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Messages posté(e)s par arctor

    [Rafale]

    dans Europe

    Posté(e)

    Pour l'OSF-IT, les dernières news qu'avait livrées Thales (cf. A&C mai 2009) c'est qu'ils ne seraient pas achetés "1 pour 1" sur la prochaine commande de 60 avions. En ce qui concerne l'achat d'unités supplémentaires pour la tranche 3, ça me semble juste impossible compte tenu de l'état de nos finances...

    Pour les specs de l'OSF-IT, on citait l'an dernier une augmentation du zoom électronique, un repackaging des URL (probablement pour laisser plus de place au RBE2-AESA) et une puissance de calcul améliorée.

    [Rafale]

    dans Europe

    Posté(e)

    FATac, je comprends ton point de vue. Ceci dit même si sur le papier les interfaces mécaniques, électriques, etc... sont les mêmes que pour la génération précédente, le DDM-NG a commencé ses essais en vol sur Rafale il y a moins d'un an. J'imagine (à tort peut-être) que ça doit être tout de même assez complexe d'intégrer un nouveau capteur, plus performant et avec une couverture angulaire largement étendue, au SNA de l'appareil.

    Ceci dit mi-2013 c'est la date pour les avions de série - c'est vrai que les quelques (me rappelle plus du nombre) Rafale de la feuille de route devraient sortir de chaîne plus tôt, genre 1er trimestre 2012, avec les nouveaux capteurs dont RBE2-AESA. Mais je ne sais pas très bien quelle sera leur affectation (CEV, CEAM, démos export?).

    [Rafale]

    dans Europe

    Posté(e)

    C'est des vieux ... les N° 111 et 113 ... Ils portent leur OSF, mais ce doit être de première génération.

    Quant au DDM, il doit toujours s'agir du old-gen.

    Que veux-tu dire, FATac? Pour moi tous les DDM et OSF en service aujourd'hui sont au même standard - celui qui a été livré avec les avions de la Tranche 2. L'OSF-IT et le DDM-NG n'arriveront pas en unité avant mi-2013, avec les Rafale du quatrième lot. Quelques prototypes doivent déjà voler mais plutôt sur le M2000 banc d'essais ou le Raf B301...

    [Rafale]

    dans Europe

    Posté(e)

    Le dernier lien, c'est TLP 2009-3.

    [

    Donc, ce sont des appareils du Gascogne !!!

    Première grande sortie pour cet escadron F.A.S., et en monoplace, en plus. Çà c'est de la polyvalence ! (message subliminal à l'attention des anti-Rafale inside).

    Heu... le Gascogne n'a que des biplaces. Il doit y avoir un couac quelque part. Comme je l'ai dit plus haut, je suis de plus certain que ce sont des pilotes du 1/7 qui sont partis à Albacete.

    Eurofighter

    dans Europe

    Posté(e)

    Et sinon, pour des vraies nouvelles de l'Eurofighter, il y en a quelques uns à TLP 2010-3 :

    3 EF 2000 de l'Ala11 de l'Ejército del Aire sont à Albacete. Les C.16-35/11-15 et C.16-40/11-20 y sont arrivés mardi. Un troisième (immatriculation inconnue) y est depuis hier.

    Ni la RAF, ni la Luftwaffe, ni les italiens n'ont envoyés leurs typhoons : ce sont des Tornados GR4, des F-4F, des Tornado IDS et des Tornado ECR qui ont fait le déplacement.

    Trois ou quatre Rafale du 1/7 y sont aussi partis la semaine dernière... De nouvelles "tôles" en perspective??  ;)

    Alpha Jet d'assaut

    dans Europe

    Posté(e)

    Exact, c'est ce que j'allais poster...

    La force aérienne belge à Cazaux représente pour l'instant sept Alphajet rénovés (Alphajet " plus ") en plus des 36 Alphajet français, quatre instructeurs, six mécaniciens, trois stagiaires et deux sous-officiers " soutien " ; autant de personnes à intégrer dans le quotidien du 2/8 " Nice ". " Cela se fait progressivement, commente le lieutenant-colonel Camus. Au début, nous évoluons l'un à côté de l'autre, puis petit à petit, on fusionne les activités. " Intégration des personnels au sein des services, fusion des activités, totale transparence et prise en compte des différences sont les maîtres mots de cette toute fraîche collaboration. À court terme, l'objectif que se fixe l'École pour l'été 2005 est une augmentation progressive du nombre d'avions, du nombre d'instructeurs formés sur Alphajet " plus ", du nombre de stagiaires formés sur ces avions et du nombre de mécaniciens capables de les mettre en oeuvre. Une nouvelle promotion de quatre stagiaires belges arrive d'ailleurs en mars 2005. En juin, trois Alphajet " plus " supplémentaires viendront compléter le dispositif et quinze autres à l'automne prochain. A cette date, plus aucun Alphajet " plus " ne volera en Belgique, l'ensemble des 29 avions étant mis à disposition de l'École.

    Source : http://www.defense.gouv.fr/air/l_armee_de_l_air_et_moi/formations/les_ecoles/l_ecole_de_transition_operationnelle

    D'autres détails ici : http://www.le-webmag.com/article.php3?id_article=68&lang=

    Alpha Jet d'assaut

    dans Europe

    Posté(e)

    150 pour toutes les forces ?

    c'est pas beaucoup ?

    Il y aura peut être une ou des bases communes

    avec un système de partage heure/formation

    A mon avis c'est pas "peut-être", c'est sûr et certain... La raison d'être du programme c'est de rationaliser un peu les flottes hétéroclites qui vieillissent en Europe, et à mon avis ça passera aussi par une rationalisation des sites et bases d'entraînement. Chaque nation va mettre au pot commun proportionnellement au nombre d'HDV dont elle a besoin pour la formation de ses PN. Donc 150 ça paraît raisonnable, d'autant plus que le Royaume-Uni reste pour l'instant hors du programme.

    Gripen

    dans Europe

    Posté(e)

    On sait que Svensson quitte ses fonctions depuis deux mois...

    [2010-02-19 8:00]

    Åke Svensson resigns as President of Saab on September 1 and takes up a position as President of the Association of Swedish Engineering Industries

    Åke Svensson, President and CEO of the defence and security company Saab, is appointed President of the Association of Swedish Engineering Industries. He takes up his new position on September 1, 2010, and will remain as President and CEO of Saab until then.

    The recruitment of a new President and CEO for Saab begins immediately. The annual general meeting on April 15, 2010 will suggest that Åke Svensson remains a Member of the Board of Saab.

    "Saab´s yearly export has more than doubled during Åke Svensson´s time as President, from just below SEK 8 billion in 2003 to SEK 17 billion in 2009. This has taken place at the same time as sales to Sweden decreased from approximately SEK 9.5 billion to SEK 7.5 billion, mainly due to Sweden cutting orders to the Swedish defence industry," says Marcus Wallenberg, Chairman of the Board of Saab.

    "My years with Saab have been fantastic. I´m now looking forward to becoming President of the Association of Swedish Engineering Industries - an important assignment for Swedish industry," says Åke Svensson, President and CEO for Saab.

    Source : http://www.saabgroup.com/SaabGroup.Web.WebSite/Templates/PressRelease.aspx?NRMODE=Published&NRNODEGUID={248E4179-C9D2-42D9-87BD-B3215A9FCEBE}&NRORIGINALURL=/en/MediaRelations/Pressreleases/Pressrelease.htm&NRCACHEHINT=Guest&Year=2010&PressreleaseId=194708

    [Rafale]

    dans Europe

    Posté(e)

    Question, vu qu'on est de plein pieds dans le printemps maintenant, n'est-il pas prévu un nouveau déploiement de Rafales en Afghanistan ? Où ils attendent d'avoir validé divers emports (Damo+GBU24 - enfin ça fait lourd pour l'afgh) avant d'aller faire des démos ?

    A priori les Marins se préparent à partir en Afgha avec le CDG à partir de septembre. Pour l'AdA il faudra attendre le 1er semestre 2011. A priori dans les deux cas on déploiera du F3.2 avec Damocles (sans doute pas GBU-24, effectivement ;))

    Patrouillle de France

    dans Europe

    Posté(e)

    Des petites infos concernant le crash de l'alphajet.

    Le pilote qui s'est ejecté etait l'un des deux solos (Athos 8) et il a une fracture du bras. Il s'agit du capitaine Courtot (2.900 heures de vol).

    ça tasse un peu les verterbres mais il devrait revoler rapidement.   =)

    Castor, on dirait bien que tu fais partie des heureux qui lisent A&C dès jeudi - frais sorti de l'imprimerie! Tu connais des gens haut placés, c'est ça hein ? ;)

    Thx for sharing anyway!

    Concernant Athos 8, il ne devrait pas revoler pour le début de saison, son spare a donc commencé l'entraînement pour commencer à sa place.

    Gripen

    dans Europe

    Posté(e)

    Bien sûr, le terme était volontairement ironique. Ceci dit l'initiative est tout de même financée par Saab et le FMV suédois - et cette maquette ressemble un peu au projet de Gripen furtif présenté par Saab pour l'Inde, avec un réacteur en moins.

    [Rafale]

    dans Europe

    Posté(e)

    c seven :

    Excellent article  =) Je ne le connaissais pas , merci c7 .

    Plein de choses intéressantes , vraiment  :rolleyes:

    Cheers .

    Marrant, c'est une traduction d'un article d'A&C paru en 2007. Apparemment c'est passé dans (feu) Interavia juste après.

    P-8 Poseidon

    dans Amérique

    Posté(e)

    Pour la chasse aux sous marin via MAD, normalement c'est le "ScanEagle Compressed Carriage" qui s'y collera, largué par P-8 ou autre.

    Me semble que si l'USN fait bien l'économie d'un MAD sur ses P-8 l'Inde a demandé à ce qu'un détecteur d'anomalie magnétique soit bien installé sur ses futurs P-8I.

    [Rafale]

    dans Europe

    Posté(e)

    Machin rotatif qui, soit dit en passant, est une copie conforme d'un projet de Thales qui date de 1989, dixit un récent A&C. Le RDX-R30, que ça s'appelait. :lol:

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