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Serge

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Messages posté(e)s par Serge

  1. C'est en fait un problème géométrique. Une munition occupe la place d'un tube. Le but est donc ici de dessiner une munition dont l'obus a le diamètre de la douille. 

    Dans cette esprit, il y a le SuperShot 

    oC7eODv.jpg

    Pour l'armement, les modifications se limitent au changement du canon et à quelques pièces mineures. Le gros de l'ensemble est inchangé (magasin à munitions, couloir d'alimentation...) et ce, que tu sois en alimentation par bande ou sans maillon. La manipulation se fait toujours par saisie du corps de la douille ou de son culot. Un système d'alimentation ne touche jamais l'obus car sa géométrie peut changer selon le modèle. 

    Il y a deux idées qui motivent cette solution :

    - tirer des obus sous calibrés avec plus de puissance ;

    - distinguer un temps guerre et un temps paix. Pour ce dernier, on emploi la configuration 35 pour le prix faible de la munition et préserver l'usure des canons 50. Le coût théorique sur un cycle de vie serait plus faible. Le SPz Marder-2 devait avoir un 35/50mm.

    Dans les faits, ça n'a pas eu de succès pour le moment car :

    - l'accroissement de la puissance de perforation est moindre qu'avec une configuration CTA qui est optimale.

    - la progression anticipée du niveau de protection des blindés russes n'a pas eu lieu et le 30mm se révèle suffisant ;

    - il faut acheter les kits de conversions. C'est plus cher. 

    Maintenant, cela revient à la mode car le 30mm est de plus en plus rependu. Il peut passer au 40. Dans ce cas, les munitions explo sont très puissantes à l'impact. 

    Pour une armée déjà équipée avec le Mk44 d'ATK, c'est intéressant (Norvège, Finlande ou Suisse).

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  2. La Finland continue à se muscler même si ce n'est pas du matériel tout jeune :

    Citation

    Finland buys armour support equipment

    Robin Häggblom, Helsinki - IHS Jane's Defence Weekly
    21 February 2017

    Finland is buying 16 ex-Dutch engineering tanks based on the Leopard 1 main battle tank (MBT) chassis the country's Ministry of Defence (MoD) announced on 20 February.
    The deal is Finland's second procurement of surplus equipment in February aimed at significantly boosting both the tactical and operational mobility of its armoured units.
    Valued at EUR8.2 million (USD8.6 million) the deal includes eight armoured recovery vehicles (ARVs) and eight armoured engineering vehicles (AEVs). The contract includes minor modification work to the vehicles, with deliveries scheduled to take place in 2018 and 2019. While Finland has operated the Leopard 2 for a number of years, this marks the first time a Leopard 1-based vehicle would have been accepted into Finnish service.

     

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  3. L'armée sud coréenne poursuit sa montée en gamme avec l'introduction prochain d'un véhicule de combat du génie :

    Citation


    IDEX 2017: Hyundai Rotem details new CEV
    Christopher F Foss, Abu Dhabi - IHS Jane's International Defence Review
    21 February 2017

    1703260_-_main.jpg
    A scale model of the new CEV. The platform will be able to undertake a wide range of tasks. Source: IHS Markit/Patrick Allen

    Hyundai Rotem has released details of the new combat engineer vehicle (CEV) under development to meet the operational requirements of the Republic of Korea Army.

    The company has already developed and manufactured armoured recovery vehicle (ARV) and armoured vehicle-launched bridge (AVLB) to support the K1 and K2 main battle tanks in service with the ROK Army.

    The new CEV is designed for use in a wide range of battlefield missions, including clearing battlefield obstacles, preparing fire positions for MBTs and artillery, and carrying out breaching operations.

    Mounted on the right side of the hull is a hydraulic arm that is typically fitted with various attachments, such as an auger, gripper of bucket, however, this can also accommodate a crane with a maximum lifting capacity of up to 2.5 tonnes. When not required, this is traversed to the rear and lays alongside the hull.

    Mounted at the front of the hull is the Pearson Engineering's Full Width Mine Plough (FWMP) that can clear mines to a maximum depth of 0.30 m.

    The CEV is also fitted with a Pearson Engineering's Magnetic Signature Duplicator (MSD) and the Obstacle Marking System (OMS) that dispenses poles into the ground with a pennant as the vehicle moves forwards, showing following vehicles a path through a cleared mine field.

    For use in the development phase, Pearson Engineering have supplied three sets of equipment with each of these consisting of one FWMP, one MSD, one OMS, and one High Lift Adaptor, which is used to transport and fit the FWMP.

    Hyundai Rotem is quoting a combat weight of 62 tonnes with a 1,200 hp diesel engine, enabling a maximum road speed of up to 60 km/h.

    The CEV is operated by a crew of two seated in a well-protected compartment at the front left side of the vehicle, with the driver at the front and the commander to the immediate rear.

     

  4. il aurait pu être un VBMR bien sympa :

    Citation

    UAE's NIMR Automotive debuts latest-generation MRAP at Abu Dhabi Defence Exhibition

    (Source: EDIC; issued Feb 18, 2017)

    181279_1.jpg
    The JAIS, previously known as the N35, has been improved and is now the most protected vehicle to roll off the production line at the new NIMR factory in Abu Dhabi. (NIMR photo)

    ABU DHABI --- NIMR Automotive, a subsidiary of Emirates Defence Industries Company (EDIC), the UAE's integrated defence manufacturing and services platform is showcasing its new JAIS 6x6 military vehicle at the International Defense Exhibition and Conference (IDEX), demonstrating Abu Dhabi's growing capabilities in military manufacturing. 

    "This vehicle is a major milestone for NIMR as we grow our production, expand our product range and break into new markets in the Middle East, Africa, Europe and Asia," said Dr. Fahad Saif Harhara, CEO of NIMR Automotive. 

    "It's the largest vehicle in our range, providing exceptional mobility and protection on the modern battlefield. Our vehicles utilise groundbreaking technology, helping us realise our ambition to become the leading military vehicle company in the MENA region," he added. 

    Since last exhibiting at IDEX in 2015, NIMR has witnessed demonstrable growth through the expansion of its capabilities and vehicle range, development of greater production capacity, and new strategic global partnerships agreed. 

    These efforts have culminated in the debut of the JAIS, the most protected vehicle to roll off the production line at the new NIMR factory in Abu Dhabi, where the MENA region's leading manufacturer of wheeled military vehicles has its base. 

    Previously known as the N35, the JAIS 6x6 is a highly mobile, multi-role vehicle with world-class protection against mines, IEDs and ballistic missiles, offering the essential balance between firepower, survivability, mobility to address conventional and asymmetric operations. 

    NIMR will feature its full range of capabilities at IDEX alongside twelve other EDIC companies on the largest single stand at the exhibition, showcasing the latest developments and innovations from the UAE's defence industry. 

    NIMR is set unveil several other new vehicles at the show, which attracts thousands of visitors to Abu Dhabi every two years, demonstrating the company's growing capabilities to address total fleet solutions for Armed Forces. 

    NIMR, as part of EDIC is committed to advancing Economic Vision 2030 of Abu Dhabi by increasing self-sufficiency in military industry, growing the industrial base, diversifying away from oil and developing a knowledge-based economy and skilled workforce 

    NIMR Automotive, a subsidiary of the Emirates Defence Industry Company (EDIC) delivers highly capable wheeled military vehicles that are designed for the harshest environments, across a diverse scope of mission requirements. 

    NIMR's range of desert-proven 4x4 and 6x6 vehicles are available in armoured or non-armoured configurations, with modular configurable crew capacity and payload, where protection and mobility is the focus of our design activities. 

    Emirates Defence Industries Company (EDIC) is the region's premier integrated national defence services and manufacturing platform, providing world-class facilities, technology and support services. Based in the UAE, the company brings together the combined capabilities of the UAE's defence industries into a single integrated platform to enhance value for our clients, shareholders, partners and other stakeholders. 

     

  5. En effet, il y a des avantages comme la maintenance et la formation. Ceux ci guideront le choix du client. L'argumentation de changement de canon est très artificielle.

    Pour l'industriel, passer ses clients sur cette gamme, c'est l'assurance de séries plus longues, de coûts moindres par une rationalisation de des chaînes, de ses stocks. Pour le client l'intérêt est symétrique. 

    Le problème pour le changement de calibre est que, si c'est intéressant en théorie, seules quelques rares armées sont concernées. Et celles-ci ne sont pas clientes chez CMI. Comme le montre le Leclerc T40, ce type de montage n'est pertinent que pour des forces expéditionnaires qui doivent effondrer leur consommation de carburant à cause des contraintes logistiques. La presque totalité des autres armées sur le globe ne sont pas expéditionnaires.

    Toujours pour le changement de calibre, l'emploi d'un calibre moindre est intéressant pour baisser le coût des tirs. Mais là encore, il faut un parc de blindés important. Un pays choisissant 40 tourelles de 120mm ne va pas acheter un lot de canons de 90mm. Il préfèrera acheter des munitions d'exercice pas cher. 

    Autant je suis convaincu que le Leclerc-2 doit être un char avec des modules missions. Modules qui compteront l'armement et le chargement automatique ; autant CMI présente le mauvais argument. Ce dernier point n'est pas grave car celui des couts faibles est le plus important.

    Ce n'est pas pour rien qu'il existe des fabriquants qui mettent en avant des tourelles à architecture unique pour répondre à toutes les missions. En Afrique du Sud, Denel travaille ainsi sur une tourelle unique pour toutes les variantes du Badger à partir de la LCT-30.

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  6. Je ne pensais pas au Mars-15 sous l'angle de l'architecture mais sous celui de la gamme "smart cost".

    actuellement, on observe une complexification des châssis chenillés, or, toutes les armées veulent-elles (peuvent-elles) en acquérir ? Je ne le crois. C'est parce que les châssis deviennent chers qu'il existe une opportunité pour une gamme aux capacités moindres mais choisies. 

    Le Kaplan-20 en fait partie. Il peut concurrencer les offres russes, ukrainiennes ou chinoises. Il n'est qu'à voir la proposition du MMWT par FNSS. Ça semble plus intéressant que les Marder reconvertis. 

    Pour l'avant et l'arrière, plus que l'écoulement de l'eau, il me semble qu'il y a surtout un but de simplification. De plus, en ne couvrant pas le barbotin, la partie avant est allégée ce qui n'est pas un mal puisque le bloc moteur est la pièce la plus lourde. 

  7. il y a 5 minutes, Sovngard a dit :

    1487454264-m1a2-yemen-houthis.jpg

    Merci. 

    Donc, le rack peut être en partie expulsé pour que les déflagrations en chaîne se fassent à l'extérieur de la soute. 

    Pour les pièces en bleu, j'ai l'impression que c'est un élément pour réduire les effets de la déflagration. Une sorte de blocs pour piéger une partie des éclats et réduire le criblage entre les munitions. 

  8. Les couleurs sont peintes à même les obus et les caisses. Pas ici.

    Les pièces en bleu sont des pièces des racks et côté arrière de la soute. J'ai plus l'impression d'une mousse.

    Autre question : j'ai l'impression que les racks sont suspendus aux panneaux anti-souffle. Je me trompe ?

    C'est une disposition de protection des obus contre les vibrations du véhicule ?

    Pour ceux qui ne le savent pas, les munitions connaissent un vieillissement accéléré  à cause des vibrations des blindés quand celles-ci sont parrées. Les poudres se tassent et l'électronique souffre.

    ce point explique pourquoi en OPEX très souvent les missiles ne sont pas distribués en grand nombre. 

  9. En langue anglaise, l'annonce de l'achat de K9 par la Finlande :

    Citation

    Weapons
    Finland buys K9 howitzers from South Korea

    Nicholas de Larrinaga, London - IHS Jane's Defence Weekly
    17 February 2017

    1692842_-_main.jpg
    Finland has confirmed it will buy 48 K9 howitzers from South Korea. Source: IHS Markit/Peter Felstea

    Finland will purchase K9 Thunder 155 mm self-propelled howitzers from South Korea, the country's defence ministry (MoD) confirmed on 17 February.

    According to the MoD announcement, Finnish defence minister Jussi Niinistö has approved the purchase of 48 former South Korean Army K9s at a cost of EUR146 million (USD155 million). The MoD stated this includes training, spares, and maintenance. The contract also includes options for the procurement of additional K9s, the MoD added.

    The move has been expected since the MoD announced in July 2016 it was beginning direct negotiations with South Korea to buy K9s. At the time, the MoD said the choice to pursue the K9 over other options on the market was due to price, and the compatibility of the system with a conscription-based military. The Finnish Defence Forces (FDF) have been conducting trials of the K9 since late 2016, some of which Jane's witnessed.

    Deliveries of the howitzers to Finland are due to begin during 2017, in order to begin staff training this year. Finnish conscripts are due to begin being trained on the K9 in 2019, while deliveries of all 48 systems are due to be completed by 2024. This timeline accords with previously released Finnish plans to declare initial operating capability with a new howitzer in 2020 and full operating capability in 2025.

    Purchasing the K9 will enable Finland to phase out the majority of its old Soviet-designed artillery systems. Currently the FDF operate a number of Soviet-era and -calibre artillery pieces, including the towed 130 mm M-46, self-propelled 152 mm 2S5 Giatsint-S, towed 122 mm D-30, and self-propelled 122 mm 2S1 Gvozdika. The K9s are expected to supplement the FDF's existing NATO-calibre artillery pieces, including its towed 155 mm 155 GH 52 APU systems.

    Although not mentioned by the MoD, it is expected that the K9s will need to go through an overhaul, modification, and modernisation process before entering FDF service.

    C'est un peu plus la fin des calibres russes en Finlande. 

    Autre remarque : ils ont fait le choix d'un automoteur. Ils gardent donc la totalité des aptitudes de l'artillerie. L'automoteur fait le tir sous blindage qui est très différent des autres types de pièces. Qu'elles soient tractées ou portées.

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  10. Le 17 février 2017 à 18:06, DarkLabor a dit :

    Qu'est ce que tu voulais savoir, Serge?

    Je n'avais jamais vu les alvéoles des M1. Je ne savais par que certaines se présentaient automatiquement quand d'autres étaient vidées. 

    Je connaissais celles du Leopard 2 en revanche. 

    En plus de celles qui se baissent, il y en a qui vont vers le centre ?

    A quoi servent les éléments en bleu ?

  11. Afin de ne pas faire de confusion entre l'armée turque et la production de son industrie, je vous propose un fil dédié pour cette dernière. 

    Pour debuter : une animation sur le Kaplan 20 de FNSS. 

    Son positionnement me fait penser au Mars-15 même s'il intègre une suite électronique assez poussée. 

    Pour rappel, la caisse du Kaplan sert de base pour un projet de char léger à l'export. 

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  12. Il y a 20 heures, ULYSSE a dit :

    Le raisonnement sur le véhicule blindé "médian" souffre d'un défaut, un défaut de poids:biggrin:: 24/25 T au combat, soit près du double du VAB.!.

    Pour rappel, le VAB faisait 13,8t en début de vie. Modernisation apres modernisation, le standard Ultima lui fait atteindre 19t.

    Il est donc normal qu'un blindé auquel on demande de transporter les mêmes choses qu'un VAB touche en 2020 les 24t.

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