jackjack

Cela pourrait également être envisagé. Assembler le F-35 en Inde permettrait de réduire le coût. Les ouvriers des chaînes de montage sont à 50 dollars par semaine et les ingénieurs qualifiés à 150 dollars.

Je ne voulais pas dire que la France achète le F-35. Je voulais dire que, comme l'Italie, la France pourrait construire pour d'autres acheteurs européens. LM pourrait mettre un pare-feu sur les trucs classifiés.

Ce n'est peut-être pas une idée stupide. Elle permettrait à Dassault d'acquérir plus d'expérience. pour faire la transition vers la construction de chasseurs de dernière génération. En préparation de la construction du SCAF.

Je pense que ce bouton fonctionne. Il y a aussi un changement dans le profil de vol. Aidé par la recherche sur la rentrée hypersonique parabolique.

También hay un cambio en el perfil de vuelo. Ayudado por la investigación de la reentrada parabólica hipersónica.

@Stark_Contrast Ils ne peuvent pas faire de commentaires avant que le budget ne soit publié. Cependant, certaines déclarations ont été faites. Elles confirment les raisons données l'année dernière. Elles ne soutiennent pas les souhaits et les rêves d' @herciv. "Une personne connaissant les raisons qui ont poussé l'armée de l'air à acheter moins d'avions a déclaré qu'il ne fallait pas y voir un renversement de l'objectif fixé de longue date par le service d'acheter 1 763 F-35. Au contraire, il s'agit de ralentir les achats jusqu'à ce que les nouveaux avions puissent disposer de toutes les capacités du bloc 4 pour minimiser le coût de leur adaptation."

Les choses avancent. Le pacte "historique" de l'Australie sur les sous-marins entre dans sa première phase ; il deviendra le deuxième pays à bénéficier de la technologie américaine de propulsion nucléaire. https://eurasiantimes.com/australias-historic-submarine-pact-enters-1st-phase-aukus-uk/ Un rapport "In Focus" du Congressional Research Service sur la coopération nucléaire australienne a été publié le 11 mars 2022. Il a analysé le début de la phase initiale du transfert de technologie nucléaire des États-Unis vers l'Australie dans le cadre de l'AUKUS, sur la base de documents antérieurs soumis au Congrès. Coopération nucléaire AUKUS Mise à jour le 11 mars 2022 https://s3.documentcloud.org/documents/21420012/aukus-nuclear-cooperation-march-11-2022.pdf

Il semble que tout ne soit pas public https://thehill.com/policy/defense/515700-trump-disclosed-secret-weapons-system-to-woodward-book?rl=1

Nous avions des ASRAAM sur nos vieux Hornets. C'est un bon missile. Nous ne les avons pas installés sur nos Super Hornets, notamment en raison du coût de l'installation. Nous utilisons également le 9x et le 120d sur les F-35 pour l'instant, si nous voulons le Meteor/ASRAAM. Nous devrions payer le Royaume-Uni pour utiliser leur licence. Comme ils ont payé pour l'installation.

S'ils paient la pose de l'Iris-T, ils peuvent l'avoir.

Le contexte est tout. Encore une fois, une pensée est sans rapport.

Le matériel du Bloc 4 sera installé dans la version 4.1. Il s'agit d'une mise à jour logicielle pour la 4.2. Ont-ils besoin du système d'énergie dirigée en 2026 ? Le moteur sera prêt, quand il le sera. Ils peuvent retarder leur achat s'ils le veulent. Je serais très surpris s'ils le font.

Comme vous le dites, le Super hornet australien sera retiré en 2030. Comme prévu, nous finalisons cette décision en 2025. Nous aurons aussi probablement un autre lot de F-35 annoncé. Pour nous amener à la centaine prévue.

Ça doit être le traducteur. Le titre de l'article l'a trompé. C'était une critique de l'article. It must be the translator. The headline of the article fooled him. It was a criticism of the article. Il a déjà été décidé de réduire la commande de l'USAF jusqu'à ce que le TR3 soit installé pour le bloc 4. Vous avez déjà publié des articles et nous en avons déjà discuté. Il y a une réduction continue cette année.

Vous êtes un imbécile pour chaque titre. Vous avez aussi une très mauvaise mémoire. Donc, comme ils l'ont dit l'année dernière. L'USAF a réduit son nombre, jusqu'à la mise à jour du TR3 l'année prochaine, avant de revenir aux chiffres normaux d'acquisition. Le journaliste ne le savait-il pas ?

Oui, le système fonctionne bien. Il est plus avancé que ce que j'avais lu au début. Il a également été installé sur le Rafale monoplace en 2015. J'ai trouvé que ces deux liens valent la peine d'être lus. https://www.ndtv.com/india-news/thunder-at-100-feet-flying-frances-rafale-superfighter-495271 https://www.airforce-technology.com/uncategorised/newsfrench-air-force-tests-terrain-following-capability-on-single-seat-rafale-4551042/#:~:text=La terrain-following capacité est,même à travers%20une%20faible%20couverture%20de nuages.

Le F-117 utilisait également une trappe, la grille qui est visible. The F-117 also used a trap, the grate that is visible.

Cela jette une lumière différente sur le sujet. Il utilise l'OSF et la cartographie. EDIT.. J'ai fait plus de recherche et s ainsi que l'OSF et la cartographie. Il a aussi l'option radar. Voici ce que j'ai lu à l'origine : "Certains avions, comme le Tornado IDS, ont deux radars distincts, le plus petit étant utilisé pour le suivi du terrain. Cependant, les avions plus modernes, comme le Rafale, équipés de radars à réseau phasé, disposent d'une seule antenne qui peut être utilisée pour regarder vers l'avant et vers le sol, en orientant électroniquement les faisceaux." https://www.ndtv.com/india-news/thunder-at-100-feet-flying-frances-rafale-superfighter-495271 "L'une des technologies les plus impressionnantes du Rafale est le système avancé de suivi de terrain qui permet au jet de frôler la surface de la terre grâce au système de contrôle automatique de vol (AFCS). Fonctionnant en deux modes, l'AFCS permet au pilote d'effectuer une course d'attaque entièrement automatisée ("mains libres") en utilisant le mode de suivi de terrain numérique ou le mode de suivi de terrain radar. Avec le suivi numérique du terrain, l'AFCS manœuvre le Rafale sur le terrain (collines, vallées, pics) en se basant sur une base de données cartographiques tridimensionnelle préprogrammée dans le logiciel de l'AFCS. Un moyen encore plus fiable d'arriver en rase-mottes pour atteindre une cible (ou pour s'échapper) est d'utiliser le mode de suivi de terrain radar du radar AESA RBE-2, qui scanne le terrain devant lui et fait passer le jet en toute sécurité au-dessus de toutes les obstructions avant de reprendre ses opérations sur la terre ferme."

Le Rafale ne dispose pas d'un radar de suivi de terrain en tant que tel. Il utilise la fonction "look down" du radar doppler et dispose d'un mode de suivi de terrain. Dans l'espace de combat moderne, il peut devenir une balise pour les récepteurs d'alerte radar et ne demande qu'à être ciblé. D'autres forces aériennes ont abandonné cette mission. On m'a corrigé en me disant que c'était le Tornado et non le Typhoon, ainsi que le F-111 qui l'ont abandonné il y a 30 ans. Ce que je peux vous assurer, c'est que le F-35 n'utiliserait pas son radar pour suivre le sol. Je pense que le suivi automatique du terrain à basse altitude serait assuré par la fusion d'autres capteurs, comme l'EO-DAS, l'EOTS et éventuellement les capteurs du système de cartographie, de géolocalisation et d'automatisation A-GCAS. Avez-vous vu la vidéo où le F-35 détermine lui-même sa trajectoire de vol. Grâce à l'IA, il évite les autres aéronefs et les systèmes radar sur son chemin vers le point de destination.

Le f-35 sera également équipé de systèmes automatiques d'évitement des collisions au sol (Auto GCAS). https://www.aerospacetestinginternational.com/news/avionics/emergency-ground-avoidance-system-integrated-into-f-35.html

Vous pouvez peut-être ouvrir le lien et le traduire si vous avez des difficultés à lire le tableau. Elle va de 50 à 2 000 pieds Avec des réservoirs de carburant externes et des bombes ? J'ai vu ces chiffres sur un autre fil. Je ne me rappelle pas comment c'était spécifié. Ce que je veux dire, c'est que tous ces discours sur le vol à basse altitude, comme si le F-35 n'en était pas capable. Il est évidemment tout à fait capable de voler à basse altitude. Il ne le fera probablement pas en raison des risques liés à l'espace de combat moderne d'aujourd'hui. C'est comme le Typhoon qui a abandonné les bombardements à basse altitude en Irak, il y a 30 ans. Même le F-111 volait à haute altitude et utilisait une nacelle de visée.

Vous parlez comme si le F-35 ne pouvait pas voler à basse altitude. Voler à basse altitude dans l'espace de combat moderne d'aujourd'hui est une chose discutable. Cependant, il est dit que le F-35 peut atteindre le M1 au niveau de la mer avec du carburant et des armes internes. À quelle vitesse le Rafale peut-il aller avec des réservoirs, des missiles externes et des bombes, au niveau de la mer ?

Ahh c'est parce que vous pensez que le F-35 est un avion très bruyant. Pourtant le F-35a est plus silencieux que le F-22, le F-15, le F-16 et le Super hornet. https://pdf.aeroexpo.online/pdf/pratt-whitney/f135-engine/170325-4930-_2.html

Je pense que le "bruit" auquel @herciv fait référence est dans la gamme audible. Quand à 40k ft l'avion s'est déplacé de 10 klm avant que vous l'entendiez. Je vais le laisser vous l'expliquer. Je suis perdu.

Ce sont @herciv des idées merveilleuses. Je n'en prends pas le crédit. Je suis toujours amusé par ses pensées irrationnelles.