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Messages posté(e)s par Asgard

    Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA)

    dans Hélicoptères militaires

    Posté(e)

    2 hours ago, Bechar06 said:

    Dommage qu'ils ne s'enferrent pas dans ce compliqué de chez compliqué  ... Ils vont redevenir des concurrents ? 

    Jetés comme FARA :  Bell 360 Invictus    et  Sikorsky Raider-X

    Retour aux valeurs sûres : 

    Chinook CH-47F Block 2, nouveaux ( et non upgradés ) UH-60M,  Apache remotorisés avec des nouveaux moteurs T901, comme les AH-60M ... V-280 Valor temporisés

    Nouveaux drones pour l'US-Army

    Et peut-être un dérivé armé du FLRAA  V-280   ? 

    Ou une victoire d'Airbus avec un RACER armé vendu aux US hahahaha

    • Haha (+1) 1

    Groupe Dassault Aviation, fil sur l'avionneur/industriel

    dans Europe

    Posté(e) · Modifié par Asgard

    58 minutes ago, Claudio Lopez said:

    il n'est que salarié

    Ca ... passé un certain niveau, tous les "salariés" dirigeants ont des parts substantielles du groupe. Je ne m'en fais pas pour lui va

     

    58 minutes ago, Claudio Lopez said:

    Je ne vois pas ce qu'il lui manque :)

    Promouvoir le "planB" et être là quand il sortira :D

    Armée de l'Air hellénique

    dans Europe

    Posté(e)

    14 minutes ago, Titus K said:

    Il faudra acheter un paquet de simulateurs Rafale pour occuper les pilotes de M2000D dans les années à venir :laugh:

    Ca vaut ce que ca vaut mais LCI en a reparlé pas plus tard que hier en disant que la rumeur de cession / vente des D à l'Ukraine faisait de plus en plus de bruit

    Awacs et détection d'avions

    dans Europe

    Posté(e)

    1 hour ago, LetMePickThat said:

    Il n'y a pas d' "AWACS au standard F-35", il y a un AWACS moderne qui se trouve être, au choix du client, compatible avec des briques technologiques US comme IBCS ou les différentes LDT du F-35. Un AWACS Boeing capable de communiquer avec le F-35 via des liaisons spécialisées est tout autant capable de communiquer avec un Rafale via de la L16 classique, rien ne change de ce côté là. Inversement, rien ne nous empêche nous de prendre un AWACS Boeing sans les options liées à des matériels américains que nous n'opérons pas (ce qui ne serait pas forcément judicieux d'ailleurs, sauf à torpiller la capacité à opérer en interallié de notre flotte d'AWACS). 

    Tu joues sur les mots quand même... pck ces briques technologiques US ne sont pas transférées, ou lorsqu'elles le sont, fortement bridées.

     

    Question bête, prendre le système de Saab et l'intégrer sur un A320 serait si cher que ca ?

    [Tigre]

    dans Hélicoptères militaires

    Posté(e)

    Remplacer tous ces Tigres par des H145M c'est que vraiment l'Allemagne ne compte plus avoir d'hélico de combat...

    Sauf à nous sortir un lapin du chapeau en 2039 en disant "C'est dangereux, notre parc hélico de combat n'est pas en adéquation avec les menaces, nous achetons d'urgence des FARA US"

    • Upvote (+1) 2

    Awacs et détection d'avions

    dans Europe

    Posté(e) · Modifié par Asgard

    20 minutes ago, LetMePickThat said:

    Certains pays se dotent de capacités plus importantes que les nôtres sur certains segments (chars, DSA) en affichant des budgets objectivement plus faibles 

    Attention à l'effet loupe. La plupart de ces dits pays n'ont pas une armée aussi complète et diversifiée que la notre, ils ont donc de la marge pour charger la mulle sur certains secteurs (AdT polonaise par exemple).

    • Merci (+1) 1
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    Awacs et détection d'avions

    dans Europe

    Posté(e)

    16 minutes ago, LetMePickThat said:

    Par ailleurs, pour connaître un peu le sujet, je trouve ça très optimiste de penser qu'un Dassault ou un Airbus est plus coulant dans ses contrats (notamment de maintenance) qu'un Boeing ou un Raytheon, du fait de leurs implantations respectives.

    C'est pas ce que j'ai dit. Je parle du retour sur investissement caché qui est l'emploi et les rentrées d'argent associées aux emplois en France versus un achat sec extérieur. Ce n'est pas négligeable, encore plus sur des champions nationaux d'une dimension internationale.

    18 minutes ago, LetMePickThat said:

    Quelle communalité

    Communalité Awacs / MAWS / autre

    34 minutes ago, LetMePickThat said:

    Encore une fois, je suis désolé mais le but des armées n'est pas de subventionner de manière cachée les industriels de la défense

    Pas subventionner mais la défense est un éco-système. Eco-système qui doit être suffisamment robuste pour assurer les missions qui lui sont données. Le curseur d'indépendance est politique, mais, de mon point de vue, il doit à minima être européen sans aucune possibilité de blocage quelqu'il soit, peu importe le matériel.

    37 minutes ago, LetMePickThat said:

    MBDA, de Naval Group, de Thales...

    A mon sens, MBDA fait partie des industriels à protéger au même titre que Thalès (tu noteras que les 2 ne sont plus exclusif France) et n'ont que peu de concurrents européen. Naval Group... le problème du naval c'est qu'il y a énoooormement de concurrence... et pour le coup, personnellement, je salue l'initiative NAVIRIS. Le raisonnement est totalement inverse sur le segment terre par exemple.

    Tout sur le dernier système d'artillerie CAESAR

    dans Europe

    Posté(e)

    43 minutes ago, Clairon said:

    Si Arquus/Johnny Cockerill présente des camions de 6 à 12t d'emport 4x4 et 6x6 avec une telle gueule, même pas besoin d'appel d'offres, ils gagnent tout de suite avec en prime le prix "Miss Khaki belle comme un camion" ...

    Clairon

    C'est pas un design 100% KNDS ? Arquus ne fournissant que les internes

    Awacs et détection d'avions

    dans Europe

    Posté(e) · Modifié par Asgard

    2 hours ago, LetMePickThat said:

     Si Dassault et Airbus croient en leurs capacités, libre à eux de développer un produit et de le proposer aux forces et à l'export. C'est un peu facile de forcer les armées à supporter financièrement un programme dont elles ne veulent pas au motif qu'il faut supporter un champion national. Encore une fois, l'E-3F a parfaitement répondu aux exigences opérationnelles de l'AAE pendant des décennies, et je n'ai jamais entendu un seul équipage se plaindre du fait que la plaque sur l'avion portait un "made in USA" au lieu d'un "made in France".

    Dassault je ne sais pas mais AIRBUS planche depuis de nombreuses années sur sa gamme de liner militaires et ils répondent sur les appels d'offres internationaux. Sans succès mais ils postulent.

    Ici l'avantage serait une communalité de pièces / maintenance de notre flotte d'appareils. Et en vrai, pas sur qu'un 321 aménagé et à capacité égales voir supérieures à un Wedgetail, une fois les retours financiers internes calculés (impôts, emplois, ...) soit plus cher qu'un Wedgetail acheté sur étagère sur lequel nous n'aurions aucun retour sur invest.

     

    Globalement je suis ok avec ton propos mais je ne l'appliquerais pas au matériel aérien. Pourquoi ? Pck on a 2 champions qui rivalisent largement avec leurs concurrent respectifs US et plus ou moins sans équivalent en Europe. S'il y a bien 1 domaine qu'on doit pousser c'est bien celui-là (et le spatial mais on a perdu cette bataille en voulant "partager" avec nos amis allemands)

    Awacs et détection d'avions

    dans Europe

    Posté(e)

    Justement, les 32x ou 33x sont assemblés à Toulouse :D

    "Hop Hop", on prend des cellules qu'on adapte avec des suites Thales, une soute digne de ce nom, et tu l'as ton avion 100% FR @Patrick ... ah peut-être pas, on pourrait y caler des Remote Carrier du Scaf (MBDA fr ?)

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