JulietBravo
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Exportation du Rafale: prospects et clients potentiels
JulietBravo a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
F3R, F4, ce sont des standards France. Donc aucun avion Export n'est à ces standards. Des standards, "basé sur / dérivé de Fx", par contre, ça existe. -
Je n'avais pas vu, faute de rafraîchissement de l'affichage...
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Le rapport indique ceci : "Les deux aéronefs sont fortement endommagés". En effet, la question peut se poser au vu des dégâts : vont-ils revoler tous les deux ? Est-ce qu'il n'y a qu'à remplacer les morceaux endommagés ?
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Rafale d'occasion. Parti d'Istres. Ça suffit à redonner de la marge vis-à-vis de l'autonomie ?
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Du coup c’est nous qui les payerions… Alors que l’on a du mal à en commander de nouveaux. Pris sur le budget de quel Ministère ?
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Tout seul, tout seul, mais la Madame du système sonore elle fait quand même ce qu’elle peut pour faire revenir le pilote à la conscience, après la fin de la manœuvre de rétablissement par l’AGCAS.
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Ah OK. Vu comme ça je comprends. J’avais sans doute lu un peu vite.
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C’est quoi cette histoire de panne de carburant ?
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Je pense que tu fais référence à des modifications dans l’îlot, potentiellement dissociables des autres modif. HW et SW nécessaires pour mettre en place la fonction.
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Comme écrit dans le rapport d’accident, le GW n’avait pas été sélectionné lors du dernier vol du B316. Mais la fonction était présente en F2 (même si elle a évolué pour F3). L’AGCAS, lui, est sélectionné par défaut.
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Le bouton en bandeau gauche, il est sérigraphié « GCAS » depuis F3-R, avant c’était « GW » (pour Ground Watch, traduction de Protection sol). Et sur les Rafale F1 c’était « SDT » en français dans le texte.
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Cf. paragraphes 4.1.4.2 et 4.1.5 (ainsi que 2.3.3.2). https://archives.defense.gouv.fr/content/download/523913/8779452/A-2007-023-A.pdf Mais la fonction AGCAS (ou GCAS sur le bouton en cabine et la signalisation associée) n’est apparue que pour F3-R et les dérivés export. Le « panic button » à droite de la VTL droite, c’est la fonction Recovery (RCY). Remise ailes à plat et en légère montée sur commande pilote, s’il se sent désorienté ou perdu. [EDIT] https://air.defense.gouv.fr/armee-de-lair-et-de-lespace/fiche/rafale-f3-r « L’évolution la plus marquante permise par le standard F3-R est liée à la sécurité et à la protection de l’avion et de son équipage avec l’Automatic Ground Collision Avoidance System (AGCAS – système automatique d’évitement de collision au sol), une première pour les forces aériennes françaises. »
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Armée de l'air indonésienne
JulietBravo a répondu à un(e) sujet de alexandreVBCI dans Asie / Océanie
Mais pas « archivé » ici. -
Armée de l'air indonésienne
JulietBravo a répondu à un(e) sujet de alexandreVBCI dans Asie / Océanie
https://www.dassault-aviation.com/fr/groupe/presse/press-kits/la-deuxieme-tranche-de-18-rafale-pour-lindonesie-entre-dans-le-carnet-de-commandes/ Et 18 de plus qui font 24. -
Groupe Dassault Aviation, fil sur l'avionneur/industriel
JulietBravo a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Europe
C'est un habitué de ces conférences de presse. Un ancien de la maison ? Un représentant d'une association de petits actionnaires ? Pas sûr que ce soit un journaliste d'un média national. -
Un bel exemple de mission d'A330 MRTT en mode "transport stratégique" : A330 MRTT #043 F-UJCH : Enchainement de vols du 18/07/2023 : Istres -> Montréal -> Vancouver -> ??? : https://globe.adsbexchange.com/?icao=3b75a8&lat=21.100&lon=-84.585&zoom=2.4&showTrace=2023-07-18 Enchainement de vols du 19/07/2023 : Honolulu (Hickam AFB) -> Guam (Andersen AFB) -> ??? (Nouméa ?) : https://globe.adsbexchange.com/?icao=3b75a8&lat=4.991&lon=173.281&zoom=3.0&showTrace=2023-07-19 Relève de personnel ? Transport de pièces détachées ?
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???
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Il en reste 1 (d'occasion) à livrer avant la prochaine fournée de 6.
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En dernières positions sur la piste : KCKC-46 ou A330 MRTT ?
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En effet, comme le post précédent n’était pas « quoté » je ne l’ai pas compris comme ça. My mistake. On dirait que chez les indiens il n’est pas question que le pilotes de l’Indian Navy soient formés dans l’Indian Air Force, contrairement à ce qui peut se pratiquer ailleurs…
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Il n'est pas dit que ce sont des biplaces Marine.
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Pour la France, j'ai 192 tout compris (avant déduction des -12 grecs et des -12 croates). Dans la liste, on pourrait faire apparaître les avions neufs en police normale, et les avions d'occasion en italique ? Exemple : Grèce : 12 + 12 / Croatie : 12 / France : 192 -12 -12 Et pour l'Inde c'est pas fait. Et s'il fallait indiquer un chiffre potentiel, on pourrait être au-delà à ce compte-là (éventuelle nouvelle commande pour l'IAF)...
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Il y a beaucoup de missiles BVR à AD IR (question de néophyte en la matière) ? Champ de l'AD trop étroit pour être certain de trouver la cible aprés avoir voyagé XX NM depuis le tir ???
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Je dirais même plus : des Sondes Mobiles Multifonctions.
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C’est l’un des avions d’occasion a priori.