Scarabé

Oui oui bien sur pas de sous traitant pour les Navires à propulsion nucléaire. Avec les sous traitants les armées ont toujours peur d'une grêve qui bloqueraient les operations. Comme se fut le cas à Marseille en 1991 ou les dockers avaient bloqué le chargement de materiel miltaire de la division Daguet.

Chantier pharaonique dans la rade de Toulon pour accueillir le porte-avions de nouvelle génération Pour accueillir le porte-avions de nouvelle génération, un quai et un bassin vont être construits dans la rade de Toulon à partir de 2027. Mais certains spécialistes travaillent déjà sur zone. https://www.varmatin.com/marine/le-nid-du-porte-avionsdu-futur-passe-au-peigne-fin-905582

Peut être pas le Lamanage mais le remorquage oui Aprés beaucoup de bateau sont capable de renter à quai sans remorqueurs.

Hélicoptères Caïman : 1 725 m² de bâtiments supplémentaires pour le 3e RHC Deux nouveaux bâtiments faciliteront l’entretien des hélicoptères prochainement livrés au 3e Régiment d’hélicoptères de combat (RHC). L’établissement du Service d’infrastructure de la Défense de Metz et l’unité de soutien d’infrastructure de la Défense de Verdun ont livré les deux bâtisses à la 2e Escadrille de Maintenance des Hélicoptères (EMH2), qui exploite les lieux. Coût de l’opération : 2,5 millions d’euros. https://www.defense.gouv.fr/sga/actualites/helicopteres-caiman-1-725-m2-batiments-supplementaires-3e-rhc

FDA Forbin, FAA Jean Bart, FASM Jean de vienne, FLF Aconit mon beau bateau ,en 4 em position Photo cadeau pour l'équipage Passage de L'Aconit devant le PA CDG revue Navale 2014 5 Tableaux Patrouille de France Tableau 1 (groupe aéronaval) : frégate de défense aérienne Forbin (D620), frégate antiaérienne Jean-Bart (D615) , frégate anti sous-marine Jean-de-Vienne (D643), frégate légère furtive Aconit (F713), pétrolier-ravitailleur Meuse (A607), SNA Perle (sous-marin nucléaire d'attaque, S606), plus des avions, un Rafale marine, un Mirage 2000 N, un super Etendard modernisé, un E2C Hawkeye, un Atlantique 2 et un hélicoptère Caïman. Tableau 2 (groupe amphibie) : BPC Tonnerre (bâtiment de projection et de commandement, L9014), TCD Siroco (transport de chalands de débarquement, L9012), Engin de débarquement rapide, USS Mount Whitney (navire amiral de la 6e flotte américaine de la mer méditerranée, LCC 20), frégate de défense aérienne Chevalier-Paul (D621), HMS Echo (bâtiment de surveillance en mer britannique, H87), plus des avions, deux Rafale marine, deux hélicoptères (un Caïman et un Tigre). Tableau 3 (sécurité maritime) : frégate légère furtive Guepratte (F714), aviso Commandant-Birot (F796), bâtiment auxiliaire Soummam (Algérie, 937), frégate Sultan-Moulay-Ismail (Maroc, 614), patrouilleur La Galite (Tunisie, 501), plus les avions, un Falcon 50 marine, 1 Atlantique 2, deux hélicoptères (un Dauphin, 1 Panther). Tableau 4 (groupe de guerre des mines) : BBPD Pluton (bâtiment base de plongeurs démineurs, M622), chasseur de mines Capricorne (M953), les chasseurs de mines britanniques HMS Quorn (M41), HMS Ramsey (M110). Tabeau 5 ( Action de l'Etat en Mer ) 2 Vedettes AFMAR 2, Vedettes Douanes 4 VCSM GM, + 6 Zodiac FM, 4 Vedettes Marins Pompiers, Toulon/ Marseille 8 Vedettes SNSM , 06/83/13/34

En 2014 la revue Naval était parti du Cap Ferrat (Nice) les navires se sont alignés au large de Fréjus pour se stabiliser même vitesse avec un cap plein Ouest Dans les approches de Toulon Ils ont tous virés de bord au Nord Ouest en même temps et sur ordres. Pour se présenter en ligne devant le CDG au mouillage en grande Rade avec le PR et ses invités. La photo est prise par l l'Alouette III en pleine manœuvre d alignement pour ce mettre en ligne pour la revue Suivie d un garde à vous pour les Équipages aux postes de bandes

Certes mais c'est aussi une demonstration de force. Si l'on n'est plus capable de faire une revue navale avec 10 Navires autant ne plus faire de defilé du 14 juilliet. Photo 2014

Des années que l'infrastructure a eté délaissé les grands chefs pensaient que vivre dans une infrastructure délabrée apportée de la rustisitée aux recrues. Recevoir du matos neuf etant une prioritée entre 2000 et 2010 avec la RPGP . Mais cette histoire c'est fini les jeunes ont tous du chauffage et de l'eau chaude à la maison et quand ils arrivent dans de l'infra de merde ils ne terminent pas leur formation initale. La prise de conscience c'est faite avec les attentas de 2015 ou les soldats de sentinelles ont commencé à publier des videos et photos de leur logement tout pourrie ou ils étaient logés. Certains partie politique ont repris le truc en disant que nos soldats couchent avec les rats et les cafards pendant que les migrants dorment à l'hotel. Et à partir de 2015 l' EAM des armées a lancé un grand plan de renovation des casernes sur 25 ans avec construction de nombreux logement modulaire en kits . Florence Parly a ensuite tappée sur la table en disant: tout nouveau materiel livré devra etre accompagne de l'infra de soutien qui va bien pour les hommes et les machines en incluant crêches plan famille plan bléssé etc... Mais vu que la tache est immense les casernes avec des engins non Scorpion comme les vbci et les leclercs ne seront pas renové avant 2028/30. ( ton exemple du 16 BC voir du RMT le 35 RI et le 152 RI ou les effectifes sont au plus bas et ou un plan d'action d'urgence doit être fait CEMA Terre ) Mais vu que Lemaire taille 150 M sur le budget 2024 j'ai un doute. Car en même temps il faut de l'infra pour l'armée de l'air ( Renovation MRTT istres Rafales Orange C 130 Evreux A 400 M Orleans ) Et pour la Marine nouveau quai FREMM nouveau batiment formation PA NG etc .. Par contre l'école Navale et les CFM sont en bonne états. Un Amiral est resté longtemps CEMA . En europe les politiques de tout bord ont sabré pendant 30 ans dans la defense le reveil est brutal.

Pour la revue naval 2024 c'est mal barré https://www.meretmarine.com/fr/defense/pas-de-revue-navale-a-l-horizon-pour-les-80-ans-du-debarquement-de-provence https://lemarin.ouest-france.fr/defense/marine-nationale/navigation-a-vue-dans-la-gestion-des-deploiements-de-la-marine-nationale-cc580afa-d169-11ee-a9bb-201f4dcb9795 Les 17 FREMM que l'on devait construire le 4em PHA les Patrouilleurs non renouvelé dans les temps etc.. On paye l'adition mainteant. Avec des situations intenables Tenir 2 FREMM en mer rouge et 2 autres en Atlantique la med Corymbe etc.. Il serait temps de revoir le format de la Marine

Le fond de la base navale a été cedé à la ville en 2020 car plus utilser https://www.ville-papeete.pf/articles.php?id=2945

A Nice ils ont acheté ça pour les petites rues du vieux Nice avant ils poussaient une echelle à la main https://www.sdis06.fr/jcms/psdis_14169/le-sdis-06-se-dote-d-un-nouveau-bras-elevateur-articule-un-modele-realise-sur-mesure-avec-le-concours-du-groupement-fonctionnel-technique

A noter comme sur le courbet ils ont installé sur le toit du hangar 2 Simbad Manuel de chaque coté du lanceur Crotale qui doit etre neutraliser comme sur le courbet vu que ses 2 Navires sont des PHM Il ont aussi remis 4 Missiles exocet pour cette missions sur le Courbet plus d'exocet

Sur la photo de la maquette finale le dock flottant est à droite Comme à Noumea éclairage dans le sol. Le quai sera équipé de tous le réseaux et fluides nécessaires aux navires modernes, dont un système d’alimentation électrique et d’incendie dédié. Et sur cette photo le dock est à gauche Ils sont au debut du quai ou une petite rampe va servir aux véhicules à monter sur le quai.

L’ARMÉE LANCE LA CONSTRUCTION D’UN NOUVEAU QUAI, ET UNE PHASE DE « GRANDS CHANTIERS » https://www.radio1.pf/larmee-lance-la-construction-dun-nouveau-quai-et-une-phase-de-grands-chantiers/# @ARMEN56 Quai circulable de 120 M de long sur 10 de large. 19 mois de travaux dont 3 mois de preparation. Ouvrage qui reposera sur 46 pieux d' 1.3 Metres de diametre et de 35 à 40 Metres de long. Le montant total de l'operation est estimé à 18 Millions € ou 2 Milliards de Francs Pacifique

2028 Sur les Forbin et à partir de 2030 peu être sur les 6 FS NG

La vedette sur le Rhin c'est un autre calibre https://www.gendarmerie.interieur.gouv.fr/gendinfo/en-images/cooperation-internationale-mise-a-l-eau-d-harmonie-la-toute-premiere-vedette-franco-allemande

Aujourd'hui la video jour nuit sur les navire NG à remplacer la veille manuel. Les salles des machines sont surveillé par écrans video depuis la passerelle l'intervention d'un homme viendra aprés le déclenchement d'une alarme . Les paquebots moderne ont la video caméra de l'avant du navire qui est retransmis sur les écrans TV des cabines. les passagers peuvent même suvire la mise à quai du navire sans bouger de leur transat.

8 nouvelles embarcations d'interventions ATHENA pour la brigade fluviale de Paris Augmentation des effectifs en vue des JO 95 agents, dont 30 plongeurs. Depuis 18 mois creation d'une BRAV Nautique chargée d'intervenion rapide sur les berges de la Seine

Le PHA 3 Dixmude n'a pas les même pods (Rolls-Royce ) que les 2 autres (pods Mermaid) en plus ils n'avaient qu'un seul propulseur d'étrave Le Dixmude à aussi des vitres d'un seule tenant sur la passerelle de defense à vue et une séparation des piéces du PC avec de l'isolant. C'est un retex des Mstral et Tonnerre ou les veilleurs de la passerelle de defense à vue se retrouvent avec une barre d'acier devant eux ce qui est un comble pour des veilleurs. La modification du PC et le rajout d'un second propulseur d'étrave ont été fait lors AT précedent le changement de pods et la suite de la mise au normes Dixmide des 2 premiers

Tu rajoute à ça les décalages horaires du sytle pendant 5 jours tu avance l'heure ou tu la recule selon le sens ou le bateau avance. Les exercices d'alerte dans la journée voir un bon poste de combat en pleine nuit Et au bout d'une semaine tu dors quand tu as sommeil tu manges quand tu as faim tu ne sais plus si c'est le jour ou la nuit ( perso au bout de 3 jours je ne vois pas trop la difference entre le rouge et le blanc des lumiers) . En plus si la mer est mauvaise c'est encore pire ; Surtout si certains ont le mal de mer, et qui viennent gerber au moment ou tu va pisser .

Les 2 Horizons les 2 FREMM DA et le CDG sont les seules navires de la Flotte capable de faire le Contrôle de la circulation aérienne. autour d'une task force. Et le manque de personnel dans cette branche est criant. L'armée de l'air a de grosse difficultiés à garder son personnel qui trouve bien mieux dans le civile.

Le probleme de ces drones sous marins qui naviguent à 2 M de fond avant de penser à les neutraliser il faut pouvoir les detecter et c'est pas gagné . A Toulon et Brest pour contrer ce style d'attaque ils ont installé des trains de boules sur filets. Ses dispositifs étaient prévu avant la guerre en Ukraine Les spécifications techniques de ses dispositifs de defenses ont depuis largement evolué. Les remorqueurs ont la charge de les bouger en fonction des mouvements des navires. Les russes ne semble pas avoir d'equivalent

On ne sais pas encore 2024 c'est une 6 em FREMM qui passe en doube équipage. Soit la totalité des FREMM ASM Mais bon pour l'instant il faut former des marins et les écoles tournent à fond https://www.defense.gouv.fr/marine/actualites/remise-coiffes-lecole-mousses Nous verrons en fin de LPM mais une augementation du format de la marine semble bien envisager pour poste 2030. Le format actuelle de la marine à 15 Fregates de 1er rang a été decider en 2009 et depuis rien n'a bougé. Du sytle 1 FDI EN + A valider en fin de LPM et le lancement d'une nouvelle serie de 4 FDA sur la procaine LPM qui serait construit apres la sortie de la dernier FDI EN 2032 afin de remplacer les Horizons. Pour un format en 2040 à 8 FREMM + 6 FDI + 4 FDA NG soit un retour à 18 Frégates.

Patrimoine historique et innovation en réparation navale Inauguré en 1868, le bassin Radoub de Fort-de-France est un site emblématique dédié à la réparation navale, mêlant histoire, technicité, et patrimoine maritime. Construit en pierre de taille et étendu par une extension en béton en 1950, ce monument historique, classé en 2015, incarne l'évolution de l'ingénierie maritime, témoignant du savoir-faire et de l'innovation à travers les âges. Capable d'accueillir des navires jusqu'à 20 000 tonneaux de jauge brute (tjb) en cale sèche, le bassin Radoub est essentiel dans l'entretien des œuvres vives des bateaux. Les interventions comprennent la peinture de la carène, le contrôle des lignes de mouillage, la soudure, ainsi que la réfection des organes de navigation, des safrans, des hélices, et de la motorisation. Un atout économique stratégique Seul bassin de réparation navale d'envergure présent dans un rayon de 1000 km, il représente un atout pour l'économie martiniquaise. Le Grand Port Maritime de la Martinique vise à établir un pôle de réparation navale de référence pour la Caraïbe, proposant des services complets et intégrés aux armateurs, tout en favorisant le développement de nouvelles filières professionnelles et la création d'emplois qualifiés sur le territoire. Renaissance et modernisation Après une interruption de trois ans, un investissement de près de 7 millions d'euros a permis la modernisation du bassin, financée par la Collectivité Territoriale de Martinique, l'État, et le Plan de Relance. Les travaux ont permis la mise à jour des systèmes de pompage, la rénovation des infrastructures, et l'installation de technologies éco-responsables pour le traitement des eaux, garantissant ainsi une opération respectueuse de l'environnement. La reprise des activités marque également le début d'une collaboration prometteuse avec le nouveau concessionnaire, « CHANTIER NAVAL DE LA MARTINIQUE ». Un écosystème d’entreprises spécialisées composé de Sud Moteurs, Chantiers de l'Atlantique, et Piriou, avec le soutien du groupe SUD MOTEURS GROUPE. https://www.martinique.port.fr/detail-actualites.aspx?card=8046 Et bienôt le dock flottant à la Reunion https://lemarin.ouest-france.fr/industries-navales/a-la-reunion-le-tres-attendu-dock-flottant-est-desormais-prevu-pour-la-fin-2024-18761ca8-aefe-11ee-aa61-307337b06e99#:~:text=Le dock devrait arriver à,subir un important arrêt technique. Le dock devrait arriver à La Réunion en octobre 2024 en provenance du Nigeria où il est exploité par West atlantic shipyard, une filiale du groupe Piriou. Mais après une longue escale... à Cape Town, en Afrique du Sud, où l'engin, construit en 2013, doit subir un important arrêt technique. 110 m Navires de 4500 T Maximum Doivent le repeindre, changer la grue, installer des toilettes, un acces vehicules, une nouvelle arrivée électrique et reviser les pompes .

50 c'est l' equipage de nos patrouilleurs NG avec une capacités d'emport de 34 pax en + la Royal Navy avec 50 pax sur un navire de 6000 T ça fait peur. En cas d'incendie ou impact missile ou tu à une vingtaine de pax HS il te reste 30 pour gérer le truc