Jarod

Je me renseignerai demain, je me trompe peut être mais pour moi y'a plus qu'un avion du même type depuis un moment.

C’est fort tu arrives à avoir le compte bon en te trompant d’avion ! Oui y’a eu 5 avions perdu. Deux éjections avec remise en vol, 2 qui se sont faits de gros bisous et qui ne revoleront probablement plus, donc en compter 7 qui ne volent plus ce n’est pas deconnant. Pour les avions d’essai ça fait un bon moment que le B301 ne volent plus. Il n’y que le C101, B302 et M1 aux essais côté DGA-EV/Dassault, et le B359 du côté de l’escadron d’expérimentation pour le standard F4. Sans compter tous ceux immobilisés par les nombreux retrofits, F4 block 1 et block 2 etc. Plus la maintenance, l’attrition… les douze en moins passer en occasion export et toujours pas compensé (mais ça commence avec les dernières livraisons). Ca n’en fait plus énormément en vol

Bah forcément qu’ils partiront de cette base, comme les Marins Indes partiront de la def France et des mises à jours des standards F4 en retrofit. Mais oui le point à retenir c’est qu’aucun avion M France n’a été commandé dans la LPM. Après je n’ose pas imaginer qu’il n’y a pas de discussion en cours. Mais il ne faut pas que l’état loupe le créneau. Dassault va refaire une chaîne spécifique pour le marin, ca ne durera qu’un temps, après ça coûtera plus cher !

Sur de toi la ? Tu Tu sais exactement comment seront les avions indiens pour savoir que si la France en commande un lot, ils seront identique ??

Faudrait penser à se réveiller maintenant.

Tu as tout dit… Aucune commande de Rafale M à venir, pour l’instant, mais on va aller bouffer le potentiel du peu d’avions que nous avons et qui sont déjà limite pour certain. Je vais m’arrêter là, et vous laisser dans vos « fantasmes ».

Ah donc tu connais le nombre de Rafale immobilisés, que ça soit en attrition, réparation, maintenance et retrofit ? Tu es vraiment bien renseigné, visiblement mieux que moi. Alors refilons leur nos Rafale Marine, clairement ça passe crème.

Ah non mais en théorie c’est une belle idée. Mais je ne pense pas que la Marine puisse se permettent de perdre encore 4 avions. Et puis c’est quoi, un prêt ? Une vente ? Surtout qu’il faudra faire un chantier de retrofit sur ces avions pour les defrancisé. Bref à un moment donnée faut être sérieux. Tu peux pas assurer 24 avions sur le CDG, 3-4 à Mont-de-Marsan pour la formation, 12 en théorie à Landi pour la flottille restante en formation tout en gérant l’attrition, les avions en retrofit, les pannes etc. Ça ne marche pas. Donc on sacrifie quoi ?

La Navy indienne a choisit des biplaces air pour se former au Rafale, donc je ne vois pas l’intérêt de récupérer des Rafale Marine France. Après pour se lâcher sur porte avion, ils feront comme font nos pilotes Marine.

Si tu demandes des avions en avance, c'est pour te former. Or te former sur des avions monoplaces, c'est pas possible. Pour ça ils ont prévu autre chose.

Non c'est complètement faux. Aucun intérêt d'avoir des Rafale M en avance. Pourquoi faire ?

C'était des avions Français transformer en avion Egypte. Donc c'est un peu biaisé de compter une première livraison en mois. Maintenant ça ne risque plus d'arriver.

Je parle pas d'effacer des numéros de coque ou de dérive. Mais de changer les FAVR des avions.

Une frégate a pris le numéro d’une autre identique et qui existait déjà ?

Peut être pour de la décoration, mais ça s'arrêtera là. Ca serait juste impossible à suivre en terme de maintenance.

Ca marche quand un avion change de Pays. Jamais la France s'amusera à inverse le SN de deux avions

J’avais pas de doute pour ceux sous le fuselage. Mais je n’avais pas tilté forcément sur le fait que le soleil est au final pas mal aligné et en arrière surtout !

Ah bon bah j’ai mal interprété alors

Fiction. Tu vois l’ombre des emports mais pas des missiles. Ou alors les nouveaux Mica NG sont tellement forts qu’ils sont aussi transparent à la lumière, des appareils photos, pas des yeux du coup. Bordel ça devient compliqué.

Oui en effet y’en a deux qui on été rétrofités, je les avais oublié ceux là ils étaient dans un processus différent des essais en vol. Maintenant on rentre dans la « série » et là ça n’a pas encore commencé pour les Marins.

J'y étais hier, j'ai entendu la même bêtise, ça m'a bien fait rire. En neuf y'en à qu'un seul, c'est le B359. En retrofit, il y'en à qu'un et c'est un monoplace de l'armée de l'air qui vient de finir. Le premier Marin en retrofit devrait commencer bientôt. Elle fait juste l'amalgame avec la première partie du retrofit, qui permet d'avoir les nouvelles VTL numérique. Alors certes c'est le début de la mise à jour au standard F4 mais ca n'en fait pas pour autant un avion au standard F4, il lui faut le seconde partie et ceux qui ont volé ce week-end ne l'avait pas. Donc soit elle n'y connait rien, soit c'est volontaire, je penche plutôt pour la seconde. Au final les gens qui tiqueront, y'en aura pas bcp...

J'aurai pas dis mieux que Pollux :) Tous les avions que l'on vend sont aux derniers standards officiellement dans les forces françaises. Donc le F3R, moins la capacité nuke, et peut être la bibliothèque Spectra, enfin du moins une moins fournis que celle des nos forces.

Oula non loin de là. Le passage F3R pour les avions exports étant de la responsabilité de Dassault, je ne peux pas l'affirmer, mais je pense que l'armée à fournit les F3-O4T en priorité !

Je confirme les avions d'occasions exports par exemple passent tous en retrofit F3-R. Alors oui on enlève certaines particularités des avions Français, mais le reste est mis à jour comme les avions Français.

Je crois avoir répondu !