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AIR-DEFENSE.NET

arctor

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Posts posted by arctor

  1. Quelques réponses, un peu dans le désordre :

    - le C137 est sorti d'usine avec l'OSF-IT, qui sera en première monte sur tous les Rafale de la tranche 4, c'est à dire livrés à partir de l'an prochain. Pas de boule IR, juste une voie TV.

    - pour le CGP, les modules sont compatibles avec les réacteurs déjà en ligne. C'est à dire qu'au fur et à mesure des opérations de maintenance, on fera monter progressivement tous les M88 au standard -4E.

    - pour les mises à niveau Rafale, l'AIA vient tout juste de commencer à prendre en charge ces modifs, et en a 52 à upgrader. Les 13 dont tu parles avaient été rétrofittés à Marsan.

  2. " ce n'est pas pour le CA que je cherche à rentrer dans les drones, c'est pour le maintient de compétences de mes BE..."

    interview très intéressante

    MMRCA = 126 avions fermes + 63 en option, dit Charlie... C'était connu ça? Jamais entendu.

  3. Pour les ATL2, il est question de rajouter une 2nde boule Wescam sur quelques appareils, à l'arrière du fuselage. Elle pourrait pas être équipée d'un laser de désignation, justement pour des opérations type Sahel?

  4. Franchement, c'est pas être chauvin mais je vois mal comment ce radar peut etre aussi performant que l'offre de Thales (ce qu'on m'avait dit ici) sachant que

    - Selex Galileo n'a pas l'experience de Thales

    Je ne suis pas expert de l'industrie des radars, mais tout de même dans Selex Galileo il y a quand même l'héritage Ferranti et FIAR (qui ont dû fusionner à un moment pour faire GEC-Marconi, corrigez-moi si je me trompe), c'est à dire des gens qui ont fait tous les radars de pointe avant (et pas seulement) des avions birtanniques et italiens, entre autres.

    Qui plus sur l'AESA à proprement parler il me semble que Selex a déjà un produit industrialisé en application "pointe avant" (le Vixen pour des Citation américains), et s'est lancé avant Thales dans l'antenne active pour des applications radar multimode SURMAR/PATMAR.

    Bref, tout ça pour dire que c'était peut-être un peu rapide de dire qu'ils n'ont pas l'expérience de Thales.

  5. Un gars de chez BAE m'a dit la semaine derniere qu'une grosse annonce BAE/Dassault est prévue pour Farnborough sans me donner plus de détails.

    Normalement ils annonceront la signature des contrats de réduction de risques sur Telemos (50 MEUR au total environ) et sur le futur programme FCAS/UCAV (10 MEUR max, peut-être même moins).

  6. Oui le C 137 est bien le dernier C de la tranche 3

    Vous êtes graves en ce moment... La réponse est non, non et NON ! Comme le dit DEVINCI, et comme ça a déjà été écrit 50 fois sur ce fil, le C137 n'est pas un avion de la 4ème tranche, il a été "commandé" (ses capteurs, pas la cellule), au titre du marché feuille de route.

    Les avions de la 4ème tranche n'arrivent que l'an prochain.

    Combien de temps vous voulez en débattre?

  7. Non le C137 n'est pas le dernier de la 3ème tranche, il y a encore des mono à livrer jusqu'en 2013. Le 137 est un peu particulier, il a été "prélevé" sur la chaîne pour être équipé des capteurs de la 4ème tranche, mais il a été commandé bien avant.

    EDIT : c'est moi ou bien y a du gros dialogue de sourds sur les derniers messages?

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