christophe 38

@ true cricket et, tu veux qu'on parle de la viande peï, toute pourrie ? et des lobbies qui freinent les importations de viande, pour vendre celle de la Run' qui est pourrie ??? UFC que choisir disait cela, le 07-12-2019 : UFC que choisir à demandé à la direction de l'agriculture et de la forêt (DAAF) ainsi qu'au service vétérinaire de les assurer qu'aucune viande malade n'est tuée et vendue à la Réunion. Les services ne répondant pas,nous avons saisi le préfet par écrit; UFC que choisir et la CLCV se sont associés et ont formulé une demande d'audience à la DAAF.Il a fallu médiatiser la demande pour obtenir un rendez-vous.Tout d'abord il faut savoir décoder, vous en aurez besoin pour comprendre la suite : ainsi un animal totalement sain est qualifié de "sain" , un animal séropositif à la leucose est "contaminé" mais l'administration lui préfère le terme "porteur sain"; enfin seuls les animaux en phase terminale sont appelés malades .Les services officiels , la DAAF et les coopératives ont un langage uniformisé et bien rodé., que l'on nous ressert à chaque réunion. En voici les grandes lignes: -La leucose n'est pas transmissible à l'homme". Il n'y a aucun risque à consommer du bœuf positif à la leucose. -Les Réunionnais peuvent manger la viande sans crainte. -Un plan d'éradication à tout de même été demandé début 2018 et aurait dû être communiqué fin 2018. En août 2019 il n'était toujours pas activé faute de moyens financiers. Les rares chiffres communiqués montrent que 100 % des cheptels laitiers sont contaminés avec une prévalence en progression croissante passant de 70 a 81%. Les informations qui nous sont communiquées concernant la situation sont soit soit erronées soit incomplètes. -Le directeur des abattoirs dit que les animaux sont saignés , égouttés pendant 48 heures ; il appelle cela de l'autolyse. Ce système serai censé détruire les virus de la leucose. Nous avons consulté des vétérinaires qui nous assurent qu'il n'en n'est rien.La leucose est due à un rétrovirus dont les effets sont assimilables à celui du SIDA, qui diminue les défenses immunitaires et déclenchant un cancer en phase finale. Des études récentes montrent que le virus de la leucose pourrait passer à l'homme et serait une des causes du cancer du sein . Par ailleurs la leucose provoque une fertilité dégradée, des baisses de rendement de la production laitière, un lait de mauvaise qualité. Pour pallier à ces difficultés l'industrie laitière de la Réunion ajoute de l'eau, du lait en poudre, de l'huile de beurre des vitamines... La Santé et le bien-être animal: Le taux de mortalité des animaux à la Réunion est important. Ironie du sort les responsables de la SICALAIT et et du GDS (groupement de défense sanitaire) sont les premiers touchés. On attribue ces taux de mortalité à l utilisation de races importées qui s'adaptent mal, une nourriture pauvre en herbes et fourrage mais trop riche en aliments importés (Urcoopa). Des étables en mauvais état et malpropres, peu ou pas de litières. Enfin la formation de certains éleveurs est à revoir. Un état sanitaire déplorable avec beaucoup de maladies y compris la leucose mais qui ne serait pas la pire. L'inaction des administration, des coopératives, des services vétérinaires , de l'URCOOPA entretien cette situation catastrophique. Il ne faut pas s'étonner si une certaine une défiance des consommateurs s'est installée progressivement . Le retour à la normale sera d'autant plus difficile que l'on tardera à régler ces problèmes. L'élevage SICA-REVIA: Les races à viande A la Réunion monsieur Bigot Directeur de la SICA-REVIA estime que 95 % de ses animaux ne sont plus contaminés. Des animaux sains seraient vendus comme races à viande sous la marque "bœuf pays", mais actuellement, rien ne permet de les différentier. UFC Que Choisir a proposé d'ajouter sur les barquettes noires portant le logo bœuf pays une étiquette "Viande garantie sans Leucose". Malheureusement cette proposition tu n'as pas reçu l'assentiment des filières. La SICA-REVIA déclare ne plus avoir que 5 % d'animaux contaminés par la leucose bovine. Ces animaux contaminés en phase une ou deux( 5 % ) seraient étiquetés avec la mention" cuire à cœur où à mijoter". Chacun est libre de choisir : en cuisant bien la viande , normalement les virus sont détruits par la chaleur. L'importation: Les éleveurs se plaignent de la concurrence par l'importation d'animaux atteints de la leucose en provenance d'Amérique du Sud ou du Japon. Malheureusement les associations de consommateurs ne peuvent pas s'opposer à l'importation de ces viandes dans la mesure où les mêmes éleveurs à La Réunion jurent corps et âmes qu'il n'y a aucun risque lié à cette maladie! Ça s'appelle "se tirer une balle dans le pied"! SICA-LAIT Il reste difficile de savoir ce que deviennent les vaches réformées de la SICA-LAIT, presque toutes leucosées. Elles sont vraisemblablement abattues et vendues comme du bœuf local avec la mention " cuire à cœur où à mijoter" ou utilisées dans la fabrication de plats cuisinés. Côté LAIT la situation et plus complexe car cette coopérative communique peu ou pas. La préfecture écrit que le lait issu de porteurs sains de la leucose et parfaitement identique à celui d'une vache non contaminée. En réalité ce n'est pas le cas et il est vivement déconseillé de boire du lait cru. Le lait récolté dans les fermes est hors normes du point de vue des cellules, donc théoriquement non commercialisable. En réalité il sera stérilisé où upérisé pour détruire les virus ou bactéries. Le lait n'est pas classé en catégorie A ou B comme dans les bons élevages mais en catégorie C avec des taux de cellules supérieurs à 400000 (valeur très élevée) Ce lait étant hors normes on lui adjoint de l'eau afin d'augmenter le volume, puis on rajoute de la poudre de lait, des matières grasses , des vitamines... pour le ramener dans les normes. La qualité du lait produit dit "au bon lait des hauts" n' est pas celle attendue. Le lait Piton des Neiges étiquette rouge n'est pas du lait frais au sens ou certains pourraient l'entendre mais du lait UHT comme les autres, sauf qu'on ne semble pas y avoir rajouté eau et divers additifs. On pourrait le qualifier de lait frais car il est rangé dans les armoires réfrigérées (est-ce pour une raison marqueting pour tromper le consommateur?) Ce lait et les produits dérivés produit par la CILAM sont vendus sous la marque Candia pour le lait et Yoplait ou Piton fes Neiges. Il est actuellement très difficile de trouver dans les magasins du lait d'importation (Lactel de Lactalis , Delisse ou Tellement Normand, etc...). Comme pour la viande de bœuf où les éleveurs ont demandé que l'on retire des étals toute viande d'importation, le consommateur est aussi privé du choix du lait (avec la complicité de la DIECCTE). La quantité de lait importé étant extrêmement faible par rapport au lait Candia produit sur place qui occupe presque la totalité des surfaces de vente. La SICA-LAIT reconnait la présence de la leucose sur son territoire mais dément toute possibilité de transmission de la maladie vers l'homme. Certes la stérilisation limite les risques (sauf en cas d'accident sur la chaîne de production), mais le lait produit n'est pas un lait de haute qualité, comme certains laits directement issus du pis de la vache et et conditionnés dans des laiteries proches des élevages. La position des filières à la Réunion ne va pas dans le bon sens, elle risque de mettre en péril tout l'élevage réunionnais, en restant dans le déni le plus total au lieu de chercher une solution positive à tous ces problèmes. Les associations de consommateurs regrettent amèrement que pour des interêts purement financiers les services officiels et les coopératives ne puissent pas mettre un terme à cette situation qui met à genoux les éleveurs honnêtes acculés financièrement au profit de grosses sociétés comme l'URCOOPA, le Crédit Agricole,... En Résumé : Si vous êtes un buveur de lait , évitez la marque CANDIA , à la limite préférez les laits d'entrée de gamme ou autres, fabriqués directement à partir de lait en poudre importé . Lisez bien les étiquettes, avant d'acheter. Si vous avez la chance de trouver du lait importé à un prix concurrentiel n'hésitez pas! ( vérifier tout de même l'étiquetage et la provenance). Coté yaourts le problème est le même , mais là c'est plus dur , il est difficile de trouver des yaourts importés à un prix abordable ! Alors faites les vous-même. Pour la viande locale : prudence Mais, si enfin, vous trouvez des barquettes étiquetées viande non leucosée : dans ce cas ,pas de problème, vous pouvez acheter . Si vous aimez la viande bien cuite , mijotée , en carri ,pas de problème non plus , achetez local , vous participerez à l'éradication de la maladie ! Si vous êtes addict à la viande de bœuf saignante cherchez plutôt, coté importation, de la viande de France ou des pays européens où la leucose est éradiquée. Évitez Japon (Kobé), Argentine., USA... Pour le Comité d'Administration UFC Que Choisir Océan Indien Le Président M. Jean-Pierre LAJOIE bref, ce n'est pas la joie ! UFC n'est pas un ramassis de bargeots et lire cela interpelle.

test

oui, non, enfin juste mon point de vue : je pense qu'un prochain conflit serait bref, c'est à dire ne s'éterniserait pas sur la durée : les capacités de nuisance sont bien trop efficaces pour faire durer le plaisir plus que quelques mois. Donc, le batiment indispo en travaux... ce sera en réparations dues au conflit, pas en IPER ; quand on a 4 unités indispensables, on s'arrange pour ne pas en immobiliser une longuement quand on en a besoin.. Parce que là, ça fait 50% qui ne sont pas operationnels... c'est beaucoup.

MDR la question suivante aurait été interessante : "verriez vous un inconvénient à ce que des pays tiers rentrent en guerre contre votre assaillant pour vous défendre ? (ou preferez vous vous battre tout seuls)"

je sais bien.... je vais à la Run' en vacances, de temps en temps (je connais depuis 78, la route du littoral n'avait que 2 voies à l'époque, et Mayotte n'avait pas de circulaire). Nous allons (travailler) là où il y a du boulot, et à Mayotte, à la PAF, nous avons l'impression de braconner au milieu d'une reserve... tellement il y a de clandos

oté, commen il è, voisin ? on va moukater ?

mais, dans les liens donnés, c'etait précisé @bubzy vu dans FMM du 15 janvier 2020 : En gros, entre 60 et 80% de la population est analphabète ; soit ils ne parlent pas du tout le français (et ne l’écrivent pas et ne le comprennent pas), soit ils ont un vocabulaire limité à 100 mots. Pas facile à integrer dans notre monde, avec de l'ecrit, de l'informatique...

le pauvre, ici, vit en France avec entre 150 et 400 euros par mois, dans un gourbi en tole ondulée, sol en terre battue, dans la promiscuité et les ordures, voire ses eaux usées et celles des voisins. son souci, c'est de trouver à manger, pour crouter au moins une fois dans la journée... alors, la survie des riches, il s'en fout...Inch Allah !! il est fataliste. coté pollution, https://www.lefigaro.fr/sciences/en-europe-les-navires-de-croisiere-polluent-dix-fois-plus-que-l-ensemble-des-voitures-20190605 Les paquebots géants en Europe polluent l'air bien plus que les voitures, dénonce une ONG (10 fois plus que la totalité des voitures en Europe) https://www.bfmtv.com/economie/les-paquebots-geants-en-europe-polluent-beaucoup-plus-que-les-voitures-denonce-une-ong-1705757.html je ne dis pas qu'il ne faut rien faire, mais, si chacun fait 10%, les paquebots comme les voitures, les industries comme les particuliers, je pense qu'on sera mieux.

re, jusqu'il y a peu (aboli en 2015), les fonctionnaires était sous un régime datant de 1907 et qui ouvrait droit à des congés administratifs de 6 mois (pour un contrat de 2 ans). Bien entendu, pendant 2 ans, pas de congés, qui étaient cumulés avec le voyage en bateau du retour (à la date du décret, donc 1907). Aujourd'hui, quelle administration peut se permettre le luxe de payer un voyage d'un ou de deux mois à ses personnels pour rejoindre leur affectation ? Et, toi, si tu es patron, pourrais tu payer, à chacun de mes 340 collegues de la PAF Mayotte, un salaire de 2, 3 ou 4 000 euros par mois.... perdus par conviction écologique ?? je te laisse chiffrer la masse financiere. Aujourd'hui, tout le monde est pressé, tout le monde veut tout, tout de suite. Les convictions, c'est une chose, le choc de la realité en est une autre. Je suis un anté boomer, c'est dire ! quand je vois que la Mairie de Paris envisage de réduire les stationnements, pour diminuer le nombre de voitures, j'ai des envies de revolution, surtout que ces c....ds de décideurs ont voiture avec chauffeur et carburant payé par les impots des habitants. Je suis en train de t'écrire que je ne suis pas pret, par obligation (le contraire de "par choix") à me promener le dimanche apres midi, à pieds, dans un rayon de 3 km autour de chez moi, au nom de l'abandon de la voiture décidé par d'autres. Tu veux proteger la planete ? c'est une belle idée. Ne vient surtout pas à Mayotte où les ordures, les plastiques recouvrent la mangrove, où les pneus se retrouvent au fond du lagon qui est pollué par les lavandieres. l'écologie est un souci de riche. Je participais à une "conversation" sur un forum de plongée ; une demoiselle cherchait de la creme solaire qui ne fasse pas de mal aux coraux. Elle allait à PhuKet plonger et bronzer. Elle avait une bonne idée à la base ; simplement, localement, ce sont des milliers de vacanciers chinois, venus en voisins, qui pietinent le corail. Elle, son empreinte carbone, entre sa combinaison de plongée (ça, c'est pourri de chez pourri, coté polluants), son vol, les détritus que sa présence génère, ça représente autre chose qu'un peu de gras dans l'eau (quand tu compares avec le trafic maritime, les effluents et autres). Bref, entre elle et moi, je ne sais pas lequel des deux s'est le plus étranglé. C'est sur, nous ne partirons jamais en vacances ensemble. le monde de demain ? avec 9.5 milliards d'habitants ? dont les 2/3 sont sous le niveau de pauvreté et aspirent à avoir notre niveau de consommation (je rappelle que la totalité des habitants des USA pollue autant que ces pauvres...)...hébé, ce n'est pas gagné (pour ne pas écrire que c'est perdu !) https://www.rts.ch/info/sciences-tech/environnement/8668890-les-etats-unis-un-demi-siecle-de-pollution-massive.html https://www.francetvinfo.fr/monde/environnement/si-on-vivait-tous-comme-un-americain-un-qatari-un-suedois-quel-impact-sur-la-planete_2378243.html

s'il peut se le permettre... c'est son choix. Je suis à 10 000 km de la métropole. Les lignes de bateaux n'existent plus ; le trajet pour du fret va de 3 semaines ( dans le sens métropole Mayotte) à 5 semaines dans l'autre sens. Je ne suis pas certain que tous les habitants de mon coin, qui ont quelque chose à faire en métropole, soient décidés de mettre 8 semaines, au moins pour un aller retour, ni que la pollution du bateau et celle engendrée durant le déplacement (je pense à la bouffe, à l’électricité ou la clim pour vivre à bord pendant ce temps) aient un impact moindre que celui de l'avion. Mais, c'est son choix... Sur un peu plus de 9 milliards d'habitants, il donne l'exemple. Il faut aussi poser la question aux adeptes des vols low cost, des destinations lointaines faites par agrément (pas par necessité).... ou ceux qui achetent des produits fabriqués à l'autre bout de la planete

cette dame est allée s'exprimer en Corée du Nord, en Iran, au Pakistan, bref, dans tous ces pays qui veulent avoir l'arme ultime ? et eux, ces états, qu'en disent ils ?

Il y a une autre possibilité : ils veulent que nous les envahissions pour devenir Français et faire partie de l'UE ... ce serait moins le binz qu'actuellement ????

le Bresil a besoin de crédits pour son armée et d'un horizon difficile pour s'ameliorer. Pourquoi ne pas se trouver un ennemi imaginaire ? si les avions nouvelle generation, si les armements modernes arrivent avec cet épouvantail... pourquoi pas

pas faux je le vois du coté des operations militaires en Afrique sub Saharienne. Nous y allons pour éviter que les terros prennent des pays et ne soient qu'à 2 heures de vol de la France, mais aussi de l'Europe. Mais, où sont les autres pays de l'Europe ? Je ne parle pas de ceux qui gonflent les pneus des P4 (je veux dire ceux qui apportent une assistance matérielle), je parle de ceux qui patrouillent, ceux qui sont sur le terrain (pas dans les hopitaux)... bref ceux qui apportent une contribution efficace (pas ceux dont on se demande ce qu'on va pouvoir leur faire faire, avec tout ce qu'ils ne veulent pas faire..) Avoir des pertes pour défendre leur confort, oui, peut etre, quand eux accepteront de s'engager pour proteger l'Europe. si c'est chacun pour soit, demerdenzizich...

simplement, va t on nucleariser la Russie si elle envahit une province Polonaise ? Ce qui est un probleme polonais devient un probleme européen, et encore plus un probleme français puisque c'est de nos ogives qu'il s'agit. veut on cela ?? est ce que les autres pays européens le veulent ? est ce que les Polonais (qui seront irradiés) le veulent ?

en meme temps, tu peux "nucleariser" la flotte adverse lors des ravitaillements, dans ce cas là, entre la Chine et la Polynésie ; tu réduis les inconvenients et les dégats lateraux...

abandon de souveraineté ?? et, aujourd'hui, elle est autonome ? quelle est son autonomie militaire, actuellement ? (combien d'avions peuvent voler ? combien de pilotes ? combien de militaires pour se battre ???) Autrement écrit, l'Allemagne est elle en capacité, seule, de se défendre contre une "petite" agression ? (ou compte t elle sur des accords pour que d'autres versent leur sang et paient pour elle ?)

Pour moi, c'est le controle final qui leur a donné cette piste, qui leur a imposé d'atterrir vent arriere... apres, eux, gèrent comme ils peuvent (ils conservent quand meme la possibilité de repartir si les conditions ne le permettent pas..) mais, pour moi, à la base, c'est l'atterrissage vent de 40 km venant de l'arriere qui est le gros souci (à Orly, on accepte jusqu'à 10 knts de vent arriere, pas plus) https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=14&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjo0rS-tb3nAhXC8-AKHaqgBuQQFjANegQIARAB&url=https%3A%2F%2Fwww.info-pilote.fr%2FIP749-le-facteur-humain-dans-l-atterrissage-vent-arriere_a1945.html&usg=AOvVaw3dtrQ3FDd-cQarp8P1GZ7v

tout pareil, je n'y connais rien, mais un poser vent arriere sur une piste trempée... d'une part, ça allonge la distance (le vent arriere), ça augmente le risque d'un plaquage sur une rafale de vent, ça diminue l'efficacité des volets et la piste trempée, ça favorise l'aquaplanning et un moins bon freinage, donc une distance plus longue... bref, tout pour que ça arrive

lol, entre les 2... economiquement, notre vision n'est pas la meme, concernant le rapport avec les étrangers (ceux hors du continent), nous ne voyons pas non plus la chose de la meme maniere (et nos populations non plus)... concernant l'énergie, la pollution (entre les lignes je parle du nucléaire contre les mines de charbon), il y a divergence... Faut attendre que les mecs de ma génération passent la main (et les politiques, c'est comme les artistes, il n'y a pas de retraite (alors que, si jamais, on pouvait les virer à 62 ou 64 ans, l'age pivot...) je dis ça, je dis rien, quoique )

pour les Etats Unis d'Europe, je pense aussi qu'on y viendra, mais, je ne serai plus là... Pour le reste, en ce qui nous concerne, je ne vois pas pour quelle raison, actuellement, vu les accords qu'il y a entre pays européens, nous devrions couvrir, proteger les autres (pays)... j'ai en travers de la gorge certains comportements : qui (dans les pays européens) envoie au combat des soldats en A-stan ? en Afrique sub saharienne ? qui achete du matos européen ? (j'ai en travers de la gorge le comportement des polonais qui, une fois rentrés dans l'UE, achetent des zavions US) Les Allemands qui ont du mal à recruter ou avoir une armée de qualité.. les Belges, qui, à ce rythme, devront passer par les services de mercenaires en guise d'armée... Bref, on nous demande d'etre solidaires avec des gens qui ne sont pas solidaires (avec l'UE ou avec nous) quant à appuyer sur le bouton, le probleme avec 27 pays, c'est qu'il faudra quelqu'un qui se passe de l'accord immédiat des participants (sinon, le tour de table sera trop long, voire les liaisons coupées)

mais, pour moi non plus, ce n'est pas serieux ; ce ne serait meme pas une uchronie... il y a trop d'invraissemblances

exact, mais, ça pese quoi, dans les hauts... et qui d'une attaque saturante... c'est à dire de plusieurs missiles ou projectiles dans la meme zone...

bonjour au hasard de ce que j'ai pu lire ... comment un filet peut il retenir un missile de quelques centaines de kilos volant à 800-1000 km/h ? et l'arreter avant qu'il ne touche la ferraille ? les superstructures, sur les navires, sont plus "légères" : en effet, si on y met du bon acier, en épaisseur et en blindage, cela fait du poinds dans les hauts et c'est un truc pour chavirer dans la tempete... La coque principale a beau etre en majorité hors de l'eau comme tu l'écris, une torpille (la F21 artémis, par exemple) possede 200 kg d'explosif ; quand ça pete, elle casse la structure du bateau ; il devient inapte au combat, peut, peut etre encore se déplacer, et encore... reste à savoir si, apres une explosion pareille, la machine fonctionnera encore et si les groupes electrogènes produiront encore de l'electricité.. regarde ce qu'il s'est passé avec le Sheffield aux Malouines... L'exocet, missile qui peut se caler entre 2 m et 9 m, selon l'état de la mer (plus elle est calme, plus il est bas), va viser les parties protubérantes au dessus du pont principal ; en gros, il va taper dans le bloc passerelle qui regroupe, chez nous, le Central Operation (les écrans radar), le PC ASM (tout ce qui concerne la situation sous marine), un officier artillerie, la passerelle (en gros, les yeux et les ordres du navire)... Tu tapes dedans, c'est jackpot ! le bateau flotte, mais n'a plus d'ordres, n'a plus de tete (au propre et au figuré, puisqu'une partie de la hierarchie est morte ou incapacitée) ; https://www.gettyimages.fr/detail/photo-d'actualité/sheffield-damaged-by-an-exocet-missile-attack-near-photo-dactualité/73239276 et là, l'aluminium qui composait les superstructures a pris feu (brulant les équipages..)... Il peut y avoir des parades, comme placer le central operation sous le pont principal, en séparant, dissociant les modules importants, mais, il reste qu'à un moment, le navire n'est plus qu'une coque et non plus un vaisseau de guerre.

re concernant le navire qui se couche et qui explose... je pense qu'il s'agit d'une torpille qui a fait "un trou", voie d'eau dans un grand compartiment, noyade du compartiment, gite, noyade des compartiments adjacents (ruptures de cloisons ?), début de chavirage, noyade du compartiment machine avec explosion de la machine à vapeur qui déclenche l'explosion de soutes à munitions..