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AIR-DEFENSE.NET

bubzy

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Everything posted by bubzy

  1. Oui oui... Et où part le pognon ? De moins en moins chez ceux qui produisent. C'est un effet de bord à la limite. On est fier quand c'est vendu soir disant français, puis au final on se faire enfumer. Mais bon... Complet hors sujet. Au moins pour Dassault c'est différent. Cuba est sous embargo... Ou blocus même. De la part des usa. Ils font donc plus ou moins ce qu'ils veulent, peut pas leur arriver pire. Si donc ils avaient les moyens de fabriquer des rafale ils pourraient en vendre à la Corée du Nord que ça n'y changerai pas grand chose. Nous, on ne vent que suivant nos intérêts. Et à quoi sont assujettis ces intérêts ? À notre capacité de rester copain à ceux qui nous achètent le plus. Voilà. Rien de mieux.
  2. Ça serait beau un pays qui soit indépendant au point de ne pas devoir dépendre de ce que l'étranger lui achète pour lui assurer sa liberté de pensée et d'action. Je sais bien que les produits de luxe ce n'est qu'un exemple carricatural, mais c'est démonstratif. En fait, notre diplomatie n'est rien d'autre qu'un outil au service de la prospérité de nos grandes entreprises. Y'a aucune autre valeur derrière que celle du pognon. Ça me désole. S'ils allaient pas se manger en pleine gueule les affres du changement climatique, je demanderai bien l'asile à Cuba moi...
  3. Je te décerne la médaille d'or de la mauvaise foi !
  4. A vouloir être trop rationnel, vous pourriez quand même passer à côté de quelque chose. On voit que lors des présentations de ce genre les avions sortent tout ce qu'ils ont dans le ventre. Le contre exemple ici n'est pas bon et présente aussi des biais. Premièrement, il n'existe pas un avion de combat au monde, qui peut tenir plus de dix minutes sur la post-combustion. Et quand on fait la guerre, le pilote a une faible réserve de carburant pour un éventuel combat qui doit durer entre 2 et 3 mn, pas plus. L'avion de toute façon aura des réservoirs externes, et sera très certainement ravitaillé. Donc oui, dans une certaine mesure, et dans la longueur, si un avion avec un réservoir (qu'on ne monte pas pour le laisser vide) qui vole moins longtemps qu'un avion dont vous dites ne même pas savoir s'il a son plein... A vouloir faire les sages vous vous contredisez ! Donc oui, le carburant limite la durée de présentation. Suffirait de comparer les durées de présentation depuis les années qu'ils en font. Si le Gripen n'atteint jamais les 7 mn, ça veut bien dire qu'il y aurait une limite non ? Moi je dis que si la conclusion ne sera pas chiffrée ni détaillée, des lignes générales peuvent en être déduites pour confirmer ce que l'on sait par ailleurs. Autonomie Rafale > Typhoon > Gripen. Pour le F35 on ne peut rien dire, car l'avion connait tellement de limitation en nombre de G, de temps d'utilisation de la PC, qu'on ne peut rien deduire du temps de vol en fonction de la démo.
  5. Ben non justement. Tout n'est pas fichu. Ben c'est ce qu'il se passe, et moins tu te fais du mourron, plus la claque que tu te prendra dans la gueule sera violente. Mais bon je sais que tu me trollais...
  6. Quand tu vois la situation, et à quel point ceux qui prennent les décisions jouent de la cornemuse pendant le match, t'as trouvé une raison de te réjouir quelque part ? Les bonnes nouvelles je les prends s'il y en a.
  7. regardez notre société il y a 30 ans. Regardez la aujourd'hui. imaginez la maintenant dans 30 ans avec le même niveau de décrépitude socio-économique que nous avons subi les 30 dernières années... De notre point de vue, nous verrons une multitude de petites crises. On nous retire nos libertées petit à petit, on nous impose des restrictions petits à petits, sans savoir quand ça a véritablement commencé, sans savoir si ça finira. Notre niveau de vie va baisser, les inégalités augmenter. On va commencer par moins dépenser, perdre nos accès à la culture, moins voyager, réduire les dépenses "accessoires". Avant de rentrer dans le vif du sujet, on va tailler dans le gras. Pour d'autres nations par contre, qui n'ont pas ce gras, c'est pas la même et les changements subis seront déjà beaucoup plus difficile à subir. Nous sommes dans le bain. Mais du haut de quelques centaines d'années d'histoires, il y en a qui se diront qu'en quelques décénies, au lendemain de la WW2 a emergée une société folle portée par le pétrole, qui a vu sa population être multiplié par 5 en très peu de temps, avant que la production ne commence à décroitre et que l'économie perde la tête, entrainant le reste de la société dans une décrue qui aura durée peut être 50 ans. Un clin d'oeil dans l'histoire au niveau temporalité, voilà ce qu'aura été la civilisation industrielle basée sur le pétrole. Nous raisonnons à notre échelle, aussi nous nous attendons logiquement à une scène apocalyptique qui va anéantir 50% de la population dans une série de cataclysmes sur une période très courte de quelques mois. Mais c'est bien de quelques années dont on parle là. On le voit ici la décru de la population est similaire à son augmentation dans sa période pré-effondrement. C'est à dire perdre la moitié de la population en 30 ans. C'est pas si soudain que ça bien que ça reste dramatique. d'accord Alors là non par contre. Déjà, opposer le fait qu'il y aura de la spiritualité à la laïcité c'est ne rien avoir compris à la laïcité. Le principe de laïcité a été introduit il y a très longtemps dans le but de permettre à des personnes ayant des croyances religieuses différentes de vivre et de prospérer en paix. L'absence de croyance est déjà une croyance en soi, et il ne faut pas en fait un amalgame avec la laïcité. Faire plus de gosses pour imposer nos opinions c'est aussi idiot que de libérer des peuples et leur offrir la démocratie à coup de bombe dans la gueule. ça n'a aucun sens.
  8. bubzy

    [Rafale]

    Dans ma mémoire, l'EMTI du 2000-9 a tiré avantage du dev en cours pour le Rafale. Pas l'inverse. j'ai peut être tord, mais sur ce coup là je suis assez confiant. L'EMTI est un produit Thales, développé pour un programme qui manque de financnement, il est disponible. Dassault va s'en servir pour mettre au point un hybride entre le Rafale pas encore commandé par l'armée et le Mirage 2000, plateforme bien connue, et proposer Et la vente d'avion neufs, ET la modernisation de toute la flotte. C'était quitte ou double, cétait un bon coup, même si au passage ça a rendu inutile et pour longtemps la vente de Rafale à ce pays (qui aurait bien pu acheter autre chose aussi...)
  9. Une commande de 36 Rafale sur le point d'arriver ? On apprend dans cette vidéo que l'appel d'offre de 114 MMRCA serait abandonné au profit de l'achat de batch de 36 Rafale, 2 autres lots étant envisagés au minimum dans la vidéo. Les avions seraient livrés en kit et assemblé par Dral dés le prochain lot. En avez vous entendu parler ? quelle est la note du crédiblomètre ?
  10. bubzy

    [Rafale]

    Le F1 est un truc sorti en urgence d'un avion qui n'avait pas fini d'être conçu encore. C'était la cabane de chantier histoire de pas dormir dehors le temps que la maison ne soit terminée. Pour le soft, à la base, c'est virtualisé. L'architecture de l'Infra système n'a pas changée. Mais tout ce qu'il y a dessus a fortement évolué de façon incrementale, justement car l'architecture permet ça. Donc l'architecture n'a pas bougé d'un iota par rapport à ce qui était prévu.
  11. Si t'étais suisse (de gauche) tu te dirais que c'est bien la peine d'avoir un avion Si t'étais de LM, tu te dirais que ça vaut pas un véritable entrainement en simulateur.
  12. bubzy

    [Rafale]

    Alors pour le coup l'architecture tant logiciel qu'interne, elle, n'a pas bougée... C'est justement l'architecture modulaire et plug&play qui fait que l'avion a toujours de l'avance sur tout ce qui existe et qu'il évolue si facilement.
  13. Ah bon ? J'ai toujours vu la version française dans les bouquins depuis tout gamin, jamais la version anglaise. T'es sûr de ton coup là ? Le faire d'avoir Ra pour rafale a la fin n'est pas une anomalie, pas la première fois qu'on voit de tels arrangements, mais va me falloir du temps à retrouver d'autres exemples.
  14. Tout n'est pas mauvais, mais l'ensemble l'est. Il n'a pas de crédibilité dès lors que lorsqu'on lit une assertion sur deux est à trier car du fait d'une opinion personnelle. Par conséquent je zappe. L'audience ne fait pas la qualité, ni ne justifie. La téléréalité fait beaucoup d'audience, les chaînes d'info en continue aussi et je ne sais pas laquelle des catégories balance le plus de conneries. Et je mets de coté la malhonnêteté du type qui a mis un des nôtre dans une merde noire au passage... Et puis... TOUCHE PAS AU COMIQUE D'AVIATION LEGENDAIRE TOI HEIN ! J'attend qu'on lui décerne un Oscar.
  15. Suffit de lire méta defense pour savoir pourquoi il a une réputation pourrie. Même en dehors des histoires personnelles. C'est un fanboy qui couche sur papier ses conjectures personnelles, et vu qu'il écrit ce que beaucoup ont envie de lire, ça marche. Mais c'est pas pour autant que ce qui est dit est réaliste, ou ne serait-ce qu'un poil sérieux. Un passage d'un livre célèbre détourné de son contexte mais qui colle bien ici et qui résume bien ce que je pense de ce site et de son auteur :
  16. Ecoutez les gars, j'ai rien contre les beautés Russes, mais c'est pas l'sujet ! On retourne au femmes... Avions Suisses s'il vous plait ?
  17. Gilles, c'est un copain. Mais il y a quelques erreurs. Notamment sur le fait qu'il faut forcément un awacs. Justement non. Une patrouille de F-35 est son propre awacs.
  18. Oui, c'est ça. Tu as un lien dans ton coffre magique ? (je prends) Sinon, pour Pascal du blog psk, je vous laisse lire ici son niveau d'analyse sur l'article suivant: http://psk.blog.24heures.ch/archive/2021/07/26/des-cac-j-10c- dragon-veloce -pour-le-pakistan -871391.html?fbclid=IwAR1nvfP22ncf5o7auXMDNwQAUmTMOGK0lacYKXlPM9NANvT9G2ysCjgM4KM Un bijou d'impartialité et d'analyse factuelle, basée sur la grande expérience du monsieur dans le domaine aéronautique. Morceau choisi (et c'est pas une blague, cliquez sur le lien) @Henri K. N'y va pas... ça va te faire du mal. Ou alors, fait nous une oeuvre de pédagogie.
  19. Oubliez pas ma question sinon hein, elle est importante. :)
  20. faire un radar pour un usage civil (l'article ici parle de SAR) n'a AUCUN rapport avec le fait de faire un radar pour un usage militaire. Alors oui, le principe de base reste identique, mais il faut une culture opérationnelle de l'engagement contre un ennemi afin de savoir faire quelque chose d'opérationnellement utilisable. Parce que tout l'art de l'usage d'un radar à portée militaire, c'est d'être capable de repérer, tout en restant le plus discret possible. Savoir également balancer des contre mesures et de gérer les contre-mesures adverses (les contre-contre mesures donc). Et ça, ça se fait avec un industriel et une armée qui, main dans la main, s'apportent de l'expérience du terrain et des solutions. C'est ce qui fait que, malgré toutes les louanges que je rend à la Chine pour sa capacité à avoir été capable de récupérer un sacré retard technologique, je reste quand même méfiant quand à leur réelles capacités opérationnelles une fois sorti de la contre-insurrection. Comment réagiraient leur systèmes d'armes face à des armées qui ont une réelle expérience de la guerre ? Gros point d'interrogation. par contre ils ont pour eux une énorme capacité en espionnage, ce que n'ont pas d'autres pays. Donc avoir la base technologique c'est une chose, savoir mettre en oeuvre de façon opérationnelle un radar qui va faire autre chose que la météo ou détecter des avions civils s'en est une autre. Et l'exemple, s'il est avéré, du Su-35 qui échoue à accrocher un Rafale (comme les Typhoon dans un autre exercice plus ancien) démontre la difficulté que peuvent avoir des ingénieurs dans ce genre de conception (je comprends pas, en laboratoire ça fonctionnait pourtant !). Tu as bien des exemples concrets qui te montrent que tout ne marche pas comme sur le papier. Comme les Sidewinder qui se font trop facilement leurrer car dans le cahier des charges ils doivent être capable d'éviter les leurres types américains, mais n'ont jamais été étudier pour d'autres type de leurrage, ce qui obligea l'utilisation un F-16 au moyen orient à utiliser de l'amraam à courte portée car ses sidewinder étaient inefficaces. (pourquoi pensez vous que les israéliens font leur propres missiles au passage ?) Dans l'industrie automobile, combien de marque se sont lancées pour faire des supercars, parce qu'ils pensaient que c'était simple mais n'avaient aucune expérience de la course qui fait que bien qu'ils savent faire sur le papier, trop d'expérience leur manque ? Quitte à bidonner des records de vitesse... Donc si on peut, grâce aux connaissances acquises par les autres, rattraper plus rapidement un retard technologique car certaines choses ont déjà été défrichées, il reste l'étape du produit opérationnel qui elle, est une sacré autre histoire... Et bien peu de pays savent y faire, quand on parle de radar.
  21. Notez, j'étais en vacances pendant 15 jours, j'ai dû louper des choses, et je n'ai pas eu le temps de parcourir l'ensemble des nouvelles pages du forum. Dsl s'il y a du doublon hein... Oh, comme je suis surpris de voir Pascal Kümmerling en défenseur du F-35A. Lors des deux derniers appels d'offre, il a toujours affiché discrètement un plus pour le Rafale, et à chaque fois il tourne sa veste pour le vainqueur. Je pense qu'avant tout il espère ne pas voir la force aérienne Suisse disparaître, m'enfin c'est un sacré équilibriste.... https://www.illustre.ch/magazine/victoire-du-f-35a-le-choix-de-cet-appareil-est-parfaitement-logique j'ai souvenir de mon côté que Viola Amherd avait fait commander un rapport à une boite privée afin de s'assurer que le choix du F-35 était "crédible". C'est plus le mot, mais j'ai paumé la source. Une âme charitable parmi vous ? De mon côté je pense toujours à écrire un dernier article sur ce sujet, avant de retourner dans ma grotte. Ma proposition avec les autres sites des copains d'AD a fait plouf, et la gestion du site me prend beaucoup trop de temps, et j'en manque pour des choses plus importantes. Je pense donc que ma tentative de retour va s'arrêter là.
  22. La confusion vient du fait que tu confonds avion livré et avion envoyé en Inde. Les avions sont tous livrés en France, et pour différentes raisons les pays utilisateurs peuvent ne pas les convoyer immédiatement. Les 3 avions arrivés en Inde ont très certainement été livré il y a plusieurs mois déjà. Pour le Qatar, on a pas trop le détail du suivi. Normalement les calendriers sont suivis rigoureusement, et si les dates de livraison glissent, chez Dassault c'est en avance et rarement en retard... Les avions livrés n'étant pas identique, c'est compliqué également de prendre un avion qatari et de le refourguer aux Indiens. Ça implique des modifications, et donc du temps et de l'argent. Pas cohérent. Du coup non, pour les raisons invoquées ci dessus. A moins d'avoir loupé une annonce récente, la compensation pour les 12 avions croates n'est pas actée. Seuls les 12 pour la Grèce ont été commandés. Pas tout à fait, car les 12 croates, commande qui n'a pas encore été signée à ce jour (sauf si j'ai loupé quelque chose encore une fois), sont toujours dans l'inventaire français. Et une partie des 12 pour l'aae. Les 12 ocaz croates seraient livrés en 2024 si mes souvenirs sont bons, lorsque l'AAE aura déjà commencé à recevoir de nouveaux avions.
  23. Non ce n'était pas lui. Mais dans la vidéo sur le F35 il manque terriblement à la fois de mesure et de nuance. Le parti pris est évident et le bon sens en prend un coup.
  24. Il a pété les plombs Xavier... Je discute avec lui, il a cessé à mes yeux d'être un journaliste impartial. Il est sympa mais il devient de moins en moins crédible. Sur ce sujet comme sur l'écologie.
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