Beleg

on dirait bien que oui: http://aide.airlines-manager.com/index.php/Vos_avions#Contrats_de_location

Pareil j'ai revendu le 787 pour prendre de l'A380 et finir ma ligne Casablanca - Los Angeles. Et hop 3millions de plus in the pocket... Oui chez moi la grosse nouvelle de fin aout début septembre est l'achat d'un nouveau hub à casablanca et donc la possibilité de desservir l'ouest des USA via des vols de 24h... rentabilité 100% :)

De Habata en Egypte à Tripoli, y a quoi 700nm? Donc rien d'impressionnant pour un F16 avec CFT...

Non obama n'autorise pas des frappes aériennes: il autorise une aide aux forces irakiennes (lesquelles????? les pleutres ou les traitres?) et à protéger les consulats (ça fait une belle jambe aux kurdes et aux chrétiens dans les montagnes).

quelqu'un peut traduire l'idée générale du reportage?

avec médaille d'argent, c'est A330-200, MD11 et 737LR. J'ai revendu presto le MD11 et le 737 et j'ai ouvert un ligne avec deux A330. 3M de benefs de plus :)

Un petit mot pour signaler que les flux rss sont morts.

J'ai une ligne comme ça qui me sert de tampon pour les long-courriers de moins de 24h, elle me rapporte 600000 pour une demande 3 fois supérieure. donc je dirais 200000$/jour Et pour compléter ta réflexion, vu le prix d'achat, elle ne sera donc rentabilisé que dans un bon paquet d'années....

Changement de planning: pas le temps ce soir :(

Oui j’irai demain. Vous voulez un compte-rendu?

Exemple avec 2 avions utilisés à 100%: A320 Sièges : 153 (129/21/3) Résultat : 4 969 860 $ A330 Sièges : 363 (300/52/11) 12 376 938 $ 363/153= 2.37 12M/5M=2.4 donc les moyens courriers rapportent pareil que les long Prix à l'achat neuf: 232/88M=2.63 donc long-courrier plus cher à siège équivalent (il y a une dépendance sur le rayon d'action) donc au final si ligne inférieur à 6000km, vive l'A320!

Esentiellement à créer des lignes à partir d'un hub d'un autre membre de l'alliance http://aide.airlines-manager.com/index.php/Partage_de_hub On peut aussi faire des achats groupés: genre 16 A320 pour 8 membres avec la réduction afférente

Oui je confirme: golfe Persique. Jarod: c'est quoi ton pseudo dans AM2? Je suis perdu...

Pareil que Kiri: un beau petit 777 pour ouvrir une nouvelle ligne vers Londres, et un A320 pour compléter la desserte de Singapour. Sinon il y aura une place de plus dans l'alliance ADN demain matin. Petite question: comment vous faites pour les vols de plus de 24h? Imaginons un vol de 36h: tous les 3 jours, ça fait 2 AR et donc en 6 jours 4AR. Je fais quoi du jour qui reste? Vous avez trouvé une solution élégante à ce petit problème?

Faut jamais revendre à mon avis: on n'a pas de pénalités pour flotte disparate et chaque avion rapporte...

oui faut que tu quittes l'alliance de réserve, par contre pas besoin de repostuler à ADN

@scalp79: je vois pas ta candidature. @kiriyama: tu nous rejoins à la prochaine place qui se libère?

Il y a une place de dispo dans l'alliance. Michael Guay, tu es toujours candidat?

Je l'ai fait il y a un mois ou deux et oui tu regagnes tes subventions.

Euh, les ifhogas c'est plus de 10 000 km2 donc une section...

Il y a eu un bug avec le passage à l'heure d'été. C'est corrigé cette aprem avec la mise en place de la gestion du personnel.

Oui: Aviapics et Arka sont membres d'une alliance nommée "ARN", voir message dans les pages précédentes.

Un hub à L.A., je pense que ça peut intéresser l'alliance à long terme. On reste sur une double team ADN/ARN alors?

Question à propos de l'alliance ADN: Nous avons bientôt 3 millions de dollars à dépenser en recherche. Comme prévu, je dépense cet argent pour ajouter un (1) nouveau membre? Sinon ma petite compagnie grossit tranquillement, 7millions500 de bénéfices journaliers actuellement. Prochain achat: un A310 dans dix jours pour compléter ma ligne vers l'Australie.

Les PA US&FR n'ont pas le droit de passer le Bosphore: http://french.ruvr.ru/2013_04_27/Deuxieme-Bosphore-la-cle-de-lhegemonie-americaine-en-mer-Noire/