a créé le JSE pour l'IOT&E du F-35 il y a environ cinq ans, après que le programme ait décidé de reprendre le travail sur l'environnement de simulation de Lockheed Martin [LMT], le contractant du F-35. Mais le JSE de l'armée de l'air s'inscrit dans le cadre d'un effort portant sur plusieurs aéronefs et, pour le F-35A de l'armée, au-delà de l'IOT&E. Les essais du JSE de l'armée de l'air porteront sur le F-35A, le F-22 de Lockheed Martin et d'autres plates-formes, dont peut-être la famille de systèmes de domination aérienne de nouvelle génération. La construction a commencé en février à Edwards AFB d'une installation JSE de l'armée de l'air de 34,4 millions de dollars et de 72 000 pieds carrés pour les essais de développement de la cinquième génération et de la prochaine génération, les essais opérationnels et l'entraînement avancé haut de gamme et le développement de tactiques. Nellis AFB, au Nevada, disposera d'un environnement d'essai JSE plus petit, de 27,5 millions de dollars et de 50 000 pieds carrés. Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

Y a-t-il un malentendu ? Ce n'est pas le simulateur LM F-35. Il s'agit de la grande mission complète, avec tous les autres avions, dans une simulation de guerre complète. Ce simulateur était également capable de simuler le F-22, mais il est incapable de simuler les capacités du F-35. Pour autant que je sache, il n'y a pas eu de contrat pour les nouvelles simulations jusqu'à récemment. Vous devez également vous rappeler que vous pouvez trouver que le F-35 d'aujourd'hui. est beaucoup plus avancé que ce qui avait été envisagé, même il y a 5 ans. Vous avez peut-être manqué les liens mis en place par @h, si vous n'avez lu que ses mots surlignés. https://www.airforcemag.com/q-and-a-lt-gen-david-s-nahom-future-fighter-fleet-b-21/ https://www.airforcemag.com/part-2-qa-with-lt-gen-david-s-nahom-on-the-future-fleets/ Nahom : Il y a un équilibre à trouver. Parce que, dois-je simplement acheter tout ce qui est neuf et ne pas moderniser les systèmes des F-35 au niveau où la menace nous dit que nous devons les moderniser ? Eh bien, ce ne serait pas intelligent non plus. Le problème, c'est que lorsque vous regardez notre budget, en particulier avec beaucoup de ces mises à niveau et de ces systèmes qui sont de nature confidentielle et dont nous ne discutons pas ouvertement, ils sont très importants pour nous assurer que nous pouvons répondre à la menace. Et nous y sommes très bien investis. Il y a donc un équilibre à trouver. Encore une fois, est-ce que j'aimerais que nous achetions plus de nouveaux chasseurs ? Absolument. Mais je pense qu'étant donné les ressources dont nous disposions dans ce cycle de POM et où nous avons investi, nous sommes plutôt à l'aise avec ce que nous avons investi."

Le DOT&E a besoin du nouveau simulateur de guerre multiplateforme pour compléter ses tests. Le F-35 est plus avancé que les simulateurs de guerre existants. @herciv se fera un plaisir de vous donner un de ses liens

Ce point semble être négligé par peu de personnes. La raison pour laquelle le F-35 n'est pas actuellement en pleine production. est qu'il est trop avancé pour les programmes de simulation de guerre multiplateformes existants. Ils doivent créer de nouveaux jeux de guerre de 5ème génération. Il est amusant de voir les gens reprocher au F-35 d'être trop avancé.

Juste pour ajouter une autre difficulté. Le vol supersonique est au-dessus de M1.2. Le vol transsonique est compris entre M0.8 et M1.2. En dessous de M1.2, il ne peut y avoir de supercruse.

Mais ne vous en prenez pas uniquement à l'Australie. Il faut que ça se répande partout. Il y a 15 pays qui les achètent jusqu'à présent. Pour la personne moyenne ici, le F-111 était le héros.