Asgard
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43 minutes ago, cicsers said:
Et j’ajouterais, pour finir, que ceux qui ont le plus perdre sont les anglais, il leur reste des compétences et du savoir-faire, mais leur propension à la destruction non créative de leur héritage aéronautique va au-delà de toute logique
R&R reste quand même LE leader du marché des moteurs, ce qui n'est pas négligeable sur un avion de combat. De même BAE et THALES UK ne sont pas des peintres dans leur domaine.
Ce serait effectivement triste de les voir perdre en compétences
46 minutes ago, cicsers said:genre Sandrine Rousseau présidente
C'est pas bien de faire des frayeurs pareilles ! M'enfin, elle ou Hidalgo, il y aurait une telle levée de bouclier dans l'administration et aux armées que ce ne pourrait même pas se faire sous leur mandat. et HEUREUSEMENT
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1 hour ago, PolluxDeltaSeven said:
Mais pour l'instant, c'est encore très loin d'être acté en France ! L'AdT galère déjà à moderniser l'ALAT et à se doter en Patroller (sans même parler du fait qu'elle néglige complètement certains catégories de mini-drones et autres munitions-rodeuses), donc pas dit qu'elle se motive à financer de telles capacités, quand bien même ça pourrait être des multiplicateurs de force.
Je pense que l'embuscade d'Uzbin a réveillé certaines personnes. Cette embuscade n'aurait jamais pu avoir lieu si un drone avant ouvert la voie en amont. L'idée depuis c'est d'avoir un drone au niveau AdT lancé depuis une FOB pouvant patrouiller sur les zones d'intervention et vérifier les zones à risques depuis le ciel. D'ailleurs le programme SIRTAP est sur ce créneau.
Mais pour la Marine, effectivement on partirait plus sur l'Eurodrone, sous condition d'un cout raisonnable comparé à la concurrence (et là.... Airbus n'est malheureusement pas connu pour cela)
Pour l'AAE, ca ne m'étonnerait pas qu'on se retrouve avec un panachage
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6 hours ago, Picdelamirand-oil said:
France: cette branche de l’armée prépare sa révolution
Francis Noudé
L’Armée de l’air française est sur le point de connaître une transformation significative, marquée par une série de développements stratégiques et technologiques. Au cœur de cette évolution, l’intégration accrue des Rafale dans la flotte, avec l’objectif ambitieux de porter leur nombre à 185 d’ici 2030. Cette expansion s’accompagne de la création d’un nouvel escadron à Orange, renforçant ainsi la capacité opérationnelle de l’Armée de l’air sur le territoire national.
Les récentes années ont vu une intensification des exercices militaires de l’Armée de l’air, soulignant un changement d’échelle dans la préparation et la posture dissuasive de la France. Ces manœuvres, de plus en plus imposantes, ne se limitent plus à l’entraînement mais servent également d’acte dissuasif, signalant une montée en puissance dans la stratégie de défense nationale.
Face aux menaces émergentes, notamment l’utilisation croissante de drones, l’Armée de l’air adapte ses stratégies de défense des bases aériennes. L’évolution rapide de cette menace exige une vigilance constante et l’adoption de nouvelles technologies pour sécuriser les installations militaires françaises.
Dans un monde où les crises peuvent émerger avec une rapidité déconcertante, la réactivité de l’Armée de l’air est plus cruciale que jamais. L’intervention rapide des avions français à la frontière ukrainienne, peu après l’invasion par la Russie, illustre cette capacité d’action immédiate. Cette réactivité est soutenue par une réorganisation récente de la chaîne de commandement, visant à accélérer la prise de décision et l’exécution des opérations.
L’augmentation du budget de la défense, avec une allocation de 413 milliards d’euros pour la période 2024-2030, témoigne d’un engagement renouvelé envers les forces armées. Ce financement substantiel permettra de moderniser et d’élargir les capacités de l’Armée de l’air, notamment par l’acquisition de nouveaux Rafale et l’amélioration des infrastructures.
Enfin, dans un contexte de préoccupations environnementales croissantes, l’Armée de l’air s’efforce également de réduire son empreinte carbone. Bien que les défis soient immenses, des efforts sont déployés pour optimiser la consommation de carburant et intégrer des solutions plus durables dans les opérations aériennes.
Cette série d’initiatives marque le début d’une ère nouvelle pour l’Armée de l’air française, qui se prépare à affronter les défis de demain avec une force renouvelée et une capacité de dissuasion accrue.
Donc la LPM a peine sortie est déjà caduque ?
L'argent de cette commande / accélération des livraisons sera pris sur quel programme du coup ? (à moins que cela fasse partie des points d'interrogations discutés par les sénateurs et ici-même vis à vis du budget alloué versus le matériel livré [un écart certain avait été noté, l'inflation ne faisant pas tout])
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1 hour ago, scrat s16 said:
Système de Combat Aérien du Futur : le suédois Saab se donne un délai de réflexion de 2 ans avant de faire un choix.
Ca correspond peu ou prou à la fin de la phase d'étude du démonstrateur lol
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2 hours ago, PolluxDeltaSeven said:
On est bien d'accord. L'Aarok ou n'importe quel MALE ne pourra jamais être aussi souple d'emploi qu'un drone tactique.
Question conne mais en quoi un drone de 5T est plus pertinent qu'un drone de 1T SI ET SEULEMENT SI : les 2 drones peuvent être transportés facilement (dans un conteneur par exemple), assemblés facilement sur site, décoller d'une piste sommaire en terre depuis une FOB plus ou moins adaptée.
De ce que j'ai compris lors du Bourget, l'Aarok pourrait répondre à ces conditions (même si actuellement pas défini comme tel)
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Marine Grecque
dans Europe
Je croyais que les FREMM étaient beaucoup trop grosse pour la Grèce et qu'il fallait absolument diminuer nos coques au profil des FDI pck la Grèce n'achèterait jamais d'aussi gros bâtiments ?
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14 minutes ago, Clairon said:
Le Volvo FMX perso j'adore ...
Clairon
En version cabine blindée
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6 minutes ago, Patrick said:
Caesar mk2?
Elle est 100% nexter celle la, non ?
11 minutes ago, g4lly said:Il a ete remplace par la gamme K chez Renault. En fait un Volvo FMX avec une cabine maison.
C'est ce modele K qui sert de base qu camion tactique moche, avec le passge d'une cabine avancée a une cabine classique.
Et la version blindé du modèle K c'est l'Armis8x8
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Marine Britannique
dans Europe
Oui, 'fin... les QE sont loin d'être des bêtes de techno ..
Le papier est... comment dire... Tabloïd ?
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11 hours ago, g4lly said:
Et à priori l'AdT ne veut pas de cabine avancé pour cet engin, probablement pour des facilité d'accès à la mécanique
Reste plus que le concept de NEXTER alors ...
ou le Sherpa 5 qu'Arquus semble ne plus vouloir faire
10 hours ago, g4lly said:Il est même pas moche ce Daf...
J'avoue
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4 hours ago, gargouille said:
Pourquoi n'aimes tu pas les petits nez retroussés ?
J'avoue...
Je suis plus classique européen haha
Mais de base, y'a eu un programme PPLOG déjà, il serait logique de privilégier un truc de la même gamme (roues, châssis, boite, pièces moteur, cabine, ...)
J'ai d'ailleurs pas compris pourquoi la DGA n'a pas fait 3 grands programmes de gammes de camions cabine/châssis avec plage arrière plug and play / configurable à souhait par des skids (essence, benne, transport de troupe, transport logistique, plateau, conteneur, ...) prog 1 : 8x8, prog 2 : 6x6-6x4, prog 3 : 4x4
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36 minutes ago, mehari said:
L'Aarok est dans une catégorie assez différente, non? Plus proche du MQ-9 que du Patroller.
POUR L'INSTANT, l'Aarok est censé effectivement être une catégorie au dessus du Patroller mais pour un prix... donné bien bien inférieur. Si son prix se confirme, il va faire très très mal au Patroller qui n'aura plus vraiment de raison d'exister...
46 minutes ago, PolluxDeltaSeven said:Dans tous les cas, qu'il s'agisse de General Atomics ou T&G/Safran, ils profitent aussi des besoins de la Marine pour se positionner sur le marché français sans affronter trop frontalement l'Euromale, qui pourrait certes faire la même chose (et bien plus) mais à un coût peut-être difficilement justifiable pour ce qui ne sera 90% du temps que de la simple surveillance des pêches et des frontières.
L'AEM ne cherche pas une autonomie élevée justement ? Chose sur laquelle l'Eurodrone peut se justifier
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Et encore, 7000, je pense que c'est le nombre global de camions dans l'armée de Terre, pas le nombre de camions qui seront commandés dans le cadre du projet.
Et même là, je suis quasi sur que l'AdT n'aura pas 7000 camions. Même aujourd'hui je ne crois pas qu'elle atteigne ce nombre
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Il est DEGUEULASSE !
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10 hours ago, Ziggy Stardust said:
Le caesar Mk2 a une cabine fortement blindée et un moteur puissant pour supporter le poids de cette dernière. Je ne pense pas qu'on ait besoin de cela pour des camions logistiques
Y'a quand même tout un volet de ce programme qui concerne des camions log pour l'OPEX (et il me semble que l'état major ne voulait plus de véhicule non blindé pour les OPEX)
11 hours ago, Clairon said:LRU new wave c'est 15 camions, le programme de remplacement des camions c'est plus de 7000 engins, on devrait plutôt faire le contraire .... les 15 LRU adoptent le même chassis que celui choisi pour les 7.000 camions logistiques ...
Clairon
Oui, c'est pas faux, c'est juste que bon.... l'ARMIS est particulièrement ... bizarre ^^'
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Voyons le verre à moitié plein, ca peut montrer que, quand même, l'idée fait son chemin dans le gouvernement et les hautes sphères indiennes et que le Make in India tant attendu pourrait se faire en partenariat avec la France et Dassault, voir plus (Hi Naval group et PA2-2
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3 hours ago, Banzinou said:
Quinze lance-roquettes unitaires de fabrication française pourraient doter le 1er RA de Bourogne
Imaginons qu'ils sortent un LRU sur châssis de CAESAR mkII... Ca vaudrait pas le coup d'étendre le châssis/moteur/cab sur le renouvellement de la flotte de camions logistiques ?
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C'est peut-être pour ca qu'ils font des bâtiments aussi... moche (?)
pour éviter d'avoir des spotters tous les 4 matins lol
Après... si c'est du critique, ils peuvent toujours faire un départ à 3-4h du mat, y'aura pas de photos prises
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Ca a l'air, regarde au niveau du tuyaux, l'image passe dessus. Ce doit être un reflet d'un doc dans la passerelle
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1 hour ago, Titus K said:
On verra peut être un jour le "Destroyer" Francais Amiral Ronarc'h (4500T/16 VLS) faire un exercice avec :
- la "Frigate" Américaine Constellation (7500T/32 VLS)Bah, pas de soucis de ce coté, il me semble que les constellations, si elles ont le nom de Frigate (du fait de leur descendance), sont considérées comme des Destroyers dans la classification OTAN. Elles auront donc le D comme l'Amiral Ronarc'h
(et Luffy) -
Oui oui, 'scuse, je parlais bien de Remote Carrier et non de Loyal wingman ^^"
4 minutes ago, PolluxDeltaSeven said:notamment pour aller slalomer à basse altitude.
C'est à ca que je pensais effectivement.
Coté AEW, ils pourraient également servir d'extenseurs de recherche radar
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Pourrait-on envisager un loyal wingman relativement lent dédié à la recherche telle que le fait l'ATL2, largué à partir du PATMAR ?
La question restante étant, une fois largué, que faire de lui vu qu'on ne pourra pas le récupérer dans le PATMAR (mais on envisage bien que des LW suivent des Rafale à l'autre bout du monde alors bon... problématique identique)
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1 hour ago, PolluxDeltaSeven said:
Oui bien sûr. Après, chez nous, on a tendance à opérer différemment nos AWACS et notre PATMAR. Typiquement, un E-3 va se caler au-dessus de la Bretagne pour scanner tout le Golfe de Gascogne et l'ensemble de la Mer Celtique, et il ne va pas spécialement bouger. Alors que pour chercher des périscopes et schnorchels, l'ATL2 va être un peu plus mobile le long de la côte, pour offrir une large couverture malgré un radar de plus faible rayon d'action (mais effectivement bien plus précis sur ces usages). Ça reste deux jobs différents, attribués à deux armées différentes, et j'ai tendance à penser que notre rigidité organisationnelle habituelle (et le fait qu'on a jamais assez de pognon pour intégrer des options intéressantes) nous conduira à l'avenir à séparer encore ces deux fonctions et les doctrines attenantes.
Après, dans l'absolu, j'aimerais bien que ce ne soit pas le cas. On pourrait théoriquement profiter du renouvellement assez rapproché de la PATMAR et des AWACS pour partir sur une nouvelle architecture plus déportée, avec des vecteurs plus petits (type Falcon 10X hein, au hasard complet !), offrant individuellement moins de capacités dans certains domaines (portée radar pour la version AEW&C, capacité d'emport en armes pour la version PATMAR), mais disponibles en plus grand nombres, et capables d'interagir entre eux ainsi qu'avec des vecteurs téléopérés (drones) agissant comme senseurs et effecteurs déportés. Ça permettrait même d'approfondir les capacités air-sol et ISR qui étaient jusqu'à présent assumées par les ATL2.
Sur le papier, on a le bon vecteur (Dassault Falcon 8X ou 10X), le bon électronicien (Thales), et depuis peu on a même une proposition cohérente pour le vecteur téléopéré déporté (Turgis & Gaillard + Safran).
Mais comme ça reste deux programmes différents, menés par deux armées différentes (sans même parler de la galère MAWS dans laquelle on est théoriquement toujours fourrés), je crains qu'on ne reste sur deux solutions bien distinctes, avec quand même je l'espère quelques passerelles entre.Pour le coup, le "bon" vecteur ne serait pas forcément le 10x SELON MOI car trop petit autant pour l'AEWC que la PATMAR. Quant à considérer qu'on aurait plus de 10x que de 320 ou 310, j'y crois même pas.
Surtout que, si on fait les choses bien, la soute à armes de la PATMAR pourrait être dimensionnée également pour embarquer des vecteurs déportés (loyal wingman par exemple), ce qui serait surement un gain d'autodéfense / détection pour l'AEW ou PATMAR.
Par contre, je plussoie FORTEMENT à l'idée de réfléchir le choix des cellules de ces 2 programmes comme devant être les mêmes.
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4 hours ago, HK said:
Pourquoi? Les PH ont potentiellement ce qu’il faut pour assurer l’escorte rapprochée de navire(s) contre menaces drones, missiles anti-navires subsoniques, pirates etc. Canon RapidFire, emplacement pour missiles Mistral, bonne suite radar, RHIB, hélicoptère etc.
Canon Rapidfire : ok, cb de coup en magasin ?
Emplacement de Mistral : ... (pour 2 missiles uniquement)
Suite radar : oui
RHIB : oui, j'sais pas si tu vas bien loin avec ca dans les missions que tu décris
Hélico : C'est un plus, s'il est là. Mais on rappelle que les capacités d'armement des hélicos ont été revu à la baisse
Anti-drone : j'ai plus l'impression que son système est là pour de l'autodéfense ; non extensible en escorte (de ce que j'ai compris du bidule)
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pour éviter d'avoir des spotters tous les 4 matins lol
Lancement d'un programme d’acquisition de camions
dans Europe
Posté(e)
Bah justement, une grande part de nos opérations restera sur de l'asymétrique.... Faut pas voir le conflit d'aujourd'hui comme le conflit de demain... (même si en terme de conflits, à l'instant T, y'a quand meme un peu tous les types représentés lol)