Scarabé

L'armée de l'air ils vont utilser quel radar pour Aster Block 2 et les Mica ?

Ils travaillent par tranche. Iils ont du couper le ponton 2 en raison des traveaux du ponton 3 juste à coté Mais m'etonnerait que ça dur jusqu'en 2030 D'autre lien https://brest.maville.com/actu/actudet_-dix-ans-de-travaux-pour-moderniser-le-reseau-a-haute-tension-de-la-base-navale-de-brest_52692-3987815_actu.Htm https://lemarin.ouest-france.fr/defense/les-escales-des-navires-de-lotan-en-forte-croissance-a-brest-732e0cfb-9d2d-4bde-a85e-855520118587 https://www.finistere.gouv.fr/contenu/telechargement/58004/446208/file/2_Etude incidence _DAE_BNB_B4B7_Refonte installation.pdf https://www.meretmarine.com/fr/defense/brest-des-travaux-dans-la-base-navale-pour-accueillir-le-futur-brf-emile-bertin

Pas d alimentation électrique des pontons FREMM en raison de la rénovation en cours des installations de la base Navale. ( 30 MW prévu en 2030.) Lors des jours de fort vent elles font aussi tourner leur propulseur azimutal pour réduire la pression sur les suspensions des pontons flottant. Également pompage en cours eaux usées ou autre donc 2 DA en marche. Je rappel aussi que la fonction principale des pontons FREMM est de réduire au maximum le personnel. Un exemple Une fregate amarré sur un ponton FREMM n a pas besoin d envoyer des équipes pour tendre ou détendre les amarres en fonction des marées . Sur la photo on voit un vent de sud ouest débordant qui fait décoller l avant des navires. D ou une possible utilisation du propulseur pour compenser . https://www.letelegramme.fr/finistere/brest-29200/base-navale-10-ans-et-des-millions-pour-refaire-les-installations-electriques-3606873.php

Chez pas si ils arriveraient à l'entetenir; Un pédalo avec un facom de 10 tu arrives à tout bien serrer. Eux avec leur clés de 8.12 de 6..13.etc....

L'emport de 3 pax en plus se fait dans le vbl chez nous En plus aujourd'hui un vbl peut faire decoller son min drone Novaden pour designer une cible au MMP du Jaguar. Les pax des VBL peuvent même debarquer et combattre comme des fantassins.

Franchement mainteant j'ai un doute Sur une maquette NG du cdg il ont mis un herakles tout en haut ( Et vue qu'une confirmation DGA parle de seafire) je vois que 3 panneau à l'intereur. Mais bon Arka a égalment de bonne source alors peut etre un seul panneau tournant voir 2 ?

Un truc qui ressemble à l'Herakles des FREMM D'ailleurs au depart il parlait d'y integer un Herakles booster avant de partir sur 3 paneaux de Seafire tournant Par contre le DRB 26 va sauter avec une histoire de cones de brouilleur à la place ?

Il sort de 0.5 cm del'eau par ans celui la. Comme le mont Blanc qui grandi https://www.lefigaro.fr/sciences/2007/11/14/01008-20071114ARTFIG00019-le-mont-blanc-grandira-t-il-encore-.php Clipperton est à 29 M et les plages à 5 M il reste de la marge https://fr-fr.topographic-map.com/map-wlj9nx/Île-de-Clipperton/

Une photo à du être prise avec le drone Parrot anafi de la FS vue que l'hélico est sur le pont

Nouveau passage d'un navire de la MN à Clipperton avec ses superbes photos du Prairail Pendant plus de deux dècennie la marine faisait un passage tous les 2 ans voir une fois par ans La tandance depuis 2020 à un passage tout les 6 mois voir plus avec 4 passages en 2023. Avec à chaque fois des intrus dans la ZEE

Bon finalement la MMV du Pourquoi pas ? se fera en Pologne A l’occasion d’un séminaire de prospective concernant l’avenir de la FOF à horizon 2035 organisé à Brest fin janvier, le directeur de la Flotte océanographique française (FOF), Olivier Lefort, a précisé le calendrier de la modernisation du Pourquoi pas ?, navire de recherche pluridisciplinaire de la FOF construit en 2005 à Saint-Nazaire. Programmée en partenariat avec le ministère de la Défense, cette modernisation correspond à la refonte à mi-vie du navire de 107 mètres de long, et dont la FOF partage l’usage avec la Marine nationale. L’arrêt technique nécessaire aux travaux, qui seront réalisés « dans un chantier polonais », débutera en novembre prochain et durera jusqu’en avril 2025. Après divers essais techniques, le Pourquoi pas ? reprendra ses missions en juillet 2025. Pouvant accueillir 40 scientifiques et techniciens, il opère principalement en Atlantique et en mer Méditerranée, avec des incursions dans l’océan Indien. Sa sortie de flotte est prévue en 2045. Ces travaux consisteront à traiter les obsolescences, a déclaré Olivier Lefort. Elles concernent notamment les automates de la propulsion et le tuyautage, qui arrivent en fin de vie. De nouveaux équipements scientifiques seront par ailleurs installés : gondole, équipements acoustiques, treuil grand fonds… La grue océanographique sera quant à elle modifiée. Montant des travaux : 25 millions d’euros, qui seront cofinancés à 45% par la Défense. https://www.meretmarine.com/fr/science-et-environnement/le-pourquoi-pas-en-arret-technique-de-novembre-2024-a-avril-2025

Après plus de cinq mois d'immobilisation suite à l'incendie d'un de ses moteurs, la FLF Courbet a repris la mer. Immobilisée depuis fin septembre 2023 suite à un incendie sur l’un de ses moteurs, la frégate française Courbet a repris la mer ce 7 février. Le bâtiment avait été victime d’un incendie sur l’un de ses moteurs alors que le bâtiment de la Marine nationale naviguait au large de la Sardaigne. Le sinistre n’a pas fait de blessé, l’équipage parvenant rapidement à maîtriser le feu, mais a provoqué des dégâts importants sur l’un de ses quatre moteurs diesels SEMT-Pielstick de 5250 cv chacun. https://www.meretmarine.com/fr/defense/la-fregate-courbet-a-repris-la-mer#:~:text=Immobilisée depuis fin septembre 2023,au large de la Sardaigne. @ARMEN56 C'est une fuite d'huile sur moteur MAN qui a provoqué l'incendie lors des essais de sortie d'arret technique. La machine arriere du Courbet a subi de gros dégats. L'eau de mer utilisé pour éteindre le feu à detruie une grande partiie des composant. Des cables ont fondu, l'elécto ventilateur de la machine detruit, à du être remplacé. Les chantiers ont aussi méne un travail de nettoyage préalable aux réparations plus d'un kilometre de cable a été retiré puis remplacé. il a fallu inspecter un grand volumes de composants et en remplacer ou réparer une partie.

Je vois beaucoup de changement de pods notament sur le chantier naval de Marseille dans la forme 8 et 9 ou des Pods arrivent par barge Les Pods ont des problemes de torsion de cable à force de tourner ainsi que les pinces à l'intereur qui se cassent ou se brissent à l'intereureur D'ou changement https://www.meretmarine.com/fr/brest-changement-de-pod-chez-damen-pour-un-methanier-brise-glace https://www.meretmarine.com/fr/croisieres/queen-mary-2-rolls-royce-va-devoir-payer-pour-les-problemes-de-pods https://www.meretmarine.com/fr/brest-changement-de-pod-chez-damen-pour-un-methanier-brise-glace

Ils font pareil sur les paquebots tout les 10 ans ils les changent. Un pods qui fonctionne mal fait beaucoup de bruit et fait des vibrations.

Marine nationale : La mission Jeanne d’Arc 2024 va mettre le cap vers les Amériques https://www.opex360.com/2024/02/08/marine-nationale-la-mission-jeanne-darc-2024-va-mettre-le-cap-vers-les-ameriques/#google_vignette

C'etait prévu dans la renovation Leclerc ou c'est un rajout en + ??? https://knds.fr/actualites/nos-dernieres-actualites/deux-nouveaux-viseurs-pour-le-char-leclerc-renove

Je l ai pas pris en compte

C'est pas possible Si on a 109 CAESAR MK2 et 54 MECAP qui sont à repartir dans les 7 Régiments d'artillerie sol sol; Il ne reste plus rien pour l'entrainement et les parcs d'alerte et d'entrainement. 109 / 7 = 15,59 54 / 7 = 7.7 Les RA ils auront comme d'ab 8 Tubes et 4 Mecap .

30 Serval à Montauban dans une nouvelle infra https://www.ladepeche.fr/2024/02/06/montauban-les-anciens-locaux-de-la-seita-bientot-prets-a-accueillir-30-serval-11747907.php

@ClaironSur ce lien KNDS on trouve nouveau chassis fourni par Arqqus https://www.knds.fr/actualites/nos-dernieres-actualites/la-direction-generale-de-larmement-commande-109-caesar-mkii

Pas cette année en tout cas. Actuellement ils renforcent la porte du radier qui semble avoir bien souffert. Ils descendent avec l'aide de 2 grues des plaques de 40 T pour remettre des couches d' acier. Décapage complet peinture également .

Un Eryx NG Avec une portée entre 400M et 1000M maxi Un truc léger pour stopper un VL un petit camion voir envoyé le truc dans une fenêtre dans un combat urbain. Les AT4 c'est 400 M et pas très précis

Il est prévu 238 jaguar en 2030 et 300 en 2035 Soit environ 1000 de ces MMP qui vont servir pour équiper ces blindés Le reste est un complément pour les RI. En gros il n' y aura pas beaucoup de rabe. Ne pas oublier que plus de formation Milan Retirer du service. Nos postes Javelins et les missiles restant ont été donnés aux ukrainien au début de la guerre. C'est pas pour rien que l armée de terre demande un missile bas de tram pour arrêter les petits blindés et autres camions

Modernisation CDG En 2027, les travaux de modernisation porteront en particulier sur la rénovation du système de combat et du système anti-missiles avec le nouveau radar à quatre panneaux fixes Sea Fire de Thales, le dernier système de de combat Setis 3.0 de Naval Group et la nouvelle installation de tir reconfigurable de MBDA mettant en œuvre les missiles Aster. Ces opérations permettront de maintenir les capacités de défense du porte-avions face aux futurs missiles et drones antinavires. Tous ces travaux lui permettront de disposer de capacités renouvelées jusqu'à son retrait du service actif et la mise en service du Porte-avions de nouvelle génération (PA-Ng), prévu en 2038 en principe. Selon le ministère des Armées, cette commande consolide le plan de charge de la sous-traitance de plusieurs industriels, principalement Thales, MBDA, Safran Electronics and Defense, Dassault Aviation, CS Group, TechnicAtome et Eviden) sur de nombreux sites industriels français : Toulon et Ollioules dans le Var, Brest dans le Finistère et Lorient dans le Morbihan, Limours et Massy dans l'Essonne ou encore Le Plessis-Robinson dans les Hauts-de-Seine. Retiré du service en 2038 ? Compte tenu des contraintes de sûreté nucléaire, la durée de vie du Charles de Gaulle est d'environ 40 ans. Mis en service en 2001, le porte-avions devrait être retiré du service vers 2038. « Utiliser le Charles de Gaulle au-delà de 2038 nécessiterait une quatrième opération de régénération du combustible nucléaire et d'adaptation aux évolutions technologiques », avait expliqué un rapport du Sénat publié en juin 2020. Une éventuelle prolongation va dépendre de la résistance des cuves du Charles de Gaulle. Le troisième ATM devait être crucial pour répondre à cette éventualité. La facture du dernier ATM (2017-2018) s'était élevée à 1,3 milliard d'euros. En 2024, l'opération ATM3 brûlera 88,7 millions d'euros en crédits de paiement (contre 50,7 millions en 2023, 14,6 millions en 2022) pour le ministère. Ce qui illustre la montée en puissance de la préparation de l'ATM3.

https://www.agasm.fr/wp-content/uploads/2018/11/sng.pdf