JulietBravo

Je n’ai pas trouvé dans l’article où il est indiqué qu’il n’y avait que 2 avions…

Convoyage (depuis Bordeaux-Mérignac ?) avec seulement 2 gros bidons : avec ou sans ravitailleurs sur le chemin ?

Sans ravitaillement tu veux dire ? Tu penses à quel client, sur quel trajet STP ?

Lors des derniers convoyages, en effet. Mais pas lors de tous les précédents : https://www.airforce-technology.com/news/second-batch-of-rafale-jets-arrive-in-india/ "The aircraft flew in from Istres in France to Jamnagar in Gujarat, along with the mid-air refuelling aircraft of the French Air Force."

"Ils" ? Là par exemple : https://globe.adsbexchange.com/?icao=06a248&lat=35.117&lon=15.137&zoom=4.7&showTrace=2022-10-25

Je parlais bien des convoyages de Rafale à destination du Qatar. Les indiens ont des ravitailleurs, eux, même si ce sont plutôt des ravitailleurs français qui les ont assistés pour les vols de convoyage.

Les Rafale ne refuelent pas non plus. Ils font des stops. Vu la taille de leur territoire et leur activité extérieure inexistante, sans doute que leurs pilotes qataris ne sont pas qualifiés (et ils n'ont pas de ravitailleur en propre il me semble, sauf si les C-17 peuvent avoir des pods).

Il n'est pas dit si un C-17 d'accompagnement c'est posé peu avant ou après les 2 chassous. Je me demande combien de stops ils font et par où ils passent, eux (par rapport aux étapes des Rafale lors des convoyages). P.S. : Le biplace est toujours aussi moche, en particulier vu sous cet angle...

Merci pour ces éléments. ;-)

En effet, pour les compagnies aériennes, propriétaires, le temps passé au sol c'est de l'argent perdu. Mais j'aurais aimé pouvoir obtenir des ordres de grandeur quantitatifs.

On constate pas mal d'achat d'appareils d'occasion pour ensuite les convertir. Quelqu'un a une idée du volume d'heures / nombre de cycles effectué annuellement par un liner, vs. la même chose un ravitailleur (les avions de transport stratégiques non ravitailleurs c'est peut-être aussi différent) ?

Je rebondis sur un message déjà un peu ancien, mais là je pense que l'on est en réalité à M1.07... Être à M1.7 n'est pas cohérent de "je peux faire un tonneau tout en restant supersonique" (commentaire du pilote), parce qu'à M1.7 il y a de la marge même si la manœuvre faire un peu tomber la vitesse. Comme on n'a pas d'image de la CTH (ou de la recopie en place arrière), j'ai peur que l'on ne puisse jamais trancher.

Ils parlent de la livraison prochaine du 7ème Rafale. C’est pas classique les livraisons au compte-gouttes pour un client export… C’est parce qu’il ne part pas loin et que le convoyage ne nécessite pas un ravitailleur, donc pas nécessaire de grouper plusieurs avions pour l’exploiter à fond ?

Le même souci existe sur toutes les machines, et sans doute sous toutes les latitudes. En début de saison, j'ai sorti plusieurs larves de la prise totale d'un anémomètre de planeur... Il marchait moins bien quand elles étaient encore dedans ! C'est assez inhabituel de voir ça, d'habitude ce sont plutôt des guêpes maçonnes qui commencent à faire leur nid dans le tube métallique. Sur les planeurs ce n'est pas très courant de protéger toutes les prises d'air à l'issue de chaque journée de vol et d'y mettre des flammes rouges...

Pas tous les éléments SPECTRA, loin de là, car beaucoup d'entre eux ne sont pas protégés : devant les canards sur les "bajoues", sur les entrées d'air, les DAL sur la dérive... J'imagine que ce qui est protégé craint particulièrement le soleil.

Donc c’est cet autre avion qui était en panne et à la traîne ? Un A400M ?

Et le Reaper, ça aide pour repérer d’éventuels pyromanes ?

Peut-être scratch entendait-il « pionnière » car première pilote de Rafale (et non première pilote de chasse) ?

Qu'est-ce que tu veux dire par là ? Tu en as trop dit, ou pas assez...

Là c'est rien, il y a de la place pour passer entre les serviettes ! ;-) "On" peut mieux faire (ou pire) en termes de densité.

C'est un trop plein ? Avitaillement en cours on dirait.

Le drain d'où l'eau sort (que l'on voit à 3:26), il débouche sur quoi de l'autre côté ? Sur un volume de la cellule dans lequel de l'eau se serait condensée ? On dirait que c'est sous le tunnel de la tuyère. Mais pourquoi il n'y en a que d'un côté, si c'est ça ?

Un rapport avec ça ? https://www.dassault-aviation.com/fr/groupe/actualites/inauguration-de-lexposition-de-louragan-au-rafale/ https://t.co/lP924yN6LS https://t.co/SlyhaaYGDa

Je crois que BP2 voulait dire que plus il y a de leurres, mieux c'est, cf. la consommation qu'en font les hélicos en air-sol en Ukraine.

Et même pour un TEF (Tir d’Entrainement des Forces, sauf erreur), la tête serait inerte, avec un missile fonctionnel. Une tête réelle, à part pour un exercice de montage au sol dans une hangarette…