Scarabé

Comme prévu dans la LPM des traveaux infrastructure continue sur les bases de l'AAE Apres Istres pour les A300MRTT Orange pour Escadron Rafale 5 et 6 Evreux pour les C130 Un appels d'offres de plus pour Orleans Bricy Relance - Construction de 4 bâtiments d’hébergement à Bricy (45) Base aérienne 123 Détail de l'avis (45) Loiret 08/02/2024 Consultation de marché public Allotissement : 10 lots La montée en puissance depuis 2019 de la BA 123, où sont stationnés les A400M, fleuron du transport de l’armée de l’air. Deux nouveaux hangars de maintenance pour les A400M sont en construction, ce qui portera le nombre de ces immenses surfaces couvertes à sept. Un complexe sportif, qui sert à l’entraînement des commandos parachutistes, est sorti de terre et une piste tactique recouverte de substrat végétal, pour l’entraînement aux atterrissages périlleux devrait voir le jour. Par ailleurs, la base a été pourvue de 600 fusils d'assaut HK416F, de 900 pistolets Glock 17 et d'instruments de visée. Enfin la création de 500 chambres supplémentaires, il y en a 900 aujourd'hui, a été actée. La base aérienne d'Orléans-Bricy n’en finit plus de grossir ses rangs. Cette année, elle compte enrôler 173 nouveaux militaires. Parmi les profils recherchés, il y a des mécaniciens, des armuriers, du personnel de restauration mais aussi et surtout des commandos parachutistes. Au total ce sont 69 soldats d'élite, capables de rejoindre les CPA 10 (Commando parachutiste de l'air) et CPA 30 stationnés sur la base, qui sont espérés. "Cela demande un état d'esprit particulier, des capacités physiques aussi mais on ne recherche pas de surhommes ou des surfemmes mais plutôt des gens biens câblés qui ont une humilité et la volonté d'y arriver" indique le capitaine Marianne Jeune, chef du recrutement au CIRFA d'Orléans. Un des deux derniers hangars en construction

Bon courage Gibbs le Cajun

There is also a third way for Middle East "Middle shit"

Le probléme reste que personne ne sais l'avenir Aujourd'hui on demande plus de missiles AA Demain va savoir ! On va peu être tirer des MU 90 à gogo contre des sous marins voir des essais de mini drone sous marins et la ! Tout le monde va dire il faut équiper nos Frégates de min- torpilles lowcoast pour renforcer leur defense. Un autre exemple : Aprés les guerres du Golf et d'autres operations comme la Lybie de 2011 le surnum était le MDCN. On avait même prevu 9 FREMM AVT qui devaient succéder aux anciens avisos du type A69 et être optimisées pour l’action vers la terre (AVT). Ce modèle ne devait pas embarquer de sonar remorqué mais, en lieu et place, une rampe arrière pour un semi-rigide de 9 mètres ECUME des commandos marine, avec possibilité de loger jusqu’à deux autres embarcations de ce type dans les niches latérales. Ces FREMM AVT devaient disposer de locaux et espaces pour dédiés aux forces spéciales et leur matériel, ainsi que l’emploi de drones. Quant à l’armement, il avait été imaginé de remplacer la tourelle de 76mm par une pièce de 127mm mieux adaptée au tir contre terre, alors que des réflexions étaient conduites pour une dotation plus importante que les FREMM ASM en missiles de croisière et même, éventuellement, l’intégration d’une version navalisée du système de lance-roquettes guidées GMLRS. Aujourd'hui je constate qu'avec le double équipage sur les Sous Marins sur 6 FREMM sur les BSAM etc.. Notre marine fonctionne bien, nos navires naviguent, les équipage sont bien formé, et sont content d'avoir des plannings de navigations carrés. La Marine n'a pas de probléme de recutement aujourd'hui et c'est un gros plus par rapport à d'autres marines. Alors attendons la suite sereinement avec l'arrivée des POM PO BRF etc.. https://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2023/12/20/recrutement-la-marine-nationale-24314.html En 2030 nous serons quand même pas mal avec un coeur de flotte renouveler et des bases navales au top. Nous pourrons attendre l'arrivée du PA NG et des PHA moderniser .

En anglais Proche ou Moyen Orient C'est Middle East

Aujourd'hui il a pris la place du SUFFREN comme brise-lame du Port Avis à l'île du Levant https://www.iledulevanthodie.fr/2023/07/la-coque-du-jean-bart-est-en-place.html https://www.iledulevanthodie.fr/2018/06/port-avis-les-brise-lames.html

Oui mais certains ne veulent toujours pas comprendre Comme les 4 premiers FREMM avec des A43 pour leurs Aster 15 qui ne pourront jamais être remplacé par des A50

Le Ponton FREMM 3 à Brest operationelle debut 2026 Tout les details sur ces PDF en libre accés https://www.finistere.gouv.fr/contenu/telechargement/57998/446178/file/4_Résumé non technique _DAE.EPI.pdf https://www.finistere.gouv.fr/contenu/telechargement/57997/446173/file/ART_4413340_BIM_Ponton EPI.pdf

TCP 2023 : les Lauréats] Un « Coup de cœur » pour l'Armée à Papeete https://www.achatpublic.info/actualites/info-du-jour/2023/11/28/tcp-2023-les-laureats-un-coup-de-coeur-pour-larmee-papeete-33054 Pas étonnant que le jury de l’édition 2023 des Trophées de la Commande Publique ait eu un coup de cœur pour l’opération réalisée par la Direction Infrastructure Défense de Papeete ! Alors que la tour en aluminium qui devrait être montée à Teahupoo pour l’épreuve de surf des JO Paris 2024 suscite une véritable levée de boucliers, y compris de la part des surfeurs, face aux dégâts irrémédiables qu’elle va causer aux massifs coralliens, la Marine nationale, elle, a travaillé tout à la fois sur les aspects environnementaux et sociaux. Nous avons rencontré Stéphane Charlon, ingénieur militaire de l’infrastructure, chef de la Division achats, infrastructure et aide à l’activité de la Direction Infrastructure Défense de Papeete. Pour la réalisation de ce chantier vos contraintes semblaient énormes, pourtant votre opération est exemplaire et peut être dupliquée dans tous les départements et territoires d’outre-mer. En quoi votre projet peut-il être qualifié d’exemplaire ? Stéphane Charlon - Tout d’abord, je tiens à préciser que je n’ai pas personnellement participé à l’élaboration du projet car je n’ai rejoint Tahiti qu’en juillet dernier. Je n’ai eu en charge que l’inscription et la présentation du dossier aux Trophées de la Commande Publique. L’accueil des nouveaux patrouilleurs outre-mer à Tahiti nécessitait l’aménagement portuaire de la base navale afin de permettre l’accostage, le stationnement et le soutien des navires dans le respect des normes et règlements en vigueur. L’opération infrastructure a porté sur la préparation du fond marin au droit de la construction pour augmenter le tirant d’eau, la construction d’un quai circulable, l’aménagement du quai, l’équipement en postes de livraison des fluides et leurs réseaux. L’étude environnementale amont a mis en avant le caractère exceptionnel des massifs coralliens présents sur l’emprise : il a été décidé de préserver un maximum de coraux en procédant à une opération originale d’enlèvements, de transplantation et de colonisation de secteurs dépourvus L’étude environnementale amont a mis en avant le caractère exceptionnel des massifs coralliens présents sur l’emprise. Répondant aux objectifs opérationnels d’augmenter les tirants d’eau, en accord avec l’administration locale, il a été décidé de préserver un maximum de coraux en procédant à une opération originale d’enlèvements, de transplantation et de colonisation de secteurs dépourvus. Au-delà des retombées manifestes pour la biodiversité, cette opération a eu un impact social auprès de jeunes en difficultés scolaires du Centre de Jeunes Adolescents (CJA) de Faa’a qui se sont chargés de la fabrication des supports métalliques destinés à recevoir les coraux. Avec un excellent bilan un mois après la transplantation, ce projet, assez inhabituel et porteur de valeurs fortes pour les armées dans son implication à la conservation du patrimoine écologique de la Polynésie française, a suscité un grand intérêt médiatique avec une large couverture locale et institutionnelle. Qui a eu l’idée de procéder à la protection et à la transplantation des coraux ? Stéphane Charlon - Le projet prévoyait initialement un dragage important du bassin portuaire de la base navale dont les études en phase amont ont fait apparaître une problématique importante liée aux volumes de roches, sédiments, coraux à extraire avec l’obligation d’évacuation de ces déchets vers la Nouvelle Zélande, ainsi que la nécessité de mise en œuvre d’une procédure d’ICPE (Installations Classées Protection de l’Environnement). Cette solution remettait en cause le calendrier et la programmation opérationnelle d’arrivée des nouveaux patrouilleurs d’outre-mer. Ainsi, la conduite d’opération a dû opter pour d’autres solutions permettant de gagner en tirant d’eau tout en limitant les travaux. La réflexion de la conduite d’opération de la Division Projet (DIV PROJ) avec Créocéan ainsi menée a abouti à la solution retenue d’enlèvement et de transplantation des coraux, qui a été validée par la maîtrise d’ouvrage du Service d’Infrastructure de la Défense (SID). L’opération a été une vraie réussite “technico-opérationnelle, environnementale”. Outre les objectifs atteints de gagner du tirant d’eau, de sécuriser l’emprise contre les obstacles représentés par les coraux in situ, la transplantation/colonisation a préservé de nombreux coraux remarquables. Les structures servent de nurseries à de nombreuses familles de poissons “demoiselles, coffres, chirurgiens…” Par ailleurs, les tissus coralliens se développent avec une forte croissance de polypes terminaux. Pour quelles raisons avoir décidé de faire intervenir les jeunes en difficulté scolaire? Stéphane Charlon - La politique Achat du ministère comporte six objectifs : la performance économique ; les achats socialement responsables ; les achats favorisant la préservation de l’environnement ; l’accès des petites et moyennes entreprises à la commande publique ; les achats ayant un caractère innovant ; les achats propres de nature à assurer la réponse rapide nécessaire à des besoins opérationnels. Ainsi, chaque projet infrastructure au sein du SID (Service d’Infrastructure de la Défense) fait l’objet d’attention au travers d’analyse en phase précontractuelle pour trouver les leviers répondant à cette volonté d’une démarche de contractualisation socio-responsable. Chaque projet infrastructure au sein du SID (Service d’Infrastructure de la Défense) fait l’objet d’attention au travers d’analyse en phase précontractuelle pour trouver les leviers répondant à cette volonté d’une démarche de contractualisation socio-responsable Au titre du dialogue avec Créocéan, une entreprise spécialisée dans le diagnostic de conservation et la préservation de l’environnement lors de la mise en place de projets industriels, ce dernier avait déjà fait appel aux services du Centre de Jeunes Adolescents de Faa’a pour la fabrication des supports métalliques destinés à recevoir les coraux. La Maîtrise d’ouvrage a adhéré à la proposition de Créocéan de reconduire l’expérience avec ces jeunes de Faa’a. Les délais non contraints de l’opération permettaient de faire le choix de ce procédé. Quelle procédure avez-vous utilisée ? Stéphane Charlon - Nous nous sommes appuyés sur l’article142 de la loi ASAP relevant le seuil jusqu’à 100 000 HT pour passer un marché travaux sans publicité ni mise en concurrence, au lieu de 40 000 € HT (CCOP, art R. 2123-8) ; de la sorte, la contractualisation d’un MAPA négocié sans publicité ni mise en concurrence avec l’entreprise Créocéan a été retenue. En effet, référente par son expertise technique et son dynamisme liés à la protection de la biodiversité sous -marine à Tahiti, elle était l’opérateur économique immédiatement performant pour l’opération. Quels ont été les délais nécessaires entre la prise de décision et la demande de subvention ? Stéphane Charlon - Les délais de réflexion, de décision et de constitution du dossier FIE (Fonds d’intervention pour l’environnement) ont duré environ neuf mois jusqu’à la demande de subvention qui nous a été accordée à hauteur de 56 803,33 € TTC. Le choix des opérations FIE par la DTIE (Direction des territoires, de l’immobilier et de l’environnement) du ministère de laDéfense a été acté en décembre 2021. Initialement prévue en octobre 2022, la date du début d’exécution a dû être reportée de six mois en raison d’une validation administrative tardive du Port Autonome de Papeete ne permettant plus de pratiquer la transplantation avant avril 2023, en raison de la saison de ponte.

Bon ces jumboisations c'est bien ça fait travailler les chantiers. Mais c'est vraiment moins cher que prendre un bateau plus grand ? C'est comme l' IFREMER qui commande un navire neuf tout en prévoyant de le jumboiser dans 10 ans. C'est complètement fou. Je sais aussi que pas mal de paquebots ont été agrandie par jumboisations mais quand même.

Peut être qu'il reparte sur une nouvelle motorisation ? Le bateau reste quand même 120 Jours en AT il a plus de 20ans. Si il repart pour 20 ans pour avitailler les îles sous le vent c'est pas un luxe de lui changer au moins les DA. Je me souviens que le bateau d avant. Avant de couler. En plus de transporter les palettes de vivre habituelles transporter des bouteilles de gaz dans des containers spécial. Bouteilles de gaz qui sont pas mal utilisé dans les îles.

Son AIS Depuis 62 Jours en Pologne Longueur / Largeur 50 / 12 m https://www.vesselfinder.com/fr/vessels/details/9226126 Il devront renter les modifs dans le syteme 3 jours avant appareillage avec nouveu pavillon regitration etc..

Oui mais la jumboisation est faite sur celui la en Pologne On dirait qu'ils l'ont coupé juste apres la passerelle pour rajouter les 15 M au niveau de la partie en rouge la soudure doit etre en bleu ? Sur la photo du haut cette partie n'y est pas Il ne touche pas à la partie propulsion ? ca fait perdre de la vitesse si propulsion identique ?

Moi j'ai ça comme radio un "World Receiver " On capte tout avec en je ne sais combien de langue Je l'avais acheté quand j'étais marin Au milieu de l'Atlantique ou du Pacifique sur le pont d'un navire tu capte tout en onde courte. Je me conectais sur "Radio France Internationale " et je suivais la journée de championat en direct en pleine matinée. Au large des cotes africaines comme ils sont fou de PMU les black RFI diffuse les courses en direct depuis VINCENNES CABOUR CAGNES etc.. c'est alucinant; Sur BBC internationale tu as la premiere league. Je l'ai encore le poste il marche trés bien je le garde en cas de black out . C'est le seule truc qui va te donner des nouvelles

Noël sur le chantier du nouveau navire Vaitere pour huit Polynésiens L'arrivée du Vaitere 2 est prévue en mars 2024 à Tahiti. Huit Polynésiens participent au chantier en Pologne. Pour assurer la livraison, ils passent donc les fêtes à plus de 16 000 kilomètres de leur petite famille et adressent tous leurs vœux bonheur à la Polynésie... Mereini Gamblin / Stella Taaroamea • Publié le 24 décembre 2023 à 18h34 Au nord de la Pologne, dans la ville portuaire de Gdańsk, huit Polynésiens veillent au grain sur le Vaitere 2 depuis le mois d'octobre. Le nouveau navire de la société Ocean Products doit arriver à Tahiti en mars 2024 pour desservir les îles Sous-le-Vent. Profession oblige, les membres de l'équipage fêtent donc Noël loin de leur famille et de la chaleur polynésienne, avec douze heures de décalage. Ils réveillonnent ensemble en attendant impatiemment le coup de fil de leurs proches. Mais pour les marins, c'est un mode de vie. https://la1ere.francetvinfo.fr/polynesie/tahiti/polynesie-francaise/noel-sur-le-chantier-du-nouveau-navire-vaitere-pour-huit-polynesiens-1452836.html En faite c'est un navire d'occasion le navire subie une importante transformation : un rallongement de 15 mètres pour atteindre une capacité de 2 000 tonnes Vaitere 2 est ainsi nommé parce que TMV a lancé en 2021 Le Vaitere 2, un cargo palletisé construit en 2001 en Norvège, doit répondre à un besoin des îles Sous-le-Vent @Eau tarieC'est quoi cette propulsion UN PODS ??? Un second navire en construction Il s’agit cette fois d’une construction : d’usage mixte, fret et passagers Le projet du Vaitere, un navire de 90 mètres et d’une capacité de 2 400 tonnes qui doit arriver en 2025.

Lors de la campagne jeanne d'arc le PHA avait embarqué un escadron d'éclairage et d'investigation (EEI) du 1er RS Dans ces EEI sur VBL ils ont des drones des SCAR etc.. un truc plutôt orienter renseignement.

On fait la même chose en OM Après avoir parcouru les terrains sommaires en Afrique et au Levant, un détachement du 25e Régiment du Génie de l'Air a réalisé la reconnaissance de la piste de Poum au Nord de la Nouvelle Calédonie, en vue d'accueillir l'A400M. Ils vont y construire un depot d'essence un hangar et des logements pour une section

AT PCG JASMIN 2024 Détail de l'avis AT PCG JASMIN 2024 (PF) Polynésie française 02/02/2024 Type de besoin : Consultation de marché public Allotissement : Aucun allotissement Type de procédure : Procédure Concurrentielle avec Négociation Catégorie principale : Services Code CPV : (50600000) Services de réparation et d'entretien des matériels de défense et de sécurité. Date de publication : 21/12/2023 Les 2 GE Baudoin doivent arriver à Papeete en debut d'année pour une installation lors de cette AT Mars Avril Ensuite le PCG repart pour 6 ans de service avec plus de puissance électrique et une nouvelle grue

Merci mais pas trop d accord sur la taille Je dirais plutôt dans les 120 M et 6000T La modernisation du Pourquoi Pas? Va servir de base pour ces futurs navires avec les nouvelles grues et bossoirs pour la mise en œuvre des drones et autres rebots sous marins

Pas tout à fait https://www.caradisiac.com/le-gouvernement-francais-va-contrer-la-ruse-des-pick-up-echappant-au-malus-ecologique-204975.htm

Le bonus écologique et bien plus réduit sur des doubles cabines. Un pickup up double cabine et considérer comme un véhicule familial.

Ca va pas non Pas de choucroute à La Garde Freinet mrd.......

Le stokage pour zone ALINDIEN est au EAU mainteant. A Djibouti il faudrait faire des traveaux pas possible pour avitailler en munitions précieuses Au EAU le quai est top avec un trés bon soutIen A Djibouti la logistique c'est ponctuel ils n'ont même pas une grue en bonne etat pour te monter une palette les marins n'ont plus droit de sortie trop dangeureux.

Qu ils se cassent du Cannet des Maures comme ça on aura plus de place pour le H160 et moins de frais d'infrastructure https://www.sogitec.fr/sites/default/files/2022-12/CP_SOGITEC_HIL_0.pdf https://www.francemarches.com/appel-offre/3boamp23165571-2023-cannet-maures-base

Les BRF et les Roro de MN le fond tres bien aujourd'hui https://www.compagnie-maritime-nantaise.com/flotte/navire-roulier-mn-calao/#caracteristics