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AIR-DEFENSE.NET

Ben-Jyh

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Tout ce qui a été posté par Ben-Jyh

  1. Ben-Jyh

    F-22

    L'entrée est certes fixe ça ne veut pas dire que tout le conduit l'est. En passant l'entrée d'air me fait penser à une entré "DSI" avant l'heure (ce qui ne veut pas dire quelle en ait nécessairement toutes les qualités). Sur ces images on voit notamment un évent au dessus du sparrow qui pourrais bien servir à réguler le flux d'air vers le réacteur : et plus fermé sur celle là : Ray Wagner Collection Image by SDASM Archives, sur Flickr
  2. Ben-Jyh

    [Rafale]

    L’intérêt de l'AESA par rapport au PESA (outre la plus grande puissance disponible) n'est elle pas aussi que chaque module étant piloté individuellement il puisse générer autant de "faisceaux" que ce que l’électronique derrière est capable de gérer ? (et que le la clim est capable de refroidir aussi)
  3. Ben-Jyh

    MICA IR et Meteor

    On en sera sur le jour ou il quittera la table à dessin pour se concrétiser physiquement mais autant que je sache c'est l'objectif poursuivi. Ça permet si les paramètres de masses n'ont pas changé d'éviter d'avoir à réécrire toutes les lois de contrôle coté porteur comme coté missile et du coup de limiter les couts de d'intégrations.
  4. Ben-Jyh

    MICA IR et Meteor

    Étrange comme manière de voir vus que AIM 120 D et Mica NG doivent reprendre tous les deux l'enveloppe physique de leur prédécesseurs respectifs en faisant évoluer les composants internes (propulseurs dual boost, électronique mise à jour, etc.). Pourquoi alors considérer le Mica NG comme un autre missile et pas le l'AIM 120D ?
  5. Ben-Jyh

    L'Inde

    Questions de béotien mais dans une optique de moindre coup, ne serait-il pas plus simple d'avoir un verrouillage des volets/bec d'attaques dans une position de repos avant de replier les ailes de sorte que tout s'emboite et travaille exactement comme aujourd'hui d'un point de vue aérodynamique ? Ça implique peu être quelques mécanismes nouveau dans l'aile mais ils n'aurais à agir qu'au moment de plier déplier l'aile et devraient "juste" rester en position verrouillé pendant le vol. ca me semble moins risqué comme approche par rapport à décorréler le mouvement entre la partie repliable et la partie fixe.
  6. Ben-Jyh

    L'Inde

    En l'occurence il faut être inscrit sur Indian defence pour voir l'image...
  7. Tient je me demandais si quelqu'un savait le pourquoi la PC du TU-22M produit ces magnifiques flammes bleue (donc à priori nettement plus chaudes) que la plupart des autres PC que j'ai eu l'occasion de voir ? C'est lié à la techno moteur ? (Pourtant assez ancien de conception hors la t° des parties chaudes aurais plutôt tendance à augmenter avec le temps)
  8. Ben-Jyh

    [Chine] J-20

    Ça me parait bien flou pour l'affirmer, je suis pas un expert photo mais je ne vois pas de raison pour que les emports soient à ce point plus flou que le reste.
  9. Pour autant c'est pas ça qui fera que la décision sera nécessairement meilleure. Conduire ces guerres par écran interposé sans jamais s'exposer et rentrer tous les soir à la maison tend n'est pas sans conséquences pour les pilotes (un article parmis beaucoup d'autres)
  10. Ben-Jyh

    systéme de brouillage du rafale

    => F16.net (http://www.f-16.net/forum/viewtopic.php?p=302090#p302090 / il reste le permalien du post de Eloise)
  11. Ben-Jyh

    Eurofighter

    Je dirais que pour cette préservation du savoir faire, la double compétence civil/militaire doit sacrément aider en basculant les ingénieurs entre projet. Ça permet de les garder dans la boite et de continuer à bosser sur des problèmes aéro pour ne pas perdre la main (tout en bénéficiant d'un savoir faire militaire pour les appli civil ce qui ne doit pas être sans intérêt et vice-versa).
  12. Tient c'est marrant mais ce midi l'article du monde excluait spécifiquement l'option bombardier furtif type B2 comme trop dispendieuse/longue à développer (du moins officiellement). C'est pour le moins contradictoire. ???
  13. Tient c'est ma soirée question, quelqu'un saurait quelle est l'utilité de ces "haubans" entre le cockpit et la dérive de l'appareil ainsi que des petits "lests" qu'on aperçoit dessus ?
  14. Une réflexion qui me vient sur ce problème de ravitaillement hélico : Si les tourbillons des moteurs perturbent à ce point le ravitaillement, ce serait vraiment déconnant de mettre les moteurs externes en idle pour diminuer fortement le phénomène au niveau de l'helico lors du ravitaillement. Le ravitaillement se faisant à vitesse réduite, on doit pouvoir maintenir le pallier sur deux moteurs sans trop forcer, non ?
  15. Ben-Jyh

    [Rafale]

    Tant que la conso spécifique ne bouge pas et en théorie oui. En pratique le second moteur, en particulier le m88 9T dans le cas qui nous interresse, est nettement plus lourd que sa variante 7,5T et que les kg supplémentaire doivent être trainés. Dans le très hypothétique (pour ce que j'en sais) m88 d'environ 8T qui pourrais être réalisé dans un encombrement similaire à l'actuel m88. On ne sait pas par quel biais une telle augmentation serais obtenue : * En cramant plus de carburant dans le moteur pour gagner de la puissance au détriment de la conso spécifique * Une nouveauté permette d'améliorer le rendement du moteur (mais peut être au détriment de gains déjà réalisés en termes de mco) * Un changement dans l'équilibre HA/BA actuel du moteur (on gagne 500kg de poussé au niveau de la mer pour en perdre 250 à 30kft) * Il faut un nouveau four à 100 Millions d'euro pour fondre des nouvelles aubes encore plus réistantes et leur cout d'aquisition est multiplié par 3. * et toutes les autres options auquelles j'ai pas pensé * Un mix de tout ça Les seuls qui doivent avoir un point de vus vraiment informés sur la question sont les ingés de chez SAFRAN et leur interlocuteurs à la DGA. Je pense que si la réponse était si simple, ça ferais un moment quelle serait en ligne.
  16. D'autant qu'en informatique, il peut aussi s'agir d'un lièvre qui n'a pas grand chose (sinon rien) à voir du tout mais qui à été debusqué quand on à essayé de comprendre ce qui avait mal tourné. Et bon Airbus peut pas vraiment prendre de risque là dessus, un avion qui se crash, ça fait mauvais genre mais ça peu arriver. 2 à ce stade du programme, sur un bug identifié, l'image de marque d'airbus en prendrait un méchant coup.
  17. Ben-Jyh

    [Rafale]

    Aucune image visible pour nous, en farfouillant chez photobucket, j'obtient ce lien :
  18. Tout dépend de ce qu'on met dedans, si on parle de la cellule seule sans moteur ni soutiens, les 100 millions/pce c'est envisageable quand ils auront figé le design (parce que la faut quand même inclure les coup du refit obligatoire une fois que le design sera enfin figé). Après on est sur un site (www.f35.com) pas franchement neutre dans son approche et qui précise déjà que le moteur n'est pas compté dans ce prix donc bon. C'est combien déjà un F135 ?
  19. Ben-Jyh

    Eurofighter

    <HS>Dans le cas present il vous a juste mis le lien direct vers les fichiers originaux. Un tour dans le fichier source de la page via l'inspecteur et ça se retrouve vite en général. Par contre passer par powerpoint pour faire des captures d'écran ça me parais surprenant, un editeur d'image genre paint.net sera bien plus adapté. </HS>
  20. Ben-Jyh

    Armée de l'air Iranienne

    Feux de position peut-être ?
  21. Euh, j'ai pas suivit l'affaire Brésillienne depuis le début, mais il me semble pas que le Typhoon y ai jamais été sérieusement, non ?
  22. Ben-Jyh

    [Rafale]

    Sur un pur point de vus commercial, Si l'emport d'armenent US n'est pas impossible dans l'absolu il n'est pas intégré pour autant et ça c'est un vrai frein à l'export pour essayer de gagner des marché OTAN par exemple. L'intégration des AIM-120 et AIM-9 même si c'est pas forcément aussi pertinent que des MICA sur le Rafale, pour un prospect qui à déjà un stock de missiles, c'est quand même un point noir. Je ne pense pas que ça pose plus de problèmes particulier dans l'absolue mais aucune étude n'as été faite pour le valider. Autre point sur lequel d'ailleurs le typhoon vas faire assez mal c'est sur les munitions A/S de faible puissance, c'est bien beau de trimballer 6 AASM de 250Kg mais pour peter du pickup en milieu urbain c'est un peu violent, l'intégration de la SDB (ou AASM 125 / Brimstome mais la SDB résout en partie la problématique évoqué avant) serait clairement un plus à mon avis. Après le viseur de casque ça reste du luxe et ça devrait se faire pour l'inde, donc il existera une solution, c'est pas critique. Sans aller dans une version 9T du m88, +500Kg de poussé par engin permettrais d'enlever le dernier argument de T/W en faveur du Typhoon. Sur des points plus pragmatiques : Récupérer un IRST de la classe du Pirate à intégrer dans spectra en plus de la voie TV, les solutions actuelles tiennent plus de la rustine qu'autre chose (même si hors du secteur avant le DDM NG doit faire un excelent boulot). Un reposionneur radar, plus dans le sens de la solution du Gripen, serais aussi un plus je pense si ça peu se faire sans perdre en fiabilité ou en performance. My 2cents
  23. Ben-Jyh

    Le F-35

    Je le traduirait ainsi (j'ai fait court sur les désignations) : Maintenant ça reste une affirmation de ceux qui sont en train de mettre en place ce programme, ils vont pas non plus dire qu'il mettent en place un appareil qui est un retour en arrière ou même une stagnation même si c'est vraissemblablement encore le cas en l'état (a terme le F35 devrait quand même aporter des gains pas négligeables dans pas mal de domaines).
  24. Par là je dirais : http://www.strategypage.com/messageboards/board6.asp
  25. Ben-Jyh

    [Rafale]

    (Sous réserve de pas confondre avec le J10, mais il me semble qu'ils ont tous les deux les mêmes config sur ce point) Les canards du Rafale sont indépendants l'un de l'autre, il y a une vidéo de check-list avant décollage dans dans un meeting ou on les voit clairement s'agiter et braquer indépendamment l'un de l'autre. Après en vol ils doivent passer quand même le plus clair de leur temps synchronisés ou avec une asymétrie difficilement perceptible sur une photo. Bon j'ai trouvé une vidéo, c'est moins évident que dans mon souvenir mais on les voit assez nettement à 3:10 : https://www.youtube.com/watch?v=OhuGxSA4bqg#t=181
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