Scarabé

Le Mal à l'air sérieux, il semblerait que l'ASA du Champlain soit reporté. Et le Bougainville qui devait partir en mission loin de Papette est toujours à Quai. La pub Kership B2M navire «Sea Proven avec un taux de disponibilité à la mer élevé en prend un coup. Le syndrome des P400 qui revient.

Avec quoi ? Les navires de la zone ne sont pas dispo Et ce matin ils doivent être à 500 Km de Nouméa les Casa ne sont pas armée et les blue boats sont déjà hors de porter du Puma de l'armée de l'air sur lequel on pourrait éventuellement y installer un canon de 20mm ( je ne sais même pas si on en a de dispo en NC). Pour rappel aucune couverture aérienne dans nos Dom Tom. Pour rappel même le Gardian à eu du mal pour les relocaliser à 200Km de l'ile. Alors maintenant qu'ils sont à plus de 500Km enfin si ils n'ont pas changer de route entre temps.

« Blue boats » en fuite, aucun navire militaire pour les poursuivre Les « blue boats » vietnamiens qui se sont enfuis dans la nuit de mercredi à jeudi ont peu de « chances » d’être à nouveau interceptés par la marine nationale, aucun des bateaux n’étant disponible ou en état de naviguer. La frégate Vendémiaire est à Auckland pour être remise en état, le patrouilleur La Glorieuse peine à sortir de son arrêt technique, deux nouvelles avaries sont venues s’ajouter aux précédentes, et le patrouilleur La Moqueuse est tombé en panne. Le batîment multimissions D’Entrecasteaux a une avarie qui nécessite que l’on face venir des pièce de Métropole http://www.corlobe.tk/spip.php?article42730

Après sans aller jusqu'au sonar on fabriquent maintenant des sondeurs de gammes civile qui sont hyper performant. Tout les navires moderne en sont équipées le B2M aussi http://www.bctech.fr/gps/sondeur-echopilot-fls2d-pro.html Les GPD par exemple peuvent ouvrir la voie à un E DAR avec un Zodiac avec sondeur portable et mini sonar. Ce principe a été utilisé à plusieurs reprises notamment au Liban ou Au Myanmar .

C'est pas les même cela ils étaient en action de pèches dans le lagon d' Ouvea http://la1ere.francetvinfo.fr/nouvellecaledonie/peche-illegale-holothuries-3-bateaux-arraisonnes-grand-nord-435793.html

Nouvelle-Calédonie : Deux bateaux surpris en pêche illégale s’échappent de Nouméa http://www.corlobe.tk/spip.php?article42725 Sa doit être ceux qui ont attaquée nos pécheurs et la vedette de surveillance du parc marins de Nouméa qui à aussitôt signalée les intrus au CROSS Nouméa. À la Barca les permissionnaires ca du leur faire drôle de rejoindre le bord en urgence

Donald Trump bloque l’arrivée des ressortissants de 7 pays musulmans le gouvernement américain suspendra bientôt pour un mois l’arrivée sur son territoire de ressortissants de sept pays musulmans : l’Irak, l’Iran, la Libye, la Syrie, la Somalie, le Soudan et le Yémen. "Je ne veux pas de terrorisme dans ce pays", a affirmé le président. Selon lui, les décisions de ses prédécesseurs Georges W. Bush et Barack Obama à propos de la situation au Moyen-Orient ont participé à l’instabilité et à la colère du monde musulman qui ont permis l’émergence du terrorisme. "Le monde est un foutoir […], le monde est en colère, s’est-il exprimé. Nous n’aurions pas dû aller en Irak (en 2003). Nous n’aurions pas dû nous en retirer de la façon dont nous l’avons fait (en 2011). Le monde est un foutoir complet." http://www.lci.fr/international/donald-trump-bloque-l-arrivee-des-ressortissants-de-7-pays-musulmans-2023558.html

Ces 2 Régiments forment des détachements pour aller former des kurdes et des Maliens aux maniements des engins parce que nous en avons encore pas mal à fourguer. Le Train en ont aussi pas mal en service mais bon la fonction de ces canons maintenant c'est anti personnel ou anti technical. Apres si les kurdes ils voient arriver un drone kamikaze de Daech ils vont l'allumer.

Tu en connaît beaucoup des navires depuis la fin de la WW qui sont tombés sur des mines hors zone de conflits ? Parce que généralement En zone de conflit le premier intervenant c'est un SNA qui lui détectera les mines et informera la flotte de rester aux larges en attendant les GPD En Libye par exemple les mines improvisée mouiller par des zodiacs pro kadafi ont été détecté par les veilleurs des FLF. Et un sonar n'aurait semble il pas servi à grand chose dans cette configuration. Mais je suis d'accord avec toi un sonar et un plus pour une Frégate. Mais si elle à un sonar sans torpille c'est pas ça qui va la protéger d'un Soum.

L'article vient du 9 RIMA Mois je préfère une comme ça même si j'en ai jamais conduis.

Les canons de 20 mm AA ont été RSA jugé inefficace. Une bonne partie des tractés ont été cédé aux combattants kurdes.

Pas d'accord SAMF c'est un bateau mère qui vient mouiller des drones sous marins pour nettoyer une zone . Et les drones anti mines pourront aussi embarquer sur des navires de surface Extrait : Le programme SLAMF prévoit dans un premier temps la livraison de modules constitués de drones sous-marins (AUV) et de surface (USV), afin de limiter la présence humaine dans une zone à risque. Dans un deuxième temps, ces modules seront embarqués sur des bâtiments dédiés. Le programme s’étalera sur la prochaine décennie. Dans son fonctionnement, le SLAMF s’appuie sur des sonars à balayage latéral remorqués par USV ou fixés sur des AUV qui effectuent une « photographie » acoustique de fonds afin de trouver les objets qui correspondent à des mines. L’idéal est d’avoir une connaissance préalable de la zone d’opération. Cela facilite la recherche grâce à un travail de comparaison des images anciennes et récentes afin de trouver des objets inconnus, un peu comme un jeu des sept erreurs. Ensuite un robot sous-marin, ou des plongeurs-démineurs, effectueront l’identification visuelle de l’objet classifié puis procédera à sa neutralisation. Le SLAMF a vocation à remplacer les chasseurs de mines et les bâtiments remorqueurs de sonar (BRS), mais pas les groupes de plongeurs-démineurs (GPD) qui, par leur complémentarité, permettent de couvrir tout le spectre des missions de lutte contre les mines, en particulier par très petits fonds. Il est important de garder à l’esprit que l’arrivée de drones ne remettra pas en cause la primauté humaine. Au contraire, ces nouvelles technologies constituent une remarquable opportunité pour les spécialités de plongeurs-démineurs et de détecteurs anti-sous-marins qui resteront au cœur du système.

Le RMT vient de recevoir le tout nouveau gilet de combat Félin V1.3 ! A la fois gilet de protection balistique et gilet électronique, il est entièrement modulable. Les marsouins du RMT est le premier des Régiment VBCI à percevoir ce nouvel équipement A peine arrivé au RMT, le nouveau gilet Félin V1.3 est actuellement distribué. Ce sont les jeunes de la section du lieutenant Tanguy, encore en instruction, qui découvrent le montage et l'utilisation du nouvel équipement. Une première pour ces marsouins qui vont poursuivre leur formation initiale avec ce matériel innovant !

9 RIMA Cayenne Guyane Relève de matériel peu commune sur le Maroni! L'engagement en forêt équatoriale et sur le fleuve impose des adapations permanentes, dans le plus pur esprit de Marsouin. Le 9e RIMa utilise ainsi quotidiennement les axes traditionnels que constituent les criques et fleuves, s'appuyant sur l'extraordinaire expérience des piroguiers de sa section fluviale. Mais lorsqu'il s'agit d'un transport de VLTT P4, il faut voir grand en termes d'emport! C'est ainsi que ce fidèle et pratiquement inusable véhicule tactique s'est retrouvé la semaine dernière sur le Maroni.

Et bouffer des creux de 6/7 pendant 2 ans!! Les volontaires un pas en avant.

20 ans cette année et ils ont une durée de vie de 25 ans. Le soucis de ces vieux patrouilleurs c'est qu'ils n'ont pas de connexions avec Spationav 2

4 Toulon 4 Brest 2 Cherbourg 2 Réunion 2 Fort de France 2 Papette 2 Nouméa On rajoute sur chaque zone un patrouilleur hauturier de type castor pour la GM et le compte est bon. Si on remplace aussi les FS avec ce programme on est bien partie pour une Frégate entre 2000 ou 3000 T avec 1 x 76 2 x 20 mm et plateforme et hangar hélico. Par contre on perd encore des capacités.

On sais pour le PLFS par contre aucun décision n'est encore prise pour le VBRM light. Il y a plusieurs critères qui sont pris en compte. Un exemple le Griffon et le Jaguar ont des éléments commun comme les roues etc... tout ça bien sur pour faciliter le MCO Pour le VBRM light on parle d'un 4x4 blindée TT qui aurait aussi une version pour la cavalerie (VBEA) avec une tourelle canon 25 mm et 7.62. Un petit Griffon avec un petit Jaguar si tu vois ce que je veux dire.

J'ai pris quelque infos que j'essaierais de vous confirmer avec un lien officiel. Il semblerait que l'Astrolabe n'effectuerait que des patrouilles depuis Hobart. En tout cas ce n'est pas du tout prévu que ce navire aille faire le tour des éparses en passant par Mayotte et la Réunion . Cette mission comme pour l'Albatros d'ailleurs n'est pas la sienne. ( réservé B2M, Malin et FS) Le navire d'après les accords signés avec l'Australie effectuera durant l'hiver Austral des patrouilles depuis Hobart vers Amsterdam Saint Paul Crozet Kerguelen (pour la France) et Mc Donald, et Heard ( pour l'Australie) puis Hobart (on parle même d'escale de ravitaillement à Perth) Un détachement des Gardes côtes Australiens seraient à bord durant cette période et ils pourraient même fournir l'hélico vu que la patrouille sera commune. ( cette mission serait repris en été par une FS et un Navire des gardes cotes Australiens ) Pour les Missions de ravitaillement au profil de l'institue polaire pendant l'été Austral, l'Astrolabe embarque 2 hélicos (louée pour 6 mois par IPF) Lors de sa première rotation vers la fin octobre il débarque un hélico en terre adélie pour des missions au profil de la base. L'autre hélico reste à bord comme servitude du navire. Ensuite lors de la dernière rotation l'Astrolabe récupère l'hélico rester à terre et le ramène à Hobart. Pour conclure les IPER et les relevés d'équipage se feront depuis l'Australie sous la responsabilité du Commandant de la ZSOI.

Rafale à la Réunion Pour la première fois depuis sa mise en service opérationnel, le Rafale a volé dans le ciel réunionnais. En effet, dans le cadre d’un entraînement aux missions à longue élongation des forces aériennes stratégiques (FAS), le détachement air 181 « Lieutenant Roland Garros » de Saint-Denis de la Réunion accueille, du 22 au 25 un C135 du groupe de ravitaillement en vol (GRV) 2/91 « Bretagne », stationné sur la base aérienne (BA)125 d’Istres (13 – Bouches-du-Rhône), et deux Rafale B de l’escadron de chasse (EC) 1/91 « Gascogne »,stationné sur la BA 113 de Saint-Dizier (52 – Haute-Marne). Cette opération a plus précisément pour objectif l’entretien des qualifications des équipages à exécuter des missions de très longue durée. Elle démontre l’aptitude des FAS à intervenir en tout lieu. La fonction ravitaillement en vol, assurée par le C135FR, permet aux avions de combat de l’armée de l’air et alliés, ainsi qu’aux avions radar « Awacs » de réaliser leurs missions à des milliers de kilomètres de leur base. Systématiquement impliqués dans les opérations extérieures, les C135, bien que vieillissants, placent la France en nation leader au sein de l’Europe pour cette capacité indispensable à toute intervention. Ce modèle français du ravitailleur Boeing permet également les missions de transport stratégique de fret comme de passagers. Equipés du module Morphée, ils assurent dans des délais très brefs des missions d’évacuation sanitaire de blessés graves. Source: FAZSOI

Une étrange disparition a eu lieu près de la base militaire d'Istres dans les Bouches-du-Rhône. Entre le 13 et le 17 janvier, un porte-char et un tractopelle, qui appartiennent au 25ème régiment du génie de l'air (RGA) se sont mystérieusement évaporés dans la nature, comme l'a indiqué lundi une source militaire à l'AFP. Ce qui confirme une information Une enquête judiciaire est actuellement en cours pour déterminer les circonstances de cette disparition. Et le ministre de la Défense Jean-Yves Le Drian a demandé l'ouverture d'une enquête de commandement auprès de l'Inspection générale des armées, selon son entourage qui s'est confié à l'AFP. Celle-ci doit permette d'identifier d'éventuels dysfonctionnements ou risques qui pourraient peser sur les forces armées. Selon Europe 1, le camion Renault Premium a été volé alors qu'il stationnait à proximité de la base. Le véhicule aurait alors été signalé à toutes les unités de police et de gendarmerie afin de le retrouver le plus rapidement possible. Malgré un contexte d'attaques au camion bélier à Nice le 14 juillet et à Berlin le 19 décembre 2016, la piste terroriste ne serait pour autant pas privilégiée par les enquêteurs selon le site. Il pourrait davantage s'agir d'un trafic d'engin de chantier ou encore de l'acte de membres du grand banditisme. http://www.lci.fr/faits-divers/bouches-du-rhone-un-porte-char-et-un-tractopelle-ont-disparu-a-istres-2023172.html

Il y avait un PDF de la DGA sur du blindage additionnel rajouter principalement sur le coté gauche sous le pilote et le chef d'engin pour contrer les menaces IED. Cette modification équilibre mieux l'engin qui avait tendance à pencher à droite avec son moteur et sa tourelle coté droit. Et dans le cas d'une projection par air c'est mieux. Les 4 engins qui ont basculé suite à une erreur de pilotage ont tous basculé du coté droit. Mais bon la modernisation portait sur 92 VBCI TT .

Sur cette photos on voit bien la zone réserver au largage des jerricanes d'essences et du carburant en cas de soucis. Justement les réservoirs souple que l'armée de terre utilises sont interdit sur les navires de la marine

Oui la marine utilise des cuves double paroi en polyéthylèneen de 2000 litres avec points d'arrimages Tu peut par exemple y mettre du TR5 pour ravitailler un hélico voir du gasoil On peux imaginer la mettre dans la barge et aller ravitailler des Ecumes en pleine mer. Elles sont aussi utiliser pour ravitailler les Eparses. Il y aussi les tailles palettes pour l'eau par exemple Mais pas de cuve en acier qui subirait les éléments. Sauf pour les bidons d'huile et encore les normes c'est double coque.

Certes mais il y a des choses à valider notamment dans la maintenance avec le dépannage de ces engins avec les PPLD. En 2013 Pour Serval on les avaient envoyé dans l'urgence et les VBCI en panne se faisait remorquer par d'autre VBCI. Et ça n'avait pas très bien marché. Depuis il y a eu les RETEX Sangrias et les PPLD sont en nombre suffisant pour soutenir un GTIA sur VBCI. Il y aussi les VBCI aux standards 32 Tonnes dont 24 d'entre eux sont en couleurs Daguet avec le système de distribution d'eau. Mais bon j'en sais rien mais pour le Sahel il vaut peut être mieux des VBCI 29 Tonnes ? Enfin je pense que nous n'allons pas tarder à les voir à Tessalit surtout si l'accord entre l'Algérie et le SEA pour ravitailler ses Carapaces à Timiaouine est validé.