Claudio Lopez

Faisons un peu de politique fiction ... Nous avons vu que les déboires du F35 depuis 20 ans n'avaient aucune incidence sur son succès fulgurant en europe et dans tout les pays de la sphère Otan et allié proche et même les petro_monarchies ne jurent que sur le F35 (sauf que les ricains leur ont dit non ou alors ils leur ont imposé des conditions inacceptables comme on l'a vu pour les E.A.U ) . Même les pays désargentés comme la Tchequie et la Roumanie souhaitent se procurer du F35 ... Maintenant, parlons des clients de la première heure du F35 qui ont déjà reçu leur fleurons qui sont encore inaboutis, incomplets sur le plan logiciel et dont les couts de maintenance et de maintien en condition opérationnelle vont vite devenir insupportable pour le budget initialement alloué. Nous avons le premier cas de figure, les pays qui ont un double approvisionnement comme les italiens et les britanniques, les allemands qui ont les typhoons pour maintenir la permanence aérienne en cas de défaut de disponibilité du F35. Et les grecs futur client du F35 disposent eux des Rafales pour assumer ce rôle au cas Nous avons le deuxième cas de figure comme le cas des pays-bas, l'un des pays européens les plus atlantistes qui a décidé d'augmenter le nombre d'achat de F35 pour palier le manque de disponibilité de ceux qu'elle a déjà reçu afin d'avoir une défense aérienne crédible du même niveau que les F16. Maintenant la question est de savoir quel sera la position des autres pays du club F35 si les défauts persistent et si les couts de maintenance continueront d'exploser ? Vont-ils tous faire comme les pays-bas ? Les F35 Block 4 seront censés être les plus "mature" et les plus fiables et les moins chères en condition opérationelle .... selon les belles promesses du responsable marketing de chez Lockheed ! Mais vous connaissez tous le dicton, les promesses n'engagent que ceux qui y croient et que les premiers pays du club F35 n'ont pas arrêté d'avaler des boa constrictors depuis 15 ans et ils continuent toujours de faire "confiance" à Lockheed . Bref on retrouve le syndrome de la femme battue/trompée qui ne veut pas quitter son mari car il l'a "protège". Donc ma question est la suivante : Y aura-t-il un pays du club F35 qui va finir par écouter son état major ? Et ce qu'il y a un pays du club F35 avec assez de corones pour faire une infidélité aux américains ? Et vouloir acheter autre chose que des F35 pour palier le manque de disponibilité des F35 actuels/futurs ? "Nous avons acheté le F35 car il était censé remplir une promesse et qu'avec un certain budget, nous étions censés avoir X F35 opérationnel ? Sans aucun frais supplémentaire (voir l'exemple suisse) ... et ca n'est pas le cas !" "Donc nous voulons avoir un autre modèle d'avion pour pouvoir assumer nos missions quotidiennes ! " Biensur, vous avez deviné ou est ce que je veux en venir .... c'est qu'ils achètent un second modèle d'avion : LE GRIPEN E ! Bref, quel pays du club F35 voyez vous faire cette infidélité d'acquérir un double approvisionnement? Oui, je sais ... On est en pleine politique fiction et que l'on pense tous à notre Rafale pour pouvoir assurer ce rôle de doublure du F35 comme roues de secours

Encore une perle du GAO qui ne laisse rien passé https://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/f-35-le-fleuron-de-lus-air-force-nest-operationnel-que-la-moitie-du-temps-1980659

L'article fait bien l'éloge avec envie sur les ventes du Rafale et il parle d'une résurrection comme le Phénix ! Toutefois, il est un peu maldroit en mettant dans le même sac avec le succès du F35 et du Rafale sachant que le Rafale comme l'eurofighter a perdu tout ses appels d'offres quand il était opposé au F35 ... Et que le Rafale a du son succès en conservant ses clients "captifs" (sauf Indonésie et Croatie) mais il a eu raison de souligner que l'appui politique et de n'avoir qu'un seule interlocuteur a beaucoup facilité les négociations à ces contrats contrairement au consortium eurofighter qui rame...

Il y a quelque chose de pourri au royaume du Danemark.

Je l'ai feuilleté toute à l'heure au magasin et j'étais déçu de voir que le dossier ne parlait que de la période années 60 et 70 ! Dans le téléfilm dédié à "Marcel Dassault , L'homme au par-dessus" , la scène commençait par une réunion d'espions américains francophones qui cherchaient à savoir les clés de la réussite des sociétés Dassault , c'est à dire comment il produisait des avions aussi performants, pas très chère et avec des moyens 10 fois moins importants que les américains ou les russes. Ils enquetaient aussi sur ses sympathies "communistes" sous prétexte qu'il cédaient souvent aux revendications des syndicats et qu'ils arrosaient avec des enveloppes les parties politiques français de tout bord.. Bref cet intérêt des américains ne date pas d'hier...

Avec sa dérive peinte en damiers, on le reconnaîtra immédiatement que c'est bien un Rafale croate

https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/defense/avions-de-combat-airbus-voudrait-fusionner-les-activites-eurofighter-et-celle-du-scaf_AV-202309130301.html#xtor=CS9-144-[facebook]-[BFMBusiness]

Étonné que tu sois passé au travers de cet article https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/qatar-vers-une-nouvelle-commande-de-rafale-pour-dassault-aviation-970789.html

Article non accessible faute d'abonnement mais bon la question est de savoir si il s'agit d'une source séparé ou si il s'agissait juste d'une reprise de l'article de Cabirol...

Je constate que beaucoup d'intervenants s'emballent pour les Rafales en Arabie-Saoudite alors qu'il ne s'agit que de spéculation et de plans sur la comète ! Oui Lecornu y est allé et a fait sa petite déclaration vague et général mais il faut éviter de sur interpréter ses propos... On l'a déjà dit plusieurs fois, les saoudiens sont très lunatiques et ils n'hésiteront pas à utiliser Dassault en lièvre pour obtenir le meilleur des américains et des Britons qui sont bien installés depuis belle lurette.

Article du 16 aout ...

Effectivement, nous avons déjà eu notre part du lion avec le Qatar et les Emirats, l'Egypte... Toutefois, si la France pouvait récupérer le contrat des navires de la flotte de la mer rouge ( ou un autre contrat) pour Naval Group alors ce serait déjà bien. Quand à d'autres contrats en Asie ou en amérique du sud, ce sera que des mini-contrats avec des pays désargentés... Les contrats avec les pays "blindés" ont déjà été noué et heureusement, Dassault n'a pas raté le coche (sauf avec l'europe mais ce fut pour des raisons indépendantes de sa volonté).

Bon revenons au sujet concernant notre Rafale . Même Lagneau s'y met sur cette rumeur des Rafales saoudiens Le ministre français des Armées évoque des "projets industriels innovants" avec l'Arabie Saoudite - Zone Militaire (opex360.com) https://www.opex360.com/2023/09/09/le-ministre-francais-des-armees-evoque-des-projets-industriels-innovants-avec-larabie-saoudite/ Pour ma part, je reste sceptique de voir des Rafales en Arabie , les américains et les britons ont beaucoup trop de relais de soutien au sein de la famille royale saoudienne pour laisser faire MBS de s'orienter vers nous.

Comme l'a bien mentionné Asgard, Airbus Defense and space France a du être exclu des négociations pour le SCAF pour des raisons évidentes de workshare entre pays. Car si Airbus Defense Space avait du utiliser toute les compétences et savoir faire de sa partie française alors le SCAF aurait été au moins à 60 % français ! Or jamais l'allemagne et l'espagne allaient accepter de financer les bureaux de recherches et les entités françaises de Airbus Defense Space ! Et pourtant, les équipes françaises de Airbus Defense sont aussi les best Athletes dans le domaine spaciale et cyber vu qu'ils sont les descendants de Astrium et des radaristes. Comme tu le mentionnes aussi, Airbus Defense and Space n'est qu'un empilement de multitudes sociétés nationales et il était évident que pour des questions de partage industriels que les sociétés françaises de airbus Defense n'allaient pas avoir droit aux SCAF car la France a du faire un choix en sélectionnant Dassault, Thales et Safran pour représenter ses intérêts.

En août, dans mon groupe de randonné en Auvergne , il y avait un jeune ingénieur qui travaillait chez Airbus Defense and Space a Toulouse. Il travaillait dans la branche des radars civils. Du coup, je lui ai posé la question sur leur effectif à Toulouse et je m'attendais à ce qu'il me dise quelques centaines de personnes, voir 1000 personnes grand maximum car persuadé que le gros de l'effectif est à Munich... Et ben, j'étais loin du compte ! Ils seraient plus de 7000 salariés à Toulouse (peut être Elancourt aussi) ! Donc Airbus Défense reste toute même en bonne partie français même si le siège et le gros de l'effectif est allemand

Le seul "coup tordu" de Fincantieri que j'ai entendu serait l'obtention de la négociation exclusive du contrat des FREMM en Indonésie au détriment de la France dans un article de Cabirol Cabirol sous entendait que les italiens auraient doublé Naval Group. Pour ma part, je pense que c'est Cabirol qui a brodé toute une histoire sur ce grillage de politesse.. On sait tous que les FREMM italiennes sont radicalement différentes de leurs fausses "sœurs" françaises. Le président de Naval Group avait même admis que les deux FREMM ne partagent que 12 % des pièces en commun ! Et que les FREMM italiennes sont beaucoup plus musclés que les nôtres et que cela plaisait beaucoup plus à certaines marines. Et donc que l'on se retrouve en concurrence dans beaucoup d'appels d'offres... De plus, les Indonésiens s'adressent à qui ils veulent pour équiper leur marines et que l'on a aucune exclusivité avec eux. Pour finir, ce contrat des FREMM est encore très très loin d'être finaliser car les Indonésien auraient eu des exigences fantaisistes selon Pollux qui ont depuis refroidi les négociations.

Le FCAS partait d'un projet commun franco-britannique de trouver un successeur au Rafale et au Typhoon dès 2010 et puis en 2016 les anglais ont compris que cela ne pouvait pas fonctionner car les 2 pays ont leur champions industriels qui n'allaient pas sacrifier une partie de leur savoir faire si ils allaient appliquer le principe du best athlète : Les français n'allaient jamais sacrifié le savoir faire de Dassault; Thales et Safran Les anglais n'allaient jamais sacrifié le savoir faire de BAE, SELEX et Roll Royce Et une fois les anglais partie faire leur life, les allemands se sont portés candidats en 2017 pour remplacer les anglais avec une Merkel très pro européenne de construire le SCAF ... et là la suite on la connait... : Les industriels allemands avaient eux une autre idée de la collaboration SCAF et surtout une autre idée de la notion de Best athlète..

C'est un prospect de fan boy : pays desargente qui a beaucoup souffert de la crise du covid qui est sous forte affluence américaine. Bref le pays qui lui vendra des avions neuf devra lui faire une offre à la "brésilienne". Offre à crédit 100 % avec le versement de la première traite lors de la réception du premier avion. Bref peu de monde ira se bousculer à Manille pour ce client aux finances incertaines

Tu peux remettre le lien stp ?

Bizarre de voir MAM dans ta liste, elle a été la première après la fin de la guerre froide à rehausser les crédits militaires qui avaient été raboté jusqu'à l'os durant les années Jospin au point que nos pilotes n'arrivaient plus à faire leur quota de vol "Otan". Elle a même été beaucoup appréciée des militaires pous sa pugnacité à défendre son budget. Finalement, on a eu Morin et Longuet qui ont été à l'ouest et qui ont obtenue leur poste pour des questions de partages de portefeuilles pour un retour d'ascenseur éléctorale

Oui, il sous entend qu'il y a toujours une méfiance allemande ou plutôt toujours une persistance de autres partenaires à traîner les pieds pour laisser les commandes du projet SCAF à Dassault.

https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/industries/le-carton-commercial-du-rafale_VN-202308290295.html Interview qui ne nous apprend rien de ce que l'on sait déjà. Juste pour montrer que Trappier reste optimiste pour l'avenir pour parler de ce "moment Rafale" grâce à la qualité de son produit, au contexte internationale et à la politique indépendante de la France... Une petite pique à Airbus concernant le scaf qui rappelle que le scaf ne pourra se faire que si ils respecteront le leadership de Dassault avec toujours l'exemple du Neuron pour montrer qu'une collaboration entre plusieurs pays peut fonctionner avec un bon leadership... Comme, il n'y a pas d'infos nouvelles, donc du coup il est obligé de radoter sans cesse notre Éric

https://www.rfi.fr/fr/europe/20230823-russie-evgueni-prigojine-mort-dans-un-crash-d-avion-selon-les-agences-de-presse-russes?fbclid=IwAR2XmFO8zT86LJcotHLqC7lQSK37qkP-wzGo8T1-QY4L_fRuv_m4FQlutvM&utm_medium=social&utm_campaign=facebook&utm_source=shorty Tout les médias reprennent l'info

Vous avez mal compris cette liste, c'est pour savoir quel est la liste des avions qu'ils seront prêt à recevoir gratis . Je ne savais pas qu'il nous restait du Rafale en rab déjà que l'on a du racler les fonds de tiroirs pour la Greece et la Croatie e

https://meta-defense.fr/2023/08/16/japon-arabe-saoudite-programme-gcap/ Les analyses de Meta-défense peuvent être pertinente...mais sur les saouds, c'est particulier... En effet, les saoudiens sont en train de se prendre des râteaux à répétition depuis plusieurs années... Des râteaux de la part des américains qui ne leur vendent que des F15 mais à la seule condition que tout l'entretien touchy soit réalisé par des sociétés américaines. Et surtout concernant le refus de la non vente des 48 Typhoon par l'Allemagne et là on leur refuse de nouveau l'accès au Tempest qui est à la base un programme BRITANNIQUE ! MBS est en train d'avaler des refus à répétition mais malgré tout, les lobbyistes Anglo-Americans installé en arabie arrivent déployer des trésors d'imagination ou des cadeaux avantageux intéressants pour éviter qu'ils aillent voir ailleurs.... Prendre du Rafale par exemple Quand je dis cadeau avantageux, ce n'est pas nécessairement des valises de billets. Ce serait surtout des facilités accordés aux enfants des émirs "royaux" de différents clans d'intégrer les grandes écoles US et anglaises, d'augmenter les échanges culturels (c'est surtout plus dans un sens que dans l'autre), les programmes de développement de pseudo sociétés high-tech en arabie en joint venture , etc Bref, on peut dire que les lobbyistes font sacrément bien leur boulot car si on avait été à la place des anglais, cela ferait longtemps qu'ils nous auraient dégagé... Le soft power Anglo-Americans reste super efficace