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penaratahiti

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  1. C'était service minimum le 747-8, on rallonge le 747-400, on colle des moteurs de 787, on dessine des ailes à la 787... et on en vend pas beaucoup mais suffisamment pour faire chier Airbus et tenir une ligne d'assemblage.
  2. Au moins en choisissant des Astute les Australiens auront le volant du bon côté.
  3. effectivement, ça a tué les A340 aussi.
  4. effectivement la voilure, les moteurs et le train sont optimisés pour une version plus longue (A380-900) qui était dans les cartons
  5. il y a un rapport à destination du Congrès US qui vient de sortir (15/09/21) avec un résumé de certains problèmes en rapport avec la qualité, la disponibilité, les coûts,... : https://sgp.fas.org/crs/weapons/RL32418.pdf on y trouve pêle-mêle les cadences de production comme souligné par Mudrets, en particulier avec l'arrivée des Columbia SSBN, le manque de pièces détachées, la qualité de l'acier (un running gag depuis les 688), le revêtement de coque, des pièces défectueuses....
  6. La marine a failli avoir des F/A-18 d'occas (il me semble) en solution intérim avant le rafale qui tardait à arriver tellement les Crouze étaient rincés et complètement obsolètes surtout. D'ailleurs je vole avec les couleurs aéronavale sur le f-18 de DCS, ça lui va très bien !
  7. Oui mais les montants ne correspondent pas comme dit MH
  8. Tu as raison... Ça m'a fait découvrir un article sympa d'ailleurs, dédié aux mitrailleurs arrière et autres tourelles : https://m.dailykos.com/stories/2018/3/21/1744465/-The-Forgotten-Aces Kiri, fait jamais faire confiance aux joueurs de War Thunder
  9. Nickel, aussi moche à l'intérieur qu'à l'extérieur
  10. C'est con j'ai versé une larme avec la vidéo
  11. Avec des moteurs WS-20 il serait encore plus joli !
  12. Commencez pas avec les roux hein, tout le monde s'en tape de leur souffrance ...
  13. Ace Combat ou La dernière croisade en boucle
  14. je comprends que la capacité du vaisseau à revenir au Spaceport a été compromise en raison d'une trajectoire ascentionnelle trop "plate" par rapport au requis, en raison (entre autres ?) de vents plus violents qu'attendus en altitude. Le vaisseau s'est donc éloigné dangeureusement du lieu d'atterrissage (alarmes caution + warning apparemment dans le cockpit). Les pilotes ont néanmoins pu ramené le vaisseau à bon port. Je ne sais pas s'il est prévu un terrain de dégagement plus proche dans ce cas de figure...
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