Haspen

Peut-être sur le long terme ? Navires plus modernes, moins d'équipage, moins de maintenance, peut-être aussi moins de sophistication... ? Pour le coût du développement, il devra de toute façon être envisagé pour le remplacement des FS et des FLF. Donc s'ils nous sortent un bâtiment intermédiaire de 4000 tonnes capables de remplacer nombre pour nombre 5 FLF, 6 FS et entre 3 et 5 FREMM, pourquoi pas ?? Et puis la qualification "frégate de premier rang" peut aussi descendre d'un cran dans les années à venir... Cf. les FLF qui le sont devenues il y a peu... Tout peut arriver hélas. Et je plains les marins de ne pas pouvoir planifier tout cela avec certitudes sur les 10 ou 15 ans à venir. Cela devrait être le cas pourtant pour une marine !

Juste une petite question anecdotique que je me posais : Si les égyptiens désirent une couleur autre que grise, camouflage sable par exemple, ce sera possible ? Ou le revêtement spécial impose une limitation au gris ? (Il me semble avoir déjà lu quelques commentaires sur ce sujet sur le forum, mais je ne les retrouve pas, désolé...)

S'il n'avait pas ce tremplin, il serait superbe je trouve :) Très beau design !

Espérons aussi qu'il subisse (au moins un peu), la concurrence de l'A380 :)

Bon, en gros, ils en ont encore pour au moins 5 ans de dévelloppement si je comprends bien... On est pas prêt de voir quelques tests ou opérations communes avec d'autres jets modernes (Rafale, Typhoon ou autres) pour voir ce qu'il a vraiment dans le ventre... Je reste malgré tout un peu interrogatif pour savoir exactement où placer le curseur entre : - dévelloppement très long pour cause d'erreurs techniques, d'erreurs de design, de cahiers des charges, etc. - dévelloppement très long car désormais tous les systèmes de combat sont extrêment complexes et demanderont à l'avenir (et quelque soit le maître d'oeuvre) des années et des années à optimiser...

Je me posais une simple question par rapport au président qui va rejoindre le Charles de Gaulle en mer : Il y a va dans quel type d'hélico ? On a des hélicos présidentiels ? Un peu comme le Marine One aux Etats-Unis ? Ou il y va dans un hélico classique (type Super Puma ou Caïman) avec l'inconfort probable du voyage ??

Juste pour info et si ma mémoire est bonne, initialement, au tout début du début, on envisageait 215 Tigre, puis 180, puis 120, puis effectivement 80... Sinon, pour ma part, désolé si j'en choque certains, mais je pense qu'il n'est pas obligatoirement vital d'augmenter le budget. En effet, le livre blanc n'a-t-il pas justement décrit une feuille de route budgétaire et une cohérence de nos armées pour les années à venir, en principe pour palier à toutes menaces ? Certes, je ne cracherais pas dessus, on est à la peine, au plus juste dans tellement trop de domaines, je rêve des 2%,voire des 2,5% (3% !) de notre PIB consacré à la défense, mais le juste respect intégral des budgets annoncés dans la LPM, ce serait déjà une première ! Et au final, cela me conviendrait :)

Je pense qu'il est raisonnable de penser que si on avait eu effectivement 2 PA, on aurait probablement fini par acheter le 4e E-2C d'occasion dont il avait été question il y a quelques années. (pour un seul PA d'ailleurs)

Sauf erreur, ils ont arrêté les formations sur SEM courant 2013, mais je n'arrive pas à retrouver l'article ni la revue sur laquelle je l'avais lu.

En supposant malgré tout qu'ils le décident (par exemple après les prochaines présidentielles aux Etats-Unis), ils ont quoi comme solutions alternatives pour les 20 à 30 prochaines années ? Ils ont bien dû étudier la question, je ne pense pas que la réponse soit F35 ou rien... Si ? ils en sont vraiment à ce point ?

La LPM précise toutefois 15 frégates de premier rang. Il en manquerait donc 2. Certes, cela a été maintes fois débattu sur ce forum, mais sans les 3 dernières FREMM, et si on revalorise les 5 FLF, on retombe à 15. Enfin, on verra bien :) Mais au point où nous en sommes, avoir 11 FREMM + les 2FDA + un remplacement des FS et FLF aux alentours de 2025/2030 par une grosse dizaine de FTI, je pense qu'on pourrait considérer que l'on s'en tirerait bien...

Ah bonne nouvelle que le projet soit toujours "dans les cartons" :) Je pensais que cette idée de remise à niveau des La Fayette avait été abandonnée pour être remplacée par le nouveau projet des FTI. Les La Fayette devant alors tenir le coup en leur état actuel jusqu'à leur arrivée dans les années 2020-2025+ Si on peut avoir les deux, renovations des La Fayette (+ sonar surtout) et remplacement par les FTI dans les années 2025, c'est vraiment une bonne nouvelle que cette idée trotte toujours dans les têtes.

Le train d'atterrissage est vraiment énorme ! J'ai même l'impression qu'il a doublé de volume par rapport à l'E-2C

j'ai une question bête... : On peut mettre et utiliser des M45 dans les silos des Triomphant rénovés pour recevoir le M51 ?

Juste une dernière question que je me posais en vous lisant sur les vitesses d'interception : Un pilote algérien, terroriste, pétant un câble et décollant sur un de leurs Mig-25, ne pourrait-il pas justement faire une attaque (suicide) à Mach 3 sur notre territoire ? L'armée de l'air étudie-t-elle d'ailleurs ce genre de cas ? Certes quasiment improbable mais dont le risque ne peut pas être considéré comme égal à 0,00 malgré tout.

Je pensais pour ma part que c'était le Typhoon qui allait le remplacer dans 10/15 ans, une fois son mode air/sol complètement dévelloppé ; voire leurs futurs F-35 (même s'ils seront bien moins nombreux)

No :) e. : Iraq (d. : Central African Republic - Sangaris operation)

Ils ont malgré tout contribué à maintenir plus ou moins en vie des chantiers navals et des compétences. Mais je partage ton opinion, où seront-ils dans 20 ou 25 ans ? Que feront-ils ? Qu'y aura-t-il dessus ?? J'imagine malgré tout qu'ils en auront toujours un opérationnel avec une paire de F-35B (ou C..). dessus... :) Pour le second, mon secret espoir, en cas de refus politique de préparer le successeur du Charles de Gaulle est que la France le récupère dans une vingtaine d'années. Il sera grosso modo à mi-vie, aura été peu utilisé, et après une bonne refonte (avec catapulte et tout le nécessaire à la mise en peuvre des Rafale M), il pourrait retarder le fait de ne plus avoir de porte-avions de 20 à 30 ans pour un coût relativement raisonnable. En attendant peut-être une éclaircie ou un changement de vision de nos politique dans la seconde moitié du 21e siècle... Concernant la communication, je pense aussi que c'est leur nature, la réception de tels évènements par le "peuple" semble différente. Dans tout mon entourage, on se gausse de notre CVN... On me parle encore des hélices... !!! On parle des Rafale trop chers, etc. Je pense qu'en Angletterre la population a probablement une meilleure appréhension de l'utilité de tels outils.

Quasi sûr avec l'AESA d'après Pascal (son post du 3/7/2014) :) De plus, il me semble que cela a été confirmé dans un DSI ou un Air & Cosmos ces derniers mois.

à propos, on en a toujours que 6 là-bas ? Ou le parc a-t-il été renforcé ou sur le point de l'être ? Vous avez des nouvelles sur ce point ?

Bon, on est le 8 septembre et évidemment, pas de nouvelles :(

Non, il y a bien 2 catapultes :) Une sur l'avant et une autre sur la gauche, un peu en retrait et mordant sur la zone de réception des avions.

Merci pour vos points de vue ^^ En tout cas, au moins, le remplacement des F-16 semblent actés et relativement certains si je comprends bien (malgré le "flou" du pays à 40/50 ans comme le dit Bat), alors qu'il n'y a que quelques années encore, la composante air semblait destiner à problement disparaitre, tout au moins la partie "chasse".

Pour moi, la vraie question, au delà des considérations stratégiques concernant les capacités ou les performances du remplaçant de leurs F-16, est de savoir s'ils ont vraiment le choix ou pas d'opter pour autre chose que du F-35...

Il est vrai que ce programme est pour l'instant une parfaite réussite ! Airbus a bien su tirer profiter des erreurs de la concurrence, mais également des siennes, au travers l'A380. Ils ont su également trouvé un homme "parfait", qui pour moi a été la clé de ce succès par les méthodes qu'il a su imposées : Didier Evrard Voici un lien le concernant : http://www.usinenouvelle.com/article/l-ingenieur-de-l-annee-est-didier-evrard-directeur-du-programme-a350.N223109